ВЕЧНО МОЛОДОЙ КОЗЕЛ/ УАЗ-69 / Иван Зенкевич 

Я в этом году такой видел в Карелии, на полном ходу.

у меня машина детства ЛуАЗ 969м

@@user-gb2vv5xt8e У меня машина юности Виллис.

А мое детство прошло в компании ГАЗ-67Б, которым владел мой отец. Машина была списана на предприятии, подшаманена и служила долгие годы верой и правдой! Конечно ломалась, но ремонтировалась в основном молотком, зубилом и минимальным набором рожковых ключей. В любую погоду возила нас на рыбалку, охоту или просто на отдых на берега Волги и в волжских лугах, где дорог нет в принципе. Трактор!

У меня детство прошло м УАЗ 469 1978 года, он и сейчас в добром здравии, правда, уже несколько переделан мной, может, ещё и детям достанется.

Мама работала на козлике* в совхозе

@@user-le1fe6ob1v мы поняли!☺

Да, часто машины ассоциируются с нашим детством, с нашими ушедшими родителями...😢

Держись, брат!

Мой отец был ветврачем. Сначала ГАЗ 69 , двухддверный , кабина -фанера , обшитая жестю , не знаю , оригинально или переделка в РТМ , потом УАЗ 467.

УАЗ-69Э .

Недостаток:конфигурация рамы Машина это средство передвижения и дом на колесах У меня на работе был Газ 69 с родным двигателем и с двигателем Газ 21.Мне больше подобався с родным .При заводе любые морозы в нашей местности "по боку"Одним словом машина ,СУПЕР!

Пятаковая резина это супер! У меня на УАЗе-469 пятаки стоят, в горах ведёт себя отлично.

Здоровья деду!

@@A.l.e.x.a.n.d.r. Спасибо и вам Александр всего доброго к стати моего Деда тоже зовут Александр у него ещё есть старый мотоцикл с коляской BMW 1966г.тоже на ходу он вообще любитель ретро техники гараж как музей😂👍

@@Kit.Dikarev А у меня остались только воспоминания из детства, как у одного из дедов в частном дворе стоял ЛуАЗик и приходя к нему домой, любил залезть на водительское сиденье и покрутить баранку.

У деда хороший дом ? Есть газ , водопровод , канализация ???

Почему УАЗ то, там даже на капоте выдавлено Газ, у меня у отца такой был

Абсолютно согласен. Обзорщик звучит, как обсёрщик

У родственников в Копчаке стоял старенький "козлик".К сожалению давно не был в Молдавии и о судьбе газика ничего не известно

Я тоже из молдавии, хай 😅 ( папин брат тоже возил)

В Грузии где? Я из Шаумян .

@@user-iw4xi7qq7v в Тбилиси жили рядом с метро Исани.

@@user-uz3oq6dm8t Понятно . Отец сперва служил в бригаде под Шаумяни, потом перевели в Школу поваров в Ленинакан , где он стал начальником этой Школы. Я после школы поступил в ТВАККУ. То есть в Тбилиси , метро Исани хорошо знаю , впрочем как и весь Тбилиси . Учебный центр у нас был в Вазиани, где мы и катались по горам на вождении, но уже на УАЗах и ЗИЛах.

@@user-iw4xi7qq7v да, ТВАККУ знаю.

Метро Марджанишвили переулок Пастера.))

А ведь над ним смеялись в начале. Вот что значит иметь свой стиль.

Да помню эти моменты, но Иван смог сделать свой стиль и работает с душой а не только из за денег.

Алекс Блер ещё очень хороший обзорщик, так же интересно создаёт ролики👍

Кому как, но все таки именно для меня Иван снимает интереснее

@@user-zf7gt4wr7x я о блогерах того времени.

Чертежи для которого скоммуниздили у Запада

@@vladeliseev153 лучше похожисты, чем не похожисты

@@razor_ramon_ К любой машине можно найти аналог по миру и не один

@@razor_ramon_ у кого это чертежи "скомуниздили"?

@@user-ly7dj6du5t снова повторю) у Запада

😁

А может и разделенная)

Вечно молодой,вечно пьяный))🤣🤣

Жгёшь, Мерзликин!

У отца такой был, на раме от 451 УАЗа(рессоры на подушках), амортизаторы газ51, мосты с редуктором от газ 21, движок газ 21,раздатка и коробка родные - очень хорошо ехал и не козлил. А вообще газ-69, несмотря на малую мощность двигателя, очень хорошо сбалансирован по тяговым характеристикам, за счёт этого уверенно чувствует себя на бездорожье.

​@@user-rg3os9ob5fдвигатель ЗМЗ-21 почти не отличается УМЗ-451, он по-любому мощнее чем двигатель Победы, а если на него установить ГБЦ под 92 бензин, коллектор и двухкамерный карбюратор от УМЗ-417, легко будет 90лс и для такой машины это уже не маленькая мощность. Если рама 451, коробка с раздаткой туда скорее всего были установлены от УАЗ-469 с крепежом от УАЗ-452, они как раз родные под такой двигатель и такую раму. С исправными амортизаторами он и не должен козлить, а с неисправными и буханка будет прыгать.

@@---id7je на газ21 свой коллектор(на ГБЦ квадратные окна) и коллектор от 417 туда не встанет. УАЗ 451 был заднеприводный и не имел раздатки, поэтому и стояли агрегаты газ 69,более того, рама 451 была немного длиннее рамы газ 69,из-за чего между бампером и облицовкой была щель, которую пришлось заделывать, сделав губу от облицовки радиатора. Газ 69 козлил, рессорная подвеска и допотопные рычажные амортизаторы делали своё дело, подвеска УАЗ 450,451,452 была гораздо мягче за счёт подушек на концах рессор

@@user-rg3os9ob5f коллектор от 417 на 21 и 451 ставится вместе с ГБЦ (у ранних 417 ГБЦ от 414, а у последних от 421, в 421 ГБЦ надо вставить трубку, а по шпилькам подходит, у неё ещё и клапана побольше). Круглые каналы оптимальнее с точки зрения газодинамики, поэтому их и начали делать на 414 и 24 моторах и более поздних. УАЗ-451 был заднеприводный, но рама у него такая же как УАЗ-452д, соответстенно раздатка с коробкой встаёт на пластине и крепеже от УАЗ-452. Корбки УАЗ-451 и УАЗ-452 отличаются задней крышкой и вторичным валом -- у первой под кардан и стояночный тормоз, у второй под раздатку, в остальном отличий нет. И та и другая синхронизирована только на 3 и 4 передачах, боковая крышка и у той и другой под кулису, чтобы переделать на рычаг надо поставить боковую крышку от УАЗ-469. Подвеска на подушках конечно мягкая, но управляемость автомобилем хуже, особенно если подушки передних рессор сильно изношены. Амортизаторы ГАЗ-51 тоже были рычажные, как в ГАЗ-63, только жёстче чем в ГАЗ-69 и ГАЗ-М20. Либо телескопические как в ГАЗ-53. Тогда вариантов особо не было, а сейчас можно взять от Газель, новых УАЗ или иномарок.

@@user-rg3os9ob5f автомобильный букварь внимательно искури.

Фантастика 😁

Это где такой музей?

Как директрисса, жива осталась?:-)

@@Al-vu6qr А как же!Это не машина,а проходимец какой то!

Сочувствую . Мы на рыбалку пешком ходили . Ходьбы было аж 60 метров 😀

@@AndrejGavriluk Везёт вам👍

Дед возил нас 20 лет. Никакой тряски. Экспорт более 70-и стран. Рессоры как Газ 21"Волга". Мягче жигулей.💯💖😎👍

Да ладно..)) Время идёт всё меняется...у каждого поколения свои машины и плюшки..вы думаете ,что сегодняшняя молодежь ее будет помнить??? уйдет поколение рождённое в СССР и перестройки и с ними жигули...а потом ....ну была такая то там ....когда-то......как и всё остальное....

@@user-rz3ti9pp1l ну, надеюсь хотя бы что то запомнят!

@@user8crepernegr ну и видосы Зенкевича может сохранятся к тому времени...)) Может кому интересно будет

@@user-rz3ti9pp1l будем надеяться!

Уже снял

«Передок» подключается рычагом раздаточной коробки, причем это можно делать на любой скорости и без выжима сцепления. Правда, в 1970 г. появились муфты отключения передних ступиц (как на УАЗ-469), которые требуют ручного включения/выключения непосредственно на колесе. Включать понижающую рекомендуется после остановки, а вот обратный переход на высшую производят на ходу. Межосевого дифференциала нет, но ездить на полном приводе по сухому асфальту в советские времена не запрещалось, а лишь не рекомендовалось - ради экономии бензина и ресурса шин. Шестеренчатая «раздатка» при этом особенно не страдала.

А как её по другому назвать?Одна с наружними зубьями другая с внутренними.Такие мосты пошли примерно начало 70х.

Тебе такой подарок, а ты не заслужил...

С Днём Рождения!)

Эдик с Днюхой 🎂🥃🥃🥃

с Днюхой тебя)

С днюхой тебя! Всего наилучшего!

Двигатель Победы ГАЗ-20 или в поздних модификациях ГАЗ-21Б, УАЗ-450, степень сжатия 6.7 под бензин А72, клапана в блоке, а не в головке. КПП тоже от Победы, отличается только крышкой под ручку, трёхступенчатая, третья передача прямая. Между КПП и раздаткой имеется короткий кардан (от чего избавились в УАЗ-469).

Оба двигла были с Пбеды.

Не знаю я когда откапиталил мотор на газ 69 то поставил на него карбюратор от ваз 2105 через проставку и он стал намного экономичнее