Оторвет по сварке привод 100%. Я проверил это на самодельной багги. Двигатель от оки сворачивает проваренный шрус по кольцу, не сразу, но в итоге рвет. А тут полноценный вазовский мотор. Тем более, что нагрузка на шов этот будет не от одного колеса, а еще и задний привод нагрузит его кратно. Тут нужен новый полноценный вал.
100% гарантия порвет заваренный вал при первойже нагрузке Даже если делать его ис целного куска нет никакого гарантии что его не порвет для 3 колес он уж больно тонковат
Если правильно понял,то левый сателит будет передавать момент на одно левое колесо а правый сателит на 3 колеса.в итоге при нагрузке будет и левое колесо тока буксовать. На такой схеме по правильному с корпуса дифа идет отбор мощности на задние колеса, а не с сателита.
Круто. Если задний подрамник поставить не вырезая кузов, практически по стоку. То шикарный слипер выйдет. С 8клопа снять сил 150, даже на посту не прикопаются.
@@ISTOCHNIKPONYATEN Печаль. А если самопальный подрамник? Название канала забыл. Там мужик из Беларусии таврию полноприводную делает. Как раз задняя подвеска самопальная.
@@user-wx3ly6qm7sпотому что от Субару на Таврию не зайдет, а смысл резать подрамник Субару если можно сделать новый. Но там тоже кузов Таврии он обещал снизу и усиливал. Как то так.
@@Trankonero Так он и сделал подрамник сам, просто редуктор от субару. Там полу кастом, но реализовать подрамник можно таким образом что и резать особо и не придется. Разве что ниша под запаску пострадает.
Задумка хорошая, исполнение не очень, нужно продумать другой вариант передачи момента с коробки на редуктор, при вывешивании левого колеса от полного привода смысла не будет.
Хорошую идею всё таки ребята из Новосибирска подогнали,надо только додумать с самоблоками немного,а то они там всё на заварке сделали. А так ты молодчага,жду продолжения,интересно как у тебя выйдет. Зади балку будешь ставить или как?
@@ISTOCHNIKPONYATEN вообще жду продолжения,давай раскачивай движуху. И да , попробуй прокатиться вот так ,как сейчас есть без заднего кардана. Очень интересны впечатления от поворота рулевого колеса.
Сколько труда не закрепленным научно-техническим подходом. Первый асфальт и машина перестанет поворачивать как тут же жесткая сцепка всех приводов разорвёт саму себя, а пока будет держаться не даст поворачивать автомобилю так как все колеса при повороте имеют разную угловую скорость. В любом случае это всё разрывать будет при какой либо нагрузке в движении.
@@ISTOCHNIKPONYATEN но шлиц одной полуоси будет держать момент всей машини, даже на заварке ломает полуоси, а тут степень нагрузки будет очень большая, и просто скрутит сварку и шлици тут же. Естественно когда даш газу, а выехать з гаража должно хватить. Но какой смисл полного привода если он не держит сам себя, не то что бы тачку вивезти? Короче тут очень большой просчёт по трансмисии, и отсутствие знаний по такой дисциплине как сопромат, тмм и деталей машин. Полний привод когда работает снимает нагрузку з трансмисии если он правильно реализован. Ти хочеш ездить на заднем, прощай угловой редуктор или связь с ним сразу же. Тем более нету сглаживаюшего елемента как меж диф или вискомуфти.
@@Viktor_flatout2 степень нагрузки там не космос, а как же тогда большинство заднеприводных автомобилей ездит по твоей логике когда у них тоже держится весь автомобильна одном шлице от кардана до КПП?
И если взять тот же самый гольф синхро, у него так же редуктор в разрез правому приводу, по такой же схеме как и у меня, разница что у него передний диф свободный, как они ездят? Не удивлюсь что там есть и передняя блока и о чуда точно такая же схема получается как и у меня и что то нечего не отваливается при первом же выезде
@@ISTOCHNIKPONYATEN на опель тоже есть такой полный привод. Только корпус дифа вращает угловой редуктор. Твоя схема иначе. И там везде постоянный передний и через муфту или межосевой диф передается нагрузка на колеса. Ти же хочеш на одном сателите тащить всю машину, и это будет нагрузка больше чем на то что розщитани ети шлицевие соединения. Короче успехов, и труд твой огромный, но технически ти заведомо обречён на провал с такой схемой реализации.
Полный привод работать не будет если с коробкой ничего не делать тащить машину будет переднее левое колесо так как диф крутящий момент будет передавать на него так как меньше всего нагружено
На задний привод берётся от самого корпуса дифференциала, автор не правильно собрал конструкцию, у него не будет работать задний привод и правый привод не будет работать под нагрузкой, а будет буксовать только левое колесо
Стандартные гранаты отрывает привода, обычный мотор, а тут через одну гранату привод ещё задний висит, оторвет эту палку первой!!! Сателлиты в кпп приварены к корпусу? Или тупо между собой??? Стандартный палец на девятке бывает отрывается, и коробку разрывает, так что надо варить полуосевые шестерни сразу к корпусу!!!
Нее, у тебя ни как у гаража 54. Они варят нормально. То что ты сварил привод по кругу, так не делается, первый газ на сухом асфальте и сварка отвалится. Внутри провара ни какого нет. Кстати знаешь почему на угловом редукторе внутри привод отдельно крутится от внешнего кольца? А так красавчик, делай. Я 14 продам турбовую. Возьму 15 и буду с нее тоже полный привод делать, но все на ВАЗовских комплектующих
@@user-zg4dv5br8z привод сквозной идущий на правое колесо он должен приводиться в движение от штатного дифференциала. А вот кольцо что вокруг вращается оно должно стыковаться в большую шестерню главной пары, тогда получается что на зад будет на прямую передаваться крутящий момент. Так на всех тачках и делается, на наших это было в лада виктори. Где то был на драйве пост, там прям видео крупным планом как момент передается
@@Za-od8pb это ты самую дешевую нашел? Помимо, раздатка, с приводами кулаками, кардан, задний редуктор с подрамником также с приводами и кулаками и все тормоза, и помимо +100500мелочи для всего этого что бы поехало
Я вот только одного не пойму, с этим угловым редуктором. Ведь если вывесить левое переднее колесо, то остальные три будут тупо стоять! И если не заваривать родной диф, то и смысла нет в этом всем
@@ISTOCHNIKPONYATEN есть идея всю ходовку от дастера вкорячить! Правда дороговато получится, но там и коробка и раздатка, вроде по уму сделана. Опытные калины и приоры на этой основе!
Блин что же ты творишь, гробишь дифецитный редуктор, ну не так же это делается. Твоя схема не будет работать. Не могу смотреть сердце кровью обливается.😱
