У меня ложка алюминиевая пищевая, использую ежедневно. По любому устала за 10 лет. До этого видео ел и в ус не дул. Теперь тревожно стало, ка бы не осыпалась в супчике. Всё, решено! Буду брать карбоновую.
Просто у алюминиевой ложки для удержания пару грамм супа в ней, столько циклов, что на пару поколений хватит. А вот положи ложку на 2 опоры и в середине поставь груз по тяжелее, тогда уже 10 лет не проживет.
@@Temporalplace Ну если уж по серьезу то у некоторых старых алюминиевых сплавов есть наследственная прогрессирующая болезнь которая не зависит от механических нагрузок ...Это белая алюминиевая парша которая разрыхляет алюминий . Иногда она появляется в результате постоянно воздействия агрессивной внешней среды , щелочей и кислот а иногда и просто сама по себе . Обычно проявляется как серовато-беловатые рыхлые пятна на гладкой поверхности . У старых оловянно- цинковых сплавов тоже было что то подобное . Например коллекционеры старинных предметов искусства , моделей , оловянных и цинково-оловянных солдатиков и прочего прекрасно знают об этом и очень страдают от сего факта . Короче ложка то может быть и не рассыпется во рту но если она пошла чумкой то думаю жевать ее внешнюю сторону с отслаивающейся паршой мягко говоря не полезно для здоровья .
Как начал смотреть ваш канал с лета 2015 года,так и смотрю! На мой взгляд вы лучшие и актуальные на руютубе в этой тематике.Все по делу,грамотно и без кривляний.Многому научился, спасибо)
Предположу что 99% поломок алю рам происходят вовсе не из-за исчерпания рабочих нагрузочных циклов, а из-за разовых перегрузок, нештатных условий работы или брака сварных швов.
а эт над было хотяб за 10лет в норм ближашем сервисе узнавать атккто да пердположительнее очевидно отого и портели даже отношение весго ковсему ну мол прыгнул на ККраме ? а вес иди на ху й у епок зато смотри дальше там вы епонов этих и обзьяничай зато как поизводители видлок т окретсились а ? наклеку даже и то вепашели и ВСЕ атут воти все что над было знатьпро бренды этих аля рам
Святая истина. Помню была массово отозвана из производства целая партия рам именитой фирмы NORCO из-за ошибки в проектировании геометрии рамы. Данная серия рам показала себя очень плохо в эксплуатации в частности из-за неправильно рассчитанных углов установки рулевого стакана в этом месте по шву рама со временем давала трещину, что могло привести к травмированию велосипедиста. Думаю едва ли тут есть связь с усталостными напряжениями. Чаще всего рамы ломаются по причине низкого качества изготовления или слишком уж экстремальной эксплуатации (выбирайте соответствующий вашему стилю инвентарь). А вот то что геометрия может со временем "поплыть" это есть такое, но поломка качественной алюминиевой рамы очень и очень врятли... Стальные рамы ломаются гораздо чаще.
Труба может лопнуть пополам из-за кривой сварки, точнее сборки самой рамы. Т.е. сами швы перекашивают раму в итоге помимо динамических, труба имеет статическое напряжение и она во всей раме будет "изнашиваться" быстрее других деталей работая на растяжение больше прочих. Таким образом её можно чинить широким швом с накладками.
Алексей приветствую. А был опыт такого ремонта и сколько прожила такая рама? А есть ещё такая мысль, что приваривая накладку (бандаж) возникают два нюанса. Первый: один край накладки уходит на более тонкую часть батированного участка трубы, что может повлечь за собой аналогичное растрескивание околошовной зоны. И второй нюанс: возможно потребуется последующая термообработка свариваемых деталей для снятия напряжений, а это уже не всем доступно по разным причинам.
Вопрос к автору этого коммента и к ведущему канала. Если раму заново пропустить через термоциклирование Т6 - пропадет ли там усталость? Конечно краске конец, но это лучше чем варить потом оторванные стаканы.
Изучал эту тему для себя давно. Понятно прочитал, в голове обозначил вехи информацию не сохранял на носителях. Любая даже самая дешёвая стальная (от "водопроводной" до хромаля) велосипедная рама, не накопит усталости от педалирования. Ее можно сломать вандально или при ооочень долгом плохом сохране ее сожрёт ржавчина. Из спорта сталь ушла через эластичность. Часть энергии мышц, уходит в изгиб рамы. От этого теряются сотые секунд, что в спорте больших достижений плохо. Ещё плохое, такие рамы можно передавать по наследству, в мире где нужен максимально быстрый оборот товара - не допустимо. Значит нужны более одноразовые вещи, а маркетологи с рекламой уговорят на это ;)
@@user-px1ml2og8u Я хотел хромолевый найнер, но передумал,потому что в гору из-за танцующей рамы он плохо едет, не хочу дополнительно тратить силы на пргибание рамы.Я не спортсмен и от моего педалирования вряд ли сломается алю рама от нормального производителя, на тряску не жалуюсь - достаточно просто приспустить заднее колесо, зато накат хорош и вес рамы не 4 килограмма!
@@Siberian_Rider Мои туринги таки легче рамы чем 4 кг. А вот трещины в подседельной, возле перьев и тп подобных местах, даже с жёсткой вилкой будет в 1000 раз реже, чем в дюралевой. Хотя даже 4 кг... ещё многое зависит от веса рюкзака. В хромалях для шоссе, дикие дядьки изгибали в пропеллер рамы. Трубы батировали максимально тонко. В турингах все более толстое, там так не загнуть. Купил "Там" фреймсет древнейший туринг. Надеюсь к весне соберусь на нем. Вот же умели делать на века. Тормозит отсутствие под дисковые тормоза креплений и хочу перекрасить. Думаю паять на всякий или нет. Красить все равно хочу. Пока хватает ободных тормозов, но есть пара забойных колес под дисковые.
Сталь упругая и она пружинит, гася мелкие вибрации. При накоплении усталости сначала деформируется, только потом ломается - так сказать, предупреждает о нависшей опасности.
Спасибо за видео! Очень полезное и нужное видео👍! Хоть приблизительно будем знать как ломается и при каких условиях. Я никогда не покупал с рук и это правильно, не люблю вторсырьё!
Привет. Спасибо за обзор. Сними пожалуйста подробный обзор про карбоновые рамы и хром молибденовые, как эксплуатировать, при каких температурах, какие сплавы тех и других есть, какие лучше. Что-то ни как не могу на них точные описания найти.
Мля, моему велосипеду, Сура, 34 года (1988года). И у меня вопросов никогда не возникало о загруженности рамы!😃 Помню, едешь, везешь на раме брата, сзади мешок картошки на багажнике, да по пересеченке деревенской и похеру этой раме!😃 А сейчас хоть железная, хоть алюминиевая рама-всё хлюпинькое и нежненькое.
Ага, лист шифера на педаль ставишь... Пару стальных заготовок вдоль рамы привязываешь. Мешок цемента на каретку, чтобы свисало с двух сторон. Бедные велосипеды! Только после 90-х гнали сыромятину.
@@borisn879купил лет 14 назад дорожный велосипед Урал. Производство Пермь. Сколько падал с него, возил по 2 мешка картошки, сверху один на раме, второй внутрь рамы запихивал. До сих пор живой, ни одного подшипника не поменял, нечего не скрипит. Заменил всего один раз покрышки и пару раз педали с седушкой. Качество! Сравнивал с похожими, купленными примерно в то время, они почти все на помойке или пылятся сломанными в сараях. Сейчас купил складной электро фетбайк с алюминиевой рамой, после просмотра этого видео, чёт стремно теперь на нем кататься. Нужно брать было сталь.
Невероятно познавательное видео, спасибо большое за труд! Было бы очень интересно послушать про усталость и поломки у стальных/хромоболиденовых рам, влияние коррозии.
Хромолевые рамы на шоссерах практически не устают. И да, "хромоль" - это сорт стали. А сколь угодно вычурные и навороченные рамы из обычной углеродки типа Ст3, она же AISI 1020, усталостных разрушений не видят вообще никогда ни при каких использованиях.
@@greenhat7742 От чего им там на шоссерах уставать, от каких нагрузок? Кручение педалей? Вот с подвесами, например, все понятно. Там перегрузки на приземлениях, особенно неудачных. Также то, что подвесы это не классическая рама из двух треугольников (супер прочная геометрия по сопромату). Тут зоопарк возможных конструкций, и многие производители косячат с ними, как и сказано в видео.
@@brains1473 Как ни странно, рамы шоссеров тоже испытывают знакопеременные нагрузки. Кареточный узел, например, нагружен весьма неслабо. Так что и они устают. Если сделаны из катона или пивобанок.
@@gromov_ вот подо мной как-то обычный взрослик (марки Минск) развалился, явно от усталости. Лопнул пожалуй один из наиболее нагруженных узлов (тот что соединяет нижнюю трубу с рулевым стаканом). Не знаю правда из стали какой марки он сделан, но и ежу понятно, что что-то очень простое, ибо обычный дорожник всё таки.
Тоже хочу сказать большое спасибо!!! Очень качественно и доходчиво всё объяснил. В общих чертах я понимал что такое усталость металла но сейчас понял что да как. 👍 Ещё раз спасибо!!!
Отличное видео. Спасибо за доходчивое разъяснение. Заинтересовала тема карбоновых рам. Расскажешь в дальнейших видео о них? Хотелось бы узнать что как и для чего, плюсы и минусы.
та же история с титаном, в основном из-за некачественной сварки и реже из-за материала. а пипл хавает как вечную раму, хотя хорошо изготoвленная и обработанная стальная рама и не тяжелее и ржавет настолько медленно, что хватает очень надолго.
У меня 2 рамы алюминиевые много раз трещину давали не от усталости, а от не продуманной конструкции. Были заварены с добавлением доп трубы или ребер для жесткости. И все дальше ездит и аморты раму не разрывают больше )
Все верно. Я в технаре на обработке материалов на станках и автоматических линиях учился.. когда-то.. у нас был предмет металлы.. все доходчиво и по теме..ещё и просто, для понимания!
Очень хотелось бы аналогичное видео про стальные рамы. Всё таки сталь не сдаёт позиции и в среде любителей как была мега популярной, так и остаётся и вряд-ли что-то изменится в обозримом будущем. Добра!
Гоночная кантрийная рама 2002года, Юнивега НТ-570, 20 Лет под одной жопой, средний вес за 20 лет-90 кг, максимальный присед 180.. Были годы простоя, были и года когда с высоких бордюров прыгал.. -Живее Всех Живых, а на карбон(нитки и смолу) поглядываю с недоверием!!!
Сотни велосипедов с алюминиевыми рамами, около 7 лет наблюдений. Проблемы реально были только у спортивных переоблегченных рам. Ни один прогулочник не умер, было несколько отрывов стакана при прыжках и поломок при падениях. Так чтобы рама сломалась от усталости - не помню. Видимо, пробеги недостаточны)
Всё грамотно и доходчиво. Отличное видео. Я бы с удовольствием послушал про преимущества или недостатки карбоновых рам, относительно алюминиевых, если говорить об использовании не спортсменами различных дисциплин, а рядовым покупателем)
@@catgamer3825 сталь и титан в плане накопления усталости очень хороши , хороший хромоль можно эксплуатировать десятки лет без намека на износ . У меня кона юнит и жамис дракон ( 29+ и 29 ) . Титан легче и не нуждается в обработке , но по прочности уступает хромолю .
Ахаха, покажу твоё видео своему Стелсу 2006 года - поржом))) Тоже боялся "накопления усталости", но этот гад не хочет ломаться, хоть я постоянно прыгал на покатушках, гораздо больше обычных покатушников) Последние годы очень мало катаю, но вел до сих пор на ходу) Возможно что моя рама делалась для прочности, а не лёгкости и размер рамы 19", оба треугольника у неё больше чем у популярных и "прыгучих" 16"-17" Руль, кстати, у меня треснул на 4-й год, но я с трудом его доломал, хотя трещина была миллиметров пять и казалось что там уже чуть надавить и сломается. Хорошо бы показать слабые места и в каких случаях рама ломалась
за то время, пока в коментах рубятся карбон/сталь/алюминий, чуваки вроде Руслана Верина уже не одну тысячу проехали...и не по парковым дорожкам, заметим)
А титан посередине находится между сталью и алюминием в плане усталости? и еще в инструкции к титановым рулям thosmon написано что они боятся царапин и нужно их отправлять им на шлифовку
У меня лопнула рама на GT Avalanche 1.0 2012 года. Сначала денег не было заварить, потом просто забил, и до сих пор езжу на лопнутой, уже года 3-4 :-) Трещина уже вкруг чуть выше кареточного узла на подседельной трубе. Езжу быстро, но не экстремально, в основном по асфальту, с бордюров не прыгаю, то есть лайт эксплуатация, правда вес у меня был и по 120кг, сейчас 100. Езжу круглый год по надобности, и иногда по 150 км(это редко). Только из этого видео понял, почему лопнуло именно в этом месте. Просто шло как-бы расшатывание каретки от нагрузки на шатуны. Немного очково, что лопнет ещё что-то на ходу, плюс в трещину попадает вода в каретку, когда попадаю в дождь(хотя там непонятно через что попадает, но после сильного дождя лучше перемазывать подшипники). С удовольствием бы заменил велик на новый, если бы были деньги, по причине старости и износа, хотя велик огонь. Думал о карбоне, но боязно, хотя чего бояться, алюминий тоже совсем не вечен. Нет больше вечных велосипедов, зато они теперь очень технологичные. Может быть имеет смысл брать сразу запасную раму, если берёте новый и хотите очень долго на нём ездить, потому что потом её просто нигде не купите. Если бы знал наперёд, обязательно купил бы раму в запас, стоила она тогда тысяч 5 или 7. Велосипед стоил 30(это до подорожания доллара 12-й год) Всё остальное кроме рамы - это мелочёвка, хоть и дорого, но постепенно меняется, а вот рама - это засада, её уже не купить, плюс устаревшие 26". Вкорячивать что-то левое не хочется, да и это будет уже не то. Кстати сказать, большинство частей живо с покупки, менял только цепь и кассету, резину с колёс(всю), ну и колодки с тормозухой. Всё остальное +- пока работает.
26 колеса это актуально и этот стандарт не исчезнет. А рам полно продается на авито. Я бы не стал рисковать. Берите раму с толстой подседельной трубой 31 мм. У меня такая на одном из велосипедов cube trevel, очень крепкая и добротная.
Хороший полезный ролик как и канал. А если велик нагружан кг на 15 и вверх вниз его домой неся главным образом за трубу от рулевого стакана и до каретки и немного за подсидел, и задний треугольник. Нагрузка на раму большая и могут ли быть от этого последствия?
Stels navigator 890, 2006 год выпуска и в хвост и в гриву катаю на нём, конечно не прыгаю, вес у меня 110 кг, всё отлично просто умели раньше хорошо делать, у него и обвес хороший, не то что у современных стелсов.
Год назад купил б/у трейловый дартмур... И после этого видео немного стрёмно теперь) Нооо Катаю довольно спокойно. Больше кантри нежели трейл... Надеюсь послужит)
