Блок цилиндров Audi A6 ASN 3.0L шлифовка по привалке (гильзованный) 

AVK для Северной Америки (ULEV), ASN (EURO3) BBJ (Euro4) Существуют две разные по внешнему виду поршни и несколько ревизии. 06C107065С/L/P для ASN, 06C107065N и M для AVK BBJ

Серьёзный подход.

С удовольствием смотрю ролики. Вопрос профессионалу если не затруднит. 1В чем конструктивная особенность американских дизелей 2 В чем секрет их колоссального ресурса в сравнении с европейскими дизелями.

к шлифовке есть вопрос и очень большой. Выборки в блоке это доработка блока заводом, когда он получился слишком жеским, а не упругим и эластичным. Этот блок английский и герметик ты видешь потому что расточник обнажил ребра влитой гильзы. Не доточил блок , так как будет выпадание остатков влитой гильзы и блок на выброс. Окна выпилил до установки- это прпвильно, так как до расточки снял напряжение снизу блока имеющего окна.

.Блин.Человек хочет показать людям как делаются чудеса и сразу какое то мудачье диз поставило

Моторы ASN 3.0 220 л.с гильзован с завода, шёл на американский рынок. Bbj 3.0 218 л.с алюсиловый не гильзован. Шёл на Европу. И нехуй тут спорить. Читайте за моторы прежде чем писать свои доводы. Или лучше спросите у людей которые знают про них.

ни bbj ни asn с завода не гильзовались они шли полностью алюминиевые с люсиловым покрытием

Можете помочь найти оправу скалка или подсказать как сделать

внесу свои 5 копеек bbj тоже гильзован с завода

eto blok aluminium?

Это не трехлитровый мотор. У трехлитрового блок совсем другой. Это либо 2.4, либо 2.6 просто растрочен под 82.5 поршень.