Блок шестерён одевается и без применения пинцета: внутренним зубцом прижимается одна "собачка", потом блок шестерён немножко одевается, проворачивается и увлекает за собой вторую собачку: она тоже становится на место. Цепь провисает из-за слабой пружины натяжителя - это врождённое, пружинка очень короткая и маломощная. Есть смысл ставить более поздний задний переключатель и добавить несколько звеньев цепи. Обода неплохо бы слегка если не отполировать, то освежить тряпочкой с зубной пастой. А если оттереть и спицы - велик вообще заиграет. На покрышках с отражающей белой полосой он смотрелся бы свежее, не так винтажно. Обожаю такие видео: возвращаешься на 40 лет назад, во временя тотального дефицита, и радуешься, что они прошли.
Спасибо за видео, есть пара вопросов. Пересобирали ли колеса? Оставили родные спицы, обода? Делали ли мастеровой набор с шайбами, иль и так все устраивало? И где можно найти такие отличные покрышки?
Жаль такую надёжность не делают сейчас,переклюк полностью железный и крепится не через мягкий петух а напрямую к раме, молодец что восстановил этот раритет, на нём можно спокойно в велопоходы на дальняки ехать не переживая за то что там что то может сломаться)
У ''Спутников'' и 'Туристов'' по свидетельствам очевидцев трещетки летят только в путь а так -же спицы так что без кучи ключей , запасных спиц и собачек трещетки на дальняк ехать не рекомендуется .
Да что вы говорите? Как же это вся страна из велопоходов неделями не слезала с туристов и спутников? Сейчас серьезным велотуризмом почти никто не занимается, тогда это было массовое занятие, тысячи километров накручено... Да только турист и спутник и рекомендуется использовать на дальняк
И правили постоянно раму и чинили трещетки которые у ''Туристо''- Спу'' были крайне ненадежными . Рекомендация туристо-спу только по одной причине -не трясет как на ''Старт-Шоссе '' и база подлиннее что создает некоторые технические удобства а так же что покрышки можно впихнуть до 40ого размера .
Спицы и обода тогдашние у наших ''Турингов'' в условиях костотрясности это просто кошмар! :( У дорожных хоть были сами диски толстенные но спицы такое же фуфло . Если почитать воспоминания всех тогдашних велосипедистов то все ездили с пачкой спиц, двумя камерами, и кучей самых разнообразных инструментов .
Владимир, приветствую. Прошу Вас описать пошагово процесс настройки/ проверки родных тормозов ХВЗ. недавно приобрел сей аппарат и решил начать именно с них. Заранее благодарен.
Владимир, добрый день! Мой отец пытается восстановить свой Спутник посредством донорских великов, вопрос от него: как переставить пружинки трещотки заднего колеса с одного колеса на другое, не продеформировав их? Заранее спасибо за ответ:)
Привет Володя! У меня вопрос по поводу цепи. Сколько там звеньев и какую цепь ты ставил? Есть ли современные аналоги? Мой Спутник выпуска: февраль 1966 года.
О, литовский Эрелюкас, - это было круто! Как иномарка. Они все были на цветных покрышках. Девочковые варианты этого велика - Ласточки - Крегжгуте были и на красных.
Мастер! да ты и не выпрямишь , это расстояние заводская установка с плюсом на правую сторону с учётом переключателей и трещотки с звездочками ! так же как и педальный шток каретки в эту сторону длиннее ! А так там сталь суперская плюс ещё забыл сказать что рама меднённая, грунтованная и в добавок окрашена сверх прочной эмалью! с меня лайк.
Сталь там говно. Самое настоящее говно. Она мягкая и ехать на нём невозможно. Из-за этой мягкости при педалировании половина затраченной энергии уходит не в колесо, а в эту долбаную раму, жесткость которой равна "0". Представьте, что происходит на этой играющей раме при повороте на скорости хотя бы 30 км. Это говно, которое ехать не может, оно может лежать, при чем только в помойке. Об остальном (колёсах, каретках, втулках, переключателях) лучше вообще не говорить.
Какой пинцет? Первый раз такое вижу. Никогда в жизни не поджимал собачки пинцетом. Одеваешь звезды и просто слегка поворачиваешь их в направлении свободного хода, и собачки заскакивают.
Очень легко только нужен большой пинцет разницы нету шс или турист спутник посмотри видео у остальных блогеров там увидишь строение трещётки и процесс зборки разборки
Здравствуйте! Классное видео! язык понятный! без мусора!!! просьба по подробнее рассказать про натяжку пружины заднего переключателя(перекидки). У меня велик Старт-Шоссе 1991гв переключатель не много другой! Как устранить люфт в паралеллограмме заднего переключателя?
+Лариса Иванова про настройку переключателя я планирую снять видео, т.к. многие об этом спрашивают. По износу параллелограмма: если он из штампованной стали с латунными осями, то нужно точить ремонтные оси, разворачивать под них отверстия и запрессовывать, если переключатель алюминиевый, то не могу сказать , т.к. не имел с ними дела. Вообще это копеечная деталь, как и сам велосипед, и такую технику намного проще чинить так называемым "агрегатным ремонтом", т.е. менять деталь в сборе на новую. Тем более велосипед 1991 года никакой исторической ценности не представляет, и купить к нему родной переключатель не составит большого труда.
Скажите пожалуйста, а что это за штучка прикручивать к спине спине переднем колесе? Просто у меня такая же прикручивать а что это я незнаю, могу только предположить что это крепление магнитика для спидометра, но может я ошибаюсь?
приветсвую Вас Владимир, вот объясните, в чем удовольсивие от таких старых велов? Ведь современные намного удобнее во всем и технологичнее, или это так, выехать на раз в неделю что бы было? Ведь тут я вно вопрос не в деньгах а в чем то другом.
если он достался даром и не требует много вложений, то это довольно таки отличный велосипед, если взять стар шоссе то при своей стальной раме его вес составляет 10+кг, что удивляет для советского велосипеда .а не нынешние велосипеды со стальными рамами которые весят чуть ли не по 20кг. так как это спортивнй велосипед соответственно на нем по горкам прыгать никто не будет то для дороги отличнй вариант.
robertik1978 просто старые велосипеды тоже довольно накатистые. Особенно если заменить все важные узлы на современные.У меня раньше был ашанский горник так он по сравнению с советской ХВЗ"УКРАИНА"111-421 86 года.... Ну просто земля и небо.
Ну, а смысл, например, играть компьютерные игры? Ведь никакой пользы от них нет, это - пустая трата времени. А почему люди играют? Правильно. Чтобы расслабится, получить удовольствие. Так-же и со старыми велосипедами - от них тоже можно получать удовольствие. С практической точки зрения - да, сомнительное занятие. Но если у человека есть тяга к ретро, то почему-бы и нет?
Большое спасибо за видео. У меня велосипед Спутник В 37, я его второй хозяин, катаюсь и ремонтирую велосипед 44 года. Разбирал очень много раз, но все равно узнал новое. У меня сломалась пружина заднего переключателя скоростей, сама пружина утеряна, но хочется найти такую пружину или сделать. Можете хотя бы сфоткать эту пружину крупным планом и какая толщина пружины. Думаю ее можно изготовить из рояльной проволоки. Сейчас катаюсь на одной скорости за счет регулировочных винтов. Сам рычаг тоже утерян, но с рычагом и тросиком проще. Век живи век учись
Я делал из проволоки из гитарной струны (без медной оплётки). Просто по аналогии с более целой пружинкой. И менял сразу две - для симметрии, а то жёсткость у пружинок очень разная получалась.
Купил не дорого раму ХВЗ - спорт 61г. собрал по деталькам велосипед:- получился более менее ТУРИСТ с импортными колесами и........достала меня каретка ( на сезон оси не хватало, продают везде сырое железо) использовал тоже старую ось а шарики взял из хороших подшипников. Второй момент : - ведущая звездочка получилась как бы под углом из-за чего при переключении передач цепь слетала, - потом я только узнал что старые велосипеды имели три скорости. И пожалуй самое главное - если нагружал задний багажник - болтанка была невыносимая. Рама хоть и стальная ,но металл устал основательно . Вообщем возил я на нем металлолом пока не заработал на новый ХОРОШИЙ велосипед, теперь имею запасные колеса,- а из рамы сделал станок для устранения восьмерок. Всех остальных прошу не отчаиваться - всегда есть выход.
Володя, жму краба! Когда то, лет 30 назад я с этого и начинал...да. потом оброс - компрес для покрасии, пайка латунью на газе, к воякам в экспериментальный цех ходил (перестройка в разгаре) - заказывал инструмент по каталогу - выжимки, съемники...Два станочка для рихтовки колес сделал...(один щас до сих пор со мной, в Израиле, я ево на все размеры настраивающимся забацал)...Были годы...да... а моя веломастерская меня кормила
Во всяком случае таких веловладельцев надо насильственно лишать их замученных байков ... Ну можно было хотя бы сидушку снять и дома хранить?... Ну видно же было что она портиться начала... :( Вообще конечно ''Спутник-Турист'' это более нежная машина чем ''Старт-Шоссе'' или ''Украины-Зифы-Уралы'' которые могут там же валятся и почти не пострадать где рядышком стоящие ''Спу-Ту'' превратятся в груду трухлятины.
крайне мудацкая задняя втулка с этой трещоткой. Ох я с ней намучался. В итоге выбросил вместо с сотней шариков и поставил дешевую китайскую но которая на много лучше наработает. От времени на внутренней части появилась сильная выработка от шариков и вместе с ней дикий люфт. Насыпал шарики бОльшего диаметра, и они буквально раздавили прижимную гайку
Какое-то седло на вид не кожаное ... Напоминает что-то тканевое набитое войлоком... Потому вероятно и превратилось в труху. Если бы на месте этого седла было цельнокожанное пропитанное чем нибудь седло Старт-Шоссе или тоже кожаное но из двух одинаковых тонких половинок от Украины то фиг бы ему что сделалось ...Такие седла по моему не страдают от умеренной влажности в закрытом помещении ну а в сыором подвале или на улице что хочешь сгниет -даже дермантин от ПВЗ :)
Блин когда то купил раму к туристу собрал 541 а сейчас когда есть опыт с Хвз я понял что это 37 спутник кстати тоже 67 года но ксожелению уже перекрашен
касательно сборки трещётки влез в неё так как заднии звёздочки при накате крутилась вместе с колесом (или очень туго крутилась назад при снятом заднем колесе) как следствие слетала цепь если не крутить педали .. после разбора насчитал 35 шариков 3 мм и так же нашёл нитку в районе собачек . одна собачка залегла так как пружинка была сломана думаю из за нитки вопрос такой где найти шарики 3 мм в г. Воронеж? я так предполагаю кто то до меня уже влезал в эту систему не могли же с завода собачки нитками сжимать и на шариках экономить велик хвз спутник год выпуска 1977 . четырех скоросной
в мою раму турист 1992 г.в,влезет заднее колесо от хвз спорт - или спорт шоссе ? по диаметру стандартного размера покрышки от туриста налезут на него ?
Кембрик она же пвх трубка (электротехническая) имеет свойство пачкаться от простых касаний, а в условиях улицы есть мнение что она совсем не долго пробудит белой.
А зачем хвататься постоянно за оболочки тросика?... Настроил и не трогай . Тоже мне проблема!...Вон люди обмотку на руль ставят светлую вот это уже бида-бида... Я вот не выдержал и окрутил изолентой виниловую мягкую китайскую ленту пестрого бело-голубого цвета потому-что понял что в родном виде она месяц пожалуй только проживет .
Не знаю, чем так привлекает некоторых лиц данное "крокодиловодство". Особые любители возводят эти велосипеды в культ, для меня это уже вымершие динозавры. Да, у меня тоже в детстве и юности были советские велосипеды, но какой-то космической ностальгии по ним нет. Мне они запомнились как уродливые чугунные ломучие двухколёсные. Всё, начиная от рамы и заканчивая покрышками, выполнено словно "из-под топора" - все эти сварные швы, кривизна, постоянно восьмерящие колёса, говёного качества подшипники, пропускающие ниппели и пр. Когда пошли импортные велосипеды, вздохнул с облегчением. Оказалось, что можно делать не только качественно, но и красиво, хотя и дорого.
Был у меня "дамский аист", производства ММВЗ - честно отслужил трëм поколениям молодëжи. Трëм ! Причëм как отслужил : никто его не обслуживал каждый сезон, не таскал в мастерские для " настройки" (столько мастерских тогда просто не было)... Наоборот - насиловали (по малолетству и дурости) как могли ! Скакали по камням и трамплинам, роняли , загоняли в воду, ездили по три человека на одном велике... За те 12 лет, что он служил мне (я был вторым владельцем) было две более-менее серьëзных поломки. Сломалась трубка руля и развалилась педальная каретка... Даже шины не стëрлись. Никаких восьмëрок, люфтов, скрипа.. Чинился одной "семейкой" весь велик... После меня ещë троюродный брат на нëм ездил ! И стоило это счастье копейки ! Купил своему сыну "современный" (китаец правда) - прямо на ходу отвалилась педаль... Через три года слезла краска. Скрипит весь будто телега. У самого стелс навигатор - тоже скрипит, разболтался... Хотя езжу на нëм куда аккуратнее и реже, чем в своë время на "аисте"... Так что не надо про надëжность ! Современные велики легче (это правда), более наворочены в плане скоростей и. т. п.. Но вот надëжность... Купи за бешеные деньги, каждый сезон таскай мастеру для " настройки", не вздумай перегрузить и езди только по ровному асфальту... Ну, или не по асфальту, но тогда после поездки будешь обслуживать. Просто кататься в своë удовольствие на них не получается !
У меня был Спутник то ли 57-го, то ли 53-го - не помню уже. Сталь довольно мягкая, ржавеет. Хорощую лучше искать в Стартонах и Чемпионах. Ну и в спецзаказах
У народных хвз турингов и шоссеров ''золотая эра'' от самого начала велостроения когда при Сталине каждый винтик вылизывали перед сборкой а то расстреляют на фиг и до конкретно модели ''Туриста'' если не ошибаюсь 77года . Просто сильно разом обновили модели и все вышло хуже чем было . А с Перестройки вообще брак и удешевление пошло. Дорожники типа ''Украины'' вплоть до Перестройки хорошие были .
здравствуйте возможно отремонтировать задний переключатель,..? И еще вопрос поставил трещетку но у меня одна шайба, затянул как мог все равно при вращении имеется люфт....подскажите как исправить?
Здравствуй! Сейчас занимаюсь ремонтом Украины 84 года, при просмотре твоего видео возникло два вопроса: 1) Примерно на 15 минуте ты показывал переднюю втулку, у тебя с правой стороны к одной из спиц что то прикручено, не мог бы ты подсказать что это? (так как у меня тоже на спице имеется это странное приспособление) 2) Я разобрал переднюю втулку, для чистки/смазки и у меня стояло по 10 шариков с каждой стороны, что ты мне посоветуешь поставить все шарики при сборке или же один убрать?
+Wincent87 Привет! 1 - это привод одометра, у меня на канале есть видео "Велосчетчик СЧ 1", посмотри его, все станет понятно. 2 - по шарикам, если у тебя украина, то там может отличаться количество шариков, но в любом случае действует правило "минус один", т.е. нужно вложить столько шариков, сколько влезет (иногда остается небольшой зазор) и один шарик вынуть. В таком случае втулка будет работать правильно. И желательно все шарики перед установкой измерить штангенциркулем. Вряд ли там шарики 4мм, они спереди должны быть 5мм. Шарики 4мм в рулевой в педалях и в роликах натяжителя.
+Владимир Варфоломеев Примного благодарен за ответ! Я долго ломал голову что же это прикручено, теперь все стало понятно. Так же очень полезно было узнать про правило "минус один".
ты не сказал о важной вещи - клинья нужно подбивать так, чтобы поджимная гайка была сверху при нажатии на педать. то есть с верхней стороны шатуна при нажатии на педать, иначе все будет скрипеть и разваливаться!!!
@@ИванВасильевич-у4г Практически на всех шатунах, что попадались мне, приходилось переставлять клинья. Не знаю почему, но на такую мелочь, как углубление под шайбу никто в принципе внимания обращать не хочет. "Дебилы, бля" (с)
@@HecyLLLuu_ucTuHy_ykpauHbl ХВЗ в СССР никогда из алюминия рамы не делали. Они их из хромнасиля делали, из никопольского хромоля, издерка из японских/итальянских труб. Только в конце 90х ХВЗ родил алюшную мелкосерийную модель на которой ему конец и пришёл.
+Dima Sakhno пружинки крепятся на маленьких металлических шпильках, их можно вынуть, например тонким пинцетом аккуратно потянув наверх, их бывает сложно подцепить. Новые пружинки можно либо согнуть самому, либо найти донорские. Вряд ли удастся найти пружинки отдельно, возможно придется покупать из-за них колесо в сборе. Такое тоже бывает. Для вас сейчас самым оптимальным вариантом будет искать их либо на профильных форумах, либо в профильных группах например вконтакте.
А не проще купить Stels Navigator 310 на авито за 3500-4000р.?) Чем заниматься ерундой - ремонтировать старый ржавый ХВЗ. Я думал, что вы его хотя бы покрасите, нет - просто собрал обратно так с ржавчиной и собрал, ну, молоток!)))
