На инжекторных машинах температура включения вентилятора в программе может быть 101 градус и выше, в зависимости от машины, если нет давления в системе, то закипит охлаждающая житкость и выплюнет через клапан пробки, а температура так и не дойдёт до 101 градус и вентилятор не включится. Значит должно быть давление в сисстеме - проверяю на горячем двигателе - давлю на толстый патрубок - должен быть тугой, если нет - ищите утечку, например крышка бачка не плотно или клапан в ней не работает и так далее. Ещё есть проблема - некоторый антифриз кипит при 95 градусов - например "Держинский" - его выплюнет точно до включения вентилятора - в антифризе важнее температура закипания, а не замерзания для современных автомобилей, эксплуатирующихся в тёплом климате - смотрите на упаковке антифриза. Ещё есть разные методы опустить температуру включения вентилятора - програмно(наиболее дорогостоищий метод), электрический - добавкой сопротивления датчику и установкой дополнительного датчика в отдельный патрубок - всё есть на ютюбе - ищите.
Ассалаумағалейкум. ОБД2 ELM327- ні смартфон арқылы қосып қарап отырып панельді ашып судың стрелкасын төмен түсіресін. Телефонда 90° көрсетсе машинаның панельінде қызылға барып тұрады. Ол мендеде солай жоғары көрсеткен қызылға барып вентилятор қосылатын. Панельдегі 20-30° дұрыс көрсетпейді. Сосын обраткаға радиатордың 08-09-дың радиатор датчигін потрубканың екі ортасына двойникпен реле арқылы қосасын дтожды, 92-87° летний, зимний 98-94 ұмытып қалмасам зимний солай саламын. Дұрыспа, бұрыспа білмеймін. Штат Х- салған дұрыс шығар.
Причина может быть очень проста. Не держит крышка расширительного бачка. При этом нарушается циркуляция охлаждающей жидкости и изменяется температура закипания. Под давлением вода закипает позже. Я лично с этим столкнулся. Уже хотел эбу перепрошивать. Но и датчики конечно нужно брать от хорошего производителя. Не все что дёшево то практично и хорошо работает.
@@ШамильАрчаков добрый день. На твой вопрос может быть много ответов. И вполне не предсказуема причина. Нужно идти поэтапно. От малого до сложного. Нужно промерять сопротивление датчика температуры тот что идет на э.б.у. мультиметром. Сопротивление холодного датчика должно быть 3,5 килоом. Если я не ошибаюсь. Я брал" лузар " и прямо в авто магазине менял сопротивление . Это тоже очень важно. Просмотрите нет ли утечки антифриза на патрубках, и печке . Малейшая утечка будет подписывать воздух когда мотор будет остывать. А это будет воздушная пробка. Обрати внимание на щуп. Он должен быть не жёлтым, то есьть в масло не пошел антифриз. Прогорает прокладка, идет антифриз в масло , получается эмульсия и двигатель будет перегреватся. Может быть забитые соты радиатора. Как внутри , так и между сотами снаружи.(листья, мухи, пух, и т.д.) может быть прорыв картерных газов в систему охлаждения. И она будет завоздушиватся . Посмотри все внимательно . Не уходит ли антифриз с расширительного бачка? Потом напиши что заметил. Помогу чем смогу . Стоя возле машины проще разобраться, чем описывать проблемы и решения, друг другу. Но имеем что имеем. Может что то тебе и поможет из моих советов. Пиши, будем думать .
Причина простая если при включении печки фар и от этого стрелка поднимается ну и при увеличении скорости моторчика печки тоже поднимается это значит на приборке неправильно показывает температуру а по факту температура хорошая нужно просто массу на акамуляторе проверить где может оплетка оголилась либо контакт плохой массы у меня такое было когда массу восстановил все стало сразу показывать хорошо
Блин точно такая же проблема , думал по другим видео , что датчики вышли из строя , зря поменял , все так же и осталось , как на видео ! Что делать кто скажет , крышку заменил , термостат работает , тосол свежий
@@Дляютуба-о2н да решил , очень долго искал , в итоге , я поменял помпу и все , как часики стало , при том всем , что с виду помпа старая была исправна ! Но как я предполагаю , почему то старая помпа видимо не гоняла правильно охлаждайку ! Но и перед этим я кинул несколько дополнительных проводов на массу , потому , как многие говорят , что в жигулях родные провода окисляются и т.д. ! Что то из этого точно решило проблему и я забыл о таком гемморое , как перегрев , не меняя охлаждайку , оставив её такой же ! Кинул ещё на всяк случай кнопку включения вентилятора принудительно , но это точно ерунда надо делать , чтоб все было на автомате , удачи
Вот у меня десятка, 1.5 8 клоп, бк штат, температура по тропику 95, но иногда, не только в жару, замечаю температура по стрелке и по бк показывает 100-107, а вентилятор не включается. Глушу, завожу заново и сразу вентилятор работать начинает. Вот не могу найти причину такой НЕ срабатывания вентилятора... Поменял всё что можно, но проблема всё равно проявляется от случая к случаю, даже зимой такое бывало. Может кто то сталкивался с такой проблемой?
Приветствую. Не знаю поможет тебе или нет, на моей 21099 инжектор была похожая проблема и решил я ее тем что купил бортовой компьютер и через этот компьютер снизил порог включения вентилятора до 95 градусов. У моего бортового компа была функция такая , можно было изменить температуру включения вентилятора и можно было вентилятор включить вручную нажатием кнопок на борт компе
ЭБУ запрограммирован на включение вентилятора при температуре 105-107 градуса.Тоже хочу снизить порог включения,говорят надо эбу перепрошивать на 95-97 градуса.
Ассалаумалейкум менде де осындай болды кароче полный маторды шашып жинадым барин жанадан салдым запчастарын бар Бир 100 де косып тур винтилятор мен таппадым неден екенин билсендер айтындарш
102 де косылады вентилятор ЭБУ солай, решениеси тройник пен карбюраторный датчик температуры коясын релемен 92-95 те косады вентилятор, кыска карай салкын болып жатса датчикти суырып тастайсын, штатно 102 де косылып тура берет
Ассалаумағалейкум брат, причинасын таппадың ба ? Менде де дәл осындай болып тұр су қайнап кетеді вентилятор 110 да бірақ қосылады. Не нәрсе болуы мүмкін? Айтып жіберсеңіздер ағайындар.
Это не проблема, штатно на 16 Кл вентилятор включается в 102 градусов, если это напрягает вас ставите датчик температуры от карбюраторных с тройником через реле, вентилятор будет включаться 92-95 , а зимой просто выдернете свап датчика тогда вентилятор будет работать штатно в 102 градусов
Салам алейкум. Брат я тут твоё видео смотрю у меня тоже самое с двигателем и термостат и датчик и крышку поменял не помогает в чем у тебя причина была?
