Тоже хочу купить анологичную "подменку" на зиму но т.к. есть старая 8ми летняя 70ка - может еще годик подожду - хотя таскать ее то еще "удовольствие" :)
@@Walter747 А согласно паспорта! И что от того что искрение будет? Зато ваш кулер слышно сильнее того что вы пытаетесь людям рассказать. Ибо вы там прилепили херь какую то реально!!! Я лично не сторонник "допиливаний" особенно бестолковых.
У меня 820 из первых версий ,а там проблемы с охлаждением , ну переборщил конечно , зато не перегреется никогда , и никаких искр , на счёт шума , я в гараже заряжаю для меня не критично . Это после уже завод допилил схему , внеся несколько изменений по компонетам и поставив менее прожорливый и производительный вентилятор .
Добрый вечер! А почему не применяете асимметричный заряд? Он как раз нужен для доформировывания пластин нового аккума. В большинстве случаев он вреден, особенно для старых акб. Асимметричным зарядом расширяем вход в поры, гоняя кислоту в противоположных направлениях.
Зачем вам принудительно на новом акуме поры расширять? Новая батарея имеет пусковые токи, которые вашему стартеру заглаза хватает. Через пол года поры сами разработаются. Все это дрочилово ненужное делать для чего? Чтобы снизить ресурс батареи?
@@Dimich87 производители экономят на электричестве на стадии формирования. В порах остаётся технический сульфат свинца. Если его не растворить при первом ТО после покупки акб, он останется в порах на постоянной основе. Не хотите это делать, пожалуйста. Я ни кого не агитирую. Если Вы с Украины, судя по фамилии, почитайте статьи на сайте А.В. Сороки.
@@Dimich87Практически все АКБ дешёвого и среднего ценового сегмента на производстве не до формированы . . А вот дорогие и которые идут для автозаводов соблюдены по формированию пластин . Поэтому и служат значительно дольше
