Рональду респект и уважуха за видео. Всё стараюсь делать сам, так как в авторемонте более30 лет, да и просто люблю это дело. Всегда просматриваю Ваши видео, очень помогает сохранить время, нервы и деньги. Спасибо.
И да за обзор спасибо, заморочился по серьёзному и основательно....но как говорят другие лувше снимать с впускнум коллектором, там тоже такой же ужас!!!
Я тоже сегодня прочитал,но у меня он не так был забит,но всё равно бочок промыл растворителем потом карбом ,канал в картер тоже прочистил вроде нормально,👍
Доброго дня! Взял хс90 Т6 чуть больше года назад, при покупке смотрел авто сам, косяки конечно же были, но за все естественно выторговал скидку. При проверке внимание обращал на ВКГ, всасывание было. Так вот, в прошлом году чисто случайно обнаружил снятый патрубок с пайпа правой турбины (он идет под косой проводки и так просто его не заметить) естественно вернул его на свое место, и оказалось, что ВКГ совсем не работает. Когда разобрал, верхние отверстия были забиты на половину, а нижнее по всему диаметру забетонировано. Короче говоря, чистил похожим жестким тросом плюс крутил его шуруповертом, в ручную не удалось пробить канал. По итогу, спустя минут 30 сливной канал проковырял, проверил компрессором. А там и масло заменил. На один момент важный внимание не обратили- на впускном колекторе стоит болт-клапан(он тоже бывает забивается) и состояние тоненькой трубочки идущей от нипеля, который и прижимает этот болт-клапан. Ну и сам же нипель
Меняю масло через 5÷7 тыс.км. и нет проблем с маслоотделением и отсосом картерных газов. Чистил 120тыс.км назад, тогда пробег был 108тыс.км., бывший хозяин не чистил и в самом бачке образовался кусок кокса. Так вот за 120тыс., что я накатал за 8 лет, всё чисто. Снимал, ремонтировал акпп, заодно проверил маслоотделитель. 10 тыс.км на одном масле, с нашими бензинами и торговцами автомасел, слишком много.
Много твоих видосов посмотрел!у тебя руки из плеч растут👍кем работаешь если не секрет?смотрю Камри в каких то видео мелькает😁Вольво не единственный авто?
Спасибо большое за видео !у меня вообще пипец со всех сальников начало давить ,снял бочек нижний канал забит вообще!!!проковырял отвёрткой и от туда стакан го...на выбежал я в шоке,трубка с подогревом ели продувалась .пробег 186000 миль я первый кто снимал
Ну да ))) тут делов то , слить антифриз , снять бампер ,пакет радиков . Залить новый антифриз , заправить кондей ))) вместо одной прокладки коллектора 👍 Целесобразно , если радиаторы на мойку везти , а так проще коллектор снять
Александр Михайлович надобы туда тебе заглянуть там тробочка тонинькая стоит она рассыхается, в тройнике под колектором,да и клапана вентиляции бака тоже засыхают,если до тебя конечно кто то не делал.
Да брат, не знаю на каком масле ездил,но сейчас выбор так себе посредственный от слова совсем (допуск API американский SL- бензин, CF-дизель атмосферный) акромя вязкости 5/50 тут нет нечиго,и кокаоваться это мамло будет не хужепредыдущего, так как деградация на ТКР(турбокмпрессор) будет интенсивно,и врядли оно отходит свой лимит 10тысячь....
В поддоне он на 90 град уходит,только съем поддона,у меня случилось от хор масла,стошники ржут - промыл,шлак везде,лампа загорелась,клапанную, поддон всё в разбор,славобогу валы ,вкладыши в норме!!!!
Добрый день.Обладатель автомобиля со 6- летним стажем, пробег 260,000 км.бензин 2,5, Последнее время сильно увеличился расход масла.От трех до пяти литров на 10,000 км. Что посоветуйте. Заранее благодарю.
Нормально..... протолкнули всю грязь вниз, и она прилипла к маслозаборной горловине...... Так у вас картер не дышал, а после такой чистки движок стуканет. Если так протолкнули, то уже надо поддон снимать и все прочищать начисто и в поддоне тоже.
Да,и заливаю я масло castrol,и замену масло через каждые 8, иногда 9 тысяч ,от замены до замены я доливаю масло 1л.-1.5л при пробеге 255550,это нормально?
Кастрол Всегда угорает, особенно на движках от БМВ. Попробуйте залить Мобил 5w-50 и посмотреть пропадает ли у Вас масложор? Возможно будете приятно удивлены.
Допуск А5, В5 означает жидкое масло, оно очень сильно угарает. Для старых Вольво рекомендуется допуск А3, В3. Это густое масло которое заметно лучше противопостоит износу деталей двигателя, поэтому используйте масла с допуском А3, В3 типа 5w-40 или 5w-50 или в крайнем случае c допуском С3 с 95 бензином Евро5, но только не масло с допуском А5,В5 и А1,В1.
Лью масло Шелл хеликс ультра 5w30 2 года до этого лили до меня Кастро 0w30. Пробег 280тысяч Volvo S80 2004 2.4D5 163 л.с От замены до замены замена каждые 10т. До этого хозяин менял сказал каждые 15😉и ни каких проблем тьфу тьфу пока🤗
Многие профильные сервисы Вольво в Москве льют данные масла - Мобил 5W-50 либо 10w-60. Сам использую его уже 10 лет. Данные масла рекомендует Мобил для Большинства Старых машин любых марок с пробегом от 150000 км. Они достаточно дороги, но почти не Угарают за 15000 км. У меня Вольво С70, 1999г, пробег 345000 км. В прошлый раз залил дешёвый Шелл 5w-40, масло стало угарать после 5 тыс. пробега.
на этой вольво у меня шарнирные привода,а вот на предыдущей были,это вибрация при разгоне,при переключении на D и R, я их не лечил а просто поменял на новые,раньше они были дорогие а сейчас доступные
Понял.А скажите, вот у меня XC 70 2002 года 2,4 200 л.с..так вопрос вот ткой..Все эти процедуры ,что вы проводите на 90 ке..схожи с XC70 ?Я смотрю вы из Питера?Какой сервис посоветуете на юге города?Просто машина у меня недавно,еще многое не вкурил)))Так потихоньку изучаю))
Papinov Alex на себе проверенно ТОЛЬКО У ТЕХ КТО ЗАНИМАЕТСЯ ТОЛЬКО ВОЛЬВО.....ПРОВЕРЕНО.. таких у нас мало,когда у меня не получается или чего то незнаю лично я делаю в Инавто на Салово но диагностику у Игоря, в моих ответах на коменты есть тел.а так ничего страшного 2.4 атмосферка или дизель
Русский Рональд Я залил люки моли 5w30 ,сожрало около литра на 1300км( Пробег по одометру 140000миль.(скорей всего скручен). До меня вроде как лили мобил"бирка под капотом висела",(машину купил у перекупа) Дыма из выхлопухи нет, маслоотделитель не снимал ,но не откуда не "давит" всё чисто. Твоё видео про маслоотделитель смотрел. Вот сижу...думаю. Может на 5w50 перейти.
Denis sud знаеш когда мне первый раз посоветовали 5.50 я не очень отреогировал на совет,но теперь я знаю по себе что больше 150000т нужно 5.50 а жрать она может как из за вентиляции,так из за воздушного фильтра,к примеру:(машина потребляет н-ное количества воздуха и если через фильтр не хватает, он грязный,забитый, то она возмет через турбину, через её слабое место сальник)ведь мы туда крайне редко заглядываем, а не дымит потому что катализатор справляется пока.у меня было примерно так я всю выхлопную поменял катализатор поменял обманкой машина взлетает,правда есть минус немного поддымлевает,у нас так получается разобрал, а там всё хорошо-бля зря разобрал,а если плохо то не зря,так вот я от этого уже отошёл,надо обслуживать, так беру и разбираю поэтому не гадай если есть возможность то разбери и радиаторы прочистишь,пользы от этого много будет ведь радиатор коробки стоит с основным,какая температура у основного такая и коробки понимаешь?
