@@Lexandace, не измениться) Мазда всегда будет пушкой. Дорогу идеально держит, рулится идеально. А разгон 0-100 7 секунд это второстепенное. 200 идёт и нормально, иногда разогнаться удаётся. По нашим дорогам то)
Чего-чего не делают автомобили КИА? Не ржавеют? Друг, ты, похоже, инопланетянин, у нас на планете Земля КИА ржавеют похлеще жигулей! Соренто 2012 пошёл ржаветь по кругу на 5-й год! Или это был такой жирный троллинг?
Да предедущая такае же классная. Небыло не рекламы ни чего, а сейчас как с ума все посходили. Машина обсолютно технически такае же. Раньше кричали машина для старичков, что изменилось? Чуть моську обновили и все у всех просто башню снесло. Ах какая чёткая машина. Зла не хватает, жертвы маркетинга
Зачем этому, по своему сути кроссоверу, рама? Она же тут только всё портит. К тому же тут нет полного привода. Кроме как маркетинговым ходом я это по-другому не могу назвать. И стоит она далеко за 4 миллиона. Недавно ездил смотреть её в салон, так мне завернули цену в 4.5 миллиона, если я буду брать её за наличные. Смысла в этой машине нет. Если тебе нужен нормальный внедорожник, то за 4.5 мульта можно спокойно взять прадо. А если тебе нужна городская семейная машина, то есть skoda kodiaq или rav4(subaru forester, но т.к. там вариатор лично я его на рассматривал). Для любителей европейцев или приверженцев японской школы автомобилестроения, так сказать.
@@isn56 думаю что владельцы Мохаве с вами не согласятся. Цена вопроса невелика, а на выходе получаем автомобиль и дешевле Тойоты и лучше практически во всех отношениях.
@@user-su9vx5tp9g чем лучше то? Во первых чтобы стойки сменить нужна 100к, во вторых они ставятся через втулки и плюс на шток идет сварка, а это уже дичайший колхоз. В третьих киа с ценой прадо никогда не станет прадо. В четвертых была тачка с нормалтными свесами сделали паркетник, в пятых была хотябы муфта жестко блокируемая, сделали непонятные электро системы как работающие и как блокирующиеся. Сзади даже нет буксировочных проушин, заднее сиденье не фиксируется при отодвижении вперед в переднем положении, руль без вылета вперед, а еще плюсом жаднючие дилеры с допами плюс 500к.
@@isn56 не совсем так. Не знаю по новому авто, но на предыдущих смена стоек ,пружин и рычагов делается элементарно и отработана уже давно(слово -колхоз, по-моему это стереотип), это моё мнение. Руль регулируется и по высоте и по вылету ,только в максималке к сожалению. А то что убрали режим 4H, это конечно по-моему мнению не есть гут для внедорожника. Если не брать в учёт внешний вид и салон, то для меня более привлекателен 1-й рестайлинг. Но в любом случае авто шикарен.
@@user-su9vx5tp9g согласен, сам каталмя на пред поколении и ждал новый мохав, в результате полгода потерянного времи и на выходе пластиковый паркетник. Я согласен что можно переделать подвеску и это разумно если у вас к примеру машина пред мохав ценой в 1.5мульта, но делать это на абс новом мохаве при цене 3.6 млн уже совсем на любителя. Но спарка V6дизель и 8 Акпп и киа бесспорно суперские!
Резину-диски поставить 18е.. Лучше 17е если влезут супорта.. И не перекачивать. Будет мягче.. Задолбала тенденция на здоровенные диски и резину- 'кончающуюся изоленту'..
Как владелец дорестайла скажу, что вся эта новая мишура на Мохаве не добавит ему продаваемости, при такой цене. За 13 лет существенно ничего не изменилось, это всего лишь глубокий рестайл, уже пора менять платформу и кузов!
Все авто, по твоему рассуждению, глубокий рестайл.На раму, или кузов с 4 колёсами,навешивают разную мишуру! Мишура меняется,обновляется а суть авто одна и та же.Двигатель на раме с колёсами!
@@user-ev7wx9uo1k Согласен,и имя новое.А здесь речь о обновлении, и надо сказать существенном,не многие более именитые могут похвастать.Тойота хотя бы.С Крузаками. Поставь рядом его с 175 сильным и эту, что бы взял? Это к вопросу о продаваемости.Я не фанат их,но признаю,авто не плохое.Даже достойное.Цена? Ну тут не их вина, вы понимаете.
@@user-ui2le8ve5v Я и выбирал между Прадо и Мохавом, но разница в миллион плюс и салон из 90-х с неедущим, тарахтящим дизельком у япа, всё расставил на свои места!
