Смотрите как обслужить и запустить военную дизельную электростанцию ЭСД-10-ВС/230 аналог АД-10 PDF инструкция по эксплуатации дизелей 1,2,4Ч 8,5,11 - disk.yandex.ru...
видимо не доводилось крутить эту "вебасту" -- намаслался в армии - каждый день до усрачки (свечи нерабочие были , а запасных не было ) - вот и крутили эту хрень и еще факел в хайло ей .
@@user-nv4ly3or1v Орк, он и есть орк.... Интересно, какой имеет право лаптестан вообще что-то вякать? Тем более обзывать передовые высокоразвитые страны, до которым русским оркам нужно научиться ещё жопу вытирать ни рукой, А хотя бы туалетной бумагой. Вы, русские-генетические воры и ублюдки ваше место возле параши, ну а мы на сегодня убили 107.000 ваших орков и будем вас убивать дальше, твари Руса нацистские.
Классная вещь я в армии с такой дело имел. Надежен как наш Калашников. Настолько качественный даже представить не возможно. 1.5 года без проблем. Запускается без проблем. Красавец. Приятно смотреть, еще дополнительный бак внутри разместил. Спасибо конструкторам. Чему удивляться на русском языке? Он для советских и русских солдат создан. Это шедевр!!!
Машина - зверь! Военка СССР всегда была на высоте, может иногда примитивно, но очень надёжно, в военное время не до роскоши, а надёжность имеет значение.
Я знаю почти все и дальномеры и подхалимы(так мы называли высотомеры).Служил КДВВО .РТВ ПВО вч 45677 от Валентина до Светлой .От П 12 до 90 комплекса+ Дубрава.Ст мастер по ремонту и хранению.Сержант на капитанском ВУС.
Аппарат, конечно, сделан на совесть и для армии - и плевать на габариты и расход, это совсем другой жанр, чем бытовая рассыпуха. Отличный обзор, с удовольствие посмотрел - автору респект.
Прежде чем глушить необходимо снять нагрузку, снизить обороты двигателя и дать поработать минут 5 , чтобы снизить температуру газов в в цилиндрах.На высоких оборотах глушить нельзя,может даже прихватить колечки.
Спасибо, понастольгировал... У меня два таких было (+ЭСБ-12). Эксплуатировал от минус 43 до плюс 48. Агрегат безпроблеммный. Родной аккумулятор - 6СТ132. Еще ящик шел железный с ЗИПом - там в комплекте вилка как раз и была. И кабель в комплекте на катушке (не помню сколько метров). На мой субъективный взгляд, следовало бы показать, как выгнать воздух из системы (это первое, с чем пришлось столкнуться при получении агрегатов с завода). 2:15 - это положение для работы схемы в режиме синхронизации параллельно подключенных электростанций (один вольтметр контролирует выходы обоих агрегатов, а синхронизация осуществляется по фазе)
Просаженые аккумы, п-18 перевести на дизеля...и от рку прикурил, гену загнал в эл.мотор, потом передёрнул рубильники, 1983г. Такого даже в Регламенте нет.
у нас такой стоял в качестве аварийного ДГ,только генератор с приблудой был более продвинутый, в мотоботе стоял такой же дизель,только с работой на Реверс-редуктор и возможностью ручного запуска.
Были такие у меня на работе. Супер агрегат ! Моторесурс по формулярам 20.000 часов. За 25 лет эксплуатации, никаких проблем. Только меняли подшипники в водяном насосе.
Имея опыт по его эксплуатации,могу сказать,что сам генератор,коленвал и цпг дизеля,достаточно надёжны и долговечны,слабое место,это головки и форсунки.оч слабые пружины клапанов и нет нормальной смазки коромысел,нет колпачков на клапанных втулках,форсунки штифтовые,распыл плохой,без свечей заводится плохо,свечи не надолго,ну а так,при грамотном уходе прослужит долго.
Вообще чудо агрегат,Я служил в РТВ ПВО 77-79 вч 45677.Изъездил все побережье ДВ от Валентина до Светлой(кто в курсе поймут).Мы приезжали на точки и даже законсервированные и заводили такие дизельки(мы звали их ЧАДУШКИ потому-что маркировка 4ЧЩ и цифры маркировки по моделям-двух или четырех вариатор декомпрессора) даже без аккумулятора(либо дохлые либо пропитые).Раскручивали кривым стартером с открытым декомпрессором и с помощью факела в дыхалку всегда их заводили пусть не с первой попытки.Мне очень пригодился северный опыт-БАТЯ очень многому научил.Вобщем о дизельках остаись хорошие воспоминания в отличии от МОСКВИЧОВСКИХ геморойных бензинок-ох и хватили с ними горюшка.Парни все с кем служил и кто меня помнит ОГРОМНЫЙ привет и наилучшие пожелания(прапорщик Хохлов ВА,Серега Деменко,Генка Зелюков,Виктор Пустовалов,Мостовой,и все все все) Однополчане Всех вам благ по жизни и долгих лет.Кто помнит ОТЗОВИТЕСЬ.Сержант Вахонин Валерий Викторович 8 910 106 96 04
"Москвичевские бензинки" - это те, что АБ-8, с 408ми движками? У нас их парочка была, но эксплуатировались мало, поэтому проблем с ними у меня не было. Как один раз все настроил: уровень, зазор на кулачке, опережение, РЧВ отрегулировал - так на все два года и не подводили. В основном запитывались на штатных АБ-12. А вот дизельки у нас были АД-20, емнип, 2 штуки на узле связи. Тоже "беспроблемные". Служил на 10 лет позже в КСКВО. Вот с чем мы постоянно мучились, так это с АБ-4. Долбанные недозапорожцы :)
У меня такой зверь работал дома. Был как резервный. Я его отшаманил по топливной 1 раз и лет 7 он жрать не просил. Заводился и после простоя по 3 мес. Заменил в нем генератор на 12 вольт на современный, ломалось реле напряжения на 12 вольт. Тянуло это чудовище дом на отопление. Котёл включался на 12 кв в режиме нагрева воды, так он даже не менял звук работы. Фильтры на нем я менял на камазовские. И обратку слив в бак делал. Она вроде в родне шла на фильтр снова. Короче неубиваемый генератор.
Был у нас в роте такая станция) Помню, когда снимали ТНВД на ремонт, потеряли муфту между приводом ТНВД и двигателем. Долго не могли замену потом😁 Служил 2005-08 годах
Обычно к 4Ч8,5/11 идёт станция на 16кВт. Первый раз 10 вижу. Ну и именно что вояки имели вариант этого движка 4Ч 9,5/11 - на сантиметрик шире цилиндры(и, емнип, станция на 25кВт), а этот общегражданский вариант четвёрки. У меня такой гена на катере был на 16кВт.
4Ч9,5/11 имел варианты до 40 л. с., но на оборотах под 2000 об/мин. В генераторном варианте я его не встречал, только как главный судовой и шлюпочный (отличался ручной заводкой и ещё кое-чем).
настоящий танк...просто и доступно... Учите матчасть, и вперед железяка сделана на века и её можно использовать наверняка и при механическом приводе, минуя ДВС, на своей ГЭС
Смотрю многие пишут отзывы восхищаются, так сказать великое изобретение, Что ж мы это чудо по всему миру не продаем,? Да просто по факту это такая гадость .Во время запуска при опускании рычага декомпрессора этот дизель даже заводится не как дизель а как чахлик .Были у меня такие, в сравнении даже с простым ЯМЗ это просто отстой. Такая древность жесть. Подогреватель частенько не запускается, дымит, вонь. А на ямз ПЖД 30 с пол пинка, и не надо ручку крутить. Одоробла здоровая, и всего 10 кВт. АД 100 чуть больше, но 100 кВт. короче хрень знатная. Но это мое мнение основанное на негативном опыте работы и в сравнении с другими дизель электростанциями.
Согласен, это говностанция. Она еще весит прилично. Кроме того генератор выдает межфазное напряжение 220в, а это значит что трехфазную нагрузку на 400В ей не запитать, да и эти все ручки, крутилки... в общем она для армии, причем питала какое то спецоборудование, предположительно аэродромное. К ней надо солдата с двумя ведрами: одним соляру заливать, вторым-масло. И да, к ней должна прилагаться цистерна того и другого))). ТСу рекомендую побаловаться и продать ее на авито следующему дурачку))
У нас на буксире такая была, стояночная, только флотская с двойным контором охлаждения. Раз в неделю останавливали для то. Только были не Рижский Дизель, а ДагДизель. Там даже щюп был с двойным уровнем масла, чтобы доливать не глуша ДГ.
ДагДизель 450кг 18-25лс. Заводится на холоде только с факелом в харю. Главное не глушить, вечный геморрой. Но если завёл, можно вообще не глушить. Доливай масло и топливо. У меня на старой яхте стоял.
в свечи надо кусочки сигарет "шипка" вставить и это чудо с Кавказа заведется, или с патрона с эфиром,если есть куда вставлять патрон. На мотоботе такой стоял.
Услышав звук как и сорок лет назад! Такой агрегат был на рлс п12 назывался просто "чача" за сходный звук. Конечно по морозу завести его было тяжело, однако заводили и работали в поле по несколько суток.
Хороший аппарат! СССР в отличии от китайцев делает запас мощности больше от указанных параметров, китайцы делают наоборот, от указанных параметров в меньшую сторону.
Недавно смотрел тайский ролик, ремонтировали генератор на таком ДГУ. Советский, конечно же. Говорили - всё время работал с двойной нагрузкой. Да, советская военная техника живучая, иначе и не должно быть.
Агрегат неплохой только в случае халявного топлива или доступа к бюджетным деньгам для списания денег на топливо.если покупать на заправке тогда в пару к нему надо ставить печатный денежный станок.
Это точно. Ты меня рассмешил конкретно. Там реально около 4 литра в час. Сделал скриншот твоего комментария и скинул в группу пацанам кто шарит, все ржут
На 100 литров д/топлива 3,2 литра масла Соответственно на 1 литр топлива уходит 0,032 Проше говоря расход объема топлива умножай на 0,032 и получишь объем масла
Дизелек знакомый.Во время службы в ВМФ у нас на корабле был рабочий баркас так на нем стоял как раз такой дизель.дизель очень выносливый и не прихотливый.
4ч стоял на баркасе на корабле 1134А БПК Адмирал Октябрьский 6ч на командирском катере!!! Неприхотливые низкооборотистые дизеля. Но боятся холода ( плохо заводятся) У самого в сарае стоит 2ч времени нет пристроить под что нибудь
К 259М1(модификация6Ч12\14) и сегодня служит автономным источником питания в восстановительном поезде, где ваш покорный слуга трудится. Весьма неприхотливый и простой аппарат, но время неумолимо. Старисок сыпется. Запчасти поставлялись из Украины, тех заводов скорее всего уже нет.
Странно , я вот сейчас смотрел это видео я увидел одну странную вещь, вы заглушили дизель, а центральный рубильник остался включён, даже если небольшая нагрузка этого делать нежелательно, и потом после выключения рубильника надо дать время , чтобы дизель поработал уже без генератора хотя бы 1-2 мин, а потом плавно убавить обороты и сделать полный останов. А аппаратик конечно супер ! Ну и вам + за владение таким агрегатом !
В СА любимое дело было зимой греться у АД-шки. Молотили дизеля сутками. И фиг им чего делалось. А сейчас в хозяйстве китаец (пишут, что прям наш-наш) с АВР на 50 Квт. по размерам меньше АД10. 2 года - никаких проблем. наработал 165 часов. На дисплее вся инфа. Когда чего и сколько. Вопрос к автору - сколько теперь мастодонт из СССР по деньгам? сильно выгоднее современной техники? Удручает, что при таких размерах всего 10Квт. На дом еще ладно. Для хояйства совсем ниочем. И бегать в мороз дергать все эти рычажки... и да, рядом с новым, старый дизель-генератор. пробовали его запустить. Неее..
у меня был главный инженер, который предложил промыть фильтр масла SAE 80W-90 на тракторе MF-5465 я просто сказал, нужно мой сам, и он мыл , минут пятьнадцать в бензине полоскал, бензин менял, поставил, завел , приборы показывают аварийный режим, поехал привез новый на другой день. так и здесь , эти фильтра одноразовые, сам я техник - механик, трактор американский...
Не, не верно, сегодня подключал сие чудо, между фазами здесь 230в, между нейтралью и фазой 120-130в, это не 3 фазы в общепринятом понимании, это 3 вывода по 230в, можно подключить например 3 дома, с а-б, б-с, с-д выводов, но если сразу 3 фазы и нейтраль подключать на один потребитель, то будет по 130вольт между нейтралью и фазой, нахрена это надо непонятно
@@SuperComand есть ЭСД-1О-ВС/230-М , есть ЭСД-1О-ВС/400-М, отличаются они только сборкой электросхемы генератора. один собран в треугольник, второй собран в звезду нулевую. 31А и 18А соответственно. один в другой можно превратить открутив 6 болтов (или гаек) и перекинув клемы. ну и нужна перенастройка амперметров с вольтметрами, либо вносить поправки при изменении схемы З.Ы. зачем различие в сборках? обьясняю: 1. если стоит задача запитать много однофазных нагрузок с расчетом на большой перекос по фазным нагрузкам, то сборка в треугольник работает лучше. за счет того, что обмотки имеют последовательную электрическую связь, эффективнее компенсируется перекос напряжения по фазам. плюс: такая схема дает большую мощность для однофазной нагрузки. минус: такая схема генератора не может работать в трехфазном режиме 0.4кВ 2. если стоит задача запитать трехфазную нагрузку с симметричной нагрузкой по фазам, то генератор собирают в звезду нулевую. тут минусы и плюсы меняются местами.
@@Ciaphas-Cain спасибо! Попробую на 3 фазы подключить промышленный холодильник, а клеммы на самом генераторе перекидывать надо(под крышкой на 2 гайки на самом генераторе), но там вроде только три фазных провода идут на большой рубильник и с него каждая фаза на свой подстроечный трансформатор и на выходную клемму?
@@SuperComand в зависимости от серии генератора это делается в распаечной коробке или на торцевой пластине генератора. но, если нет опыта самостоятельно я бы этого делать не рекомендовал. к тому же промышленные холодильники и кондиционеры как правило требуют соблюдения фазировки. без соответствующего оборудования правильно подключить не получится.
@@Ciaphas-Cain , хм, я тут подумал, а если подключить электродвигатель холодильника не звездой, а треугольником, три фазы дать ему с АД-10 без нейтрали, будет работать?
der Oberführer der SS-Truppen begrüßt Sie. Ich würde gerne wissen, die Kosten für das Gerät. Und gibt es auch die Möglichkeit, Abgase in einem separaten Raum abzuleiten?
К этому агрегату заводом прилагалось очень доходчиво составленное техническое описание. Поищите на просторах инета. В моей практике был случай плохого запуска и сильного дымления при нагрузке. Устранил регулировкой момента впрыска.
В 1987-м от военкомата посылали на 2-х месячные курсы в ДОСААФ ...., перед армией , думали , что я буду этот дизель крутить и слушать , а я включил дурака и служил хлеборезом .
@@константинсоломатин-о9б2,7 литра час, он жрёт при номинале, 10 кВт, если будет около 5 кВт, это холостой ход меньше 2 литров в час я даже сваркой варил час на 100 амперах при 10 кВт нагрузки, ни о чем чуть звук менялся.
Купили такой же двигатель генератор никак не можем запустить двигатель не крутится вообще двигатель не крутится аккумуляторы тоже посмотрели стартер рабочий но двигатель сорвать не можем попробовали через Кривой стартер тоже не смогли даже миллиметра двинуться чем Что можете посоветовать и как его запустить
Спасибо за видео! вопрос - вы подключили 2 фазы одну на ноль дома другую я так понимаю на фазу, если брать с генератора ноль и 1 фазу то получается 110 вольт ?
Не обычный генератор.Обычно между фазами 380 ,а тут 220.Получается между 0 и одной из фаз 127 Раньше встречалось оборудование 3 ×220.Видно этот аппарат из той же серии...
сегодня такой мозги делал. убитый в хлапм, сто раз перебранный, половина проводов вырезана. возбуждается, но на выходе не дает напряжения. запуск без проблем. вчера такой же в другом месте запустил после подачи на щетки возбуждающего напряжения 12В на заведенном двигателе. Все заработало через секунду. но его брат близнец не захотел жить(пока). может что посоветуете. происходит после долгого простоя. судя по всему, или неисправен брн или межвитковое. никакой документации нет
Не знаю, как в этом, но в более слабых(4КВт-ных) - говорят, бывает что окисляются хомуты на реостатах. Надо их почистить, а также все соединения по электрочасти и есть вероятность, что заработает. И еще - контакты тепловых реле.
@@ЮрийКоротчук если регулятор тока возбуждения совсем древний электромеханический (набор угольных "таблеток" с пружиной и электромагнитом) - могла рассыпаться таблетка с потерей контакта. Случай редкий, но меня в армии угораздило на него попасть. Тоже: то работаю, то не работаю, то погода не нравится... Разобрал, нашел поврежденную и заменил - все прошло.
И ещё существуют некоторые опасения по поводу огласки данной информации и принципов устройства в целом, т.к из коментариев видно, что Вас смотрят и иностранные граждане, а это всё-таки отечественные военные разработки(
