Спасибо что делитесь опытом. Не могли бы вы запилить ролик по рхх. С жигулями мало работаю, но иногда приходиться. Сейчас впервые услышал что есть разные рхх для разных дросселей. Хотелось бы поподробней. Спасибо
@@Ruslan_Russia 214-й распредвала не предназначен для болтов. Так как он четь злее чем 213-й потому как не регулируй зазоры всё равно стучит. А ракера старого образца 2101 до 2009г шли потом нового уних головка чуть меньше.
@@user-ud5we3sv7g Так я и не говорил что нужно 214 вал ставить. Валы под гидрики абсолютно другие, там профиль кулачка другой, получается резкий срыв, от этого стук и ошибка по высокому сигналу ДД.
Добрый вечер Максим, Если не трудно подскажите пожалуйста про датчик детонации , В каком то ролику видел что если по датчику детонации выскакивает ошибка и ее не убирать или датчик детонации вообще программно отключить то как автор в том родике выразился со временем будешь поршневую с поддона собирать т,е, я так предполагаю что это негативно окажется на поршневой системе??? но а с другой стороны на карбюраторных ни чего подобного нет ,Подскажите правда это или миф ? заранее спасибо
Мужики помогите не кто не берëтся говорят сожги его. Нива шевроле при резком нажатии на педаль газа затухает или может заглохнуть, ошибок не каких невыдаëт, после того как снимаешь клемо АКБ машина как новая едет, но только сутки потом постепенно всë возвращается снова пытаешься разогнаться, колом встаëт . Топливная проверена полностью, форсунки поменяны (одна подтекала) регулятор давления поменян фильтра новые, насос давление до 6ти поднимает, проверяли. Подсоса воздуха нет ни где кроме шупа проверки уровня масла катушка зажигания в норме, для эксперементов ставил несколько других заведомо исправных, результат тот-же. Машина 2003 года бош мр 7.0 прошивка родная 2002 года помогите пожалуйста, не у что только сжигать
@@Vitaliy16363приветствую. На моей шниве бывший хозяин тоже гидрики выкинул, но распред не менял. Тоже думаю 213 поставить. Подскажите есть ли разница в тяге с 214 валом, и какая?
