Нормальный обзор. Про надежность полностью согласен, у самого был ззр 400. 1992 года с аукциона, три года рвал в хвост и гриву, он даже не кашлянул потому что брал не ушатанного( покупал в 2008) вот с вилкой непонятки, почему кава откатилась, на моем зх9р 1997г. Стоял переветыш, почему переработав мот они поставили обычную вилку не понимаю. А вообще мот хорош, более расслабленная посадка чем у конкурентев клипоны поднятые подвеска мягче( знаю потому что после кавы был джыксер метровый к1) джиксер конечно более сумашедший но кава 9р от него на трассе и в городе не отстает, на треке да отстанет а в гражданских режимах нет ( в гражданских не значит что вяло а именно давя в тапку разница минимальна и заметна только на трек в долях секунд).
Покупай моц. нормальный. В принципе за некоторыми нюансами, вот они все одиковые, разницу почувствовать это не особо, а раскрыть потенциал литра можно только на треке и это может только профи, здесь всё решает мастерство.
Старик извини. Я не помню кто это исполняет. Пробег 6000 навряд ли. У меня сейчас хорнет там 40000км. а на ниндьзе все 60000 наверное. продал пацану он еще 15 точно наездил. 6000 я за месяц больше накатывал.
Пробег на YAMAHA YZF R-1 реальный. Долго искал такой, 2 года. На нем даже резина была родная 1998 года, была дубовая как камень, сменили резину и все. Остальное новое. Человек не хотел продавать, я с третьего раза его купил. Не жалею. Новый мотоцикл. Двигатель новый, колодки, цепь, звезды, все родное, новое. Рама как новая, блестит как с завода только что. Где-то был музейным экспонатом в Японии. Звук и шелест нового двигателя. Карбы думал отсинхронить, думал как-то не так работает, залил промывку за 300 рублей, и 98 бензин с заправки Shell и все, неровность исчезла, даже синхронить не пришлось. Заменил масло и аккумулятор новый поставил. Тащусь просто. Мотоцикл валит безумно, рулится сказочно, тормозит волшебно, руки и спина не устают по городу и по трассе. Слышал всякое про этот мотоцикл, но как сел, понял, что мое. До этого ездил на 929 Фаер блейде, хороший мотоцикл, но по сравнению с R-1 1998 года не рулится вообще, по прямой только ездить, и развесовка не нравится, слишком сильно перед загружен, если экстренно тормозить, заднее колесо взлетает. На этом R-1 торможил по дождю с пассажиром юзом оба колеса и устойчивость как на танке. Даже не ожидал честно говоря. Рассказывали, что злой, нормальный. Вот 929 злой и дерганый. Конечно бывают и лучше новые мотоциклы типа Априлия RSV4 Factory APRC , но он и стоит новый у нас 1 450 000 рублей. Мне сойдет и такой. Ни что не идеально и этот мотоцикл тоже.
Нашел несколько YAMAHA YZF R-1 от 1998 до 2003 года с пробегом 5500 км, пока думал продали. Решил взять 1998 года, не жалею. Потом еще возьму 2002-2003 R-1, и GSX-R 1000 2002-2003 года. Я коллекционирую спортбайки старых годов.
Обратил внимание на обочину.... Это жесть, и человек считает это нормальным, даже стал обзор здесь снимать... Да, и этих... ленточек всяких на зеркала побольше бы😁
Без обид. Но лучше б ты не делал такой обзор. Видно что волнуешься, много не поделу, много повторяешся. Хотя в одном ты прав никто не сделал еще достойного обзора на девяточку. Если только 🔩 болт так он запилил про 6r. И помер.
esli chestno, nichevo v osobenogo v obzore ne uvidel. vsya infa v nete mojno naiti. pro vilku i tormoza eto i tak ponyatno. raskazalbi typichnie problemi u etoy modeli. nalichie zapchastey, obslujivanie, i vse ostalinoe. pro ves obyem dvijka i baka mojno i v nete prochitat
