Тестю уже две недели по снегу на летней резине. Так случилось, что пока купил, пока заказал резину, наступила настоящая зима. На заднем приводе с трекшеном не едет. Вообще не едет. Если разогнался и пустил в занос, поставил боком - вытащить не реально, система значительно душит двигатель, подкусывает тормоза, из заноса не выйти. Но и войти в занос если ехать осторожно затруднительно. Система работает и пытается выровнять автомобиль, если начинается занос, сбрасывается мощность и система пытается выровнять машину тормозами. Я не пытался грубить на большой скорости, но до 60 все понятно, но без чудес. С выключенной системой ведет себя как обычный рамник с задним приводом. Буксует, упирается тяжелым передком. Покрутить в заносах можно, как на заднеприводниках без систем. На полном едет нормально и дорогу держит, только торможение ни к чёрту. Разгонял до сотни, идет хорошо, сносов нет, дорогу держит. В целом на летней резине зимой по снегу не рекомендую, машина достаточно тяжелая по массе, обладает большой инерцией, требует значительного контроля. На следующей неделе обещают поставку зимней шипованой резины, буду пробовать. Возможно отпишусь по результатам.
@@Atheisto спасибо, отпишись. Я выбираю между хавалом и Тигго 8, мне большая машина нужна, для стройки и поездок на дальняк, полный привод не особо нужен. Но ховал и прицеп потянет, а вот Тигго с вариатором - не уверен. Затык в зиме пока
Потому что на рутубе уже не знают как завлечь зрителей, поэтому под видом разборки машины навязывают своё мнение. Хорошая машина, нужен АКПП и двс поболее а не 2.0 литра с болтанкой.
по поводу блока в мосту читайте страницу 86 cdn.kodixauto.ru/media/5f7f10f67dd74b000157f505 Блокировка и разблокировка: Автоматическая блокировка Когда автомобиль на медленной скорости попадает в неблагоприятные условия (снег, дождь, грязь, провисание колеса с одного борта), механизм блокировки дифференциала реагирует на разницу в скорости вращения ведущих колес. Когда она достигает 100 об/ мин, блокировка дифференциала активируется автоматически Автоматическая разблокировка: Покинув неблагоприятные условия, на короткое время ослабьте усилие на рулевом колесе (перестаньте крепко его удерживать). Дифференциал автоматически разблокируется
Ну такое именно ваш тод, прелесть этого автомобиля в честной механике. Тод был на дизельном автоматическом Н5. Ребята вели себя намного осторожней в тяжелых условиях. Греть муфту и остаться без привода в лесу достаточно спорное решение. Для городских пробок стоит брать любую моноприводную шушлайку с автоматом. Это машина для других нужд. Но по трассе, например, нужды в акпп не увидел, шестая передача и круиз выручают. Кикдаун при помощи переключения на четвертую с возвратом на шестую после обгона тоже без проблем.
@@Atheisto Города не только в средней полосе бывают, впрочем как и трассы. У кого 9 месяцев зима и движение не очень оживленное, работать кочергой уже не хочется. У меня рабочий ларгус на мкпп, свой кроссовер на акпп. Да иногда палкой поработать можно, но по трассе или если город едет. В пробках утомительно и это нарабочей машине, себе бы мкпп брать под основной авто не стал. Если хочется чуть больше дастера но не патриот, то ховер( хавал теперь) по цене подходит как никто другой. Можно так же разделить кому хардкор, мкпп и парт тайм. Акпп скрестить с тод
Кстати, а к чему это- " система спуска с холма не всегда может быть активна"? Хотелось бы услышать, в каких случаях она не может быть активна. Всё же это система помощи при спуске! И надо отдать должное, после офроуда движок на редкость чистейший, как будто только вымыт.
@@ZDrive_TV и при чем тут разметка? Вам просто чхать на других, делаете как Вам удобно. Ходите по всей дороги. В случаи наезда обвинять будут водителя, хотя виноваты Вы сами. Но у нас так. Испортите ему жизнь и его родным. Как и своим, в случаи инвалидности и или Вашей смерти. А оно надо? Живи сам, не мешай и думай о других. Простая фраза, но как было бы хорошо если по ней жили все.
Оцинкованная ли машина? На ютубе есть блогер ,поднял кузов с рамы и зачистили одно место до метала и...... кузов не оцинкован. Значит будет гнить как hover 5. Gv .
@@alexnikaba9857 он неправильно определял цинк, а на японке был толще слой,потому что у них горячее цинкование,а на ховере гальваника,слой 15-20 микрон.
Ага 270 сил, если не ошибаюсь и проглот жуткий. У знакомого был такой около года, продал с двоякими чувствами: кайф от движения, ужас от затрат. Этот же достаточно динамичен и внезапно со скромным апетитом.
@@ZDrive_TV Там все ограничения до 40,а ты под 100. По этой дороге много кто искупался в яузе.... Особливо прикольно в обратном направлении с поворотом налево под 90°. Там отбойник не успевают менять... Это все к тому,что Н5 не машина для драйва,а полноценный внедорожник,который может сэкономить деньги от приобретения паджеро спорт.
@@ееее-ы6й я не знаю где там что написано, у меня в руководстве по эксплуатации написано самоблок, и срабатывает он при разности вращения колёс 100 об/минуту. Да и испытания в грязи подтвердили наличие жёсткого самоблока в заднем мосту. Диагонали берет на ура
@@ееее-ы6й более того, испытания показали, что при езде на заднем приводе, основная задача ЕСП судя по всему не дать включиться самоблоку, разумеется в целях безопасности) душит очень сильно
@@ВадимВадимович-ж9ч Спорить не буду, но 2.8 на китайца не ставили. По крайней мере я такого не видел. Были дизеля на автомате и на полном приводе с муфтой а не с пат таймом.
На мой взгляд ещё один бараний китайский косяк. Вместо высотомера ( не в Тибете ездим), поставили бы в это табло температуру за бортом. Это очень нужная вещь, особенно во время шатания плюсо- минусовых температур, когда можно попасть на гололёд. Жаль, что этого важного нюанса нет.
@@AD-ef6hu Ага и бортовых компьютеров не было. Трезвый? На чем вы там ездили 10 лет назад? У меня Опель Зафира 2001 года. Машине в следующем году 20 лет! Этот девайс там есть Если говоришь о своей гранте, тогда с тобой согласен там он без надобности - всё делает автоматика.
@@AD-ef6hu А ещё без датчика света и дожя, обогрева руля и климата. И ведь как то су...а ездили. А теперь подогрева руля нет и всё пиздец, не машина. Какой то мужик у нас пошёл тепличный. А ещё самая главная функция подогрев булок, чтоб дети в яйцах пищали :)) На счёт климата, так лично мне он на хрен не нужен, тем более со слов автора ролика работает не корректно. Высавил сам температуру, выставил направление потока воздуха и нет проблем. Хотя кому что как говорится.
В горы ездим,так что альтиметр не лишний,а вот температура особо не нужна, по любому эта информация о говнотемпературе на навигаторе есть,так что правильно китайцы сделали.
Даже не знаю, что сказать, чтоб автора не обидеть. Я, конечно, понимаю, что тачку, наверное, дал дилер и обсирать её табу. Ну вот чем он лучше патриота с акпп, мешалкой? Или китайскими 150 л.с. До 100 разгон 18 сек. с оф. сайта. В видео, вообще до 120 еле разогнался на форсаже с закисью азота. Коленки упираются в торпедо, сзади, вообще, только собачку возить, в багажнике место только под спортивную сумку, климат не работает, а так машина, ну просто класс! Типа полный привод парт-тайм, понижайка даже есть, не то что у патриота, правда, ни хера не едет, ну вообще, машина - супер!
@@ZDrive_TV Ладно, не обижайся, постебался немного. Но преимуществ перед патриотом с акпп не увидел не одного. Насчёт разгона -на оф. сайте инфа < 18 сек. (так и написано). По поводу управляемости и держака - на патриоте с акпп сейчас всё норм (с понятием того, что два моста- понятно, если сравнивать с бэхой 5-кой,то , наверное, да)
@@liebenweiss8563 преимущества - отлично идёт по трассе с 8 литрами на 100. Нет номера на раме, не гниёт как УАЗ. Запчасти ходят нормально, а не гадаешь. Все резинки и патрубки служат долго. Если надо проехать 1000-2000 км по трассе, а потом 50 км по бездорожью до места отдыха - только хавал.
@@alexveremeenko Фигня всё это, расход меня, вообще, не интересует, когда речь идёт о ВНЕДОРОЖНИКЕ, на одноклассниках патриота он такой же, если не больше - хавал не одноклассник, он младшеклассник ( на 100 кг легче). (тем более у него турбо с непонятным китайским ресурсом). Номер на раме, не знаю, к чему это? Я не собираюсь угонять или менять раму, насчёт, гниёт, я думаю, он меня переживёт - на мой век хватит. Запчасти надо покупать оригинал у дилера или в проверенных местах и проблем не будет. Резинки и патрубки если регулярно смазывать силиконовой смазкой с балончика - проблем не будет
Смотрю ролики он пиарит это говно смотрел эту машину в реале отстой неудобная сделано убого. ..уаз смотрел на много лучше и плюс уаз ставит автомат а не ручка убогая. Сидения на китайцах на этой модели маленькие сидеть неудобно уаз рулит
Я так покупал subaru forester sh и только через полгода узнал что под водительским сидением стоит сабвуфер. В брошюрах ни слова, менеджер молчал, обзоры тоже ноль. Только пытливый ум и каталог запчастей раскрыл секрет.
машина резко подорожала и уже цена не привлекательная! сзади сидеть невозможно, спереди тоже не очень, поэтому далеко на ней не поедешь!. да и зачем таскать раму для езды по асфальту, уж лучше тогда взять патриот - для своего предназначения он лучше и дешевле!
Речь то в принципе, про хавал, а что в нём хорошего, я так и не понял, херня хернёй, а ещё с патриотом сравнивают-небо и земля - карлик с великаном. Даже акпп не придумали китайцы( точнее, не своровали)
