Бортовой Урал 4320-1912-60М УСТ 

Завод "Урал" спальную кабину делает с 2002 года под заказ. Почему редко? Возможно дилеры не суетятся, или на сторону заказывают у самоделок.

Если с механической лебёдкой автомобиль упрётся, то срежет предохранительный болт на кардане. А насчёт того, что гидравлика слабее - Константин не прав. Пример - грузовые эвакуаторы. На них используются лишь гидравлические лебёдки.

вот. а есть ли на рынке что то другое? да еще как соотносится ход мех. лебедки и ход колес.

Как соотносится - нужно передаточные числа считать. Лебёдки бывают электрические, механические и гидравлические. Гидравлика самая мощная и тянет плавно, но самая дорогая по цене и сложная в монтаже, т.к. необходима установка гидравлического насоса, а это можно сделать не на любой машине. Плюс прокладка гидролиний, установка гидробака. Электро самая слабая, но и самая простая для установки. Ей лишь провода нужны. Механика примерно посередине, но для Урала или Камаза она будет самым простым вариантом, т.к все узлы и крепления предусмотрены заводом и всё это имеется в продаже.

Не надо гнать на механику. Лебёдка лебёдке рознь. А штатной механической можно тянуться и помогать колёсами. Это со времён 375 Урала заложено в конструкцию.

@@user-fq6xp7ox4v да все правильно! а вот у камаза лебедка это что то нечто!!!

Соглашусь с вами на счёт доп траверсы, рабол на Урале с такой кабиной, и у него траверса была как раз в задней части кабины, ещё поперечины под спальником нужно сделать так, чтобы они не мешали извлечению содержимого рундука, а фен каждый ставит как ему нужно

238 уже на гражданские Уралы не ставят, к сожалению

на войне как на войне - отвинтил и скинул как попало, лишь бы до ремки допилить, а там починят и снова краном поднимут новое запасное...

Пока с крыши скинул, то ещё крылья помял и зеркала оторвал. Вес такого колёса представляешь? Да и снятое, чтобы в ремку привезти, нужно как-то загрузить.

Странный у вас какой то ответ, как будто вырван из контекста. Да и ответом наверное назвать сложно. Я конечно специалист не великий но одно могу сказать точно, что гидропривод лебедки который по мощности сопоставим с механическим будет СТОИТЬ несравнимо больше, да и по сложности, а соответственно и по надежности уступит механике. Про штатные места для передней лебедки на Урале и КамАЗе вообще промолчу так как это просто неуважение к вашим подписчикам. Посему остаётся открытым вопрос о выборе вами именно гидропривода. Так как с такой конфигурацией из ЯМЗ 236 и КПП 236 сделать механический привод не составляет труда. Ну и замечание вашему сотруднику хочется сделать, так как если уж он решил ответить то делать это нужно не просто копируя текст, а развёрнуто и по существу вопроса. Для вас как для серьёзной организации подобного рода общение неприемлемо и чести вам не делает.

Надеюсь на вас)

www.uralst.ru/model.php?id=5449

Сергей К ты ролик то вообще смотрел или так от балды написал противопоткатного бруса здесь вообще нет запаска прикручена к переднему борту лебедка штатная а спереди электрическая низко потому что под бампером а ты ее куда хочешь за капот привезать и лесенка у него на заднем борту когда откроешь две ступени и ручка

А почему правое пассажирское высокое?

Евген 03 из под какого груза он спереди у самого борта стоит открыл борт вывел в сторону какие проблемы

так сколько уже времени прошло, сейчас такие кабины и не встретишь

Отличныи Урал но вкабину нужно ставить магирусную печку а двигатель. Кразовски мы испытали на баме удачи

На 3:40 видно, что воздух.

Есть ссылка в описании ролика

www.uralst.ru/model.php?id=8137

А ГАЗон Некст в свою очередь кабину с***дил с ГАЗели

Изменение конструкции автомобиля, только по согласованию с производителем шасси

anima play позор а не кабина.

Георгий Ракин ночью к стеклу заднему примерзнешь хрен оторвут хоть с феном хоть без

Георгий Ракин, а да если была высокая то можно, очнись это старый урал там высокая или низкая со спалкой или без кабина все равно не вариант на дальняк.

И все ровно на месторождениях, да же на самые отдаленные кусты они ездят и спят на сидушках водители... Да водителям уралов на севере да же такая спалка была бы уже за радость, всяко лучше чем на сидушках!

согласен

dimont401, Да ездят согласен, вдвоем ездят без спалки рычаг скидывают один на полу спит, но что хорошего..., вариантов других нет по цене и качеству. Вот и ездят. Вообще водителям старых Уралов надо памятники ставить.

Недорого

уже года 3-4 как есть блокировки мостов www.uralst.ru/node/advantage_ural_next.php

все верно, но а передний мост по прежнему свободный !

Так потому на передок и не ставят, потому что водители часто нарушают правила эксплуатации и рвут редуктора

Это не водители которые не знают правил пользования автомобилей, они скорее наездники, хотя не знаю как можно попасть за руль грузовика вездехода не зная что блокировки на твердых поверхностях и скоростях более 30-40 км нужно выключать, иначе в поворотах колеса пробуксовывают в повороте внутрянняя сторона то проходит меьше пути чем внешняя соответственно и дуга длиннее с большим углом заворота, ну а про колеса переднего моста отдельная тема они ведь задающие направление а так как было сказано выше то и угол поворота у них разный колесо которое внутри поворота повернуто на больший угол нежели внешнее так как они проходят по разным траекториям внутренне по меньшей с большим градусом угла а внешнее по большей с менее крутым углом, соответсвенно на твердых поверхностях нужно даже межмостовые блоки вырубать дамы редукторы не стали пластилиновыми или вообще не рассыпались особенно если машина идет с грзом и нагрузка большая, все же в наших условия больше ШоФеРов проффесионалов нежели люителей поездить, любители давно уже убились вылетев с обрыва с включенной блокировкой переднего моста со скользкого обрыва )))))), ну если серьезно то блока в переднем мосту очень не хватает.

Меньше 4

В описании к ролику есть ссылка на эту модель