Воздушный поток, МКМ, Ауди С4 2.8

Подписаться 38 тыс.

Просмотров 14 тыс.

50% 1

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение
В данном видео хочу рассказать о работе изменения длинны коллектора на Ауди С4 2.8 AAH, проблемное место данной технологии, а также о МКМ (модуле контроля мощности)
Проблемы баклуши и заслонок - • Внимание подсос! Ауди ...
Впускной коллектор 2.8 AAH Обзор - • Впуск Audi C4 2.8 #AAH...
Установка вариатора зажигания где показан вывод с 3-го пина разъема датчика положения дроссельной - • Зажигание #аудис4 доб...
Вакуумные трубки Ауди С4 V6 - • Вакуумные трубки Ауди ...
Подробно о ДПДЗ Ауди С4 2.8 ААН - • Дроссель #аудис4 #v628...
На Drive2.ru - www.drive2.ru/...
БСИ Начало - • Искра и искрообразован...
БСИ Подробно - • Искра - блок БСИ - Aud...
БСИ на 1.8, 2.0, 2.3 - • БСИ Ауди 1.8, 2.0, 2.3...
БСИ на 1.8 ADR - • Audi A6 C4 1.8 ADR - О...
Тестер свечей - • Свечи, бронепровода - ...
Мой второй канал СМ Constructor - / @cmconstructor
-- Помощь в развитии канала --
Карта Приват Банка гривна - 4731 1856 1755 8348 (на Яровую)

Опубликовано:

3 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 123

@ВікторКвітка-о4ж 3 года назад

молодець Вітаю Радий шо є такі люди які понімають у техніці

@маркелбуфтяк-г1н 4 года назад

Здравия, Игорь! Следующий видос ждем о системе зажигания на индивидуальных катушках. Уверен что эффект будет

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, подумаю

@СаматБатырканов-п1ш 3 года назад

Спасибо за совет.

@ClassicarMan 3 года назад

пожалуйста

@asilhanasanbekov9814 4 года назад

Спасибо за все видео.Сними про вакумные трубки на 2.8.

@маркелбуфтяк-г1н 4 года назад

Уже снято, смотрите плэйлист

@ClassicarMan 4 года назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3TtPHC2g7tM.html уже давно

@romanromashov1328 4 года назад

Есть методика проверки вакуумных трубок при подключении коллектора от 2.8, на мотор 2.6? Приобрел машину на АВС, но с впуском от AAH. И есть причины усомниться в правильности работы мотора в общем. Хотя бы, при достижении 4к оборотов, ни какого подрыва не ощущаю, а иногда и вовсе мотор тупит с самых низов. Да и V6 должен ехать веселее 2.3 на КЕ. С чего начать? Ошибок при диагностике не было.

@ClassicarMan 4 года назад

Вакуумные трубки примерно как на видео выше, проверяется и подключается. А дальше начать с того что пишет диагностика, ну и как показывает практика на 2,6 далеко не у всех корректно работает коллектор от 2,8 ввиду разности типа считывания воздушного потока

@romanromashov1328 4 года назад

@@ClassicarMan Лишь бы он после пересадки хуже не работал.

@ИванТкаченко-о7в 4 года назад

Еще раз приветствую по поводу ваккумных трубок у меня еще есть чёрная и коричневая они куда подключаются

@ClassicarMan 4 года назад

ВКГ и EGR на самых ранних версиях, позже упразднены и по сути сто лет не нужны

@maratumurkulov7050 4 года назад

Приветствую, у меня тоже двс аан но там баклуши нету

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, ну если ААН - быть должна

@sanyagrek5346 3 года назад

Добрый день. Как думаете. Вчера гонял машину на диагностику. Проверили все датчики. На осилографе показало "модуль" зажигания на одной катушке это 5-3 цилиндр. Искра короткая . А на другиг продолжительность вспышки искры дольше. Ну это по колхозному я обьясняю. И 6 цилиндр плохая работа форсунки. Вот у меня такой вопрос. Если заменю "модуль" целиком. Утренняя плохая заводка пропадет? Ауди 1996г 2.8 30v. Двигатель аск

@ClassicarMan 3 года назад

Здравствуйте, вот чего то мне кажется что нет, а компрессию вы утром перед запуском меряли - у вас АСК а на нем 2 цепи, которые имеют свойства растягиваться и из-за этого могут не правильно открывать и закрываться клапана, что актуально при похолодании

@АлександрПанченко-щ7о 2 года назад

Здравствуйте! Подскажите, При запуске двигателя, сразу открываются вихревые заслонки, если снять фишку с клапана, то сразу закрываются. Почему то постоянно на клапан идёт питание, хотя должно на 4000х срабатывать. 2.8 AAH.

@ClassicarMan 2 года назад

Здравствуйте, похоже проблема с ЭБУ

@АлександрПанченко-щ7о 2 года назад

@@ClassicarMan Спасибо, уже нашёл причину, были перепутанны штекеры с клапана Абсорбера и клапана на управление изменением геометрии воздуха во впуске. У них фишки одинаковые, отличаются только цветом одна чёрная другая серая. Теперь всё работает как надо.

@Minenko_Roman 4 года назад

Брат как жа долго я искал что за причина в этом затупе!!!

@маркелбуфтяк-г1н 4 года назад

Очень много причин затупов

@ClassicarMan 4 года назад

естественно, и одна из них озвучена на видео

@alisheramg7548 4 года назад

Интересно, откуда все эти знания?

@ClassicarMan 4 года назад

а хз, сам поражаюсь, откуда в моей глупой башке это все берется))))

@ОлегДомніцак 4 года назад

А можно зафиксировать заслонки в открытом положении как говорили в видео про подсос воздуха,если баклуша неисправна чтобы не ставить доп оборудование?

@ClassicarMan 4 года назад

можно, можно и вообще убрать их, только весь эффект от них на этом и закончится

@vampire858slim 4 года назад

@@ClassicarMan А без заслонок машина будет бодрее ехать?

@ClassicarMan 4 года назад

@@vampire858slim обычно будет ехать

@muratbekprimkulov9422 2 года назад

Здравствуйте что будет если эти заслонки постоянно открытым состояние

@ClassicarMan 2 года назад

Здравствуйте, перерасход на низких

@badaudi1 4 года назад

вроде эти заслонки во впускном тупо убирают и все норм становится . я считаю что это бесполезная вещь . в 2,6 сделано по мне так по лучше

@ClassicarMan 4 года назад

точняк!

@ford796 4 года назад

Значит лучше будет эти заслонки убрать с 2.6? Машина лучше поедет? Или как?

@ТимофейГринько-й2ж 4 года назад

Здравствуйте! И как с этой приблудой, лучше поехала? Провалы пропали?

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, в процессе тестирования на протяжения практически 12 месяцев, данной приблуды, с ее помощью удалось добиться более равномерный и адекватный разгон при условии что все исправно, заслонки четко закрываются, не болтаются, подсосов во впуске нет, шланги с хорошей пропускной способностью и самое главное нет косяков по двигателю. Суть ее, как я и рассказал на видео, рационально и тогда когда это нужно, использовать воздушные массы, а также поток этих масса напралять быстрее именно тогда, когда это нужно, вот и все

@ТимофейГринько-й2ж 4 года назад

@@ClassicarMan спасибо за ответ. Я из Беларуси, можно её как то заказать у вас?

@skillua6308 3 года назад

Доброго времени суток, пишу узнать, как вам работа вашей приблуды МКМ? я замечаю постоянно что у меня где то на 3800-3900 обортах начинает машина тянуть лучше, и слышно как звук мотора меняеться, открываются заслонки... в основном когда на обгон иду... Но вот хотелось бы что бы заслонки чуток по раньше открывались, хоть бы на 3500...

@ClassicarMan 3 года назад

Здравствуйте, да как б нормально, тест все глобальные она прошла еще почти год назад

@lexa014kkmaken2 Месяц назад

Здравствуйте подскажите мкм? Где купить?

@ОоОо-э2г 4 года назад

У меня 2.8 халостой ход стоит 400-500 обороте должен быт 800-900 в чем причина если знаете скажите

@ClassicarMan 4 года назад

смотря на каком эбу, на 4а0 серии в районе 775-825, на блоке В - 725 далее 680 на блоках, а так смотрите не по приборке а по диагностике реальный холостой и какой эбу

@МихаилЧубинец-с9ъ 4 года назад

Доброго времени суток так откуда и от чего или сами сделали

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, из моей дурной головы))) ни откуда и ни от чего - моя маленькая бесполезная доработка)))

@МихаилЧубинец-с9ъ 4 года назад

@@ClassicarMan хорошая дороботка,а как её,и,с чего сделали,вообще супер идея 10 000000 лайков вам за неё,а то хочется иногда притопить а она тупит

@ClassicarMan 4 года назад

@@МихаилЧубинец-с9ъ во во, я тоже люблю притомить малёнька

@ДОНДИГИДОН-щ3м 2 года назад

У меня она тянется сразу как зоважу а не при 4000 оборотах почему ?

@ClassicarMan 2 года назад

потому что клапан работает неправильно или пробит

@nohchovuso7043 4 года назад

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, раньше не задумывался, но после просмотра одного из ваших видео, где вы упомянули про хлопки в глушителе, задумался, у меня Ауди а6 с4 2.6 ABC 95г.в., раздаются хлопки именно при сбросе педали газа на включённой передаче, не обращал внимание ещё на это, потому что резонатор довольно таки не в хорошем состоянии, и грешил на него, хотел бы узнать что вы скажете на этот счёт, буду безмерно благодарен!

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, да причин может быть достаточно много, перелив, остатки топлива догорают в глушителе, не правильный зазор на свечах или уставшие свечи, просаженая компрессия одного из цилиндров, уставшие гидрики - подвисание клапанов что не дает после сброса быстро восстановить сжигание топливо воздушной смеси и т.д.

@nohchovuso7043 4 года назад

Classicar Man а скажите а может быть это по причине, только не осуждайте, было это в давние времена, надо было ехать в отпуск, загнул клапан, не помню на каком цилиндре выпускной, ждать надо было около 2 месяцев клапана, решено было отрехтовать этот притереть и поставить назад, после этого было замечена немного нестабильная работа двигателя, на холостом машина чутка шатается когда стоишь, совсем немного, остальное впринципе до сих пор без изменений. Так и катается на этом клапане, возможна ли в этом причина тоже быть?

@ClassicarMan 4 года назад

@@nohchovuso7043 вполне то что я и написал выше - клапан может подвисать или не до закрывать

@nohchovuso7043 4 года назад

Classicar Man я вас понял, спасибо огромное вам, здоровья вам и мира вашему дому

@ClassicarMan 4 года назад

@@nohchovuso7043 Спасибо!

@ДмитрийКузьминчук-й3л 3 года назад

Добрый день. А под нагрузкой система опробована? Результат реально есть? Просто я заменил на своём авс коллектор, поставил с аан. Заслонки открываются по стандарту - на 4000. Схема реализована на реле контроля частоты. Управляется плюсом. Если выход МКМ собрать на управление плюсом, и втулить в разрыв этой схемы?

@ClassicarMan 3 года назад

Добрый день, на 2,6 не знаю даст ли оно что-то, 4000 это стандарт на 2.8, а вот какое оно может быть на 2,6 - хз, крутящий 2,6 меньше чем у 2.8 и достигается он позднее

@ДмитрийКузьминчук-й3л 3 года назад

Я немного другое имел ввиду. Если Вы открываете заслонки на любых оборотах, то, по идее, меняете характеристики подаваемого воздуха, а топлива? Я почему спрашивал об опробывании. Я выставлял себе 3000 об. на открытие и, вместо пули, получал провал. Т. е. воздуха пошло больше, а форсы бенз не скорректировали. Я так понимаю, что с контакта дпдз идёт инфа на эбу, и он увеличивает впрыск, одновременно, по второй цепи мкм открывает клапан? Это логично предположить. Видеопро прошивки видел. А на 2.8 блоке коррекция по топливу при 4000 об. и открытии заслонок есть?

@ClassicarMan 3 года назад

@@ДмитрийКузьминчук-й3л ну на 2,6 естественно, авто то работает по показаниям разряжения в коллекторе, так и должно быть, резкое открытие заслонок - провал по разряжению - оно пропало, отсюда и провал, а на 2.8 по потоку входящего воздуха, резкое открытие, резкое впуск предварительно сжатого воздуха в длинном тракте коллектора, расходомер тут же фиксирует большой всос воздуха и поступает сигнал эбу на обогащение в совокупности с открытием дросселя, и вместо провала получается подрыв, на 2,6 этого я думаю не получится, как это происходит на 2.8 щас загружу видео и скину ссылку

@ClassicarMan 3 года назад

@@ДмитрийКузьминчук-й3л ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8B7lwzhDd-A.html

@ДмитрийКузьминчук-й3л 3 года назад

@@ClassicarMan Да, но провал по разрежению должен был бы отследиться МАП-ом, и добавить бенза? В обычной ситуации, при резком нажатии на педаль, движок не проваливается, а начинает раскручиваться? В 2.6 за это отвечает МАП, в 2.8 - ДМРВ. У моей жены Додж 2.4 с МАП-ом, когда педаль в пол - она из под себя рвёт, процесс-то один и тот же происходит? Может у меня МАП неккоректно показания на ЭБУ даёт, и движок проваливается?

@АндрейБойко-ю9у Месяц назад

В продаже можно найти мкм?

@ClassicarMan Месяц назад

можно, у меня

@lexa014kkmaken2 Месяц назад

@@ClassicarManздравствуйте как с вами связаться хочу заказать МКМ

@vampire858slim 4 года назад

У меня этот ресир стоит,может его заглушить зачем он тогда нужен,если от этого ресивера заслонки позже открываются?

@ClassicarMan 4 года назад

вот затем и нужен, ограничить мощностной режим

@vampire858slim 4 года назад

@@ClassicarMan если я его удалю это рессивер,заслонки будут быстрее сробатывать?

@ClassicarMan 4 года назад

@@vampire858slim я показал на видео как и от чего заслонка открывается быстро, от вакуумных шлангов с хорошей пропускной способностью, а за установку ресивера я ничего не говорил, посмотрите внимательно видео, я за него говорил иное, делайте как на видео и смотрите результат, который я также показал на видео

@vampire858slim 4 года назад

@@ClassicarMan Мне кажется всё таки рессивер лишний,слишком много воздуха он берёт,не понимаю зачем он вообще нужен

@ClassicarMan 4 года назад

@@vampire858slim эти всякие ненужности завод ставил чтоб урезать мощность двигателя и тем самым увеличить его ресурс

@МихаилЧубинец-с9ъ 4 года назад

Доброго времени суток подскажите пожалуйста а откуда такая приблуда мкм

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, ну где то в недрах моей глупой башки эта идея шарилась и по итогу появился МКМ

@timtim-rp3pj 4 года назад

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста как на 2.6 сделать зажигание раньше без вариатора машина на пропане.

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, кое что можно сделать кодировками ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5xE7FJA_dKI.html

@micetym 4 года назад

Еще один контроллер который будет работать от оборотов. Можно с этим совместить и настраивать переход независимо от мозгов ааш.

@ТимурАлиев-ф2е 4 года назад

Игорь добрый день, такая проблема на 2.8 аан, на холодную запускается отлично поработав и набрав рабочую температуру после того как заглушишь постоит минут 20 запустить очень сложно с 4-5 попытки. Такая же беда когда на улице жара первый запуск на "холодную" так же с 4-5 попытки. Подскажите в какую сторону копать.

@НикКин-б6п 4 года назад

Клапан возле топливного фильтра!

@zhmbkzh229 4 года назад

Может быть и за форсунок, у меня было такое менял все насос, регулятор давления, датчик температуры, результат никакой. Потом попробывал промыть форсунки на стенде, оказалось 2 форсунки не держит давления пропускают . Поменял форсунки с разборки купил, и всё машина начела заводится с первого раза

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, что-то говорит по диагностике и есть ли импульс в это время на датчике холла ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zGTA8Qkd-74.html

@ТимурАлиев-ф2е 4 года назад

@@ClassicarMan Добрый день, диагностика говорит ошибок нет, впрыски 4.2-3.7 м/с, но при этом расход бензина 18л,а то и 20л. Ещё бывает когда на улице холодно при запуске хлопает в выпуск но запускается как говорится с пол пинка. Заранее благодарю за ответ.

@ClassicarMan 4 года назад

@@ТимурАлиев-ф2е ок уже хорошо, что с температурными, соответствую показания реальным ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1s5npGS-Xyg.html

@valentinbutorin534 4 года назад

А у меня при запуске двигателя сразу открывает заслонки , шланг на баклушу идёт от куда должен проверял , что это может быть?

@ClassicarMan 4 года назад

на видео все показано как должно быть и куда что идет

@valentinbutorin534 4 года назад

@@ClassicarMan дак в том то и дело что у меня все правильно подключено

@ClassicarMan 4 года назад

@@valentinbutorin534 ну значит клапан не держит и пропускает сквозь себя, либо перепутали и одели шланг на железный штуцер и дует насквозь

@valentinbutorin534 4 года назад

@@ClassicarMan а можно как то проверить этот клапан ?

@ClassicarMan 4 года назад

@@valentinbutorin534 естественно - продуйте в рабочие каналы, дуются на неактивном клапане или нет, подайте питание 12 вольт на пины, полярность роли не играет, только тогда должен продуваться, где какой штуцер на видео рассказывал

@ВиталийАбызов-ч4р 2 месяца назад

как его заказать у вас сейчас

@ClassicarMan 2 месяца назад

смотрч в какой город?

@ВиталийАбызов-ч4р 2 месяца назад

@@ClassicarMan подмосковье истра

@ИванТкаченко-о7в 4 года назад

Добрый день , а если просто убрать заслонки в коллекторе и ездить без них убрать баклушу открывающую и заглушить отверстия?

@punkrock2710 4 года назад

Будет тупая на низах, очень. У меня отвалились от старости, до 3000 не ехала вообще

@ClassicarMan 4 года назад

это точно

@ИванТкаченко-о7в 4 года назад

Спасибо за ответ)!

@АндрейГрицай-к6ю 4 года назад

Доброго времени.у меня 2,6 абц с колектром от ааш,как сделать чтоб заслонки открывались на 3-4 к?клапан есть трубки тоже груша,баклуша .

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, ну тут сложнее тут надо разбираться, так как у эбу 2,6 нет такой функции, ну и система считывания воздушного потока иная, как оно там будет хз

@СергейСтолбюк 4 года назад

@@ClassicarMan все можно, на драйве все написано. Сделал себе, ехать лучше стала.

@ДмитрийКузьминчук-й3л 3 года назад

@@СергейСтолбюк Да я то же себе сделал. Управление в нашем случае осуществляется через реле контроля частоты, а в 2.8 - через эбу. В принципе, такую схему можно замутить и в цепь управления клапаном через реле КЧ. У Вас сейчас работает по стандарту от 4000 об.

@БатырбайНуршаев Год назад

Здравствуйте! Могу ли я приобрести МКМ если да где могу купить?

@ClassicarMan Год назад

Здравствуйте, пока нет

@sergiuplotnic6220 4 года назад

Добрый На двигатель 2.8 АСК могу сделать тоже самое ?

@ClassicarMan 4 года назад

Здравствуйте, не тестил на ACK иду малочисленности подобных двигателей

@sergiuplotnic6220 4 года назад

Здравствуйте , не понял что имели ввиду

@kairzhandd 4 года назад

А если и вовсе эти дроселя вытащить?

@ClassicarMan 4 года назад

ну ничего особо интересного вы не получите

@kairzhandd 4 года назад

@@ClassicarMan дроселя будут постоянно "открыты", воздух идет на прямую даже без нажатия на педаль газа)) Возможно расход увеличиться не на много. А резвости прибавится?

@ClassicarMan 4 года назад

@@kairzhandd примерно так, на низах расход подымется, на верхах никакой резвости не прибавится - так как не будет эффекта подачи большего количества воздуха при изменении коллектора в конкретный участок времени о котором я и говорил на видео, т.е рывка не будет

@kairzhandd 4 года назад

@@ClassicarMan понятно. Спасибо