Молодец парень. Прекрасное решение проблемы. Отличное решение не залазия в ЭБУ. Имеет право на жизнь. Как говорится чем проще, тем надежнее. Не понимаю зачем инженеры конструктора усложнили эту систему охлаждения двигателя. Сделав управление вентилятора через ЭБУ. Могли бы оставить управление как на Девятки 2109. Которая проверена годами. Просто и надёжно. А для ЭБУ двигателя отдельно этот датчик. И не было бы этого геморроя. Однозначно тебе лайк . Колхозом это не назовешь. Отличное инженерное решение. Удачи тебе.
там же может быть отверстие в радиаторе (для карбюраторных версий) справа под патрубком, заглушка. можно просто вкрутить датчик. Просто у меня есть заглушка там, такая же проблема с эбу, буду туда вкручивать. Спасибо за подсказку
Автор когда видосы пилишь хоть подумай как называется та или иная запчасть!!!!!!!!!! ОТ газели метталический патрубок под датчик НЕ ПОДОЙДЕТ!!!! Диаметр металл- патрубка должен быть 32мм! А это НИ РАЗУ не ГАЗЕЛЬ.
Приветствую. Подскажите, не включается вентилятор на 2112,цепь не нарушена, включается только когда скидываю фишку с датчика который стоит в термостате(аварийное включение)
Вот у меня и была такая ситуация, не было сигнала от мозга, если есть знакомые диагносты, пусть разбираются, если нет, то пробуй подручными средствами решать проблему
ЭБУ управляет реле по массе! Не обязательно кидать на минус аккума, можно просто на массу! Провод не режим, а зачистили и там прикрутили! А , так все правильно сделано!
@@мойкот-л2дпредохранитель целый, реле целое. К тому же гудок не работает. И гудок через реле не запитано. Зато по схеме вент и гудок сидят на одном преде. Но он целый. Вот такая загадка.
Кароче...😮 Куда воткнул, на какой номер клеммы реле.?! И куда второй конец.?! На массу.? А в разрыв кнопку.?! Нихрена в этой помойке не найти..2 дня ищу и нифига...помойка точно.. мазня, а не инфа...фу, как вы достали не договаривая...кто вас так обучал .?! Не жаль мне такой народ, особо мужиков бесталанных...фу
