Суровая и красивая природа, достойные люди, мое уважение и низкий поклон! Сам прошел путь от помощника машиниста до зама по эксплуатации, сейчас ушел в кабинеты в диспетчера, но кабина и контроллер периодически снятся! Машинист это не профессия а образ жизни!) Лайк и подписка!)
Дружище, извини за возможно странный вопрос - это ты карьеру свою описал? То есть, диспетчер получается выше стоит чем этот зам по эксплуатации? Непонятно просто). Спасибо за ответ 😊
Спасибо за видео! Прекрасный формат без лишних разговоров 👍 Год назад ехал пассажирским поездом до Бестяха, с огромным удовольствием посмотрел на эти места глазами машиниста.
Ребята , весь фильм на одном дыхании ,отработал с вами. Профессия одна машинист. Сейчас пенсионер с 2012г. Думал как будет дальше без меня? С такими машинистами все в порядке. Спасибо.
С удовольствием посмотрел видео и рад за Республику САХА (Я), более 25 лето работал в республике даже немного принимал участие в строительстве ЖД станции. Удачи вам на железных дорогах Якутии 👍🤝
Fascinating look into the daily life of a Yakutian train driver! The stunning landscapes and challenging conditions make this a truly unique perspective on railroading. Great content!
Как посмотрю что за бортом -50, сразу шкура гусиной становится. А ведь это в Якутии не предел. Молодцы якуты, уважуха. Спасибо за ролик всё по теме, обычная работа локомотивной бригады в суровых природных условиях.
Спасибо за видео и за Вашу работу. С удовольствием посмотрел. Мой отец всю жизнь проработал на Свердловской ЖД. Начинал с помошника на паровозе, меня маленького прокатил тогда пару раз. мне было года 4-5, а сам в это время водил грузовые поезда на ВЛ-22 , ВЛ-10, ВЛ-11, ТЭ-3, 2ТЭ-116. Как сейчас помню - Сначала провёл меня по теплодепо, потом пошли на ТЭМ-2М под депо, в кабине проехали около депо до стрелки и обратно, потом он провёл меня по работаюшему под депо ТЭ-3, помню как мне было немного сташно но я крепко держался за руку отца и топал вполне уверенно через машинное отделение, и только потом мы пошли на паровоз и несколько раз проехали в будке машиниста с вагонами и без в парке прибытия ! Наверно Папка Мой посчитал что паровоз может меня напугать больше чем работающий ТЭ-3. Но по-моему было наоборот - паровоза я совсем не испугался маленкий( а может поэтому и не испугался). Мне уже далеко за 50, но это я помню как будто это было вчера. Отец Вышел на пенсию машинистом локомотива. Последние лет 10 перед пенсией отработал на ТЭМ-7 (0007) Это Был его любимый тепловоз. Помню как он с радостью и гордостью уходил на работу. Эту машину они получили новой тогда. я последние годы в школе и уже в училище часто бегал к отцу и был с ним всю смену. Вот это было счастье !!! Привет Вам Из Екатеринбурга !!! P/s не понял немного Начало по русски ТЭ 10 а дальше ? по английски что-ли GE ?
Ностальгия, в свое время я на вахте Куранах, Бестях в путь одевал, отсыпали насыпи вертушками. И с поездами ничего не изменилось- всё те же турные вагоны в составе для отдыха бригад. Природа там обалденная!!!
Благовещенск-Нижний Бестях 8 февраля обслуживал очень приятный иолодой чедовек, якут. Родом из севера. Передайте от меня огромную благодарность. Никогда не видела такие чистые поезда. Единственный минус - мобильная связь хромает.
.... как здорово видеть дружный, молодой коллектив, любящий и ценящий свой труд!... Наконец то уходят времена, когда за штурвалом состава сидели старики сердечники, которые умирали прям на рейсе, а у всех молодых по четверку во внутреннем кармане!.....
Всегда привлекала ЖД и хотелось посмотреть на работу машиниста, да и других специалистов. Посмотрел. Выглядит не так, как я ожидал, но это обычное дело для новых и незнакомых штук. Спасибо, было интересно.
Смешные завидуют, то да сё, а ведь это когда всё штатно и спокойно. Проникся к машинистам когда меня бомжующего ждорожника ( с формой на всё ) выручали и брали на шею, добраться облегчали участь в трудных ситуациях ❤️🤝Благодарствие всем, и вам, помню коллеги! И буду помнить, это ведь и ниск, не смотря на то, что не машинист и т.д.. Ещё офигевал от условий в которых трудиться приходится, в тепловозах может получще по ряду причин, а вот на Эвэлах товарняках жесть, сквозняки, шум, это ещё на юге, как в сараях, беготня, концентрацию держать нужно всегда и не зевать. В таких суровых условиях желаю чтобы Лок не подводил. Всем заслужиться без потерь, ну и постоянного тормаза 🤞
Блин классная работа > Спасибо за видео смотрю тебя из США ) блин у вас какая то интересная жизнь , а поезд это просто мощь на которую можно смотреть вечно и шум огонь )
Якутия суровый зимний край среди гор, лесов, и рек. Где зимой -50° мороза, и где красивая природа... Удивительно что там в трудноопроходимых участках есть железная дорога, но странно что в самой столице Якутии в городе Якутск нет железной дороги ...
саламалейкум брат. какие же красивые женщины у вас, вот заходила к вам на 12 минуте ролика, глаза оторвать не мог. замёрзла красавица, как она прекрасна.
Велики поздрав за све колеге машиновође и хвала за леп видео.Задовољство је видети природу, пределе и начин рада на другој страни планете 🙂 Још једном велики поздрав од машиновође из братске Србије 😁
Мост в Якутск вряд-ли построят,как хотите так и живите ,им на народ наплевать,они в Москве живут,а здесь народ выживает в таких условиях,ну как-то так.
Круто круто) молодец опрятное рабочее место, опрятный вид, сам учился на помоху, но не доучился в армию ушёл, теперь по морям хожу) хочется конечно в глубине души вернутся туда)))
Хорошо показанная работа машиниста! Интересный фильм об удивительной земле Якутии! Смотря видео из Якутии, интересно, как вы справляетесь с такими температурами. Привет из Польши! Всего наилучшего! Wszystkiego dobrego - dużo zdrowia! Pozdrawiam! :-)
А мы с другом в детстве угнали тепловоз в Якутии, это было в середине 80-х, маневровый ЧМЭ3 в Нерюнги. Малые были, не понимали опасности. Машинист работал маневровым, пошел в какое-то здание на грузовой станции, а ручку реверса оставил на скамейке вместе с сумкой. Дизель работал так как не глушили из-за холодов. Мы с другом забрали ручку, залезли в кабину, ну и быстро сообразили что к чему, друг отпустил кран, и мы покатились, набирая ход. Я стоял впереди, держался за поручни и, видать кто-то заметил, что дети на борту и не стали нас в тупик отправлять . И так мы доехали почти до Тынды, после чего решили прыгать на ходу, а тепловоз поехал дальше, почему его не хватились я не знаю, но он доехал до Могочи, а потом через неделю прочитали в газете, что неуправляемый ЧМЭ3 снес перрон на Ярославском вокзале в Москве. В те времена промышленность работала, поэтому нам ничего не было, ну пожурили немного в школе и пригрозили выгнать из пионеров, но не выгнали, тем более, друг сломал ногу, когда прыгал. Еще когда мы шли обратно, то на нас напал медведь, я убил его камнем в глаз, принес в класс лапу и медвежью струю, до сих пор в школьном музее хранится, если кто не верит, спросите в школе №2 где находится медвежья струя школьников которые тепловоз угнали.
Купите пожалуйста камеру 4K - очень красивая природа, делайте побольше подсьемок пейзажей, особенно в мороз. Когда проводите какие то действия, осмотры - комментируйте их, можно закадровым голосом или текстом. Повторюсь, очень красивая природа, делайте больше вставок с ней. Спасибо за видео.
@@жека-г4й в январе в Якутии были аномальные морозы. Меньше минус 50 в Амге. Автомобилисты при такой темературе плохо заберали грузы ис станции Нижний Бестях. То ЖДЯ в то время официально каждый день сообщало сколько вагонов обрабатывается в телеграмме и на сайте ЖДЯ. В среднем 100 грузовых вагонов в день - это два грузовых состава. Плюс пассажирский. Три пары в сутки. Конечно с 15 апреля по 31 мая, с 15 октябрья по 1 декабрья нет переправы в Якутск и Магадан через реки Лена и Алдан, то один грузовой и один пассажирский в сутки.
I like the rebuilt locomotive. The cab interior doesn’t look too different from the North American Dash 9 cab interior with desktop controls. Our evolution series reverted to the traditional control stand because our railroad crews prefer them.
Как же я тащусь от поездов(жд тематике) с самого детства всем этим увлекаюсь, не удалось пока что ((но за то на ПК жд симулятор есть отличный, так же поезда как в жизни вожу)
Да, кстати, всегда замечал что система бдительности адекватно распаложена у линейных тягочей по крайней мере, у нас на служкбных спецмашинах машинистам всегда корпус надо было отрывать чтобы дотянуться, быстро верхняя срабатывала.
Я давно мечтал проехаться по БАМу и по Якутии на поезде. Вот, появилось видео из кабины машиниста от Нерюнгри до Тынды и от Нерюнгри до Алдана. К сожалению, его уже удалили, но я сохранил. Когда посмотрел, желания увидеть всё самому ещё прибавилось. И этим летом я осуществил свою мечту! Ехал от Саратова. Пять дней до Тынды, полтора суток в Тынде, и потом финишная прямая на Нижний Бестях. Даже не ожидал, что будет так красиво. Перефразируя Высоцкого: "Лучше БАМа может быть только АЯМ!" От Тынды я ехал в плацкартном вагоне, из него лучше обзор. Я всё время пересаживался то на боковую, то на основную полку, чтобы всё увидеть. 😀До Алдана ехал один. Потом появился попутчик, с ним о многом побеседовали. Он показывал мне места своей работы, мимо которых мы ехали. Шагающие экскаваторы и т.п. Погода была прекрасной, было тепло и солнечно, и при этом в горах и вдоль путей лежал снег. Жалко, что по ветке ходит только один поезд, от Алдана уже едешь ночью, и обратно этот участок тоже ночью. Ну и конечно же, я побывал и в самом Якутске. Путешествие получилось незабываемым.
Вот Вас красота Тындинских мест удивила, а меня родители в Тынду в 1977 году привезли и эти места до 2018 года так надоели, что бежал я оттуда только пятки сверкали, кроме природы нет там не хера, сейчас там хорошего 😢
Надеюсь, что в Якутске хотя бы автомобильный мост через Лену построят, чтоб можно было доехать на автобусе или машине на другой берег до станции Нижний Бестях. Хотя, конечно, самый идеальный вариант - строительство железнодорожного моста помимо автомобильного и приход железной дороги в сам Якутск. Благодаря мостам город стал бы развиваться быстрее.
Ничего не понял - но очень интересно!) Сам работаю на газоперекачке, считаю, что у нас по проще. Агрегаты стоят на месте - ехать никуда не надо и климат по мягче).
