на Kolesa.kz вышла серия, где я таксовал на BYD и постигал эту электричку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-179f2LZ85o0.htmlsi=-8AniA1MEzpFjxtK
Роман, пожалуйста сделай обзор на Шевроле Монца. Много смотрю их в Узбекистане, в России, а у нас не так уж. И в основном продавцы частники. Хотелось узнать нюансы, гарантии если это дилеры. Заранее спасибо
@@selimbaikhojayevводород это тупик, самое неэкологичное топливо на планете, для его добычи надо колоссальное количество электричества, на земле даже нету ресурсов что бы столько получить
@@selimbaikhojayev водород это тупик, добыча водорода напрямую убивает биосферу планеты и требует колосальных объёмов электричества для добычи, который у человечества не будет никогда
@@selimbaikhojayev на водороде тема умирает даже не начавшись в сша водородные заправки закрываются из за нерентабельности а тойота начала распродавать машины на водороде
Ромыч, BYD Chazor (chaser) про который я писал, практически идентичная тачка, но! Подвеска мягче, разгон до сотни с завода 7сек (при том что это гибрид) общая мощность 310лс. монитор больше в 2 раза, есть люк, выглядит симпатичнее, ну и всякие плюшки типа- адаптивный круиз контроль, чтение знаков, регистратор и тп. Для вашего климата именно подобный гибрид нужен. Айда в Ташкент скорее, сделаешь обзор и друзья из Казахстана полюбят эту тачку. У нас BYD представлен официально, за одно ознакомишься со всеми автомобилями. + они руссифицированы, нет китайских иероглифов, есть удаленное управление с телефона.
У нас в таксопарке 24 машины таких, слова нет , комфортно по подвеске, по шумке не плохо, есть 2 очень серьезных минуса... 1) кузов не оцинкован от слова совсем. 2) подвеска вылетает почти моментально, на 40к пробега перебрана полностью вся задняя подвеска+ ступичные подшипники оба...
Для Алматинской погоды норм..для Астаны я бы не рискнул покупать ..разговаривал владелецм зикр говарит не стоит для Астаны в марозах зикр максимум 140 150 км проедет
И всё таки, это с-класс. Сравнивать её с бизнес классом думаю неправильно. Габариты могут быть больше по длине и ширине за счёт бамперов и кузовных панелей, а вот колёсная база это уже определяющий параметр. И здесь она как и у всех прочих машин в этом классе (королла, элантра) плюс минус 2.7м. У камри, сонаты и прочих база 2.8м и больше. А так - смотрится рыба рыбой. Хан посимпатичнее, настоящий бизнес класс. Цена? Ну да, недорого. Но не знаю, уже аллергия на иероглифы. Будут официальные поставки - можно подумать. Есть мнение что через пять лет их за 50% от цены кое-как люди продавать будут на колёсах. Месяцами причём.
- Основной батареи хватит примерно на 8-10лет, если не таксовать. Стоит она примерно 7млн.тенге. Чтобы к этому сроку не остаться без машины, надо откладывать каждый год по прим. 700тыс.тенге, (2тыс. в день, строго). К примеру новый бензиновый ДВС стоит около 1млн.тг., есть дешевле. Если это учитывать, то эксплуатация EV за 10лет обойдётся дороже бензинки. Ещё и неоцинкована она... Здесь, на Ютюбе ролики появились как ржавеют новые 'китайцы' в первый год эксплуатации... Вот вам и катафорезный грунт...
Ну технологии не стоят на месте, через 8-10 лет наверное многое поменяется, может выйдут не дорогие батарейки🔋, или же придумают вообще другие типы батареек
Эта машина в Китае стоит 7 млн тенге за новую, какой акб за 7млн? Машина с самым передовым оснащением бесплатно чтоль? Тут акб 3млн тенге максимум стоит
Даже не верится что такая машина стоит 9млн, Выглядит как премиальный седан, очень интересно посмотреть его движение до Талдыка, только вот на скорости 100 км/ч так себе конечно по мне, ну хотя бы 130 если есть возможность показать, доедет ли
электрички чисто не подойдут в наших холодных реионах как единственный автомобиль, особенно для работы, при температуре от -10 теряется 10-15% процентов батареи а при температурах -30 теряет от 30 до 50% пробега. лучший выбор это гибрид
Тупо нет инфрастуктуры у нас под них, у нас в ско по крайней мере всего 2 станции заправки. А если ты какой-нибудь агроном и ездишь по полям, как быть?
@@vattghern817я уточнил, что самый лучший вариант, если есть свой шнур хотя бы на 3 киловатта, тогда все проблемы решаются. А потом просто сидишь и считаешь в калькуляторе сколько сэкономил
@@vattghern817 Если ты катаешься по полям седан в принципе не твой выбор, особенно электрический, все у нас по полям катаются? Большинство людей дом-работа- супермаркет-дом и на выходных с друзьями всё, а если ты живёшь в частном доме, то вообще отличный выбор если чисто по городу и пригороду кататься имхо.
В понастоящему холодных регионах только электрокар и спасает, поскольку только полностью электрическое авто может без проблем работать даже в -65°, а с авто на двс проблемы начинаются уже при -20
Роман, думаю было бы справедливо при подсчете экономии учитывать стоимость замены батареи, так как батарея стоит больше половины от цены авто. Даже если машина будет в простое, батарея будет деградировать и этот же факт будет влиять при перепродаже на бу рынке. Учитывая это весь вау эффект рассеивается и убивает целесообразность электро, а все неудобства недоступности дальних поездок остаются
Батареи сейчас стоять зачастую меньше трети цены авто, вон батареи для дорогущих вольсфагенов за несколько десятков тысяч долларов стоят менее 10000$, а тут акб и вовсе 6000$ стоит, а учитывая что это blade который имеет срок службы более 35 лет то тут вообще париться не о чем
Если машина будет в простое то с акб ничего происходить не будет, если температура ниже 0 то вообще можно зарядить авто на полную и отставить на 3 месяца зимы на улице, после 3 месяцев полная батарея и будет, физику не обманешь
Бетонку можно сказать вообще не чистят... Надо было свернуть направо на БАКАД там всегда хорошая дорога и цепкая для реальных замеров. Сам каждый день езжу по ней, а работаю недалеко от твоего постоянного места съёмок, локации)
Ремонтопригодность, наличие запчастей, количество и качество электрозарядок, качество самого авто, безопасность этих авто и много много других нюансов. Но а так конечно прикольно, биуайди очень популярен в китае
Все те кто пишут, что она в северных регионах у нас замерзнет, я вас разочарую. Езжу на BYD кроссовере в Астане с сентября. Ни разу не было проблем, более того в холода гораздо комфортнее большинства авто с ДВС. Но нужно быть готовым к уменьшению пробега минимум на 1/3 и к ежедневной зарядке в зависимости от пробега в сутки ( у меня дома розетка, заряжаю раз в неделю). Повторяю, никаких проблем в холодах 👏
У тебя есть возможность зарядить дома, думаю значит и стоит у тебя в подземке или гараже, а теперь представь работу в такси где авто у тебя стоит на улице, и зарядки дома нету, ситуация сильно меняется. Заряжать долго а расход большой.
@@igroman21 за 40 мин может зарядиться таксист на быстрой зарядке. В Ате уже много именно этих в такси работают без проблем. Ну а так, каждый берет машину под свои потребности и возможности 😉
Нихера себе экономик 😢 в месяц если 25 дней проезжать по 200 км в день) получается 82 000 тг в сравнении с короллой с расходом 9 л Это в год лям 😮😮😮😮😮😮 етить колотить
Ром , у меня отец отказался от электро они в мороз не заводятся и аккумулятор портится , опять на бензин пересел , папа говорит если б изобрели чтоб от генератора зарядка шла то тогда топ , пока колёса крутятся и зарядка идёт , а так это не доработка , опять купил новую и на бензине и мне тоже не советует электро пакупать 💁
С батареей даже через 35 лет будет все отлично, они рассчитана на работу как минимум в течении 35 лет, но по итогам тестов прослужит все 60 если ежедневно не гонять как угорелый
