Греется автомобиль ВАЗ 2110. Что делать? Наглядный пример.  

С чем я сталкивался на моём ВАЗ: __Заклинил стеклоподъемник, ремонт за копейки: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-myJ29ujhDkM.html __Не работает печка на 1,2,3 положении, меняем реостат: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r1nP8oMGnLA.html __Замена топливного фильтра: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CKzbxU7KQbU.html __ Как поменять колесо без домкрата: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K_2tdF198n0.html

90 град в 30 град жары это очень хорошо лайк

Правильно тут писали - выставь прибором включение вентилятора на меньшую температуру .А 5-10 градусов на термостате ничего особо не дадут,вентилятор включается на 105 градусах .

Всё хорошо, снято и рассказано👍👍👍

Купи бортовой комп на ваз "Комфорт" выстави там включения вентилятора 92 градусов если тебе не нравится температура рабочего движка заводом изготовителем 102-105.

Прочитал коменты и уяснил , Спасибо

Щас такая фигня про температуру .поменял термо элемен не помогает . Теперь поменяю термостат как и вы! Лайк однозначно!

За старания парню всяко палец вверх, но автор, сейчас температурные режимы немножко изменились

Очень полезное видео .СПАСИБО👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

господи, зачем было так мучаться, не проще было снять воздушный фильтр, что бы не пришлось заниматься акробатикой, пока пытаешься снять термостат

А что за трубку вы снимали,когда тосол заливали обратно в расширительный бачок?

Такая же беда. Родной термостат постоянно открытый темп не поднимается выше 60град. Второй ож гоняет по маленькому кругу двс греется. Щас поеду новую покупать.

молодец. спасибо что не поленился все заснять!

Шестиугольник .......)))))что-то новенькое)))

У меня на приоре, летом, когда тянешь гружёный прицеп и если кондёр выключен, вентиляторы начинают потихоньку работать, когда стрелка на приборе уже на середине красной зоны! Сколько раз останавливался, - думал приехали, - открывал капот (ни в коем случае не глуша!), ан нет, даже уровеь в расширительном бачке не поднялся! Ради эксперимента, хотел дождаться кипения, - газовал, - но, только уровень в бачке начинал подниматься, вентиляторы включались на полную, в это время "прибор" почти зашкаливало, а кипение так и не наступало! Вентиляторы выключались, когда стрелка, всё ещё находилась в красной зоне, но продолжали работать на малых оборотах! По - моему, этот прибор, там, показывает очень приблизительные значения!

какие 90 градусов ? на инжекторе вкл при105-107

Радиатор надо мыть вовремя, или менять его.

У меня такая же хрень , всё бы ничего винт срабатывает охлаждение идёт . Ну всё ровно напрягает до красной доходит и у меня начинает парить из под капота , потом только включается винт.

С завода термо идёт в Приоре в гранте 93 градуса братан

Красава мужик Спасибо тебе)

греется это когда антифриз закипел резко ухудшается теплоотдача а 10 градусов для движка не проблема

здравствуйте у меня ваз 2110 грееться аж до красной доходит полоски вот решил снять потраха и поставить на место без потрахов теперь норм не грееться но все равно как то не очень вот прошу посоветовать какой термостат лучьше купить и поставить на свою машину

а если хотите 90гр можно поставить тумблер на вентилятор для пробок

А нельзя ли только термастат менять. Или надо вместе термоэлементом надо менять?

Чтобы открутить термостат нужно снять воздухан будет попроще работать.

Умники и умницы собрались)))

тоже заморочился вопросом перегрева, а потом понял самую главную вещь - этот мотор очень любит обороты! то есть не смотря на пробки , при любой возможности нужно "наваливать" на этой машине, тем самым она сама себя охладит...а так у меня тоже до 110 подымается если на первой передаче по горам ну или в пробке...

Все проблемы в заводской прошивке компьютера!Там заводом установленно более 100 градусов темпер срабатывания вентилятора!Прошей компьютер и вентилятор будет раньше срабатывать!Либо термореле вреж в систему охлаждения мимо компа зацепи на вентилятор!

И проблема может быть в датчике а не в термостат.Я уже с этим сталкивался

Спасибо бротан за видио

Я проорал с ШЕТИ УГОЛЬНИКА

На инжекторе что бы вентилятор включался раньше Адольфа в компьютере менять температуру

Айсау брат 👍

Мысли шире: сверлишь корпус термостата, нарезаешь резьбу м3 под болт. Вкручиваешь болт и регулируй как нравится(единственное болт может подкиснуть, если долго не крутить).

"Рабочая температура двигателя не должна превышать 90 градусов это 100% " - какой умный человек! Бедолага - купил новый антифриз, купил новый термостат - а движок 21124 всё равно греет более 90 градусов - купи "Жигули" там рабочая температура меньше.

подскажите пожалуста калиноводы .у меня калина 2007г.8кл.на улице 38гр. греется машина вдвижении держит 100гр это норм.термостат срабатует на большой круг 85 проверенно радиатор промыт нечего даже крупинки невымыло помпа крутит при вкл вентелятора в бачек антифриз немного идет показания температуры сравнивал о.б.д. стоит газ4пок.печка горячая

Ну если уж напрягает температура в пробках и в проселках- реал выход сделать кнопку принудиловки вентилятора на малых оборотах.Встал в пробке- нажмал кнопочку,и на душе сплкойно,и движек не боле 90. ) Себе скоро сделаю.цена вопроса 300 руб. Кнопка,провод и релюшка.

Рабочая температура 93,лучше поставить дополнительный вентилятор и датчик от класики,

Еще можно поставить сдвоенный карлосон с иномарки или нивы,вроде там два же стоит?

В чем проблема то? Какие 90 градусов? Температура включения вентилятора 103-105 градусов. Не мешайте машине работать.

подскажите лучше как выгнать воздух,а то я залил через бачёк а мне сказали что здесь всё через бачёк выгоняет весь воздух но что то я сомневаюсь,если снять эту трубку что вы снимали при заливки тосола то воздух выйдет или не нужно ничего делать?

Без обид Братан!)Шестиугольник возьму на вооружение)Термоэлемент звучит как-то злобно,просто термостат блатан!))

Стоит бк штат. Система тропик, выставил 90 градусов. температура не подымается выше 94 в лютую жару. В перпективе поставить веты от шнивы

Может быть неисправен датчик на термостате. Он дает заниженные данные в блок ЭСУД, например температура реальная 103 в головке блока, а датчик в термостате дает значение 93, соответственно блок не дает сигнал на включение вентилятора и двигатель перегревается.

Поставь БК штат, выставь тропик 95 градусов и будет тебе счастье

Прокладку поменяй между рулем и сиденье

За проделанную работу и ее описание - молодец. А вот на 7,43 минуте - это капец. Где это так называют шестигранник?

Ништяк

когда одевал парубок оставил там воздушную пробку) еще одна причина перегрева

Почитал комменты и понял что все норм. Тоже 124 мотор. В 20° греется в пробках до 103° и охлаждает до 98. Зимой проблема 75-85°. Термостат менял на открытие 86 градусов вроде , проблема так и осталась.

С завода в эбу запрограмированно включение вентелятора на 103градусах.Это только на 16кл.двигателях.На 8кл.вентелятор включается на 97градусах.Проще изменить парамметры ЭБУ чем копатся и гадать,авось поможет!!!!

зимой замёрзнешь зато. у меня на приоре при 105 вентилятор срабатывает всё нормально 100 это рабочая температура на 16рях.

Антифриз доливается либо идентичный или под замену полностью.

Проще выставить температуру по компу какую надо, вентилятор по этой температуре будет срабатывать и ничего мудрить не надо.

На 16V рабочая температура выше чем на 8V!!! По панели не смотрите (там два датчика, они между собой не связаны), проверьте через ЭБУ сколько показывает.

Ты хотел что бы температура была 50 градусов???😀😀😀😀😀😀это крах друзья

это мне проверить надо радиатор до того как включится вентилятор ? и на какой температуре уже можно будет проверить радиатор

У меня на ваз 2111 если в сильную жару ехать , стрелка тоже немного за 90 заходит .... думаю это нормально ...

у меня было такое Я поменял термостат и всё ок, а было тоже самое

Лучше на лето промыть двигатель с наружу результат будет лучше.

первый раз антифриз такого цвета вижу.больше похож на грязный тосол.

здравствуйте уважаемый автор у меня подобная ситуация на моей приоре очень быстро греется мотор проедешь где 5. 6 км температура поднимается до 100гр и включается вентилятор и очень долго не отключается приходится ждать минут 5 что эт может быть спасибо

Веселее было бы, если бы он термоэлемент совсем выбросил. И проставил жалюзи перед радиатором. Как идея?

И термостат он открывает большой круг через радиатор.Если термостат на 85 то на 85 откроется на большой круг.А 90-95 это нормально.

Спасибо автору за хорошое видео. У меня вот тоже начались проблемы с температурой. 2110, 1.5 16 клапан. пробег 114000 и она у меня с 2004 года. То есть експлуатирую уже довольно долго, поэтому знаю, что при езде температура 90 даже чуток меньше где то 88-89 градусов. Инагда да, когда жарко, где то в пробках стоишь тогда чуть чуть стрелка за 90 доходит. Ну если уж очень долго стоишь в пробке, тогда включается вентилятор и вскоре выключается. Так было всегда, многие годы. И тут замечаю, что что то пошло не так, температура више 90, так точно как на видео. Даже когда по трасе едишь все ровно не падает. Хотя и не подымается больше. поменял термостат - не помогло поменял помпу - не помогло подумал термостат еще раз поменяю. запчасти щас говорят дерьмо. поменял - сначала вроде как поехал проверять все стало на свои места. температура 88-89. но потом всеравно начала повишатся. И снова гдето так как на видео, когда неисправность была. радиатор чистил, пробок нет, печка работает .... вот не знаю что дальше делать. тут много видео на эту тему и осталось только одно возможное - прогорела прокладка. но не знаю. Вроде мощность нормальная и 114000 не так уж и много. Могла прогореть. А многие пишут, что это нормальная температура, что это таз и так и должно быть. Но было ведь не так. Что посоветуете?

Ребят, скажите пожалуйста Когда в пробке греется двигатель до красной отметки, происходит звук в салоне ( долгий громкий писк) секунд 5 и потом срабатывает охлаждение двигателя Как убрать этот звук? Сильно мешает

Нахрен я это смотрю,у меня и машины нет.

Ставил прамо 2 шт, оба не открывают большой круг

У меня с салона такая температера, пробег уже 75000

Установил промежуточное реле и датчик в радиатор от девятки.температура приблизительно 95-87 точна не помню , заодно установил кнопку приннудиловки так как живу в селе!!! САВЕТУЮ ВСЕМ

Совсем никакой тут проблемы. А вот когда двигатель не выходит на рабочую температуру - это проблема

Подскажите подалуйста. Машина 2110 2006г. Термостат поменял. Температура заметно плавает

На диагностике нужно смотреть температуру по мозгам и сравнивать с приборкой, датчики обычно больше показывают, чем есть по факту

включи на ниский уровень печку и будит тебе счастье темпер будит 90

Братуха ты забыл купить самую нужную запчасть-самокат! Это точно тебе поможет.

Приветствую. Подскажите. У меня ваз 2112 тоже 16 клапан. Потек радиатор года 3 назад. Я залил герметик в баночке. После замены тосола ещё залил банку через год где то. Последнее время греется ужасно даже когда холодно на улице. Вентилятор постоянно работает.. Если заглянуть в расширительный бачок, с верхней трубки вниз стекает слабая струя... еле течет. Что забилась система?

Когда в блоке ил то тоже в прокладке отверстия забиваются циркуляции меньше

Ваз 10 1.5. 16 кл.Зимой 85 градусов при закритой нижней части радиатора.Летом в любую жару по трасе 87 гр. В жару в пробках где то 93 гр, а вентилятор включается при 95 гр.Моё мнение. если греется.нужен хороший термостат.качествений антифриз а не тосол.чистая система охлаждения. и радиатор без насекомых и прочего мусора.замена охлаждающей жидкости как рекомендует завод и будет все в норме. Всем удачи.

Не бывает дешёвого антифриза.

Спасибо за видео! Очень полезное.

Всё правильно....

пойду менять термоэлемент

на трассе когда едиш быстро она может поддержат температуру 90° но в пробках или когда стоиш она все ровно подниметься до того пока вентилятор не вкл. т.е 103-105. и что это норма для этих двигателей мне сказали знающие люди, главное что бы тосол не закипел. Я тоже думал что это перебор, и шайбочки поставил, и термостат поменял, и систему охлжд почистил, радиатор был в хорошем состоянии не стал менять. но температура как идет так и идет до 103-105 градуса при крутых подьемах и в пробках пока винт-р не вкл. и Я уверен что у тебя тоже так же. не может она держать 90 градусов при любых условиях.

Так перегрев, если за 110 и больше будет температура ОЖ, под 100 летом, не так и много-то.... Только перегрев может быть и когда прокладка прогорать начинает под головкой, газы прорываются в рубашку охлаждения двигателя, температура растёт быстро, патрубки надуваются, могут и лопнуть или сорваться с места крепления, даже бачок лопнуть может (у знакомого так было), если вовремя ничего не заметить и не устранить. И никакая замена термостатов тут не поможет, только замена прокладки, или от перегрева в добавок может деформироваться геометрия головки блока двигателя.

Пока ты разговаривал на последок, опять температура поднялась за 90 😂

Охлаждающая жидкость (далее по тексту ОЖ) - антифризы и тосолы - не менее важна для мотора, чем масло. Она сохраняет идеальный для работы двигателя температурный режим, защищая от чрезмерного изнашивания деталей, коксования масла и отложения нагара. А вот некачественная ОЖ может не просто привести к «закипанию» масла, а натурально «съесть» двигатель - коррозия способна разрушить его так, что останется только ставить новый. Прилавки магазинов с охлаждающими жидкостями и интернет-страницы пестрят многообразием представляемой продукции различных брендов и производителей. Состав ВСЕХ охлаждающих жидкостей (судя по этикеткам) - одинаков: этиленгликоль, вода, пакет присадок. А при эксплуатации автомобиля все ведут себя по-разному. Сертификация проблему не решает - сертификат есть у ВСЕХ, а именно - сертификат соответствия заявленных технических условий производства охлаждающей жидкости реальным. Начнем с основы. Единственный, к сожалению разработанный еще в советские времена, нормативный документ, определяющий требования к ОЖ - ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия» определяет состав как: «Охлаждающие низкозамерзающие жидкости - водные растворы этиленгликоля по ГОСТ 19710 или гликолевых и водногликолевых потоков его производства, представляющих собой этиленгликоль с массовой долей воды до 30 %, с антикоррозионными, антивспенивающими, стабилизирующими и красящими добавками». В реальности многие предлагаемые потребителю ОЖ в своем составе содержат глицерин и одноатомные спирты - продукты, не являющиеся побочными продуктами производства этиленгликоля. Делается это, прежде всего, с целью удешевления конечного продукта.

я тебе умный слово скажу парень. Согласно данных завода-изготовителя АвтоВАЗ на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112 рабочей температурой двигателя принято считать 87-103 градуса Цельсия. При этой температуре все системы функционируют нормально, а мотор не подвержен негативным факторам и последствиям.

Почему долго работает вентилятор стоишь на месте он включается и через минут четыре выключается а в пробках может вообще долго работать не отключается поменял всё по водяной системе вплодь до радиатора

100 храдусоврабочая температура

Спасибо

Температура включения вентилятора на этом двигателе 101-103. Выше 90 градусов для него норма

100 градусов это нормальный рабочий режим для тосола, для антифриза ещё выше. Главное непереусердствуйте

Чем выше температура тем матор плавнее работает

Всем привет! У меня 10. 2002г. Тяга не очень, особенно когда горячая. В пробках греется быстро. Не доходя до 90градусов кипит и выкидывает жидкость на рас.бачок

У меня вентилятор включается где то 115,110 и отключается где то 98,95. Радиатор свежий.антифриз новый.термостат новый.крышка расширительного бачка новая. Это нормально?

При нашей температуре воздуха в +40, я клапан термостата просто снял , и ни каких проблем, на зиму ставишь его обратно и не париться

У меня включение вентилятора 110 градусов При езде держит 90 градусов Антифриз в норме,вообщем проверил все,проблем нет До сих пор катаюсь так Главное вентилятор охл работает☝️☝️☝️ +40+45 на улице,пока что норма тачка, Говорят что это нормальная температура для Ваза 10 семейства.Один вариант прошивка через мозг

Лучше 90 чем 100

Посмотри куда идет поток от вентилятора .Он должен дуть на блок ,а не на родиатор ,часто меняют провода и ошибочно направл .поток на радиатор ,это ошибка .Машина кипит ,а причина простая .

Не парься.у меня 130 градусов постоянно показывает профигу уже год. это автовазговно.