Воздушная китайская вилка Himalo после "зимы". 

второпласт слишком мягкий, раздавит, капролон лучше, в идеале что то типа зидекса

Только кошерный чугуний!

простите. вы катали по Москве ?

самая обычная соль, просто видать концентрации более дикие стали сыпать, у нас тоже стало модно сыпать сольпрямо на сугробы и ждать когда они растаят (спойрел, эта жидкая чача все равно через время замерзает и на месте где раньше был просто снег становится каток)

​@@NitroCyclist Так даже в инструкции к реагентам пишут, например: "размягчает ледяную корку для облегчения дальнейшей очистки". Мне кажется, это на что-то намекает ;)

Синяя изолента нужна)

А на горилле? Там такая же ситуация.

@@semk.sergey ну так у гориллы и болта/уголка разный материал. электричество и реагенты сделали свое дело

Откуда электричество?)

@@semk.sergey я написал же-) проверьте ось на наличие потенциала, ну вот прям ооочень похоже

Рад помочь

Хороший вариант на замену пасцак, попробую тоже этой фирмы. Удачи в проекте.

@@puser-user ну и пасцак у многих ходят приличные пробеги, принципиально там думаю мало отличий

Любопытная гипотеза, но на вилке есть и гаечки и болтики. Что- то тут другое.

@@semk.sergey проблемы в местах контакта разных деталей. Оч.похоже на электрохимическую коррозию. Кстати, а потанцевал на корпус не идёт?

Не идёт.

Везёт...

Не за что

Во вкладке сообщество есть весьма подробное объяснение.

Ну как это нельзя.... Как раз то стало с алюминием весьма неплохо дружат. У вас на велосипеде например куча таких соединений. Или другой пример. Проводка. Нужно соединить алюминиевый и медный провод. Напрямую категорически нельзя, а через стальную пластину можно.

@@semk.sergey "У вас на велосипеде например куча таких соединений"-у меня на велосипеде они все промазаны смазкой,либо фиксатором.Поверьте-это правда!Каждый,кто занимается велосипедом-это знает,как истину,да и автомеханики вам подтвердят,что там, где есть контакт с солями и влагой,гальваническая пара алюминий-сталь сама себя разрушает..Былобы-это резьбовым соединением,так оно бы прикипело насмерть. Ах да,тут же не просто алюминий,а магниево-алюминиевый сплав,а он намного активней реагирует с окружающей средой,чем чистый алюминий.Штаны вилки в местах поврежденя покрытия корродируют очень активно.А на дропаутах они всегда повреждены,особенно под эксцентрик-соединение не жесткое,ось относительно дропаута "ерзает"при езде и постоянно повреждает покрытие.В вашем случае ещё и электромотор стремится провернуть ось+масса мотора.

Нормально. В целом вопросов нет.

Жива.

@@semk.sergey вот болани со сьмными бушингами. А зтто, юдинг вдобавок с параллельными кольцами

Заказал вилку Bolany с тёмно-золтоыми ногами за 110$. В офийиальном магазине Болани на АЛи. Там дешевле. В ноых моделях идут паралоновые кольца под сальниками и внутри два бушинга тефлоновых в виде колец. Пишут, что в ноги заливают по 15 мл масла @@semk.sergey

Нет. Плюса там нет.

Подойдёт ли в как замена смазка синий Mobil в тубе?! Там в составе сульфат цинка вроде бы, насколько помню.

Береженого бог бережет.

Вариант с гальванической парой исключать не стоит, но и зависимости от электрификации тут нет - на корпус(раму, вилку) ток не попадает. Это не автомобиль, где масса на кузове итд.

Привет. Я понимаю, что разговор идёт о свободном ходе, который исчезает, когда вы садитесь на велосипед.

@@semk.sergey да

И видимо механическая блокировка?

@@semk.sergey ну да рычажок перевожу вправо и блокируется, но чуть не до конца

Не в этом смысле). На вилке есть маркировка типа MLO или HLO. Рычажок с щелчком проворачивается?

Притирка на любых тормозах - пара километров с периодическим оттормаживанием. Зимой никаких проблем. Это же механика. Только периодическая чистка, потому что много грязи, соли итд. Колодки стоят неродные. Родные давно стёрлись. У меня эти тормоза в хозяйстве уже года два наверное...

@@semk.sergey что значит колодки стоят народные?

Не народные, а неродные. Значит менялись уже.

Масло из воздушной камеры уходит у абсолютно всех вилок. Так они устроены.

@@semk.sergey а ты как заливает? Выкрутив золотник с верху? И сколько?

Можно через ниппель, но это неудобно. Лучше выкрутить топкэп(гайка в которой ниппель установлен). Лить 10-15 кубиков. Но это что касается моей вилки.

@@semk.sergey понятно, хорошо! Спасибо! Надо трансмиссионного масла на заводе налить у нас есть для гидравлики хорошее.

Добрый. Да.

@@semk.sergey Как устранили? Пробовал много советов, и вилку блокировал, вдавливался в нее... Все равно прокручивается

Да в целом ни как). С левым штоком все просто - перед сборкой вилку накачать, а с правым - приходится мучатся).

Нет

Приветствую! Интересно узнать как качество? Работает ?

@@fatbaike_4.041 сантур работал приятнее, мягче, но большой ход Himalo никто не отменял, это и сглаживает впечатления, если большой вес велосипеда, то вполне годно, но вот при отрицательных температурах дубеет, сантур тут опять же был лучше.

@@sadykov775 думаю купить PASAK 35. Эксплуатировать только летом. На зиму жесткую. Боюсь за качество))

@@fatbaike_4.041 ну и как, купили? Как впечатления? У Вас пружинно-масляная, или воздушка?

Если честно... лень.

@@semk.sergey у меня такая же вилка, сразу при первом Т/О купил вилочного масла MOTUL с низкой вязкостью и залил в ноги. Проблем нет с ней, работать после этого стала намного лучше и страгивание меньше стало. Чтобы смазать ноги просто иногда вел на заднее поставил, рулем покрутил и все)

@@pro100johny просьба уточнить какой вязкости льёте масло. 15W будет жидковато наверно?!

@@АлександрТрофимов-ш9ю особо в маслах не разбираюсь, на упаковке написанно 5w. За многие годы работы показало себя очень хорошо

Привет. А она у тебя накачана?

@@semk.sergey нет не качал никогда, 3 года уже вилке

На днях только так стало, башинги проваливаются

@user-dn5hk4dw2z если это воздушная вилка как в видео, то ее нужно подкачивать.

@@semk.sergey да воздушная, ок спасибо

Да не особо много по факту, если разобраться. Езда на работу, практически ежедневная (около 30-32км туда и обратно по будням) и несколько покатух по лесам.

@@semk.sergey у меня за прошлый сезон около 700 всего, но я и ездил раз в неделю. В этом году уже 300 наездил с зимы

Тут дело в том, что более-менее толковый аналог рекона на фэт стоит 600-700$.

@@semk.sergey новый рекон я брал за 25к под 27 колёса! на фэт типа нужно более мощную вилку брать?

На фэт обычная вилка не встанет. Колёса широкие.

@@semk.sergey ах точно ведь

А вы слушайте внимательнее в следующий раз - разговор шёл об эластомерках. Причём тут старшие модели сантура?

нету там стопороных колец, у самого такая вилка.

Ну я же езжу. 2 года уже как.

Долго писать.. В этом ролике я объясняю, зачем я ее брал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gXDLK3PLclE.html

@@semk.sergey пропустил, но всё же это полумеры, из за развесовки лучше движок сзади или ассистент в каретке, изначально кажется что спереди дешевле выйдет, но вот, ещё и вилку купить пришлось. Спасибо что делитесь опытом с нами, себе не стал бы таким гемором заниматься, но для жены или ребёнка это святое!

На самом деле это ошибочные стереотипы людей, которые не разбираются в теме «электричек». Без обид. Это на самом деле типовое мнение. Передний привод не дешевле заднего. Он несколько проще в эксплуатации, в плане более легкого демонтажа колеса, так как нет цепи итд. Не более того. Датчик в каретке?- вы вероятно имеете в виду torq-сенсор. Безумно дорогая вещь, которая несёт в себе крайне мало полезного функционала. Этот сенсор по сути позволяет несколько сэкономить заряд аккумулятора, потому что уровень помощи двигателем отсчитывается от начальной мощности, которую прикладывает человек. Обычный pas датчик так не умеет. Он просто определяет крутятся педали или нет и тут уровень помощи выбирает сам велосипедист. Иными словами, по аналогии с автомобилями - torq это коробка автомат, а обычный датчик pas механика, и однозначно ответить что лучше сложно и невозможно. По развесовке тоже не все однозначно. Если планируется скутерная эксплуатация, то есть езда только на моторе, то лучше брать привод задний, а если эксплуатация в режиме pas, то перед выигрывает, потому что мы получаем псевдополный привод, благодаря чему, особенно в случае с фэтом, получаем великолепную управляемость, проходимость. Ну и как сами понимаете, опять же сказать, какой привод лучше нельзя. Все зависит от желаний потребителя. Но хотя тут есть универсальное решение - полный электропривод.