Водитель тестирует китайский самосвал: плюсы и минусы Shacman 

" ...водитель на работе , водитель переживёт ..." . Руководство редакции ! Просьба забрать у корреспондента мягкие офисные кресла , отключить кондиционер , забрать компьютер , принтер , кофе машину , отключить инет . Зарплату ему от количества рейсов , извиняюсь , статей . Дайте ему табуретку , ручку , печатную машинку , граненый стакан с кипятильником . Этот корреспондент ведь на работе , он переживёт. 😅

Водителя пристегнули а сами едут в спальнике, за какую вы безопасность?

Машина не плохая,но главные её недостатки это: 1.Отутствие полного привода.Особенно это скажется в карьере 2.Слабый метал в болтах.(они тянутся до бесконечности ,но не затягивают.А если затягивают,то не надолго) 3. Отсутствие грунта перед покраской.(через год будет весь рыжий) 4.не морозостойкий пластик.снаружи. 5.Машина холодная если использовать без автономки 6.машина тяжелая+ везёт 40 тонн(самое большое меня грузили 43тонны)другими словами- пиз..ец тем дорогам, где это чудо прокатится. Работал на севере Томской области и Тюменской.На отсыпке.Уже потом работая на поноприводном мане смотрел с сочувствием на водителей ,которые работали на шахманах.Они из под экскаватора тронутся не могли. 7.Нарощеные борта нужны если возить пенопласт)) Эта машина была создана уголь возить по шоссе,а не песок и щебень по рыхлому песку или по земле. чтобы прочувствовать надо помпончика за руль посадить и по грунтовке,груженым песком.Колёса проваливаются в землю на сантиметров сорок, а потом , после проезда колеса ,возвращается в исходное положение..Как-будто едешь по поролоновой губке.Всё это движение должно сочетаться с навыками водителя.Он должен предугадать на какой конкретной передаче ехать без переключения.Как только начал переключаться ,сразу провалился.Бери лопату,разгружай.Кузов не выгрузить.Перевернёшся.Вот так то браток с помпончиком...)) 8.слабое место -сцепление Береги его) По грунту быстро поедешь-у мотора мощи не хватит.Не вытянит.Переключаешься,остановка,провалился. Медленно поедешь колёса в грунт врезаются ,провалился. За перёд лучше не дёргать.Рама у них слабовата.Только назад!короче,не забудьте платок купить,чтоб слёзы вытирать и лопату пошире.)) Машины такого класса должны быть только полноприводный и и с режимом черепашка с блокировками иначе это просто бутафория ,а не машина.И мощность немение 500 л.с. Да,ещё.... Все вот эти красивые беленькие ограничительные рамки боковые до первого буксования.Они либо гнуться,либо отваливаются.(Машина проваливается,порой до бака) Машина совсем её недостатками,лучше КАМАЗа и маза,поскольку если на КамАЗ или МАЗ столько кинуть,сколько кидают на китайцев,у тех калёса отвалятся.😂 Лучшие в этом классе машины это Скания,МАН и эвеко.8*8.Правда даже на них столько не грузят,сколько на китайца.😢 На этом заканчиваю.Привет из Омска!

Эй, журналюга! Ты считаешь что водитель всю смену 8 - 10 часов должен работать в конченных условиях? Дайте этому клоуну из ав бай пишущую машинку и пусть набирает тексты вручную а не на компе. Журналист ведь считает водителя за Быдло. Значит и журналиста не стоит считать за человека. Кто за???!!!

Мне кажется для водителя в первую очередь важен комфорт, это же его здоровье! Как можно было сказать " Водитель переживёт, он на работе". Некомпетентный журналист!!!

Водитель переживёт неудобства, он же на работе ок. Начальство вместо удобных кресел посадить на табуретки. 😊Реклама не очень.

Интервьюер после слов, о том что "водитель переживёт-он же на работе" предстал для меня в большей степени моральным уродом!

Журналист.Ты не прав про рабочее место водителя.Неуважение к человеку.Непрофессинальный ход.

Ведущий ,какую ты херню несёшь, как можно такого некомпетентного человека в редакции держать. Ну и любой китаец объективно комфортнее маза,а это для водителя в найме главное.

Мда.....этому журналисту пишущию машинку и пэйджер до конца карьеры....переживет,он же на работе!!!!!!!!!!!!!

Дизлайк ролику за отношение журналюги к водителям. У меня высшее образование, но я водитель большегруза, не потому, что мозгов не хватает в офисе работать, а потому что мне нравится эта специальность и я не уважаю людей, которые считают водителей за быдло, которое все стерпит.👎

вот и подошла к концу эпоха МАЗа, Китай однозначно похоронит его и максимум, что произойдёт так это выезд с конвеера МАЗа китайских грузовиков. А когда то могли выезжать грузовики европейских марок, либо постоянно улучшающихся отечественных авто.

Водитель переживет🤕🤕🤕... Водитель надеюсь и вас, после таких слов.. Чудо юдо

Лично я не буду против если б такие самосвалы собирали под маркой МАЗ.

Это прикольно, мадама говорит престегнитесь за безопасность, а сама причём сидит в спалке, при экстренном торможении они как две торпеды через лобаж. 🤣🤣🤣🤣🤣

Около ручника это называется парашютом, который тормозит прицеп, а не за подъем кузова прицепа, подъем кузова прицепа находится около клавиши насоса там шестеренка и на табло загорается насос с цифрой 2

Пока такой подход,,, Водитель переживёт " у нас и будут проблемы по кадрам. Ведущий ВААБШЧЭ красаУчык

ведущий голубоглазый ***** "водитель на работе , водитель переживёт ..." ты че несешь, я не водитель если что, что за отношение, реклама китайцев глаза затмила

Ведущий очень непрофессиональный и некоректный.

Добрый вечер всем!Я , тоже поработал на новом Шакмане ,ещё без номеров!Хотя всего 3 месяца!Возил супесь по 40 тонн!Я, был на седьмом небе от счастья!Машинка , просто класс,до сих пор в восторге от нее!До сих пор тянет,за руль этого ,шедевра!!!!!!

Пока новый пойдет,через месяца 4-5 диски начнут трескаться, шпильки обрывать, резина взрываться. Постоянно надо смотреть за давлением в шинах,протягивать болты на колесах,и ещё внимательно осматривать диски появляются микротрещины. Одно скажу если хотите чтоб машина ходила скидывайте верхние борта. Если таскать песок щебень запасайтесь усиленными дисками,шпильками,ну и резиной. Всем коллегам удачи на дорогах.

подъем гидравлики прицепа,все понятно,дальше можно не смотреть

Позор ав бай😡 Неуважение к профессии водителя !

Сцепление очень слабое.25 тыс км шковрня меняй, под крюки камень попал на отбойнике болты срезало. Клапан подъема кузова на коробке вечно ржавеет насос не отключается. Втулки на сошках рулевых не долго ходят. Ретарда на груженом кипятит мотор. Задний борт если им хлопать развалится и варится очень плохо. Железо сырое. Стремянки подрамника начинаешь подтягивать раму гнёт 😅 так то не плохая машина но не долгая. А шпильки самая большая проблема пистолетом затянул или гайки перепутал тянет резьбу. Есть опыт работы на них и много знакомых кто работает на таких самосвалах. За 100 тыс км ему норм достанется, ещё от водителя многое зависит и смотря в каких условиях она будет работать если вату возить то может побегает😅 Удачи в работе✊🏻

Это разрушитель наших дорог и мостов, с такой полной массой этой машине нет места на наших дорогах.

Видно что водитель с большим опытом все четко прояснил чё к чему век живи век учись.

Я в 2013г катался по северам F 3000 мне понравилось есть горняк который очень помагает, единственное печка не понравился регулятор в мороз печень в кабине, если не выжимать с него соки крепкий агрегат

Не в обиду водителю но я бы не хотел такого напарника

Осталось только заменить население)))

1) мне кажется Юля была лучше рассказала ))))) 2) посмотрим что будет через 10 лет эксплуатации ))) потом выводы сделаем, если не сгниют к тому времени

Хлопец, ну што ты мелешь, почему водителю комфорт не нужен? хочешь, чтобы он изматался поскорее, устал и устроил бум-барабум на кольцевой, например? лет 10 назад, когда ты катался на лисапеде, один водитель грузовика устал так, что ударил погрузчик, тот вылетел на встречную и в могилу молодых людей отправил. Ты хотя бы о себе подумай.

Считаю, что импорт в Беларуси должен быть только высочайшего класса, как пример для наших производителей. Иначе, импортное барахло просто завалит наш рынок, лишая работы белорусов. Тут нужно учитывать, что в теплых странах затраты на производство в разы меньше чем у нас, а белоруса не только нужно одевать в теплое в два раза лучше кормить, но и цеха отапливать и прочие затраты учитывать связанные с климатом.

Самая большая беда китайцев это огромные, переразмеренные кузова. Грузоподьемность по паспорту 30 тонн, а объём кузова 38 м3. Мокрый песок имеет коэффициент 1,7-1,8, т.е. в 38 м3 можно загрузить более 60 тонн. Дорогам пипец придет. И тормоза уйдут на за 45-50.000 км а за 25.000, а потом груженный влетает в легковушку. В россии таких аварий полно и происходят регулярно. Там даже известна такса: 500 р. (17 BYN) в европейской части и 1000 р. (35 BYN) в азиатской части россии дпсникам и они закрывают глаза на перевес.. Поэтому если не контролировать как будут грузить, то мы быстро лишимся дорог и количество смертей на дорогах вырастет.

Сам работаю на х 3000,только трёх осном и вот так оставлять обувь на ступеньке зимой это бред, она там вымокнет. Поэтому, если хочешь ездить босиком, то садишься в машину с правой стороны

Юля, сама пристегнута? и оператора за что держит?

А с чем сравнивать с мазом что ли... Так это бизнес джет по сравнению с мазом... Маз вообще не преднозначен для комфорта водителя... Маз и не знает что это такое... У меня новый самосвал за год гнилой стал по кабине что сквозные дыры в ногах... Не говоря сколько он крови попил... Гарантия отсутствует полностью как купили.. Чюхня полная..

Ведущий пускай хоть какую-нибудь информацию по грузовики почитает ерунду все время говорит .

Где взяли всех этих людей? Одна в спальнике пристегиват "за безопасность", другой йух на водителя клалет(надеюсь, водитель и корреспондента переживёт), третий моторный тормоз ретардой называет. Мля, такого позора я давно не смотрел...

Интересно, 32 тонны груза+ 19т собственной массы , на четыре оси по 12.5 тонн на ось. При разрешённых 10 т на ось.А с учётом неравномерности нагрузки - на задние оси явно больше. Послушать бы комментарий транспортного инспектора...

Ещё как гниют и алюминиевые баки, и ресиверы под металлическими лентами. Спасибо соли на дорогах.

😂 ну ты водитель, эт на Мазе тебе хватает 45 тыс колодки,а на такой машине у тебя есть Ретардо горный тормоз трех положения и колодки тебе хватит на все 150 тыс как минимум ... все зависит от водителя

Водитель от бога .... Спасибо за видео.....

работал на шакмане х3000 до рестайлинговой версии, 32 тонны для него это что пустой, нормы загрузок у нас были 42-45тонн вот это его груз, но бывало и по 50 тонн и 50+ , вот тогда да колеса страдают -взрываются часто особенно летом. А так норм машина если таскать до 43 тонн груза и не нагружать задний борт именно, следить за погрузкой потому что в карьерах не везде нормально грузят.

Не прогретые ремни свистят 😮я только такое впервые слышу

Всяко лучше мазов, которые сыпятся уже с завода, и на которых запчасти стоят с разных марок грузовиков.

230 л.с. 😂😂😂 он с места не тронется ! Работал на 4х оснике, ВП 13 550л.с. возил 42-45 тонн. Из карьера по полкам поднимался легко и не принужденно, только турбины свист. Горный тормоз + ретарда.. на педаль можно всю смену не нажимать. Камер у меня не было, и магнитола обычная стояла, с юсб. Машина отличная. За свои деньги, лучший вариант.

Реакция водителя на слова "переживёт" вызывает удивление, видимо на лобатом МАЗе либо КРАЗе работать не приходилось. Такое впечатление, что корреспондент более компетентен в самосвалах))) АV берите пример с коллег "ЗА Рулём", они грузовики без водителей тестируют, самостоятельно, либо учитывайте мнение нескольких водителей.

Когда на этом сарае возили 30 тонн???все грузят по 40-45 а то может есть спецы и больше.вы бы его с горы с полной загрузкой остановить попробовали и потом в это гору вытянуть с места.

На шахмана детали по вин коду,а на Маза по образцам(лепили из того что были),как они уже заяба...

Журналистка Юля говорит "пристегнитесь это AV.by же" а, то что два лишних тела сидит на спальнике это норм?!) Дай вам день поработать на самосвале когда ребята минимум 500 км по городу проезжают этот ремень просто порвать можно от нервов особенно когда работаешь у часника. За безопасность водитель лучше знает) Говорить не мешки ворочать.

Видно маз не дал AV котлету денег, а китайцы проплатили рекламу. А эти и рады стараться В стране где есть аналогичный производитель грузовиков - они рекламируют китайцев. Маз уже стал говно???

родной братишка сказал после вольво в опу китайца а на зиму сказал лучше камаз

32 тонны это 20-24м3 в зависимости от материала. Грузят эту шаланду многие по 35м3 и возят по 50тн. Обращаюсь от лица собственников 20м3 машин борта еще нужно наращивать чтобы 40 м3 было, тогда точно заработаете и отобьете быстрее лизинги.

Умничка...ты молодчинка...топи за безопасность,только ты первая вместе с тем типом на спалке,выскочишь в ветровое стекло ,при чем ,не обязательно при аварии а при резком торможении

Жду его в нашем колхозе😄 Водитель сказал в точку, для колхоза, кузов самое то. Сенаж, зерно, силос, свекла, Бульба конечно же, органика 👍👌

Официально и легально на такой машине можно перевозить 16тон, при максимально разрешённой масе 4х осного автомобиля 35 тон, а грузить в этот самосвал будут все 40тон и полная масса будет под 60 тон.

Няумеюць хлопцы рекламу делать. Ганите у плечы. Блогер на минималках. 😢😢😢😢😢 печать.

По ПДД Республики Беларусь грузовым автомобилям с максимальной массой более 3,5 тонны на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч.

Это больше рекламное видео со сглаживанием углов.

Дайте мне его на испытание на Урал по горам.

Мусор возить пойдёт, даже 34 мало, мы купили на 40 кубов. Песок возить 430 кобыл мало, есть Шакман на 550. Какая разница из чего этот бак сделан на огромном самосвале, за восемь лет его сомнет, пробьёт и оторвёт, особенно когда сядет на мосты. После Скании полный мусор. 34 куба песка при соотношении 1 к 1,5 будет примерно 50 тонн чистого веса.

Лучше купить МАЗ или КамАЗ!!!

По Уралу работаю постоянно, колодки поменяли после 200 000км, на фав 40ноге.

«Водитель на работе, это неважно, он переживет». Отвратительный журналюга. Не буду смотреть ролики с его участием.

В смысле водитель переживет,сядь по работай 10 часов по карьеру каждый день 30 дней подряд .журналюга офисник.

Шах самый удачный аппарат среди китайцев на мой взгляд

30 тонн для такого кузова это половина😂

😂😂😂 пол года и мы по другому поговорим!

Я на таком же работаю и все что здесь рассказали похоже на сказку. Машина сырая чего стоят только плавающие пальцы рессор. Про плавность хода вообще молчу он как каток,тресет несчадно. А как они реализовали подъем кузова через КОМ это вообще пи...да. Если интересно много ещё могу рассказать, машину получал новую сейчас пробег 90000

Парни не вздумайте дергать за передний крюк никогда !!! Морда отлетает на ура !

Как это мощность 550/430 ?!

А как насчет наших дорог они расчитаны на такие нагрузки

Где вы это чудо взяли каторое сидит на посожирским сиденье книжку прочитал с утра перед обзором

У нас полны с верблюдами грузят щебнем. И работают 6*4____32т 8*4_____42т

Я на Скании рвал эти фаркопы, боюсь представить что будет если он с таким кузовом полный глины застрянет и его будет тянуть за этот фаркоп.

Самосвалист в носках ездит это прикольно😂 устанешь в день по 10 раз одевать и надевать. Это самосвал а не дальнобой где можно с кабины не вылезать до вечера.

Ресивера металлические на камазах 70х годов не разу не кто не менял ведать не прогнивают я работа знаю

Машинка хороша, но есть нюанс о котором видео прошлись вскользь это ее реальная грузоподъёмность с боковыми нарощенными бортами это 28 тон, никаких 32 тоны здесь возить нельзя, а возить по 32 до первого транспортного инспектора удовольствие сомнительное. Лично знаком с владельцами которые приобрели эти машины они не довольны грузоподъёмностью которая выходит в реале....

Китайцы 🔝✅🚚

Знаю продукцию МАЗа не понаслышке. Пользоваться и работать можно. Но вот в цене продукция МАЗа и китайских производителей действительно равна (при равных ТТХ), а в комплектации отнюдь. И от этого горько за своих. Надеюсь, худо-бедно выберемся из задницы, не хотелось бы свой завод проср#ть))

Av.by красавчики! Очень актуальное видео! Так держать! 🎉

Через пару лет покажите эту машину, очынь прашу

Очень жаль машину, если это водитель. Тот, который сейчас снимается.

Юля молодчина,ремень безопасности не зря придумали

Садился ,после Шакмана на Мана ,это как посла трактора на БМВ,😅😅😅😅

От этой машины через 5 лет развалится и останутся только ресиверы и баки😂😂😂, похоже на Скания😂😂😂

Юля сидит в спальники и кричит что-то про ремень😂

Показал конечно свое отношение к простым работягам этот "корреспондент"

Надо мазу одалживать китайские разработки. Это быстрее чем самим разрабатывать

Водила конечно от бога , парашют путает с гидравликой

Вчера грузил такие машинки углём по 43-45 тон за бортом была -39° и все вернулись за второй ходкой Вывод один китайцы начинают лучше делать

В России ещё борта ставят и смотрится он просто космос 😅Да все это классно, камера, компьютер и т.д и главное чтобы потом мозг не делал электрику 😅

Работаю на таком, только 550 бомбовый самосвал.

Ретарда и горный тормоз это одно и тоже?

От маза да. Тут многие. Это то что это самосвал и топливо дизель ) а еще и руль круглый 😅

Мне очень понравилось как водила их попускал в начале: скажите это же как у МаЗа, это как У Вольво, нет блядь это не так)

Не равняйте металл шахма и вольво.траверза рамы вольво 4мм кидаеш с 2м на бетон прыгает как пружинаааа

Общий вес 73 тонны был максимум, груз 52 тонны! Шакман 550 . Слабое место резина и диски конечно

Юля поменяла куртку , 🎉🎉🎉 ноунсенс . 😊

Сваягго няма ж ни чога!!!((( Си Ди(аккуратно) наш брат!!!)))))))))))))