Герман,спасибо за обзор .Представляешь я только сегодня увидел этот обзор несмотря на то что подписан на твой канал.Было приятно тебя послушать ,особенно мне понравилось насчёт фетра на тормозах.Когда после твоих велопробегов я купил свой Giant не поверишь ,тоже думал сделать тоже самое но руки не дошли.Спасибо тебе огромное за усилия при создании таких обзоров,очень приятно смотреть.
У меня тоже был Турист ХВЗ. Купил я его в фирменном магазина харьковского завода в 1982 году, вроде. "Старт" по моему магазин назывался. И решил я на нем с магазина домой приехать, 180 км . Но проехал 80 и сдох, а дело к ночи идет. Стал голосовать. И дальнобойщик на длинномере меня подвез . Проездил на нем три года, ничего не ломалось. Продал его своему другу.
Были у меня Турист 86г и Спутник 75г. В позапрошлом году продал. Слишком много у меня накопилось велосипедов. Собирал их 4х разных. Спутник по качеству был получше. Спицы на колёсах у них слабенькие, тянутся сильно. Постоянно приходилось регулировать. Потом купил Felt и про спицы забыл... Так и стояли они лет 10. По поводу езды без рук. Действительно, на старых езда без рук проще. У современных велосипедов рулевой стакан установлен более вертикально. Соответственно чувствительность к движениям руля, выше.
И ни чего он не старый! У меня такой же. Поменял колеса, резину, систему (шоссейная), трещотку (8 скоростей), крылья(алюминиевые) и сиденье. Переключатель задний так же заменил.Все, велик снова - бомба!
Герман, на харьковском велофоруме есть раздел Крокодиловодство. Там все про перевод стартонов и туристов на современные компоненты. У меня есть такой переделанный стартон на современных колесах, системе и шифтерах. И я его продавать не хочу. Хотя есть и современный шоссер мерида на стопятой.
3 шосера и 3 туриста хватило навсегда.. Но это жизнь отложенная на потом . Купив Келис кроскантри я понял что я сбросил 20 лет возраста... и это жизнь...
Герман. "береженого Бог бережет!" Потраться на удобный и легкий вело-шлем, на тебя многие смотрят, учатся... Не стоит испытывать судьбу; шлем одевать - это правильно.)
Привет! Было бы классно услышать про отличия советских великов от современных: про метрические размеры, костыли с клиньями, задний переключатель, манетка, как ей управлять(она же не фиксируется), ободья, можно ли ставить на эти велики современные шины, конструкция передней втулки, подшибники вилки, тормоза эти клещевые. Получилось бы очень интересно :)
Купил у стариков Турист 86г, лет 15 назад, в идеальном состояние даже зип присутствовал с клеем и заплатками. Катаюсь по Зыряновскому р-ну, за сезон тасячи две км проезжаю. С велом пару раз освежал смазку и то не везде, больше ничего не делал,даже покрышки родные, хотя задняя лысоватая уже. Некоторые смеются что старый вел, но менять не собираюсь
У вас цепь слетает, так как задний натяжитель на максимуме (отведён назад), банально цепь не натянута. Необходимо укоротить длину цепи, задний натяжитель натянет цепь, и она перестанет соскакивать.
5 лет не смазывал. Ну, да. Раньше еще были понятия "система от дурака". Сегодня делают исключительно по принципу "система для лоха" : хоть засмазывайся - все равно развалится .)))
В 1993-м году в Симферополе покупал три "Туриста" по 14 долларов в магазине. В 1990-м году в Риге "Турист" стоил 122 рубля. Все велики стояли с чеками прижатыми на багажники (куплены). Сейчас капиталистический усовершенствованный "Турист" стоит без скидок 1300 евро. Cube Nuroad Pro.
Рамы "Туристов" 1977 года лучше чме второй половины 80-х. Этим и объясняется живучисть рамы после трех падений через бетонные препятствия!) Но цепь лучше заменить. Огонь вел!)
каретка туриста как и втулки на насыпных подшипниках из просто почти неубиваемой стали,наверно из той,из которой сделан танк т-34,аналогичные современные стираются в песок за один сезон.
У меня три советских велосипеда. Один Старт-шоссе, и два дорожных обыкновенных Урала, надеюсь ближе к сезону дорожники покрасить, и собрать со всеми мелочами. Стартон чуть дороже выйдет так как всё-таки раньше имел титул спортивного инвентаря, думаю даже сниму сюжет про эти агрегаты)
Привет Евгений. ХВЗ хорошие велики. На момент обзора, думал, что у меня Турист, но пытливые подписчики разглядели в нём Спутник, хотя разница только в названии.
звезду же вместе с цепью одновременно меняют. Там же выработка иснхронная идет. Вы переднюю звезду заменили на новую, а цепь старая (растянутая) - поэтому сегменты не ровно ложатся и прокручивает. Лучше старую звезду поставьте, а уже когда на старой начнется прокручивать то менять сразу и цепь и все звезды на новое.
еще один плюс таких великов, что такая рама позволяет вскинуть его на плечо,и тащить, но минус тут же проявляется - тяжеленный вес набьет гематому мигом, но если потренироваться, читай - часто прокалываться, то ничего; а современные велики не унесешь - рамы не только хилые, но и маленькие и скошенные, их вообще не утащишь))
интересно, Герман, как с рулевой обстоят дела после долгих лет эксплуатации ? часто ли раскручивалась ? некоторые вообще на фиксатор резьбы сажают, ибо перманентный люфт может спровоцировать порчу резьбы. недоглядишь, чуток раскрутится, появится люфт,и пошло-поехало. у меня на днях прокрутился конус,хотя контргайка с усиковой шайбой были законтренны от души.
YO! Я иею и звезды есть живые в закромах , Долговечность которых заключается в том что при замене цепи они перворачиваются на другую сторону... с Шиманскии такой фокус не проходит там придумано устарение за счет асиметричности шлицов на барабане трещетки...
скорее всего вес тяжелый так и задумывался для баланса, типа накат чтоб был приличный, ибо чем тяжелее,тем больше инерция. А интересно, сколько он стал весить то после облегчений ?
у меня форвард йорк 1.0 . очень похож на туриста. мне сравнить не с чем ,мне нравится. брал новый за 20 тыс челябинске. катаюсь второй сезон ,в пригород ,на озера местные. макс развивал 67 км в час ,больше боюсь,я не гонщик .
Мне стало интересно, как его поставить верх тормашками, чтобы например заменить камеру. Ведь он упрется рулем в аккурат в те запаенные тросики на ручках ? Каков твой опыт, Герман ? Я слышал,что на нем был всего один прокол ))))) Но все таки, может быть есть какие то идеи для часто прокалывающихся ?
Если дома его переворачивать, то на книги руль ставлю, что бы тросик не ломать. А на природе как то переворачивал, то привязывал за переднее колесо к ветке дерева, немного приподняв руль. А лучший вариант, это антипрокольная шина.
Вот сейчас в принципе свободный рынок, казалось бы - запускай этот вел в дело и греби деньги лопатой. Ведь супер вел, износа нет, всё круто и т.д. И они есть, но не по карману обычным катальцам. Сравните цены в СССР на этот велосипед и на автомобиль. К примеру "Москвич". Этот вел стоил чуть за сотку, 125 р. где-то, как пишут, а "Москвич 412" за 7000 переваливал. То есть, при цене за голую "Гранту" в 400000, этот вел должен стоить около 7000 рублей. Но стоит такой как минимум в 10 раз дороже, да еще и в магазинах таких нет, только если заказывать. В общем, дурят нашего брата и обирают повсеместно, велики и все с ними связанное, неоправданно дорого стоит. Мне нахрен не нужны высокие технологии и уменьшение веса, я просто хочу купить велосипед и не париться, что он развалится через 5 лет. В России даже рамы отдельно не продают, потому что купив раму, можно собрать отличный аппарат вдвое дешевле, без ненужных наворотов и накруток.
Привет! Я свой собирал сам, на хромом ошибке новой раме. Дешевле не получилось, но компоненты конечно поставил лучше чем на строковых велосипедах аналогичного уровня... По опыту лучше купить е дорогой велосипед и кататься собирая что-то хорошее, или же сразу купить велоосипедьв полной комплектации.
а говорят, что у туристов рамы кривые, буквально колеса винтом и в разные стороны смотрят, переключатель люфтит с такой страшной силой, что переключаться заколебаешься, резьбы в рулевой колонке и каретке слизываются. Но колодки, колодки почему не стираются за 18000 км, вот это зашибись ))))
Тоже был турист, после падения сразу погнулась труба возле рулевого стакана сверху. Управляемость ухудшилась так что кататься было нереально. Удивился что такой мягкий металл, в результате подарил соседу. PS Знакомые кроссовки у тебя, еще крепкие после походов. Какой у них пробег?
если это 1977, то значит это турист 153-411, а у них были официально звезды большие сзади ,даже 28 была,значит заднее колесо скорее всего не от туриста,возможно от спорта 542 или от спутника какого нибудь.
многие годы геометрия такой рамы считалась идеальной,потом на компютере измерили,и выяснилось - куча паразитических завихрений, от ужаса охнули- и по-быстрому сфарганили слоумпинг,а потом и до уродских но эффективных толстущих разжиревших карбоновых труб додумались )))
У меня шоссе старт есть 1958 жетлый и 1971 голубь я план хочу еще более шоссе старт купить будет у шоссе старт самый лучше работает очень отлично супер
Однако, факт остаётся фактом. "Алтай - Брест - Алтай", "Путешествие счастливого человека" и "Последнее велопутешествие" были проделаны не на Туристе, а на Giant Escape. Турист, несомненно, хорош. Для любителей древности. Эта, некогда легендарная машина, устарела морально. Точно также, как механический счётчик (сейчас и вспомнить смешно - просто счёты деревянные) никак не ровня даже самому амёбному велокомпьютеру. Аппарат этот хорош для установки на постамент, но не для реального покрытия расстояний, а уж тем более автономных.
еще покрыхи туриста 4 см, вкупе с 62 ободом, то есть это сантиметр разницы с джайатом, еще сантиметр прибавить - и будет 5, как у мтб, при этом размер колес станет просто огромным, жалко, что не пошли по этому пути, а свернули в сторону фэтбайков и найнеров.
К вопросу о шлеме, сколько не улетал башка всегда целая. Логично. Ибо если бы башка пострадала, шлем всё равно уже не понадобится. К вопросу о шлеме, вам сверху напоминают, ездите в шлеме.
ваше мнение насчет шлема ничто иное как банальная ошибка выжившего,защищать нужно именно то что не страдает при падении у тех кто об этом падении всостоянии рассказать,тк те кто ударились головой без шлема уже нечего никаму не расскажут.
У меня колеса, на ободе написанно STELS 820 (82П) DISC 27,5 ETRTO 584x22,4 WELNMANN. На самих шинах 27,5х2.0/50-584 и ещё что проступает цифрами. Колеса очень лёгкие. Проехал с ними почти 7.000 км, в самых различных условиях и по грязи и по кочкам, обочинам с крупным гравием, мелким стёклам и прочей дрянью, встречающей часто по обочинам.При этом на данный момент, никакой потёртости и сколов,сдеров на шинах не наблюдаю и птьфу, птьфу, не разу их не прокалывал. В сезон подкачиваю их один раз и забываю. За зиму до весны подкаченные камеры практически не сдуваются, если конечно с них специально, не спустить воздух. Сам велосипед вместе с багажником весит ~10,5 ~11 кг.Сам багажник спокойно выдерживает вес взрослого человека до ~70 кг. Но в основном я туда навешиваю велорюкзак и не загружаю более ~25~30 кг. У самого велосипеда всего 11 скоростей. Передняя звёздочка на 32 зуба, а взади звёздочки от 11 зубьев до 50. В горку еду свободно, без всякого напряга, даже тогда, когда сильно груженный.
Сейчас посмотрел, на трубе, куда подседельный штырь втыкается, написано в301, но В какая то квадратная и казалось что 8301 написано. Значит все таки Спутник. Это столько времени прошло, что я даже забыл название велика. :)) Ужоснах. Совсем старый стал.
@@GERMAN1964. ну да, в походе на Бухтарму на раме уже видно,что есть золотистая самоклейка,вот она то и скрывала все эти годы надпись на нижней трубе )
Здравствуйте. Советую вопросы задавать там krokovod.org. Они знают многое и ""клинья"" это ихняя стихия. Достойный аппарат. Сам думал купить, но попался Пегасус. Настоятельно рекомендую прочитать это (krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30).
а не пробовал руль вверх тормашками ставить,чтоб нижний хват оказался сверху, ну,типа, чтобы шея,спина меньше немели,для более вертикальной посадки,так сказать.
Да сдохла бы дама совсем на горках ;) В восьмидесятых немного иной подход был к работе на веле. Каденс предполагался низкий. За "Турист" не скажу, на на "Стартухе" система была 43-54, кассета 13-17. При каденсе 60 и соотношении 43-17 (по краям) получаем скорость 21 км/час. Притом, что в горку c уклоном в 3,8% средне подготовленный велосипедист залезет на скоростях 27-35 км/час. Ваша "девушка" бы просто встала торчком уже на первых 20 метрах горки, потому что даже своим весом не смогла бы прожать педали на каденсе ниже 40-30 оборотов. Думать надо, прежде чем дичь предлагать ;)))
@@uralbronza на итальянских великах бьянки сзади почти сразу стояла 21 а потом и 24 звезда, но сейчас и этого недостаточно, нынче тренд 36 на 30, ибо горки выбирают стенообразные )))
странно, рама туриста же из мягкого стального сплава, поэтому комфортно, но люминий джайанта по идее должен быть жестче,но его колбасит сильнее, на самом деле интересный факт !
поразмыслил : стальная рама Туриста извивается ужом при контакте с трудностями,в то время как люминий принимает все удары судьбы на себя; вообще исторический переход на люминий во многом связан с маркетингом с одной стороны, а с другой в том смысле, что сталь уж очень теряет свой вид, если проржавела,достаточно глянуть на фотки ржавых "бианки" - итальянских аналогов советских великов, без слез смотреть невозможно.
Может здесь и не в раме дело. Хрен его знает, от чего его колбасило, может ветерок боковой или фура обогнала и создала вихрь. На скорости 80+ без подвески ездить по дорогам вообще самоубийство. А на этом раритете он еще молодой гонял, поэтому и не очковал. Я в детстве по деревьям прыгал как обезьяна, а сейчас с двух метров вниз боюсь прыгнуть.)))
шоссер стартон на вид почти не отличить от туриста,но его рама из хроммолибдена, что на весах выльется в пять кило разницы. жалко,что и туристы не делали из хромолибдена, тогда и дырявить ничего было бы не надо ))
у германа какой то уникальный байк, четыре раза падал,а до этого два мешка картохи, и рама даже не погнулась,как я понял, а на форумах то понапишут,что от какого то несчастного бордюра у некоторых он выгибается в бараний рог !)))
спец заказ на итальянском оборудовании собран-звезды,каретка, втулки и тд и тп - все из италии )))а там на великах катаются все, и жигули тоже оттуда ))
@@stuvhu6974чего ты несешь??? Какая Италия? У меня спецзаказ, там стоят спецзаказовские запчасти, отличающиеся от ширпотребских- стартоновских. В союзе, вручную, ставили кампаньеловские запчасти, если удавалось достать.
@@MuTeK_BY дык я и говорю, ставили от колнаго,хотя скорее всего это и был целиком колнаго,хотя не понятно- хрен редьки не слаще, эдди меркс и на спутнике всех бы уделал )))
Одно не понятно с вашего рассказа, почему бы тогда не продать не любимый Giant, и не восстановить ХВЗ? Тем более что вы все можете сделать самостоятельно.
@@GERMAN1964. родных нет ,но подходит современные shimano,вопрос стоит ли рама такого восстановления,старт-шоссе стоит собирать на современке,а турист вряд ли
а неужели колодки не стерлись за время путешествия через европу к атлантическому океану, неужели они тоже родные, как они не стерлись то за 18 тыщь км,да и паренек с картохой тоже не тормозил что ли ?))
Sedusska na nemeckuju pohoza..u menia i nem.vely star. Popadalis'.a hvzessnye sedla s goriz. Pruzynami samoe to...poluzeskie polymiagkie...no naiti ih ne legko.deficit
Я ничего не могу понять, как раньше делали детали! Что цепь служила со звездами по 40 тыс.км.?? Как так? И при этом мы говорим что в Союзе было все топорное дерьмо? Да я думаю что сейчас все дерьмо! Чего не коснись! Будь то велик, машина, или колбаса в магазине.