Не знаю. У меня вот китайская коса союз бтс 9252. Она схожа по конструкции с многими другими китайскими косами , детали взаимозаменяемы. Так вот я по началу лил 40 на 1 л, потом начал 25 итог: задиры в поршне. Возможно поддельное масло штиль.
Сколько стоила эта коса?.. Вряд ли дело только в масле,тем паче в таком огромном количестве- аж 40 мл на литр. Сейчас на базарных косах всё больше ЦПГ вообще без покрытия внутри- голый алюминий. Но это касается самого дешёвого бензоинструмента. Патриот 4555 после обкатки(2-3 бачка)масло гонит из глушака и возд.фильтра,по паспорту масла1:40,т.е.25гр./л. Поэтому приходится уменьшать и смотреть на свечу,в каком она виде.1:40 вся в масле и черная потому что. В процессе обкатки с новья масло не гнала. Но в этом случае меньше масла- норма,потому что цилиндры этой партии очень прилично хромированы и вообще не самые бедные. (И что интересно- многие производители масла пишут на бутылках '1:25-1:50,то есть 'по ситуации'😊. И это правильно!) А видел такие же косы, где а паспорте написано 1:32- это же неспроста! Там другие ЦПГ. В общем,если не было подсоса воздуха,с таким количеством масла задрать могло скорее всего как раз голый алюминий,при длительной работе в жару...
@@user-vh9zx1vm5n А на новых косах подсос очень часто на переходнике между цилиндром и карбюратором- откручиваются болты. Бывает ещё,его ведёт- это от качества. Лучше сразу эти болты на фиксатор или герметик.
Не нужно лить 40гр. масла на литр бензина, - нужно лить столько масла, сколько указывает производитель масла.... максимум что можно, это 5гр. добавить... всё равно, всё лишнее масло, оно выброситься в глушитель сколько б Вы его не налили, хоть литр........
Высокоактвновый бензин неповлияет на перегрев поршня, наоборот, позднит поджег опливной смеси. Задиры могут происходить от высокозольного масла, от закоксовки цпг от низкоатановогт топлива связаного с детонацией, где бензин подбирается за счет степени сжатия и компрессии. С дозировкой масла согласен, 40 грамм масла на один литр бензина,сам столько мешаю в тример, бензопилу. В инструкции пишут, что использовать бензин не ниже по актану АИ92.
Во всех инструкциях написано делать топливную смесь 1:50, то есть 20 гр. масла на литр бензина. Я, например, всегда делаю с небольшим запасом 25 гр. на литр. А вы пишите, что нормально 40 гр. Не многовато ли?
штиль 361 поршневая 47м,запорол . Меняю на другую но не оригинал дорого стоить,нашло 49мл. Интересно подойдёт ,типа малый кастом но и мощнее может станет
Скажите пожалуйста, какую поршневую лучше ставить бензотриммер, 52 см3 или 43 см3, у меня стоит 52 см3, и триммер постоянно греется, хотя лью 40 грамм масла на литр бензина?
@@sam-sebe-benzomaster скажите, если оригинальная поршневая, задиры на поршне, а на цилиндре нету задиров - смело покупать поршень? и лучше оригинальный? или можно китай:? Штиль мс 180
Молодец! Огромное спасибо! Классное видео! Все просто и доступно объяснил! Встретил у себя на косе поломку даже у вас неописанную: пробило цилиндр вверху, прям посередине размером с крупицу пшена. Могло ли это произойти в следствии износа сальников коленвала? И еще хотел спросить: в этом случае необходимо менять всю группу или возможно обойтись только заменой цилиндра, т.к. в принципе цилиндр в нормальном состоянии.
@@sam-sebe-benzomaster можно спросить ,коса не заводится когда воздушная заслонка закрыта ,если чуть открыть то заводится .поменя карбюратор но так же проблема ,посоветуйте
@@user-jl8sk8ft3m Приветствую! Ваш случай- посторонний "подсос" воздуха Либо прогорела прокладка патрубка карбюратора, либо ослаб прижим карбюратора к патрубку (проверить затяжку винтов), сальники коленвала испортились, и обязательно проверить работу заслонки воздушного фильтра. Начинать проверку лучше с элементов карбюратора.
Все гарно, але є деякі питання... Задири зі сторони вихлопу, як ви говорите, наслідок перегріву... В принципі погоджуюся з цим твердженням, але, є один момент...: Нова пилка, яка майже не працювала... В поршньовій задири з боку вихлопної, з затягнутими кільцями на поршні... Тут 100% перегрів, питаннь немає, бо власник лив мало масла в бензин... Поставив нову поршньову, пилка пропрацювала хвилин 15-20, і знову клин двигуна... Розтин показав задири з боку вихлопу, з 2 глибокими царапинами по всьому поршню, якими знову затягло кільця на поршні... Сторонніх предметів ні в картері, ні в глушнику немає, підшипник колінвалу в ідеалі. Нагар на свічці, говорить про трошки збагачену суміш... Ну і ще момент: царапини на новій поршньовій, чітко співпадають з подібними царапинами на старому поршні... Невже це все із-за сальників колінвалу????
Уважаемый автор, спасибо за информацию, но есть один важный вопрос. Вы говорите, что следует добавлять 40 гр. масла на литр бензина. При этом во всех инструкциях написано делать топливную смесь в соотношении 1:50, то есть 20 гр. масла на литр бензина. Я, например, делаю с небольшим запасом - 25 гр. на литр. А вот 40 гр. не многовато ли?
Путают часто соотношение. 1 к 40 это 25 на литр. Именно это соотношение рекомендуется большинством производителей на время обкатки и далее 1 к 50 это 20 гр на литр.
@@user-uu9yz5ri4g думаю, лучше и после обкатки оставить 25 гр. на литр. У меня был случай, когда после использования 20 гр. на литр (согласно инструкции) бензокоса вышла из строя. В сервисном центре заявили, что на цилиндре образовались задиры именно из-за того, что в топливной смеси было мало масла. С тех пор добавляю не меньше 25.
Ещё хочу добавить-- нет никаких Российских производителей! Есть модельный ряд бензопил, да и вообще любого другого инструмента производимого китайцами. По просьбе "заказчиков" на инструмент наносится бренд, тоесть торговая марка. И комплектуется инструмент из деталей разного качества исходя из будущей цены инструмента. Так, что нет производителей штурм, кальвер,Энергомаш итд. Есть Китай.
Послушаешь этого горе мастера и получается во всем виноват потребитель т.к. перегревает двигатель. При этом не в одной инструкции не указывается продолжительность работы инструмента, а так же отсутствуют датчики температуры (раз перегрев такой актуальный). Может все дело не в потребителе, а такое качество нынче пошло...
В многих случаях потребитель и виноват с руками из жопы многие перегревают еще иза тупой цепи многие не прогревают пилу прежде чем пилить задиры со стороны карбюратора знаю людей кто пользует дешовую китайскую пилу которая пилит каждый день по машине дров напиливали 300 _400кубов дров цпг еще живая это не считая мелких поломок брали такие пилы если отберут то не жалко
подскажите, где искать причину: триммер Хускварна 128r. Работал мало. Не ремонтировался. Последнее время при полностью открытой заслонке не развивает максимальные обороты. при кошенили травы, под нагрузкой, постепенно снижаются обороты и двигатель глохнет если не снизить нагрузку. Но если немного закрыть воздушную заслонку, то триммер работает отлично. Также, если снять крышку решетки искроуловителя на глушителе, то триммер начинает хорошо работать даже при полностью открытой воздушной заслонке. В чем может быть причина? Глушитель чистый, выход из цилиндра чистый
У нас в бурятий в северных районах в глуши тоже пользуют автол брендовых в радиусе 600км не купишь да и дорого поэтому льют и на удивление ходят годами просто цпг чистят от нагара нет нет
Поршень немного выше на новой поршневой, поставьте дополнительные прокладки под цилиндр. В моей практике такое было пару раз, прокладки решали проблемму
по первой причине -перегрев. Нет ни одной причины которую вы назвали. Что странно.Но поршень я вижу перегрет и задиры. Подсоса нигде воздуха не было, смесь готовил как и всегда. Коса всего то отработала 6 моточасов после ремонта поршневой. Думаю дело в том, что это китайское говно, конструкция и материалы не позволяют этому говну работать нормально.
Спасиба за обзор все по делу на мотокосе постоянно меняю сальник так как двигатель постоянно в масле неделю поработала и обратно гонит масло люфта на подшибниках колинвала нет в чем причина заранее спасиба
@@dare5918 если орет как бешеная то бедная смесь. А так надо регулировать обороты с тахометром. Но еще может быть бедной смесь если пропускает воздух через сальники или прокладку карбюратора
@@kulakfermer Не очень понимаю, как можно отрегулировать с тахометром. Да, ты настроишь на максимальные обороты, но где гарантия, что там верная смесь, а не бедная.
При всем уважении к Вам, дорогой автор, позвольте не согласиться с некоторыми Вашим выводами. Задиры на поршне со стороны глушителя--- в первую очередь свидетельствуют о некачественном покрытии хромом цпг! Это можно выяснить простым их сравнением по времени работы. Далее, со всеми выводами согласен. Исхожу из своего опыта в сравнении разных цпг. Так--же убедился, что пропорция 1:40 полусинтетического масла излишн, достаточно 1:50. Почему производители рекомендуют 1:40 ? Да потому, что хотят, чтобы гарантийный срок отработала. Масло обеспечивает смазку и охлаждение но со временем образуется нагар, но спустя окончания гарантийного срока. Тоесть это опять свидетельствует о низком качестве покрытия хромом китайских цпг. Конечно ни кому не советую во время гарантии разводить топливо отклоняться от инструкции нельзя. При любой поломке виновным хотят оставить потребителя.
Это моя коса. Мучала меня с новья. Так начал чинить косы и пилы. Механик по образованию. Она тупо на горячую не заводилась. Поменял катушку заработала стабильно.
А причім високооктановий бензин до задирів на поршні? Октанове число відноситься насамперед до детонації. Чим вищий "октан" тим менша вірогідність утворення детонації. А температура горіння що у 92,95 чи 98, чи навіть в АІ 100 практично одинакова. Від 900 то 1100 градусів по Цельсію взалежності від виробника.
@@Slastibarkast це міф!!! Горять за часом одинаково в КВЗ. Ступінь стиску для висооктанового і низькооктанового різна. Через те може бути детонація, коли низькооктановий буде працювати у двигуні з високим стиском. P.S. В Україні вже скоро буде, як рік нема 92 бензину на ринку. Все працює на 95 або 95 преміум. Жодних прогорань...
40г масла это не реально, много. Champion подробная инструкция 20г на литр и на масле тоже самое. А Вы говорите 40г. Я разбовляю 25г на литр, соблюдение температурного режима и время работы, и все будет хорошо.
Во-первых, новую поршневую надо всегда обкатать на холостом, 2 минуты работы на холостом или на газу? Во-вторых, опять же кол-во масла, было ли оно и какое оно, если плохое масло (а есть такое масло, которое не масло) плюс уже убитые сальники, то сильный перегрев идёт на новую поршневую и задиры. В-третях, прокладка была поставлена правильно между картером и цилиндром и др. прокладки, и была ли она там вообще?)
Добрый день. "ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ"--О ПЕРЕГРЕВЕ--эта особенность прослеживается у не брендовой техники до 2500грн--суть ее такова ,что техника(б/пила или м/коса не важно!!!!) сама себя перегревает!!! На ней нет теплового экрана,кот. отделяет входящий воздух от глушителя!!!--Чтобы понимать о чём идёт речь поищите видео от Вячеслава RS на его канале. А Вам спасибо--в Ваших видео есть много полезного и что очень важно разрозненная инфа у Вас сумирована!
