РЫЖИЙ КОТ да? А откуда тогда пробищи многокилометровые? С чего автосалонов развелось, если людям покупать неначто. Нищие покупают машины ездить на работу, а до работы пешком 10минут. Могу вам только посочуствовать.
@@JohnRamboII 75 - это далеко за пределами средней продолжительности жизни в РФ. В лучшем случае - дряхлые старики в большинстве своем выжившие из ума и все реже осознающие «кто они и что они…».
Микита Пихалков, а сейчас збс, да ? И санкций нет и дефицита в виде денег нет ? Очнись мешок с консервантами и красителями, с пищевыми добавками и другими Е951..Е...Е... 🤣
@@user-to1ht3oe3wКомфортные условия труда и отсутствие умственной активности, очень быстро, приводят к полному отупению! Конвейер затягивает как трясина! Сейчас понимаю, - именно эти, лучшие годы жизни, когда происходит становление личности, потрачены впустую! Тут уже стакан не поможет!
@@freightlinercenturyclass6829 из-за отсутствия умственной активности очень мучился в армии. Спасался как мог: перечитал всех классических философов, решал задачи учащимся жёнам офицеров.
@@user-bf7zc9fc3q Никаких фиатовских движков никогда на жигулях не было. Еще с начала производства разработали новый двигатель с верхним расположением распредвала.
@@user-xi3ph6gq6d когда ни одна из республик не вошли в СССР добровольно, а были оккупированы, то распад закономерен. Даже Чехия со Словакией разошлись, так как их союз был придуман не ими.
Вот представьте. Сейчас наши медвепуты хвастают тем, что открывают заводишко с персоналом в 1000 человек, это по нынешнем временам очень большой завод. А тогда каждую пятилетку строили мега заводы тира ВАЗа с персоналом в 70000 человек. До этого КАМАЗ построили с нуля. У нас в Самаре по 30 штук самолётов ежегодно делали. Подшипники продавались 50 странам мира и т.д.
Не совсем так. В 1969 г. Москвич пошёл на экспорт. С тех пор маркетологи Автоэкспорта получили решающие слово, каким должен быть автомобиль. К примеру, было сказано, что колёса должны быть 13 дюймов. Такие и стали ставить, хотя автомобиль был спроектирован под 14-дюймовые.
Ошибаетесь. А как же "ДИП" - догнать и перегнать, пятилетка за три года. Гнали план гробили станки, и качество сильно страдало. Многое было надежно лишь за счет многократного задела на прочность.
Делаю сейчас у себя в гараже ремонт и доработку одного из экземпляров этого чудесного завода,все серии у меня на канале, сколько же там косяков в конструкции, не все удалось исправить, т.к бюджет ограничен да и целесообразность некоторых действий под вопросом.
Жаль что взяли самую рядовую модель фиата для производства в ссср,а у фиата в то время была огромная линейка автомобилей,от супер эконом класса фиат 500 до фиат 130 от известного итальянского тюнинг ателье пининфарина
На самом деле ещё в 66 г. вышла отраслевая нормаль о 4-значном коде. Но поскольку модели 60-х годов никто не менял, то переход на новый код закончили к середине 80-х, переход на VIN, утверждённый в начале 80-х, - в начале 90-х.
ну металл кузовщины скорее не заводской был и есть, покупают бухтами на металлургических комбинатах.я так думаю.а там что автоваз закажет, то и выльют.
Смотреть приятно и больно - как могли такой производство просрать, такие станки, такое оборудование, жаль( Так бы щас запустить то что на видео завод, и копейку по 339 тыщ рублей двойка 365 тыщ) тройка 420)))
Завод, с самого проекта, не был ориентирован на экономическую эффективность, бережливое производство. 3-километровый конвейер, сам по себе не эффективен, к тому же на нём зависает огромное количество материальных ценностей. Рабочие ВАЗа отвергли фиатовскую организацию труда.
Гыгули - яркий пример козлячества и жлобства! В СССР козлились выпустить и насытить рынок, а теперь оно и нафиг не надо большинству, есть иномарки! А надо было строить цеха и наращивать объемы не забывая повышать, а не ухудшать качество!
Качество и надёжность повышать очень старались на всех уровнях. Взять к примеру "Знак качества". Только деньги уходили на войнушки, а не НИОКР и техническое обновление.
@@user-to1ht3oe3w НИОКР, инновации, модернизация, а еще перестройка и ускорение! ;-)) Слова то какие мерзкие! А надо было всего лишь навсего внедрение в производство! Проблема совка была в том, что изобреталось очень много, а внедрялось по пальцам одной руки!
@@igorovcharov7424 должно быть честная конкуренция, при коммунистах проходимцы всех мастей лезли в КПСС чтобы болтать языком, а не работать. Сейчас своих делают разнообразными начальниками, а потом ищут к то будет работать.
Три года и дырки. В 70-х годах в мировой автопром пришёл катафорез, коррозионная стойкость стала возрастать. Уже относительно давно -12 лет гарантия на сквозную коррозию. В 80-е ВАЗ потерял рынок Канады, когда местное общество защиты потребителей ввело требование 6-летней гарантии на сквозную коррозию.
