1) На первой калине в петли ставились бронзовые втулки от шнивы. 2) на гранте и калине 2 втулок в петлях нет, а размер под втулку нужен точный, в пределах трёх соток мм и без хорошей развертки ничего не сделать. 3) у меня с завода размеры были провалены. Новая ось петли 9,95 +-0,01 мм. У меня же размер в петлях был 10,06 мм. По опыту своему знаю, что такие тяжёлые и длинные предметы с таким люфтом в 0,1 мм до сантиметра на другом конце могут дать. Я точил новые оси петель. 4) Подтяжка ничего не даст. Болты не конусные, это вообще не болт, а ось. Объясняю: давно известно о свойствах конусной посадки, которая и в рулевых наконечниках используется. При задавливании пологого наружного конуса в ответный внутренний конус при соблюденной шероховатости и точности изготовления конуса, хуй потом эту конусную посадку разъединить. Но руки оторвать технологам и ОТК АвтоВАЗа, там конус даже в новой петле как из жопы. Отбросим лирику, короче резьба нужна на оси только для поддержки штанов и чтоб задраить конус оси в конус не поворотной части петли. Тут ещё один момент, сколько не усирайся - ось не подтянешь. Надо шайбы подкладывать. Шайба с завода 0,3 мм. Так вот ось и на конус должна сесть и шляпкой шайбу придавить. Если шайба протягивается, а ось на конус не сядет - говно будет. 5) я точил новые оси, но у меня зазор в диаметре петли и оси был 0,12 мм - это максимум. У кого больше, есть вариант вставить лезвие в качестве втулки - оно твердое. Надо учесть, что минимальная толщина бритвенного лезвия - это 0,08, т.е. зазор надо где то 0,17 -0,19 мм. Это согласитесь пиздец, как дверь шататься будет. Но тем не менее если бы я с покупки машины не озадачился бы вопросом, так бы оно и было. Так, что закупайтесь тонкими лезвиями, а т.к. в стране сейчас нихуя не производят - заказывайте из Европы. 6)Вообще к слову нихуя у нас в стране не производят и производить не хотят добавлю, в советское бы время производили бы три типа оси с полосками под разные зазоры и так же петли и небыло бы проблем. И на ремонт продавали бы ещё калибрики и любой из этих трёх болтов и четвертый на сверхизнос. Но нет же, все через жопу. Стоимость этой оси от производителя 6 или 8 рублей и они штампуются.
Я не запаривался как и обьяснял ,что можно от шеви нива все сделать,т.е завтулить и будут сменные втулки,а я пока решил простым способом сделал полумесяцы из латуневй трубки обточил до нужных микронов,и сделал подложку в петле в места износа..(заняло по времени на верх и низ 1час ,), Полтора года уже езжу и ни ни ,все норм,в дальнейшем мож и завтули если придется
@@user-pq9tr2yj2d эх, что за херня. Почему у нас в стране все через жопу. Точишь, пилинь и все сам. Сам купил, сам же и доработал. Половину страны в лагеря надо. Дело не только в АвтоВАЗе.
Сложно сказать ,латунь лучше ,она заполняет,уже сколько лет езжу после этого ремонта и непарюсь главное чтоб смазка была ,я ещё и в такси гоняю,алюминий как и медь мягче сотрется думаю
Ремонтные болты не помогут если износ элипсом в петлях а не в болтах,вот как раз в эти износы и сделал подложку,и никаких проблем полтора года,эксплуатирую каждый день
