Валерий Муравицкий ага , и эксплуатировать его не рекомендуется активно , и скорость выше 20 кмч не развивать , да даже если и захочешь очень трудно будет разогнать , а если разогнал то ломаться он начнёт также как и "ашанбайк" . если Ашан эксплуатировать на медленных скоростях и по ровной дороге , только по ровной дороге , не по кочкам и ямам он прослужит подольше Альтаира этого .
Ашанбайк - это велосипед, сделанный вопреки адекватному велостроению. Например ашан-двуподвес с пружиной, но без амортизатора; вилка, только выглядящая амортизационной, сделанная из фольги; двухкоронки, прикрученные для крутости; литые колёса, которые нереально выпрямить, ну и тому подобное. В данном велике нет никаких серьёзных конструктивных изъянов, нет наворотов "для крутости", чем обычно и выделяются ашаны. Он сделан по правилам и для своих задач, которые с успехом выполняет.
@@boombeach570 я на Алтаире по бездорожью ездил , сидение немного жесковато , но едит хорошо. Он качественный в отличие от великов из ашана. Ашанабайки только по ровно дороге очень конфортно и он жить дольше будет , а на бездорожья он сломаться может
Если тебя волнует что то другое то и подбирай вел под своих хотелки. Это простенький аппарат для не притязательных. Не нравится не покупай. Каждый вел найдет своего покупателя.
У жены такой же,только в офигенном бирюзовом цвете,у меня с "мужской " рамой,но она сделана ниже,чем на старых Уралах и можно спокойно стоять на светофоре не перекидывая ногу.Велосипеды отличные,ход очень легкий,в общем класс!При чем не только за свою цену,а именно как городской дорожный велосипед!
Steve Stefler, само собой, это же не "легендарный не убиваемый урал, школьник, десна , орленок, кама, etc". Или от велика за 6 к вы ожидаете каких-то нереальных достижений?
Я школьник убивал каждую неделю, и каждую неделю перебирал заднюю втулку - там настолько ущербный механизм "привода" и тормоза, что создаётся впечатление, будто это всё проектировали под наркотой)
Редко какой владелец велосипеда "Школьник" не мучился с его постоянными прокрутами. Если такие и были, то они сразу получали пожизненое звания Счастливчика.
Взял такой же с высокой рамой. Обода визуально крепче окрашеные в черный цвет. Задняя втулка была перетянута в результате через 30 км захрустел. Перебрал заднюю втулку. Осознано искал вел без скоростей... Выбором остался доволен. На вид легче чем кажется. Использую без багажника смотрится как более дорогой велосипед да и в какой то степени облегчил потому как этаж 5. По весу как более маленький складной forward chelsea.
Не так . В Голландии автотранспорт очень дорогой поэтому большинство на велосипедах ездят . В основном на классике Но! На классике разного класса . Правительство поощряет велосипедизацию и цены на велотранспорт снижены . Большинство нормально зарабатывающих ездят на планетарках которые только дл нас типа дорогие и престижные а для них утилитарная обыденность, остальная часть на приличных синглспидах и их конечно крадут (а чтобы ни красть если велами не сильно дорожат вследствии их сдержанной цены и количества за которым не уследишь и искать не будут ?... ) При этом весь остальной сорт старых , поюзанных великов как бы общенародный . Бомж-байки на ходу, специально оставляют на видных местах когда надоедят и они переходят из рук в руки . Первый хозяин может быть лет десять назад избавился или у него украли и теперь вел стал достояние общественности а не цыган которые на металл все стаскивают .
В прошлом мае приобрела для себя Forward Talica 2.0 за 8700, и это тоже подобный велосипед: руль, подседел, шатуны хромированные, есть задний переключатель (Tourney), трещетка SunRace, манетка MicroShift. Из минусов - только сликовая резина (очень травмоопасно для меня было, особенно в мокрую погоду). Так вот: за 6 месяцев каждодневной езды на работу и по делам в велосипеде не разболталось вообще ничего и не сломалось ничего. Меняла лишь колодки да цепь мыла-смазывала. Увы, сменила сначала на кросс-кантрийник, потом докупила складной Giant для поездок по делам и для того, чтобы складник брать в поездки.
@@FattyFnat, повезло, так как я смотрела такой же велосипед для редких выездом мамы, но уже младшую модель, 2019, а тормоза уже не Promax, а ноунейм, покрышки ноунейм, переклюк не турней, а брендинг форвард, как и трещетка
У меня у брата такой, он на нем и по бездорожью и по пересеченке и по ямам и лужам, и нормально всё, велосипед очень хороший, соотношение цена качество у этого велосипеда отличное.
@@user-du6zi1qb3k , да, городские форварды с 3- х скоростной шимановской планетаркой на 26 катках я видел еще в 2007... Сейчас может и 7- ми или 8- ми скоростные ставят, не знаю...
какой велзавод , какой " бренд " , кто у кого и чего содрал ? окстись. К тому же , йошкаролинские спецы после закрытия вполне могли переехать в Перьмь.
Такие велы пиздец как долго живут, мне в подарок от родственников где то в 2009 году достался синий Сатурн, ему сейчас больше 10 лет точно, в деревню увезли, но сам факт, что ничего на нем не ломалось просто поражает
Если учитывать при каких скоростях на нем катаются,то удивительно чему там ломаться,вот шоссейные велосипеды поражают,там скорости шо пипец и это не ломается быстро,если не покупать всякие форматы и форварды
А задняя втулка у него как устроена? Как на старом советском или как на стелсе? И какие оси? А то на том же стелсе они гнутся и гайки раскручиваются из-за этого
Сложно испортить стальной лом. Если китайские комплектующие дешевые, через сезон все люфтит, а летом ( в первый сезон) нужно ездить с комплектом ключей, все разваливается и необходимо постоянно подкручивать, подтягивать. Через определенное время, хозяин сталкиваеться сразу с заменой седла, покрышек, если прыгать по бровкам тогда и обод полетит.
Подсидельный амортизатор работает намного лучше. Он срабатывает только при сильном ударе, при педалировании стоит мертво. На этих же пружинах едешь как на двухподвесе, раскачиваясь в такт оборотам. Это прекрасно видно со стороны.
Сварные швы реально порадовали, красиво. На дорогих круизёрах нередко хуже. Но без передач правильный каденс будет только сниться, лучше предпочесть модель с задним переключателем даже для простых задач.
А спицы то все таки недотянуты ...Не должно колесо изгибаться даже если это легкий алюминий спицы на одинарных ободах должны быть очень жесткими во избежание восьмерок .
@@AlexsandrKuzin ''Cалют'' , ''Таир'' и ''Альтаир'' все собирали в Йошкар-Оле а Форвард чтобы вызывать ностальгическую слезу умиления пустил линейку прогулочных велов с низкими рамами под старым йошкаролинским названием ''Альтаир'' Пермяки собственно сами делали складные велосипеды в советское время но не маленькие а большие универсалы (считай тот же ''Салют'' но на 28колесах) Был слух что они делали маленькие складыши абсолютно аналогичные ''Салюту'' но под названием ''Пермь'' только их никто никогда не видел :)
Самое странное то что название ''Альтаир'' и ''Таир'' было заревизировано Йош-каролинским заводом где делали как и в Перми еще и ''Салюты'' c которых и скопированы ''Таиры'' и ''Альтаиры'' ... А теперь Пермь отобрала у марийцев название их великов только непонятно зачем ?... ''Салют'' то ведь как-то узнаваемее вообще-то ...
Сколько весят такие стальные форвардовские рамы? Вздумал приобрести раму Capella Но напугал ее вес в сборе в спеках магазинов ... 17-18 кг ...0-0 Это КАК И ГДЕ на ней ?! ... o-O Это рама чугун или комплектующие?... Советские велы с рамами по 4 кило и коваными деталями столько не весили а тут дрыщавые дешевые жестянки по кругу и алюминий на ободах ...
Дядь привет подскажи пожалуйста , существуют ли втулки с ножными тормозами типа советских ,только хорошего качества и с алюминиевым корпусом на 32 спицы?если можно скинь ссылочку...
В педалях 100% насыпные шарики с обеих сторон . Так все дешевые педали устроены . Поэтом впереди колпачок прикрывающий гайку (фокус в том что некоторые дешевые педали с насыпухой не закручены гайкой а заклепаны впереди намертво ха-ха! :)
Cиденье на самом деле хрупкая, прогулочная имитация настоящих кондовых двухпружинов . Очень слабые пружины из мягкой проволоки которые под весом взрослого человека сильно проседают , боковые толчки не держат и седло оседает на один бок, вся контрукция седла со временем перемнеться , покривиться и раздолбается . Сам такое катал и вижу что с ним происходит . Пока не поздно поставил третью пружину между родными но все равно седл излишне ''играет '' .
У меня был в детстве велик Альтаир, такое гавно было, у него переломалось все. Потом был Stels тоже простой дешманский, валяется где-то до сих пор. За 4 года у него не ломалось НИЧЕГО.
До стелс 300 этому велосипеду очень далеко.Колёса у стелса крепче пидали на подшибниках.Бонусом у стелсе корзинка насос идут в комплекте с завода.Хотя ценовая котегория одна.Иу стелса задний барабан идёт червячного типа..а не как на пластелиновых украинах.
Автор, жаль у тебя нет конкретно на этот велосипед Тюнинга вилки с заменой на что-то покруче, с дисковым тормозом например или просто по апгрейду и что как собирать, не соображаю в запчастях, хочется посмотреть как Другие делают с подробностями..)) Так как в Ютуб нет никакой информации, хотя велик и продается несколько лет подряд. Когда был подростком, ездил на ХВЗ обычном, сейчас какая-то тоска ностальгическая по велосипеду пришла в мой разум, взял и купил новый! Поставил покрышки Schwalbe Marathon plus, камеры и ободные ленты Schwalbe (20мм-622, вдруг кто читать будет :)) . В общем пока велик новый и стоит в квартире, весь блестит - выглядит зачётно))) Ему бы вторую тормозную систему придумать, страшновато в городе с крутыми горками и светофорами, если цепь слетит будет трындец. А вообще я люблю ножной тормоз, но не помешало бы для безопасности как-нибудь проапгрейдить.@@Lexapskovpro
А обода одинарные что-ли? Жаль, что не удалось вписать в цену велика двойные обода, пусть ноунейм каталожный... Это не ашан какой-то, видно что просто и качественно: просто ездить и не париться. Но: автор, вы что, агитируете кататься на не протянутых колёсах, терять накат и раньше времени ушатывать их? Аяяй...
Подумываю купить подобное,но с мужской рамой,чтобы обвесить разными прикалюхами и поставить амартизирующую вилку,руль там прочее,модненькие крылья,чтобы вся спина в кале была
Поездить пойдет, но реально нагрузить его вряд ли получится. По-моему дорожники Stels получше будут. Вилка покрепче и педали тоже, защита цепи металлическая, а самое главное - багажник намного больше. Сам езжу на Orion, но их вроде сняли с производства. По крепости не хуже советского Урала, только спицы сзади часто ломаются.
@@FattyFnat Обязательно, иначе в лучшем случае 8 будут, в худшем колесо может вообще сложиться. Что бы заехать не нужно слазить в 99% случаев, исключение только очень высокий бордюр.
Вот у меня стоит в комнате нормальный мтв, дисковые тормоза, контактные педали, все дела. А в коридоре еще стоит шоссейник на ультегре, за 2 килобакса. Но блин - хочу такой простой велосипед как в видео!!)) Доктор - что со мной???))
Ну обода объективно говно за свои или за чужие деньги не важно спицы вообще не натянуты если грузы возить то будут 8 мерки уже через месяц, насчет педалей тоже сомневаюсь все остальное отлично
''Альтаир'' это одно из названий великов конца 80тых начало 90тых годов . Позор тут ни причем , просто это позиционируется как ностальгическое возрождение пост-советской линейки прогулочных велосипедов . Линейка была ''Салют'' , ''Таир'', ''Альтаир' , все с низкими рамами но часть складные , часть нет и последние были уже со скоростями .
Это в ссср стальные были лучше просто потому что спицы были совершенно дохлые а сейчас самые дешевые спицы способны держать самый слабый обод и вешать на тяжелый хай-теновый драндулет еще и килограммовые стальные обода это не просто жлобская экономия на алюминии а просто ретроградная тупость ! К тому же исправление восьмерок на стальных ободах простым подтягивание спиц обычно мало осуществимо руками непрофессионала .
Велосипед полное говно! У меня такой же вся пласмаса от прикосновения в первый день отлитела, подножка не способна удержать велосипед, он падает от падения пластилиновая рама гнется, ещё самый заебенный звонок поставили, руль согнулся в 33 погибели, все спицы поотлетали, диски не литые а просто алюминий согнули, покрышки при резком тормозе на асфальте остаются на асфальте.
Там вовсе не советская втулка, гражданин РФ! В советской втулке был тормозной барабан, как самостоятельная единица в составе! Здесь - тормозные колодки в виде вкладышей!
Ну хз, жене купил Ашан байк за 5000, 21скорость, арктик вроде. Замечательный вел. Себе с али фэт заказал, год катаюсь на нём всё ок. Да год это не показатель, но я доволен им. ИМХО
Hi-ten -- так это же дешевая сталька. Имхо, доплатить 1.5-2 тысячи для того, чтобы рама была из алюма и кареточку воткнуть сюда бы нормальную... не совсем дешевую открытую.
А разве переборка или смазка велосипеда GT, чем-то кардинально отличается от других велосипедов? Ведь различные названия брендов, это всего лишь кусок необслуживаемого материала, в виде его рамы.
Господа посоветуйте пажалуста лабаз Москва-Питер где можно купить компоненты без переплаты. ЗЫ и смазку твердую пасаветуйте а то старый литол говорят не айс для алюминевой рамы
это то я понемаю. я бы хотел забить смазку до 500 руб и забыть до первых люфтов. катаюсь 2 раза в неделю до лабаза круглый год + по грибы ягоды недалико
Ленин Воктябре всё-равно от самих компонентов и условий эксплуатации будет сильно зависеть, как часто придётся перебирать компоненты, а не от смазки. От неё тоже, но меньше. До 500 в принципе любая смазка импортная на литиевой основе подойдёт, типа mobilgrease xhp 222 или castrol lmx. В идеале вязкость по NLGI должна быть 2 только. Литол тоже подойдёт, если совсем бюджетно хочется. Главное не смазывать ими соединения алюминиевые.
я ваще в ахуе с этога всего. а вот эта наверно пойдёт? а то что Сгуститель : Li-12 Оксистеарат типа пофиг алюминю говорят чистят LIQUI MOLY Смазка для карданных крестовин и подшипников Mehrzweckfett Смазка для карданных крестовин на основе литиевого мыла для смазки подшипников скольжения и подшипников качения при стандартных и высоких нагрузках. Пригодна для автомобилей и для общей смазки машин. Универсальная густая смазка обеспечивает длительную смазку, хорошую герметизацию, устойчивость во влажных и пыльных условиях, а также оптимальную подачу в устройства центральной смазки. Устойчива к холодной и горячей воде, снижает трение и износ, высокая способность поглощать сжатие, устойчива к старению и перемешиванию, антикоррозионного действия.
