Восемь способов изменить траекторию мотоцикла / Suha82 

Годнотаааа!!! 90% согласен, никто ещё так хорошо не отснял все то, что осознал я за 4 года инструкторского стажа. Но есть и моменты, с которыми я не соглашусь) 1) на маленькой скорости нет прямого руления. Мотоцикл не может ехать идеально прямо на маленькой скорости, он всегда будет стремиться наклониться. И в самом начале наклона он начинает нам подсказывать, как обращаться с рулем. Чем сильнее мы научимся своевременно реагировать на легкость его поворота в самом начале наклона расслабленными лапками, тем меньше нам придётся делать амплитуду рывка для возвращения мота в вертикаль. Освоив это можно почти стоять на месте. Руль поворачиваем не мы, мотоцикл сам это делает даже на скорости 0,1км/ч, ему просто мешает трение резины сделать это сразу. Разница с контррулением лишь в том, что мот уже сам потерял равновесие и стремится повернуть руль, а помогая ему мы контррулим внутрь поворота для удержания равновесия. 2) Влияние изменения скорости на радиус. Действительно, если мы замедляем/ускоряем мотоцикл в повороте, то его радиус уменьшается/увеличивается. Когда мы рулим. Однако не всегда это так. При определенной массе и размерности колес, геометрии (тут я кстати автомобильное "кастер" заменил бы мотоциклетным "трейл"), возможен обратный эффект. Батюшка Кейт Код, когда рассказывал про проявления инстинктов самосохранения упоминал, что при торможении в повороте мотоцикл выпрямляется, что не сходится с уменьшением радиуса. Данный эффект носит физикой объяснимый характер: в наклоне пятно контакта находится сбоку вертикальной оси колеса, и при торможении инерция от массы мотоцикла оказывается сбоку, заставляя колесо доворачиваться внутрь поворота вокруг пятна трения, что вызывает соответствующее контрруление, выпрямляющее мотоцикл и траекторию, если не брать в расчет работу рук с рулем.

В детстве как ошалелый гонял всё лето на велике, ничего не знал про руление и было зашибись 👍😁

То чувство, когда перелопатил кучу навоза, и наконец-то нашел, если не бриллиант, то что-то очень годное. Спасибо. После этого видео остаётся только отрабатывать все эти способы, точно понимая, что и как происходит. Кстати, подписался. Много интересного и полезного на канале. )

Эххх блин видел недалеко от Самары тебя😅 Подойти не осмелился Мот сфоткал чтоб канал найти Только сейчас вспомнил

Салют! Знакомая дорога, часто там бываю. На развилке после нефтеперегонного завода лучше направо уходить. Там дорога лучше, а по расстоянию не сильно больше получается. На этой неделе сдаю экзамен на категорию А. Надеюсь в скором будущем прокатиться там же, но уже на двух колесах)

Само собой начал делать контр руление, нигде не тренировался, просто в какой-то момент понял, что постоянно им пользуюсь 🤷‍♂

Здраствуйте я смотрю оболдею как ты едишь по снегу именно с такой скоростью. я сам из Турции не когда не катался по снегу в ноябре куплю себе хонда сб 400 можешь советовать как мне тоже ездить по снегу как ты? у меня нет гаража если я оставлю свой байк на улце аккумлятор не сдохнет? или что-то по плохому не случится? как я понял для зимы надо поменять масло из-за темпратура и резины на зимнюю а шины надо вообще поставить? еще тебе не холодно ездить на байке когда погода -15? Искал в интернете там написано было что надо надет термобелье тогда будет не холодно а это правда? я был бы очень блогадарень если ты бы помог мне

Не знаю от чего отталкиваться, если хочешь толкнуть коленом бак, ведь система едущего прямо мотоцикла находится в равновесии, но теорию про неосознанные действия горячо поддерживаю! Чем больше накат, тем меньше головной мозг в курсе чем занимается спинной с его складом наработанных рефлексов )) Прелесть в том, что от сезона к сезону расслабляешься и можешь больше почувствовать поведение органов управления. Например в повороте при моей овощной езде траекторию меняю только изменением тяги и если при прохождении поворота вдавливает в сидушку и на сторону не клонит значит всё делаю правильно. Спасибо за видео, но по мне это Вавилон с его разделением языков, когда физики пытаются разговаривать с лириками, а общее только увлечение ездой на мотоциклах. База терминов разная. Чего только в комментах на Ютубе не начитался. И увеличение центра тяжести и трёхэтажные формулы вычисления момента инерции комка грязи между шашками )))

Саня, поеду с учениками на тренировку за город, покажу интересный момент. Ногами бак держать в повороте не стоит, траектория получается рваной. Когда расслабляешь внутреннее колено и потом весь корпус (но наклоняя его в сторону поворота), поворот становится плавнее, в моем случае я увеличил угловую скорость. но тут у всех по разному.

Привет,а ты самарский?просто видел твой мот возле силы спорта сегодня,гдето в 17,30

Привет, взял себе континеталь ткс 80 зимой погонять, будет норм как ты думаешь? Езда по лесным занежиным дорогам ну и добиратся до них

Спасибо

Чтобы подтвердить второе, нужно заблокировать руль в обратную сторону 😏. Иии, кстати, такие видосы есть, для велосипеда. Вот когда сможете повернуть направо с блокировкой руля влево на низкой скорости, тогда второе будет подтверждено, а пока это только предположение на грани ощущений. 😎

Здравствуйте Александр. А не подскажите, кто может помочь с подбором мото в Самаре?

Дороги жесть... На 12:30 я аж вспотел

В шлеме вроде показывал что во время "прямого руления" используется контр руление, но с отклонением руля на пару градусов, незаметных глазу

Претензий и уточнений к автору не имею. Но теперь, удовлетворив свой научный интерес к вопросу - всё это забываем и идём на площадку тренировать то, что все - восьмёрку, лосиный тест, торможение и пр. Ещё очень важное упражнение, которое обычно все забывают - это доруливание в вираже. "Рисуете" круг по которому вы можете комфортно ехать в небольшом наклоне, начинаете ехать, а потом в случайном месте и времени резко меняете внешнюю траекторию на внутреннюю и наоборот. Именно это вам понадобится сделать в неожиданно крутом повороте или при внезапном препятствии в нём же. И именно это сделать - инстинктивно страшно, вы это сразу почувствуете, как попробуете делать упражнение.

А я полюбопытствую - ветровик не штатный, лучше с ним? Разница есть?

Спасибо за ваши видео❤Жаль вы не мой инструктор😊 Мне попался: Это то, это сё, всё давай поехала. И катаюсь эти 1,5 часа, боясь упасть на повороте. А он в телефоне залипает. Ничего не объясняет, на вопросы отвечает так, что спрашивать больше не хочется. В школе говорят, что это лучший инструктор. Боюсь представить, кто же ещё хуже...

Да лаааадно! Снова контрруление!? Ну я вам щщас напешу в комментарии! =)))))

Товарищ Суха, с вами все в порядке ? А как же ответственность за приручение ?! (Речь про ответственность за тех кого "приручили" - заинтересовали - ирония)

Нормально всë? Какой-то большой перерыв... 🤔

С контррулением как с гравитацией - она, по сравнению с другими силами, может быть очень слабой, но НИКОГДА не нулевой 😏

Есть австралийский физик на канале VertDider, он снял видео про это. Заблокировал руль от поворота в одну сторону. И никто из испытуемых не смог повернуть на велосипеде в не заблокированную сторону! Всегда все падали! Контр руление происходит всегда! И знаю только один способ повернуть на мотоцикле - это контр руление! "Способы" указанные в видео лишь помогают сделать контр руление. Сергей Ланкара давно уже доказал, что контр руление есть всегда. Он вешал "приборчик" со стрелочкой и записывал с высокой скоростью на камеру и всегда было видно контр руление!

Куда это вы пропали ? Соберитесь ! По теме - контрруление используют ВСЕ, даже те кто его отрицает. Более того - умение кататься на велике в детстве приходит именно тогда, когда мозг без особого вашего осознания принимает принцип КОНТРРУЛЕНИЯ.

Контроруление работает тока на больших скоростях 50 км час оно ощущаешься , все что меньше 50 км час рулиться как на машине лево значит лево право значит право . Просто за привычку надо взять как скорость выше 50 км час надо толкать руль в другую строну и все . Хотя больше и не как ;) нельзя ;)

Контрруление это влияние гироскопического момента вращения колеса, а не то, что говорит автор... При чем тут развесовка и центр тяжести. Ведь выход из наклона так же делается с помощью контрруления в другую сторону, поэтому проще объяснить как направлены силы действия гироскопического момента относительно вращающегося тела...

Сиолклько воды и выдумки.