Спасибо Дмитрий за подбробный обзор!!) Мега-уникальный и редкий велочипед.. А такой сохран в 61 от роду это крсмическое везение!!!) Экспериментальная наверно была эта модель.... Поэтому подсчитав всё, больше года и не продержалась на конвеере..
Испытываю большую слабость к подобного рода велоконструкциям. Ныне заканчиваю восстановление ММВЗ В-116 1963 года выпуска - тоже очень редкий экземпляр. Такой же стремянной передний тормоз (только передний), прямой английский руль и сдвоенная горизонтальная труба на раме. А тормоз - да, действительно неэффективный. Батя, помню, его отцепил, он только мешал. Теперь я вот все опять на место ставлю.
Однозначно, в качестве коллекционного экземпляра это очень большая редкость! А на повседневную эксплуатацию он изначально был обречён на провал... Но как раз этим и ценен по своему! 🤗
Именно такой велосипед был и у меня. Когда вырос с подросткового Спартака, моя тётя отдала мне свой, который долгие годы был на даче, в сарае. Необычные тормоза, подседельная сумка треугольной формы. Никак не удавалось отрегулировать тормоза на заднем колесе, по этому поставил колесо от велосипеда УКРАИНА, с ножным тормозом.
Спасибо! Это наверное самый последний стременной тормоз в Европе. Но в Азии их ещё до сих пор производят. Помню, в велосипедной лавке во Вьетнаме подобное довольно долго разглядывал.
Да, уникальный интересный экземпляр! Видно, очень затратный проект оказался. И ненадёжный (такая длинная система тяг тормозов). Спасибо за обзор, не часто можно увидеть в первозданном сохране такие редкие образцы велотехники.
У меня тоже есть советский велик синглспидный с ручными тормозами, только ММВЗ "Аист" 1980-х годов. На нём более спортивная геометрия рамы, чем на обычных дорожниках, при этом оригинальный алю руль дорожной геометрии, оригинальные втулки на промах с алю корпусами, двусоставной разборный вынос руля, стальные обода и безрезьбовая каретка. На нём мало катались: ничего не было выкатано, но у рамы есть сильнейший лобовой удар.
В 60-х в сёлах было мало асфальта. Ездить больше приходилось по грунтовке. После дождя эти тормоза так забьются грязью, что его и в руках не покатишь. Сумки на руль не повесишь. А зачем в селе такой руль, которым можно только рулевать?))) Такое устройство тормозов не предусматривает ,,восмёрку" в колесе. По сельским дорогам ,,восмёрка" появлялась быстро, а исправлять её мало кто умел. При снятии колеса надо снимать тормозные колодки, а потом опять их устанавливать. Плюсов нет в этой конструкции тормоза. Весит немало, быстро ржавеет и разбалтывается на хомутах. Особенно под кареткой, где вода и грязь летит из-под переднего колеса. Есть, правда, один плюс - это рама. Была у меня такая рама 58-го года. Это лучшие рамы, которые делались на ХВЗ. Верхние перья под сиденьем приварены. Лёгкая и прочная рама. Не пластилиновая, как все их называют. Если снять всю эту приблуду и поставить нормальное колесо с тормозной втулкой, - получится отличный велик. А так он только коллекционную ценность представляет. А руль, по-моему, с дырчика поставили. Удлинённая средняя часть руля - это для крепления на два хомута к вилке с аммортизаторами.
Подскажите пожалуйста, я нашел на даче старый Аист, у него замято болторезом верхнее левое перо. Как его починить без переварки? Или в матрасном стиле можно и так ездить? Просто хочу его восстановить, но из-за пера не уверен стоит ли.
Хвз пластелиновые и тяжёлые..особенно украина..а вот аист или десна другое дело.Актуалены даже в нынешнее время.Колёса с фривилом удобней при троганье с места пидали удобно ловить прокрутив назад..
Напрашивается вопрос: а зачем? Классическая конструкция просто и гениально. Два тормоза, тем более таких, наверняка малоэффективных с учётом сложности конструкции и регулировки абсолютно незачем как мне кажется. ЗЫ досмотрел. Вижу автор озадачен тем же вопросом.
Как с эффективностью (мощностью) у этих тормозов? На вид - не очень. Заостренные рычаги направленные на ездока выглядят небезопасно. Какими же гениальными кажутся вибрейки! Почему человечество так долго к ним шло?
Спасибо за канал,благодаря ему не выкидываю свои старые дорожные велы. Вот пвз мой ещё ходит,и зелёный в сарае в запасе.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zoNkss3sd3U.html
