то на чем ты ездил стоит около 4.2 млн. В принципе если самому в конфигураторе собирать то можно уложится в норм комплектацию за 3.6-3.7 млн. В максималке с Т6 что-то около 5 лямов. Всегда балдел от вольво. И не выпендрежная машина, но и не ширпотреб.
у меня вышло 4 с не большим )) T5, это без Bower wilkins, но с harmon, без панорамы, без адаптивной подвески, без некоторых систем безопасности и всяких автопарковщиков, но с камерой и датчиками...но там вышло не плохо....но 4мульта.....но это не 5 с чем-то )
о! одна фраза всё описала: охрененная машина!!))) дай Бог конечно... моя новая мечта теперь) всем желаю получать только положительные эмоции от свои автомобилей и конечно же чтобы это были автомобили мечты.
Зачёт за подкол коллег по цеху..Первый тест из серии, который глянул подробно почти весь, жаль не потестил разные ассисты, что за безопасность отвечают, кроме торможения..
да нормально там всё, а лучше взять пластиковую Камри за три мульта и кататься и думать что ты умнее всех)))) При том что капот закрывается как на жигулях)))
А хорошо едет и вообще ничего так тачка. Да и судя по музычке в конце еще и аккустика нормальная. Полностью согласен что такую можно брать. Впрочем посмотрел на ценник, оказалось такая от 50000$, тогда все ясно, за такие бабки тачка и должна быть такой. Все же сравнивать авто за 35к и 50к не совсем корректно, очевидно что тачка за 35 будет попроще, но она ведь и стоит намного меньше.
У меня Шкода Октавия Тур 2010 года. Машинкой в принципе доволен. Но Вольвец конечно хорош! С удовольствием бы владел чем-то подобным (при наличии возможности), но у нас в Архангельске нет дилера Вольво. Если что-то сломается...в Москву ехать??? А вообще постоянно смотрю Ваши видео. Мне нравится такой формат от первого лица. И компьютерные игры люблю шутеры от первого лица. Видимо и видосы по душе из-за этого)))
А кнопку зажать?, она повышает или понижает круиз на один км...надо разобраться просто в управлении, а как работают светодиодные фары ночью - это просто бомба! Возьми на длительный тест, она тебе еще больше понравиться.
Вот я всегда обуреваю: прибегает какой-то козлик, абсолютно ничего не знает о машине, сам признается, что он самый обыкновенный балабол, абсолютная, ни на что не годная пустышка, ну' с очень неплохими бабками. ДИЛЕРЫ, вы что, совсем не просматривается эти "рекламные ролики"??! этот балабол сказал-аж много раз -" ну очень приятный запах, а какой аромат!" Классный коммент: "...сбрасываю газ, а она медленно подтыкает... Ну понятно, борьба за экологию..."И этот, простите, ЭКСПЕРТ, лицо, призванное и, как Вы думаете, резко повысит продажи очень неплохих авто??? Ну, тогда, Вас надо менять! Вы, хотя бы, намекните этим "неприкасаемым" ЭКСПЕРТАМ, не начинать тест-драйв с причитания: " ...я впервые на этой машине... Где тут включается... Всё! Ну, нет больше никакой рекламы, только о б к а к!!!
Постоянное превышение скорости в полтора, два раза, не пропуск пешеходов, на скорую с включенными маяками внимания даже не обратил. Вот из за таких "особо одаренных", которые решили что ПДД не для них и гибнет столько народу на дорогах.
В этом и фишка Василия тестов, валить как слепая лошадь! Посмотреть динамику, ход на высоких скоростях и прочее! Я вообще хотел что б отметка 200 достигалась по возможности! Классный тест, классная машина! Спасибоо!)
Вот я сравниваю Volvo XC60 первого и второго поколения.... Визуально второе поколение выглядит больше и солиднее. Но! Салон-то остался такой же тесноватый. Для задних пассажиров места совсем впритык. Задний диван во втором поколении, как я понял, так и не стал ездить вперед-назад и регулироваться по углу наклона спинки. Зачем-то сделали между водителем и пассажиром эту широченную в два ряда консоль. Очень спорное решение! Функциональности в этом мало, зато съели кучу места по ширине. Зачем? Это же абсолютно неэффективное использование пространства! Лучше бы в торпедо сделали пару ящичков для мелочевки. Места под телефон как не было, так и нет. Решение с поворотом шайбы для запуска и остановки двигателя - очередная глупость, очень спорная, имхо. Ключ просто огромный, как на первом поколении, почему???! Хотя бы карманы в подлокотниках дверей сделали, туда что-то кладешь и не проваливается вниз, красавчики! ))) На ходу автомобиль ведет себя так же, плавности хода не прибавилось. Подвеска осталась такая же жестковатая. Моторы остались те же самые (не считая гибрида), только потеряли один цилиндр. Коробки - такие же по сути, переработанные, но живее и мягче переключаться не стали. Муфты - тот же халдекс 5 поколения. Вопрос с шумоизоляцией колесных арок не решен (на первом поколении та же самая проблема). Алгоритм работы электроники часто вызывает вопросы также, как и на первом поколении (я много говорил об этом в своих роликах). И что получается... Кроме нового дизайна почти ничего концептуально не изменилось. В чем прелести-то новой платформы SPA, за что бабло платим? Автомобиль не стал ни просторнее, ни комфортнее, ни понятнее, ни живее. Многие проблемы первого поколения остались не решены. Только цена улетела под облака. Вольво превратился из "недооцененного" автомобиля в "переоцененный". Хотя, как по мне, он и раньше стоил дороговато.
Да согласен эти две марки лидеры на рынке, в США особенно большие продажи Тойоты и в том числе Лексуса, просто все улицы заполнены машинами от этого бренда. Х5 то же много встречаю на улицах, а вот Вольво почти нет.
На данный момент Т5 не означает количество цилиндров. Это 2 литра, 4 цилиндра - один унифицированный блок на все моторы. Отличий между дизелем и бензином мало даже в нём.
