Господа! Красивый завод, чистота, все разложено по полочкам! Не производство -конфетка! Очень хорошие обзоры, много технической информации! Ну не позорьте марку! :) Снимайте пожалуйста широкоформатное видео хорошей камерой! Ведь интересно же!
Пожелание хорошее спасибо!! Для этого уже есть официальный канал и официальный профессиональный контент мейкер. Замечательный ведущий - оператор делает классные сюжеты классной камерой. Недавно вышли три отличных ролика в интересующем вас широком формате и отличном качестве. А я остаюсь простым рабочим на сборочном производстве, с простым телефоном в руках, подаренным сыном. Так что извините, если огорчу, но скажу честно - продолжу в том же духе. По крайней мере пока...
Добрый день, вездеход хорош, и выглядит неплохо но когда появиться резина в продаже, а то вездеход купишь резину порвал а заменить нечем, ваши менеджеры говорят резины в продажу нет
@@user-ti8cm1vx3t сейчас большой выбор вездеходной резины подходящего размера сторонних производителей. Я уверен, что без колёс машина в любом случае не останется.
Понимаю, что вариатор - это не самый простой узел и его обслуживание требует от пользователя минимальных базовых технических знаний, однако не понял в чём видите сложность замены масла? Там всё элементарно
@@predel_prochnosti да речь о доступе к узлам! На гусеничном тингере, масло слить не возможно, потому что к сливной пробке не подобраться! Только через щуп, замена масла. Тоже самое касается и замена ремня вариатора! Хрен доберешься!! Массы (кнопки) не было совсем, и когда замкнула проводка, к аккумулятору тоже с ходу не доберешься, пока саморезы по 5 см не выкрутишь. В этом вся суть!
@@Roman6143. Роман, здравствуйте. Я несколько месяцев на заводе работаю на сборке машин. Вижу, что выключатель массы есть в каждой машине. На новой колёсной модели замерить масло совсем просто. Снизу доступ к картеру и сливной пробке.
@@predel_prochnosti сделайте видео, и замена ремня на вариаторе! Также на гусеничном варианте, не подлезть было к толотницам. Которые на звёздочках, где цепь от вариатора на привод гусеницах! Только при полной разборке вездехода. А на калесном также?
@@Roman6143.тоже думаю, что надо снять и показать наглядно. Не знаю как с этим на гусянке, но на колёсном точно всё в доступе. Я сам собирал и ставил тавотницы и шприцевал. Они все на виду: на поворотном кулаке, на рулевом цилиндре, на ведомом шкиве вариатора, на крестовинах карданов...
Хорошие обзоры! Хотелось бы увидеть как реализован вариатор насколько он защищён от влаги так как все таки вездеход позтционируется как плавающий и вариатор в этом случае должен быть защищён от влаги иначе он будет буксовать и соответствует вездеход в воде превратиться в недвижимость! Покажите пожалуйста по возможности вариаторную часть без кабины и с кабиной по возможности!
@@predel_prochnosti Доброго времени суток! И если возможно, когда будете присматриваться, расскажите как меняется ремень вариатора, так сказать, в полевых условиях. Всякое бывает. А замок на капот нужен! Простенький, но нужен! Техника в лесу может оставляться, а там много кто ходит. Не украдут, так сломают!
@@kach6462 Судя по после вариаторной редукции, вариатор там вечный. Выж не меняете в полевых условиях, вариаторный ремень в в автоматической коробке передач? Хотя сам конструктив не изящен. И нуждается в переработке. пс Про запирание внедорожной машины. Тенденция ровно обратная.
Палитра цветов для выбора большая и есть на сайте. Однако стоит уточнит, что машина всегда получается двухцветная. Базовые детали черного цвета остаются черными - остальные детали можно выбирать: синие, зелёные, оранжевый, желтый и другие. (Пятнистых машин пока не видел)
