Ремонт, особенности конструкции советских велосипедов на примере ХВЗ Спутник. Как выбрать советскую раму. Сайт мастерской: remont-velosipe... Рекомендуем NewMamay Show о реставрации ХВЗ Спутник! / @steam30000
Супер! Молодцы, что рассказываете о советских велосипедах. Очень подробно и действительно толково и по делу говорите. Не знал, что есть мастерские, которые этим занимаются. Обычно все мастера очень презрительно смотрят на такие велосипеды.
в Советских велосипедах был ремкомплект- тюбик клея,обезжиренные и зачищенные резиновые заплатки для заклейки проколов, несколько полосок наждачной бумаги. так же в набор входил ключ под названием "семека" и железная отвертка. все. этим и обходились, каждый ремонтировал сам. со временем вытягивалась цепь, расклепать прямо тут же на дороге (замки на цепях были слабые и в любой момент могли открыться, поэтому цепи клепали), выкинуть полтора звена и склепать по новой. так было в деревнях и никто никогда на ремонт не возил и не повезет. велосипед прост по конструкции и учитесь сами все делать! удачи.
serhio897 АГА БЛЯТЬ, А У МЕНЯ НА СОВЕЦКОЙ ДЕСНЕ ЕЩЁ ДО СИХ ПОР СОВЕЦКАЯ ЦЕПЬ БЛЯТЬ, И ЗАМОК ТАМ НИКОГДА НЕ РАЗМЫКАЛСЯ НИКАГДА ЗА 29 ЛЕТ. И НЕ РАЗОМКНЁТСЯ НИКАГДА.
это раньше не повезет. А если времени нет или инструмента не хватает, что бы раму выпрямить? Мне вот нужно раму выправить. Прямой и соосной сделать. давай я тебе в деревню его привезу, ты мне выпрямишь ее с помощью ключа семека и тюбика клея?
Очень профессионально рассказано и глубоко раскрыта тема. Спасибо! На рынке в моем городе "опытные" ремонтники велосипедов не смогли объяснить подойдет ли новая каретка на старый Урал. Теперь знаю, что для этого требуется метчик, только вряд-ли у кого-то я его найду)
Один из вариантов ремонта советских кареток при сильном износе (довольно радикальный): вбить два прома с осью и спейсером между ними. работает это гораздо лучше, чем переборка старых запчастей и проще чем нарезка дюймовой резьбы.
Купил ммвз 1981 года. Колеса нужно поменять либо же спицы. Велосипед ровный и втулки катят хорошо. Пробег тоже не большой. Покупал у деда в гараже за копейки. Поставил норм сиденье из велосипеда мтб и сказка. Еще на 14 звездочку заднюю и будет прекрасно. А так 90% все родное что меня порадовало. По факту покрышки и камеры еще поменять и будет хорошо ехать... сейчас где то 20км/ч среднюю держит скорость... восстанавливал другой велосипед и со многими проблемами тоже сталкивался. Хорошо хоть мтб был. Все новое купил и забылся. Рулевая и сейчас как новая. А все остальное поменял спустя 11 лет как купил его
Я сейчас восстанавливаю велосипед Украина 1965 года выпуска. Рама отличного качества, очень крепкая. Очень доволен велосипедом, качество СССР это что то! И не собираюсь переходить на китайское гамно.
Я тоже своими силами в 2013 году отремонтировал советский дорожный велосипед. Не первый раз, но так качественно - первый. В т.ч. заменена задняя втулка на КТ-305, цепь на цепь Sram, система на систему под квадрат. Седло было заменено на итальянское еще прошлый раз. Велосипед полностью перекрашен - тоже не впервые. И еще резина Continental, фонарь BBB 500 люмен.
Забавное видео) не особенно одобряю замену отечественных старых запчастей на китайские, но если вообще без вариантов, то заменять приходится... Сам являюсь владельцем велосипеда Салют 1983 года выпуска. Лет 10-15 он на стене провисел, пока я не нашел его в дедовском гараже, ну и естественно мне захотелось его собрать. Не буду обрисовывать все подробности чистки, смазки, покраски и прочего, скажу только, что проблемы всегда доставлял только один узел: каретка. Она люфтила, она скрипела, она мучала меня пару сезонов когда катался, и как ни смазывай ее все равно ужасный скрежет устранить не удавалось. А вся соль проблемы была в том, что у меня отсутствовало стопорное кольцо, вследствие чего моя каретка расшатывалась буквально за пару поездок. Также скрежет был от того, что те самые кожухи, которые должны защищать кареточный узел от попадания пыли и грязи, прилегали неплотно и в каретку набилось огромное количество дорожных камушков. Но путем упорной и долгой борьбы удалось справиться со всеми этими сложностями: теперь можно с высоко поднятой головой, без гула и скрежета гонять по улицам на дедовском велосипеде Салют :)
Виктор Чепрасов Я ТОЛЬКО ОДИН НА ЮТУБЕ БЕЗ МАТА К СОЖАЛЕНИЮ НЕ МОГУ, НО ВСЁ ТАКИ ПРИДЁТСЯ ПОТЕРПЕТЬ ВАМ МОЙ МАТ, ПОТОМУЧТО ВРЕМЯ ТАКОЕ БЛЯТЬ, И Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ МЕНЯТЬ В СОВЕЦКОМ ВЕЛОСИПЕДЕ СОВЕЦКИЕ ЧАСТИ НА ГОВНО КИТАЙСКОЕ, Я НЕ РАЗРЕШАЮ МЕНЯТЬ.
какой китай? моему салюту 36 лет менял шины и покрышки расходники ВСЕ ,,,, залез сюда проблема с рулевой рейкой износ срезало а вот что так и не узнал((((
Отличное видео ! Все так и есть,один из моих велов именно "Стартон",пришлось повозиться,в итоге поменял все, кроме рамы и вилки.Сейчас на этом самом "Старте"Харьковском чаще всего и катаю!Правда делал все в своем гараже,сложностей довольно много,лучше все-таки специализированная мастерская!
Жаль что чуть раньше не посмотрел этот ролик. Меньше бы ошибок допустил при сборке двух ХВЗ велосипедов. За последний месяц в гараже реанимировал до кандового состояния "Украину" 78 года (с передним багажником) с полной окраской в оригинальные красно-белые цвета и сохранением всех декалей и серийного номера. Заменил только ручки, переднее колесо и педали, остальное восстановил. Очищенное, потертое кожаное сиденье цвета антик да заново проклепанное выглядит вообще супер. Второй велик - "Старт-шоссе" 71 года рама цвета сиреневый металлик закончил буквально два дня назад. Первоначально разобрал полностью на мелкие фрагменты)))) Раму не красил, оставил как есть, с царапинами. Заменил оба колеса(трубки) на колеса с двойным ободом, а также заднюю кассету звездочек, задний переключатель скоростей, два тросика на заднии тормоза и задний переключатель. Собрал. Проехал. Фантастика! А с цепью интересно..... более внимательно гляну..и может то же поменяю. Так что, спасибо за видео.
***** Практически любую заднюю втулку можно сделать уже и подогнать под нужный вам размер. Выгибать перья тоже можно, но это крайняя и нежелательная мера.
Смотрю и думаю - имею не один советский велосипед с передачами. Переклюк Спутника В-37 64 гв с 3мя скоростями (цепь у него толстая, как у дорожных обычных) отлично переключает все 3 передачи. Никаких проскакиваний и цоканий. Переключатель даже не разбирал - и так всё было прекрасно. На Спорте В-541 69 г.в. тоже никаких проблем - родная цепь и переклюк. Но его пришлось разобрать и подтянуть пружину, цепь провисала немного сначала. Есть Урал 111-641 93 г.в., взял только из-за его редкости, тк мало было выпущено. Родной переклюк и цепь, тоже прекрасно всё работает, хоть и 93 год. Ещё есть Спорт в541 относительно раннего выпуска - 64 года. Искал долго, нашёл. Цепь довольно сильно вытянута , пробег у него немалый, как говорил прежний хозяин. Однако всё родня 100%. Никаких люфтов, хоть цепь и вытянута, тоже отлично переключается всё. Есть Харьков в552 65 гв. Нашёл его в не очень хорошем виде на приёмке металлолома. Добыл к нему родной обвес, поставил, но цепи советской под рукой не оказалось, но была импортная. Поставил её. всё переключает, не проскакивает. Не парадокс ли?
например быстро или далеко. Вообще я понимаю о чём вы пишите. Меня часто просят оставлять родные хвз переклюки и просто их настроить. Действительно в половине случаев их можно заставить как-то работать. Дальше вопрос восприятия, целей и задач. я высказываю личное мнение и по мне в основном они работают не удовлетворительно, за крайне редким исключением.
То что ты показывал не метчик, а плашка. И нет такого стандарта - "советский метчик", есть метрический, а есть дюймовый. От метрического никто не собирается отказываться, он по прежнему широко используется.
Все как-то странно в этом видео. 1. Вилку (шток после встречки) у меня и дядя на улице без инструментария правит на ура. 2. У меня стоит семерик шимано, переклюк пмз, советская цепь и все нормально работает. 3. Ходил сегодня к мужику одному, так он мне колеса стартоновские с яйцами и восьмерками вытянул почти в идеал на родных спицах и ниппелях. 4. Если не будет МАЛЕНЬКОГО люфта, что на рулевой, что на втулках, что на каретке, то все это дело развалиться может запросто (втулки лопнуть, подшипники в рулевой, каретке рассыпаться). Впечатления от видео неодназначные, но лайк за то, что вы все равно всем этим занимаетесь.
видео конечно интересное,но слишком большой акцент на то,что инструмент стоит дорого...большую часть этого инструмента можно сделать самому,без особых затрат.говорю это как бывший токарь.
+Сергей Виноградов Абсолютно весь инструмент сделан самостоятельно ещё в советском союзе, однако не у всех есть такая возможность и я всё-таки имел ввиду цены в магазине. Больше того, у меня на канале есть ролики в которых показано как сделать некоторые из этих инструментов просто и из подручных средств. Основная задача ролика показать объем работ и дать общее понимание процесса, а дальше кто во что горазд...
Я например не могу делать инструменты. Для меня просто починить велик с готовыми инструментами сложно. Спасибо таким видео, помогают вырулить и без мастерской.
Спасибо! Да, все так оно и есть... Ставлю на СШ новую цепь, она идет с вибрацией на первой задней звезде. Переворачиваю звезду (!) - вибрация уменьшается. Через сотню-две опять вибрация. Ставлю новую звезду, не езженную - история та же... Ставлю еще одну - уже не на 20 зубов, а на 24 - сначала идет плавно, радуюсь, через 100-200 км уже хрустит как потерпевшая. С другими звездами нормально. Задний переключатель работает на удивление четко. Рулевая - пожалуй, надо торцевать, ибо нормально крутится только при небольшом угле поворота. Тормоза кривые... Короче, автор во всем прав...
Нужен велик на полтора месяца и потом в магаз катать. Купил за тыщу рублей из гаража ржавый Спутник 79г выпуска. Ничего не смотрел, по всем граблям прошелся лично. Особая точность не требовалась, лишь бы ездило. Колёса новые полностью, в каретке заменил лопнувший подшипник, седло новое. Тормоза удалось реанимировать, на троечку, но работают, в рулевую даже не лез, вроде бы всё норм. Подтянул только. С передачами беда. В переключателе ослабла пружина. Появятся деньги - заменю задний и цепь (впереди одна звезда). Столкнулся с проблемой: новые педали не входят в старые шатуны, т.к. их резьба на долю миллиметра больше. С вазелином и злобой человеческой вошло до середины - так и езжу:) Времени потратил: выходной и три вечера после работы. В основном на сборку колёс, т.к. ремонт поверхностный. Думал, может сменить удастся каретку с шатунами, когда буду задний переключатель менять, но, что-то мне подсказывает, что не стоит даже браться. Ржавчину на раме оставил сознательно - отличная противоугонка! Не страшно у магазина оставлять.
Кстати, за два месяца активного пользования крен каретки перешел разумные пределы и звезда начала тереть раму. Заказал "новую" совковую. Не хочу ставить систему под квадрат.
Доброй день. Спасибо за прекрасное видео. В нём вы рекомендуете заменять трещетку на китайскую. Однако на многих хвз она всроеная во втулку, т.е. не съёмная, если я не ошибаюсь. Значит ли, что в этом случаи, колесо или по крайней мере втулка под замену на современную?
Веломастерская Велолаб Советские велосипеды, не убиваемыми: системами, звездами, цепями и педалями с колёсами. Знак Качества им Поставило Бездорожье России ;) Это не троллинг. Это Исторический Факт одна из страниц СССР.
Товарищ поменял цепь на китайскую , и говорит что она тянется как резиновая , будет возвращать старую на место . Вообще это всё правильно , но мы всё-равно будем пытаться сделать это на коленке . и без спец инструмента ! Потому что мы - нищета ! У меня нет возможности купить новый велосипед , и даже заплатить мастеру нет возможности . А велосипед нужен . Кривой , с люфтами , СТРАШНЫЙ , но будет ездить . С помощью молотка и какой-то матери , а также собственной смекалки- будет ездить, и никуды он , милок , не денется . Вот разбогатеем , сразу все придём в твою мастерскую , притащим дорогой нашему сердцу хлам - давай , мол , нахлобучивай ! И тебе будет польза и доход огроменный , весь струмент окупишь , дай Бог . Подождём только малость , годков 15-20 , может максимум 30 , и разбогатеем . Или нет .
Может быть высокая выработка втулки .Что педали просто не останавливаються.Хотя все отрегулировано правильно.Допустимый люфт заднего колеса.Колесо не зажато.Смазка тоже в норме.
Рулевую колонку не побеждал. Работает отлично. За шесть лет ни разу не разбирал....а сколько до меня ещё. Правда она и не откручивается(самый верхний болт на руле) Немного открутив над подшипником удалось запихнуть литола..на всякий случай. Это не метчик, а плашка! Плашка(мама) Метчик (папа) А если едешь без рук и руль как бы уходит в одну сторону...это что кривое? Плевать на моду, езжу на советском вело потому что он удобный! И менно ездию до 3 тыс км в сезоне. Единственно что не нравится, то что покрышки нынче говнистые без скелета. Сбоку постоянно рвутся и быстро...в сезон три покрышки на одном колесе сменил. Раньше были в 50 раз лучше со скелетом, можно до дыр стереть её...но сбоку никогда не рвалась. Представьте не качественный бетон и качественный с каркасом внутри( железобетон) вот с покрышками так же. Раньше был жб, а сейчас б. 6:15 Что за дроп аут...это же русский велик...может только быть пониженный выход...хотя что и это такое?
Самый лучший вариант иметь современный велосипед и делать узловой ремонт тормоз поламался купил новый поставил, колесо пошабашило купил новое поставил ,каретка накрылась купил новую прикрутил ,педальку отвалилась купил новые прикрутил, даже при таком ремонте вы столкнетесь с проблемами то съёмник слизался то деталь бракованная то неоткручивается хоть ты сним стреляйся то неподходит конструктивно то чуть-чуть размеры другие ,а делать глубокий ремонт да ещо когда некомплектное да ещо в добавок когда незнаеш конструкцию невозможно в принципе ,такой велосипед будет годами лежать на балконе а после армии когда в семье появится ребенок это все торжественно переедет на мусорник ,Всем удачи друзья!
Неплохое видео. Не согласен с тем, что вилку нельзя выровнять. Вилки от советских великов тем и хороши, что их можно тянуть в любую сторону. Бить по вилке тоже можно через деревянные проставки. А так практически согласен во всем с автором видео
Как же так, а где: "Умели делать в советское время!", "Вот оно советское качество(надежность)!". Просто под обзорами современных велосипедов всегда появляются обладатели ретро, со словами: "Я уже 100500 лет на своем ХВЗ езжу и никаких проблем, а все современные велосипеды барахло, умели же раньше делать!" и все в таком духе. Получается вся надежность в прокладке между рулем и сиденьем)). Так при должном уходе любой вел годами служить будет(кроме ашанбайков), а если забить, то и сумрачный советский гений не поможет.
если трещётку менять, то и втулку сразу тоже. современные трещётки для втулок с резьбой. а если уж менять трещётку, то и переднюю звезду с цепью) и тогда от ХВЗ останется только название. имхо)
Есть проблемка: скрипит и имеется люфт в месте где вынос крепится к стойке рулевой колонки. При дотяжке болта на выносе люфт не уходит . Велосипед Украина . Спасибо заранее
Я в юности разогнался на "Урале" так хорошо, а было темно. Стал лужу объезжать, а хозяин дома врыл трубу и я на всем ходу как влетел в него. Колесо было противоударное, крепкое, ему хоть бы хны, зато раму погнул в двух местах и ногой так умочалился, думал сдохну. Чуть-чуть и мог наследства лишиться. Синяк был от паха до колена. Молотком пофигарил по раме. Кривоватая конечно стала, но еще гонял.
У меня велосипед Прогресс, Газ, 1954 год. До меня хозяин, ему сейчас 77 лет, так же навернулся. Передне колесо выдержало, ось лопнула , её из двух частей вкрутили в один конус подшипника, и так ездили. Передняя вилка под замену, рама слегка горбатая, если не приглядываться то не заметно.
А вы говорите, что велосипед, который полностью собран (15:40) (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R7MYYJ7ltRE.html), уже ждёт своего клиента, при этом там стоит советская система переключения передач, о которой вы говорите, что её, как правило, вообще невозможно заставить заработать хорошо (20:20) (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R7MYYJ7ltRE.html). Как так? Ведь вы хороший мастер, а оставляете эту плохую систему переключения передач.
Стойку для осмотре велика, мог бы сам сварить. Проблема великая - трубу полтора дюйма взять, к ней поперет сверху такую же приварить, вварить гайку, крепление типа как на кожухе болгарки, и два болта к этому всему, что бы креплением заживать. Отдавать за это 100 тысяч? Ты в своем уме? Колокола, что ты показывал что бы петуха для крепления колеса выправить, можно вообще сделать из двух удлинненых гаек, и четырех шайб. Или вообще, показать токарю чертеж, он тебе такую хрень сварит, любого размера, и на станке распилит ее. И это не метчик был, а плашка. И ты показал развертку, которой можно место каретки педалей разфальцевать. Точнее развертка разворачивает. На сверлильном станке закрепил, по уровню, купил развертку, и сделал. Че то ты как-то много цену инструмента назвал, для 10 велосипедов в год.
Купил убитый Урал по дешёвке хочу собрать: хочу поменять каретку, так как старая родная каретка вместе с педалями болтается, переднее колесо восьмёрка, так как мой глазомер подводит, потому что плохо вижу, а так всех вижу хочу поставить другой обод и так по мелочи крылья поменять, багажник установить ну и покрасить, да и руль старый заменить на другой, а ещё вопрос Вы говорите в видео нужно ставить не старые запчасти, а современные китайские, а у меня был случай полопались спицы на заднем колесе, на котором я езжу часто на Аисте и мне сосед сказал купи спицы и замени их и я спиц не нашёл, купил обод китайский без ничего так как я впервые столкнулся с этой проблемой вставил родную втулку, а она не подошла пришлось докупать запчасти снова и зарёкся китайское больше не покупать, а покупать запчасти советские, снятые с велосипедов совсем убитых
Очень полезное и насыщенное видео!:)Но вот про мечик не оч правда,он почти в каждом старом гараже есть. все так рассказано,что если ты не в Москве,то легче бу шоссейник купить :)
неужели качество китайских подшипников лучше чем советских? ещё интересует вопрос прочности передней оси - на современных дорожных велосипедах ось толще, но есть подозрение что качество металла хуже. есть ли смысл ставить современную ось (или полностью втулку)?
Как часто нужно менять спицы на современном качественном импортном велосипеде? И нужно ли делать перетяжку спиц после зимнего простоя качественного импортного велосипеда?
Про то, что новые детали в ту же цену станут это 100%, а если еще оценить затраченое время на восстановление старых, то поставить новые даже дешевле. Восстановление это более хоббийный вариант. Сам сейчас начал восстанавливать "ХВЗ Украина", но там уже куча деталей нестандартных было, пока все пооткручивал только три вечера потратил. Передняя втулка странная (ось 8мм, шари большие 6мм. =) ). В обшем достался он мне не в аутентичном состоянии, но рама ровная - буду делать... Скажите, а по серийному номеру можно определить год выпуска ?
Езжу на ХВЗ с удовольствием (у меня дорожник) получаю массу удовольствия. Пришлось поменять каретку на картридж, потому что клиньев нормальных было не сыскать, а родные разболтались, и площадки на оси стали зализываться. Поначалу поставил индийские шатуны, потому что похожи на советские, только под квадрат, но они оказались сыромятными, я их погнул на подъёме и поменял на дюралевые кованые. Сравнивал со стелсом, который у меня на даче - пвз как-то поосновательнее, а китай- дикое упрощение. Задняя тормозная втулка из Китая - вообще жижа болотная в сравнении с торпедо. Видел фотку шимановской односкоростной тормозной, но глазами не видел и руками не держал, сейчас перешел на трешку-планетарку.
Как раз на стелсах ставят втулку надёжней чем на украинах ..червячную раз в 5 лет забил солидолом и катай..Торпедо же вечно гемор то тормозов нет то прокруты
@@ИванСалацкий у меня от червячных стелсовских сплошное разочарование: то не тормозит, то дорожки подшипника умирают, торпедо же всегда нормально себя вели. Видимо, тут кому как не поезёт
@@Seregium Советская втулка торпедо супернадёжная,а люди ставят китайскую сделанную из консервных банок и потом утверждают что втулка торпедо гавно.То же самое можно сказать и о китайских звёздах,каретках они все не калёные в отличие от советских практически вечных.За сорок лет зубья на звёздах как новые их даже напильник мощнейший абразив не точит,а китайские звёзды через месяц можно выкидывать у них полностью стачиваются звёзды и напильником эта звезда точится моментально как по маслу.
Спасибо за видео. Давно смотрю Ваш канал. Нужна Ваша консультация. Мне предлагают велосипед Чинелли 70х годов. Хотелось бы собрать на его основе шоссейник. Планирую катать много. Стоит ли брать? Мне важно Ваше мнение
Почему я попал на твой канал только сейчас. Достался старый спутник, с изогнутой рамой, теперь мне понятно почему, я её выгнул привел в порядок, продолбался с колесами, поставил картридж квадрат - а теперь смотрю видео и в шоке что с моей рамой ничего не получится. Обидно то, что я даже ее уже покрасил. Сейчас жалко потерянного времени и денег. Следовательно появился вопрос. А если укрепить раму путем сварки, понятно что это лажа, просто не хочется бросать все на пол пути. Если это сделать будет ли она в процессе эксплуатации гнуться, имеет ли смысл наваривать углы в районе рулевого стакана. Если есть время ответь. Заранее спасибо.)))
Сергей Диордиенко Если удалось полностью восстановить её геометрию и соостность колёс, то можно кататься. Это получается крайне редко. Приварить хорошо к ней ничего не получится, такие рамы паяются, видео у меня есть.
@@ВеломастерскаяВелолаб Прекрасно всё варится обычным электродом .но вопрос в другом сами рамы пластелиновые.Лопнут дальше после сварки...а для этого её над зашкурить разогреть паяльной лампой и кинуть в отработанное масло.Поскольку на хвз рамы не закаляли
Любую резьбу, если сьедена не критична, или погнута, можно восстановить прогнав самой деталью. Я так резьбу каретки вернул к жизни, прогнав новой чашкой. Так же можно и с рулевой сделать.
Сергей Владимирович Деталь будет гарантированно мягче чем сталь 25хма, используемая в хвз.Так что когда мы ей "прогоняем" съедается резьба на самой детали,либо просто мало что меняется,а значит ваша резьба была в порядке.
Чашка-то калёная,а рама"сырец";0,25 углерода,легирована до 1 процента хромом и молибденом,улучшенное качество.Она выдерживает многолетний прокат по ней шариков подшипника,шх13(13 процентов хрома,термообработка),а ты говоришь "купаться". Надо знать материалы и их свойства,инструмент режущий(маркировка,материал) и виды и размеры резьб. В раме,в каретке "хитрая" резьба М35х1.Метчики только на заказ наверно надо делать,потому что используется практически только в этом узле(СССР). Инструмент можно делать самому(станок+дуговая сварка). Что знаю могу подсказать.
У всех велосипедов "Турист", "Спорт" и Спутник была одна вечная проблема ихние дюралевые обода на них постоянно были небольшие восьмёрки. Как их не выправляй после езды даже по небольшим ухабам восьмёрка опять появлялась- восьмёрка до 1мм на таких ободах была нормой.
Про смену трещетки это хорошо. Но у туриста расчет на 4 а у китайца от 6 и выше. Рама то не резиновая... Можно поподробней как? И неужели советские оси совместимы с соверенным стандартом по резьбе, чтоб так просто перекрутить?
Доброго времени суток! Очень полезное видео, много чего можно подчерпнуть для себя при восстановление советского велосипеда. Хотел бы попросить, а можно сбросить чертеж или размеры колоколов которыми правились дропауты заднего колеса. заранее благодарен! Хотелось бы изготовить для себя, так как на моем ХВЗ перья не соосны.
Привет. Подскажи. Можно ли поставить вилку с рулем со спортивного, на Украину. Есть ли нюансы, друг поставил, но колесо не подошло, и пришлось вилку со спортивного ставить с колесом спортивного, а заднее с Украины. Будут ли проблемы?
вопрос, если все эти рамы, как было озвучено-пластилиновые, то какая гарантия, что после пробега все эти правки соосности и параллели снова не уйдут в свой привычное состояние? при нашем состоянии дорог))
У меня велосипед Прогресс, Газ, 54 года выпуска. Сам я вешу 90 кг в одежде. Если я нагружу на велик 90 кг, и буду катить его, думаю, с ним ничего не случится. Даже если что то и будет, пойду на аргонную сварку.
Лучший способ поченить планетарку это выкинуть...проблемные они..вот и не распространены у нас.Лучше подобрать звёзды на сингл спид грамотно чем ченить этот мусор.Тяжёлая накат плохой запчасти хрен найдёшь дорогая
насчёт рулевой, я согласен. не удасться точно всё выставить. хвз! бесполезно! хоть насыпью собирай-мучайся при сборке, хоть в сепараторах! только на пром подшипниках, всё на али ищите
Скажите пож. Если перья выставлены ровно относительно рулевого стакана и подседельной трубы, то как заднее колесо окажется на одной прямой с передним, ведь там кассета (трещотка) смещают колесо в сторону? Из чего следует что одно перо надо отогнуть больше чем второе, что бы заднее колесо было в плоскости рамы.
Добрый вечер, на велосипеде салют имеет ли смысл замены оси передней каретки, на ось с квадратными посадочными местами под педали?, с целью уйти от использования клиньев на шатунах педалей, которые постоянно изнашиваются.
+Велолаб заменить на новую ось с квадратными посадочными местами, в продаже видел и по размеру вроде подходят, на просторах нета, больше не видел у кого уточнить этот вопрос можно.
А зачем? было много хорошего, но и плохого тоже хватало (это я говорю в целом обо всём сразу) Так же и сейчас что-то в разы хуже,но что-то и лучше. Да и время и народ сейчас другой.
Вот это нормально обьяснил что к чему.Я сам дома велик руками гнул миллиметры рулеткой ловил.Все думал как это делается.А тот парень Антон хаа ха я тоже его видео смотрел он ваще ниче толком не обьяснил.Начал ремонтировать вел. Не смог рулевую снять и бросил его взял другой) )). Это называется обьяснил людям как велосипед ремонтировать))).
