Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве). Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида. А вот упростить уже почти невозможно. Уважуха.
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
На первой минуте думал что это прикол, ну типа мятого металла натолкал и с серьезным видом рассказывает про разработку... ан нет, не прикол... Ну а если серьезно то мысль интересная, подобные штуки инженерное бюро с десятком квалифицированных разработчиков за немаленькую зарплату делают. Единственное выглядит страшновато. Я в 20 лет тоже голову ломал как его блокировать кроме заварки, но до такого не додумался, идея классная, палец вверх.
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
Добрый вечер, мой друг, меня зовут Вальмиро. Я из города Котия, в глубине Сан-Паулу, Бразилия, и я восхищаюсь вашим творением по изготовлению блокировки дифференциала. Хотел бы я понять ваше объяснение и знать, сработало ли изобретение. У меня есть джип вилли 1971 года, который я использую здесь, где я живу, чтобы вытащить дрова, кусок щебня, и с этой системой джип действительно будет очень хорош. Я жду вашего возвращения. объятие.
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
Как от другой кнопочки и другова магнита рядом отключать блокировку? Придумаешь? Порой это очень важно. Например - едешь в гору 25% уклон, покрытие - глина, дождь идет, талая вода стекает с сугроба ли. Надо оперативно включать-выключать блокировку. Чтоб не снесло в канаву, которая справа - глубиной, обычно, 0,5 метра от размытия ручьями. Мощьность измеряется в Ваттах. Амперы - это сила тока. 180 Ватт магнит, примерно, у тебя.
Правила эксплуатации механизмов блокировки рекомендуют, что включение "блокировок" производить перед перед трудно проходимым участком дороги, а не во время движения по нему...
Анатолий Меньшиков Понятно. Не знал. У меня внедорожника не было. А, как на ГАЗ-66 включается блокировка? Это для меня образец для подражания. Есть наверное и лучшие системы но эта одна из наиболее доступных, так я думаю. Хотя на практике может и иномарочный вариант подвернуться.
Круто конечно, но имхо как-то избыточно и ненадежно. Что значит, для разблокировки сдать назад ? Вы вещь для потребителя делаете или для гика-механика ? Не вижу НИ ОДНОГО преимущества даже перед самыми несовершенными прочими конструкциями. Вот если бы электромагнит с обмотками в большой шайбе размещался и поворачивался в любую сторону в зависимости от направления силы тока по принципу ротора электродвигателя, тогда еще туда-сюда. Нисколько не претендую на академичность изложения. Просто попытался развить идею. Сама идея блокирующей муфты понравилась. Вы - молодец. Удачи Вам в Ваших начинаниях, чем бы они не закончились.
Че,выходит задним ходом с блокировкой не поездишь ? И убивает то, что что бы выключить блокировку,надо останавливаться и заднюю включать,обычно на всех системах отключать на ходу можно.Усовершенствуй схему!
Привет, очень классная разработка. Хочу попробовать себе сделать. Если не секрет, можешь написать размеры пластин и втулки. И еще вопрос механизм включения сам делал или от откуда то взял? Если я правильно понял он состоит из двух втулок. Внутренняя жестко закреплена на дифференциале, а наружная просто плотно одета и при подтормаживании электромагнитом проворачиваеться? P.S Где брал электромагнит?
Точные размеры не помню,так как редуктор уже установил на авто,в принципе все детали подгонял по ходу сборке,некоторые детали переделывал несколько раз.Электромагнит полностью самодельный,обмотку взял с втягивающиго из стартера,сердечник точил на токарном станке.
Всем привет по сравнению с заваркой зуба то это стоящая блокировка для мини трактора зимой я заваривал зуб так у меня разлетелся сотелит на 4части зимой так что не судите его за идею только может будет выскакивать потому что фиксация одним штырем с другой стороны нужен такой же.
Задумка хорошая, но при хорошей нагрузке разорвет нах те пламтины. Надо чтоб клинило два сателита между собой. Так ты их нн удержешь. На снегу еще может быть , грунт нет.
Такая очень ненадёжная конструкция, самое опасное что на скорости может заблокироть и пистец лови дорогу, нужно делать фиксацию в отключеном состоянии, а так если в грязь заехать то все корвет и будет очень грепкая блокировка кусками металла
