@@user-pt6fp9cx3o ну а что тогда придераешься,когда вьебываешь то приятно отдохнуть в комфортной спалке а не лёжа на одном боку или вообще на сиденьях,так что я его понимаю,спалка должна быть комфортной.
Да беспилотник конечно это чтото ,хорошее видео спасибо Анатолий у самого неполучилось поехать на выставку,благодоря тебе как будто был там,всем добра и удачи.
@@uraostapenko4072 да то что вид меняют об этом никто не спорит. Но это не говорит что это евро7. Это фейсливтинг обычный, обгрейд. А 750 кобыльные вольвы были и на евро5, как и дафы впринципе.
а куда подевались трансформеры как в топовых магнумах раньше были, в топовых акстросах, ивеках ? Как то тихо ушли с рынка, остался только раскладной столик на Т-эшке. Не нужны оказались ?
А че ж не сказал сколько этот DAF стоит? А то как Камаз, или Урал, так цену говоришь. После чего на летают Хрюкеры и начинают хрюкать, що за таки гроши, лучше купить б/ушный Мерседес. Назови цену DAF с кожанными сиденьями.)))
18:03 Боковая шторка открывается поэтому все удобно и нормально, Газель в разрезе полностью электрическая на электротяги, представлена в таком виде для демонстрации узлов 22:50 Закрыто и затонированно потому что скорей всего это концепт новой кабины, представлено специально для выставки, внутри скорей всего нечего нет ну или обычный салон как на газели пока стоит.
Вэлтон молодцы. Сделали распорки при подъёме кузова, и подложечку постелили в самом кузове. Теперь зимой песок не должен примерзнуть и выгрузка безопаснее будет. Думал Толя ты это отметишь, учитывая как ты проебался прошлой зимой с лопатой. Но ты только на сиденье Дафа из дешевого кожзама обратил внимание. Что за оси на ozgul?
Ну так задачи разные у дафа и например у камаза,у дафа цель сделать автомобиль комфортные для водителя и конкурентоспособный в эксплуатации, по этому и кофе и внимание к мелочам,а у того же камаза, да и вообще у нашего производителей из автопрома, впарить клиенту свою железяку подороже и освоить менеджерами деньги из господдержки повыгоднее для себя любимых,ну просто пока халява надо хапать по максимуму , советский так сказать и привычный подход .Подход разный, у одних рынок и конкуренция а у других освоение и сиюминутная нажива с того что просто так дают,и если бы даже было кофе у стенда камаза ,то оно не только продавалось ,но и стоило бы в 3-5 раз дороже чем даже в кафе.
@@dmitriyzakharov2729 не дружище это немного не про то.здесь выставка гражданских лошадок.а ты говоришь про аппарат узкого направления.здесь в угоду мощности стоит ещё и расход д.т. в мире дакара лишнее топливо значит лишний вес.на расход пох.гоночный болид МАЗ или КАМАЗ все равно.собраны вручную с разбором и доработкой всего что там есть всех узлов.и агрегатов.кстати и на Мазе я работал 3 года.643008 все это время руки постоянно были в мазуте.сейчас юзаю сканию про поднятие кабины лишний раз забываешь.маз был хорош в своё время.
Начал в 71на МАЗ 200в и закончил в 2014 на МАЗ 5440.Нет не одной модели МАЗа на которой не работал. Только тёплые воспоминания! А учился в АМКа на МАЗ 502.
@@user-kp8hu8hj5k да всё верно говоришь Толя не шарит просто в прицепах для чего они в каких целях он далёк от этого подожди немного сейчас им там вокруг москвы на штампуют рамок весовых тогда они сразу начнут понимать что к чему.
Толян спасибо тебе за предоставленное видео очень красивая выставка я бы сам посмотрел на эту выставку,с уважением твой подписчик из г.Новомосковск 71rus