До центровки калипера нужно выкручивать неподвижную колодку 1)Барашки нужно запасы сделать для будущей регулировки на монетки на калипере 2) можно купить приблуду с aliexpress заложить между колодками белый лист бумаги карточку, просто зажатие ручки редко помогает 3) если зажатие ручки не помогло нужно ослаблять винты и выставлять на глаз придерживая калипер при зажимании 4) до всего этого нужно чтобы под дропаутах ось стояла плотно и ровно Ролик хороший но не полный
год мучался с этим тормозом помогло очень не где не нашел таково ролика вот бы еще передачи настроить в переди 2-3 норм идет а вот с 2по 1 уже невключает не знаю че еще делать а мастеров нету (
я поменял тормоза, но что-то сделал не так, наверное, потому что если ехать с холма, то очень слабо тормозит, словно усилия не хватает, уже даж не хочу трогать, чтобы ещё хуже сделать...вроде всё натянуто, все тросы окейно стоят, что там ещё натягивать-то, чтобы останавливался как вкопанный? как из серсива когда получаю )
На видео классический пример тормозов, которые будут обязательно дико скрипеть и паршиво тормозить. И никакая настройка и даже смена колодок не поможет. Причина отлично видна на 0:25 - неправильный рисунок отверстий роторов. Забегая вперед - это несложно вылечить. По опыту - следует различать две совершенно отдельные причины скрипа колодок. В первом случае изначально велосипед тормозил тихо, а в один прекрасный день - запел так, что прохожие разбегаются в ужасе. В этом случае поможет чистка колодок и ротора. Лично я практикую кипячение колодок в воде с содой в течение получаса (хотя чаще их проще и правильней просто поменять). Роторы можно не снимая со втулок очистить чистой тканью с обезжиривателем. Второй случай - когда тормоза скрипят с первого дня, например на новом велике бюджетного сегмента (почти 100% ашанов попадают в эту категорию). Этот случай сводится к неправильным роторам. Точнее к рисунку отверстий на них. В целом далеко не все китайцы понимают зачем на роторах дырочки и как они должны быть расположены. А нужны отверстия не только и не столько для снижения веса и охлаждения ротора, сколько для устранения продуктов износа колодок, грязи и газов из пятна контакта колодка/диск. Каждая точка колодки хотя бы раз за круг диска должна оказаться над отверстием. Если нет - некоторые части колодки замыливаются, стираются медленнее и начинают срипеть. Временно в этом случае помогает зачистка рабочей дорожки ротора наждачкой, штриховка поперек дорожки. Как проверить ротор на годность? Очень просто. Достаточно его крутнуть и посмотреть на просвет. Не должно быть видно колец из сплошного металла без отверстий. Как исправить неправильный ротор? Тоже нехитро. Нужно рассверлить (или расточить Дремелем и фрезой) часть отверстий так, чтоб при вращении не осталось "мертвых зон". Делать это нужно с головой, не нарушая грубо симметрии и не увлекаясь удалением металла в районе крепления лучей ротора. Если ротор не имеет волнистого края - придется сделать симметрично несколько выточек (пропилов). И скрип покинет вас. Могу похвастать исцелением неисправимых скрипунов Yinxing DB-001 )) Гуглите по фрезе "по ком скрипят китайские роторы"
Как раз на таком роторе мертвых зон нет(у меня был такой) А скрип из- за неправильной настройки(параллельность колодок и ротора) и сила тормозА.Бывает и 3 раза перенастраиваешь.Раньше когда диски только появились У меня часто скрипели и когда я научился настраивать уже несколько лет скрипов нет.Механич. Но я заметил если колодки прямоугольные и большие тормозят лучше....Круглые ваще хрень для детей..А скрип и получается из за того что колодки слабо прилегают и криво.Писк он и писк от проскальзывания.
@@pro100manrf7 Насказанно рад за вас, что у вас нет мертвых зон. Инфа для тех у кого они есть. Все эти китайские роторы - это копии и полукопии каких-то брендовых изделий. С разной степенью точности копирования: от почти как оригинал до "ну так, похоже в целом". Конкретно на видео - копия ранних признанно неудачных Tektro MD300, даже с добавленным китайцами от себя отверстием на лучах. Однако недостаточная волнистость края все равно оставляет полосу сплошного металла. Про колодки круглые и квадратные - тут каждому свое. Разумееется меньшая колодка быстрее перегревается и быстрее стирается. Просто меньше материала. Однако для рекреационной езды и на работу круглых "пятачков" 22,5мм с головой хватает имхо. Даже мне хватало, бугаю под сотню весом.
@@velobike7 уважаемый, вы читать не умеете? Написал же, описанное не относится к случаю попадания смазки на ротор или колодки. Такие роторы скрипят с первого дня. Обезжиривание и замена колодок ничего не меняют. А рассверливание убирает скрип моментально
Как возможно не зажав ручку тормоза и на глаз определить идеальное расположение колодок и ротора?С ослабленным калипером....Микро неточность и все : скрип ,кривой износ.
