Выбор первого мотоцикла: два железных аргумента / Suha82 

После обучения и сдачи экзамена (это важно!) как первый мот можно брать любой дорожник, который нравится. Точно не стоит брать спортивный снаряд, первый мот должен прощать ошибки (которые точно будут), а не пытаться тебя убить при каждом открытии газа. Конечно есть люди, которые с литраспортов начинают, но это точно не лучший путь, потому как часто быстро заканчивается. Главное ездить с головой и уважением окружающим; регулярно тренироваться на площадке и учить мат.часть. Надо понимать, что с большой долей вероятности на второй сезон ты первый мот все равно поменяешь или возьмёшь ещё один, с чего бы не начал. Поэтому гнаться за идеалом не стоит, бери что нравится, на что хватает и начинай набираться опыта. На второй-третий сезон уже точно будешь знать, что тебе надо и для чего.

хехх:) интересная тема. у меня было веселое советское детство. потому знакомство с мототехникой состоялось задолго до совершеннолетия. был дворовый дырчик , одеяло закрепленное бельевой веревкой вместо сидушки , черенок от лопаты вместо подножек, переднее колесо велосипедное, заднее мопедовское, по геометрии что то типа спидвея :)) из управления газ и сцепление. и гоняли по гаревой дорожке школьного стадиона:). мотошкола в 87г на восходе, а потом самостоятельное обучение по деревне на собственном юпитер 5 и 10 лет его эксплуатации. потом переезд в другой город, мот подарила. а вот в 18году чего то снова захотелось мотора, надоело педали крутить. критерии стояли жесткие, экономичный, нейкид (минимум обвеса , который можно сломать) дуги с завода, вес не больше ижа и примерно такая же мощность с возможностью держать крейсер 90 км\ч. второй номер не рассматривался в принципе. индусы заранее подсуетились и под мои задачи сделали пульсар NS 200. весьма славный мопед . еще и с честной максималкой 130км\ч . ветро защита так же не рассматривалась, так как при падении в лесу она имеет свойство ломаться :) , а по мне, что это за мотоцикл если на нем нельзя в лес заехать? :))

Единственный критерий при выборе мотоцикла (хоть первого, хоть десятого) - это желание данного конкретного мотоцикла. Т.е. чтобы тебе очень нравился этот мотоцикл, чтобы на него у тебя стоял. Выбирать в нашем климате мотоцикл с точке зрения практицизма- ну такое. В нашем климате мотоцикл это игрушка, а игрушка должна быть- хочунемогу))). У меня есть знакомые, которые первым мотоциклом покупали bmw R1200GS или голдвинг и ни секунду не пожалели о своем выборе. А практицизм- это климат юго-восточной азии и скутеры 125 кубовые. Первый мой мотоцикл был 400 кубовый бандит и мне его хватало за глаза 3 сезона. и поменял я его только из за желания попробовать что то новое. Сейчас у меня 11 мотоцикл по счету :))) и все, все свои мотоциклы я очень любил, потому, что мотоциклы -это лучшее, что есть в жизни! )))))

После обучения на А1 на ёбрике (да, я школьник 17 годиков, но пока остальные интересуются странными и бессмысленными для меня вещами... я после починки старого, разваленного, папиного) ИЖа, уж очень загорелся мотоциклетной темой) выбирал с отцом между тем же ёбриком и хондой cb125e, так же ещё был вариант с 125 bajaj'ем. И всё-таки наш (в большей степени мой, конечно) взгляд пал на хонду. Ибо ybr уж очень внешне мне не нравился, а bajaj новый стоил +- столько же, сколько хонда с +-нулевым пробегом. И вот мы купили, столько радостей у меня никогда не было. Мы перегнали его к бабушке (в станице живёт), т.к. сами живём в городе миллионнике и выезжать здесь на ДОП без какого-либо опыта смерти подобно.. За оставшиеся 1.5 месяца лета я накатал 1500км, радости полные штаны. Осенью пару-тройку раз уже выезжал в город, очень сложно и тяжело без опыта... но кататься-то хочется) Сейчас вот с нетерпением жду тёплой погоды! Да, с точки зрения логики и практики нужно было всё-таки покупать bajaj. Их филиал есть у нас в городе, на него есть запчасти, а у этой хонды с этим беда... благо хотя бы пробег уж очень маленький. И всё же мотоцикл до сих пор целый, ни разу его не ронял - надеюсь, что так и продолжится, всё-таки отсутствие запчастей заставляет вести себя очень аккуратно :') Также, огромное спасибо моим родителям за то, что поддержали меня в этом начинании и не стали отговаривать и запрещать вообще думать о мотоциклах(а есть ведь и такие) Всем удачи на дорогах!!!

Я в этом году реально осознал удобство перемещения по городу на скутере :экономия топлива,вариатор,ноги не сыреют,легкий вес,низкий центр тяжести ,...и зимой особенно .Даже удобнее чем на мотоцикле.Не виден для камер (по докам 49.9)гос номер не нужен,осаго не надо...

Блим, мужик, ЭТО САМЫЙ ТОЛКОВЫЙ СОВЕТ ДЛЯ НОВИЧКОВ, типа меня! Спасибо👊

Только сейчас понял в чëм ещё одна из опасностей езды зимой на мотоцикле... Никто (ни водители, ни пешеходы, ни гаишники 😁) ни ожидает его встретить!😉 По поводу выбора первого мотоцикла : выбрал Yamaha XT 250 X... Выбрал и жду...

Первый купил Баджаж боксер 150тку. С 12 тыщами пробега. За вкусную цену в 550 баксов. Отьездил за сезон до 18тыщ вообще ничего не делал с ней продал за 700) . Понял что мотоциклы мое- на след сезон купил Viper 250 L new ( у вас это Мотоленд XR 250 enduro) и пошел доздал на категорию А. Стажа в Б уже 15 лет

Сам катаю далеко не первый сезон. Автор, ты молодец. Приятно послушать. Всё структурировано и по существу. Если что-знаю какой видос порекомендовать новичкам) Успехов

Мой первый моц, был скутер Giorno AF24, люблю его, а в условиях городских джунглей - просто пушка)!

А вот это хорошее и вдумчивое видео👍 Реально, куда не придёшь - «Меньше 250 не едёт! Да Вам надоест через месяц! Моя жена едет на 600ке!»

Хорошее видео, спасибо!

Сдавал на А в 1999 г. в Баварии. Высокий седой немец провел по личному музею. Кубки, плакаты, медали, фотографии с заездов, гоночный шлем с росписями друзей ( уход из спорта ), флаг ГДР. "Lernen, lernen und lernen...Wer gesagt?" Посмеялись, но намек понял. Достался салатовый Suzuki GS500. На мотодроме у всех 500-куб. с дюзами 34л.с. Выше мощность запрещена для новичков. На зачете - резкий разгон по прямой, левый-правый повороты, "змейка", экстренное торможение перед зеброй." Восьмерок" в программе нет. Все упражнения со скоростью 50 км/ч. Второй этап - городские улицы, перекрестки, транспортный поток. Завершающий - автобан. Заезд, съезд, обгон. Немец с магнитной мигалкой сидит "на хвосте" в VW Bora , командует в ушной микрофон шлема. Экзаменатор - офицер полиции из мотобата. Слышу в микрофон как тренер заговаривает ему зубы, волнуется. На автобане догнал ливень. Разрешили снизить до 110 км/ч. Сдал. Жене тренера - коробку " Вечерний Киев", ему - "Немирофф" с плавающим перчиком. По времени заняло месяц. По деньгам - 4200 DM. Зарплата на заводе у меня была - 3000 DM/месяц.

Не, ну а свой стрём не посоветовал бы что ли первым мопедом, тяжеловат?🤔 P.s Дружище, ты - безумец))) Но ты не останавливайся ни в коем случае, радуй себя покатушками, а нас классными роликами (на дьзын подписался😉)

Когда я учился, у нас досаафе был старенький 2t Минск))) А так про мотоциклы и выбор все верно👍

Как можно верить человеку, который хонду на сузуки поменял ! :)

Первым моим мотоциклом был kawasaki vulkan vn800 и вот уже десять сезонов он со мной ✌️🤜🤛 я знал что это будет лучшим моим выбором! И да,все страхи только в голове)

Голос комментария - просто профи!

Не трогайте Ебр! Это святое! Можно попасть за оскорбление чувств еброводов! У самого был, после спортбайков, и оставил самые лучшие воспоминания.)

Сдал в этом году, но не успел уже поездить. Обучался на KTM 200 Duke. В самом конце октября приобрел новый КТМ 250 Adventure, даже сделали скидку. Основным критерием был бюджет. Б/у не решился приобрести, сложно выбрать , даи сам выбор не большой. Жаль что не успел поездить, но и зимой не решился ездить, так как неопытный, и нужно подбирать шины(кстати, по размеру на заднее колесо подходит Mitas MC32 snow) И все-таки есть какие либо сомнения, даже продавцы говорили, вот, мол научишься, потом поменяешь на KTM 890, а это так, самокатик. Хотя, понимаю, что и не так все плохо, есть люди которые на старых карбюраторных мотоциклах ездят, а тут новый инжектор, 30 л.с. высокая посадка, современный ABS

Такой себе совет в моем случае)) у нас в мотошколе были баджадж боксер 100) лёгкий, живучий, дешевый, но точно я его не хочу! Думаю что на мот должен стоять в наших условиях. Т.к. этих условий чтоб катать в год мало, посему мот это для удовольствия в самую первую очередь а не необходимость как авто!

Чего пешеходов к трамваю не пропускаешь?) За Задорнова держи краба! По поводу советов - они работают только с дорожными мото. Я например хотел в качестве первого мото дуалспорт, по асфальту ездить вообще не планировал. Там в начале видео звучали общие фразы, но я бы все же обозначил - от цели надо идти. И еще один момент - рост райдера. Мне например по мощности чекушки выше крыши, только вот маловато чекушек под высокий рост. Поэтому в идеале прежде чем мечтать о конкретной модели, неплохо было бы посидеть и еще лучше проехать на ней.

Я yamaha ys125 взял и мне норм. После велосипеда не намного тяжелее. А учился на мт07.

Как говорят СТОшники: Возьмёшь Дукати, сам будешь его чинить 🙂

А куда пропала часть роликов? :( p.s. а видос, как всегда, отличный!

Все правильно озвучил, прям как есть.

Учился на HORS Z150, купил его на 2-й день как сдал на категорию(с первого раза).. тогда ощутил проблему, которую не знал на машине: на месте передачи на переключаются.. встал себе на 5-ой на красный и жду зелёный, ожидая, как понижу передачи перед стартом.. загорелся зелёный, а я стою и не понимаю, чего они не понижаются-то? Сразу мысль: "купил мотоцикл, называется, и коробка заклинила...".. потом на обочину толкался и попробовал ещё и 4-ая включилась.. вперёд-назад потолкал и сделал 1.. эмоций было в 1-ый выезд.. ух..а вообще, 30.000 км. за 2 года откатал и до сих пор не особо думаю о покупке нового.. как максимум, кубов 250-280.. ну 300 - предел, когда-нибудь.. в потоке я очень уверенно держусь, динамика хорошая, я с мотоциклом "как в своей тарелке", чувствую, контролирую, без сцепления переключаю и понижаю передачи, расход низкий, за всё время эксплуатации менял лишь 2 раза цепь и 3 раза передние тормозные колодки, 1 раз задние.. ну и по своей тупости когда выкручивал винт слива масла сорвал резьбу и пришлось рассверливать отверстие, дабы нарезать резьбу, но в итоге испортил всё ещё хуже и на "холодную сварку" с "ввёртышем" пришлось посадить.. стабильно 3-5г. в день капает из-под болта, по весне буду переделывать.. на аргон не пошёл, денег пожалел.. но это лишь мой косяк, мотоцикл не виноват.. напротив, неубиваемый аппарат, просто огонь.. я представляю, как я сейчас сел бы на 600-ку.. так ещё спортивную - самый не любимый тип мотоцикла для меня: не поворотлив, нужно закладывать следовательно, покрышки как правило шоссейно-кольцевые и как только 2 капли упадёт на дорогу дождя при повороте начинает шатать, а в ливень, когда въезжаешь на кольцо... даже остановиться и плавно тронуться перед въездом на кольцо мало помогает, дабы держать равновесие, а на скорости.. так ещё в дождь остановиться надо, а тормоза едрёные, чуть газ трогаешь и вылетаешь.. нужен огромный опыт чтобы ехать на таком мотоцикле и я со своими 30к км на 150 кубовом чуде боялся бы до смерти, а тут люди покупают его как 1-ый.. да и вообще, я понимаю, что красивый мотоцикл, что правда, то правда, но в городе на спортивном мотоцикле, словно что на машине из Формула 1... ну не тот тип, не тот.. на спорте офигенно по закрытой площадке гоночной или взлётной полосе прокатиться, кайфануть, но ездить на постоянку... плюс расход большой, запчасти дорогие, дабы только цепь поменять и звёзды нужно кучу пластика снимать и геморроя это.. а если первый раз делаешь, то на часы может затянуться только снятие пластика, я не говорю о замене деталей.. всем бы рекомендовал, как чисто предел - 400 кубов, 2 цилиндра (200x200), классик/круизёр, проблем бы не знали... и расход средний и пластика не много и ремонтопригодность с не убиваемостью на уровне.. единственный минус 150 кубов , как и сказал автор - движение со 2-м номером, даже если он хорошо наклоняется с тобой, прижимается.. то есть делает всё, дабы помочь тебе плавно управлять мотоциклом, всё равно, когда садишь кого-то сзади, то чувствуешь, словно мотоцикл превратился в 50-и кубовый скрутелятор и вариант только "дрюкать" его до 7-8 тысяч, дабы переключиться выше.. А так, автору Рэспект

Не , ну чел , реальный псих ! В такую погоду на моте ездить , ещё и в междуряжье лезть ! ! ! Красава !!!

Первым взял Мотоленд Блейзер 250 как городской мопед и на рыбалку выезжать. Первый сезон будет этот. Вторым уже хочу Хонду crf250l с жидкостным охлаждением и инжектором. Не тянет летать 300 по городу, трогаться с вилли и мериться пиписьками на светофорах. Мальчик Дима, 38 лет.

Вижу себя путешествующим на тур эндуро)) ваш канал нашел благодаря видосикам о хонда 300 ралли. Думаю взять на пару лет. Далее тенере 700))

Зимой на мотоцикле на улицах Самары я вас ещё не видела😮😮😮 Но если увижу вы будете первым и единственным!

Приветствую! Учусь в автошколе. Можно ли рассматривать в качестве первого мотоцикла Suzuki V-Strom 1000 2014-2017г.? Больше 20 лет за рулем авто. ООчень нравится этот мотоцикл..

Взял kawasaki 250 r 😂😂 как первый мот резвый очень 3 раза упал с него в первые 2 дня на скорости 15 -20 км повредил голеностоп во время отработки торможения пердним тормозом . Ребята катайтесь в экипировке обязательно . Не совершайте моих ошибок поворотники и пластик в шепки 😂😂 в моем провинциальном городе нет мотошколы поэтому все по ютубчику хвала что он есть.

Ну, в принципе, всё правильно сказано.

Для меня критерием была универсальность, чтоб понять, к чему душа лежит - оффроад или только асфальт, и полный пакет электроники, чтоб не разложиться по тупому. На мотоцикле выехал в город первый раз, ни разу не катаясь на машине. Никакого адреналина не было, только удовольствие. Что пробки, что трассы. А потом уже откатав сезон осенью сдал на права 😁 Если бы на выбор были только мотоциклы с мотошколы, даже новые, я бы и не стал мотоциклистом ))

Ха! Я учился на Минске! Старом, советском , с переделаной приборкой! В АВТОШКОЛЕ был только он и был. Был еще 50 кубовый скутер, но я то сдавал на А! В МРЭО поехал на нем . Да, простая техника, единственно двухтактый двигатель требовал смешивать масло. Купить Минск возникало желание. Но я все же взял индийский Баджаж 150. Теперь смотрю на китайский Гроза Дефендер.

Лайкоцит авансом😏

мент на Революционной явно растерялся при виде мотоцикла в -25, и не поверил своим глазам)

Меня при минус 15ти выручал кикстартер)

1й раз сидел за рулём мотоцикла в 11 лет, т. е. управлял им, папа нас с братьями решил научить, я младший и ехал последним, естественно учёл ошибки первопроходцев и откатал лучше их, по словам отца, но по ощущеням так и было) в 15 лет рассекал временами уже сам по деревне, а это был на минуточку cz 350, аналог 9й Явы, так вроде.. Один раз легонько его приложил и еле поднял😅он был весь в обвесе из нержавейки. Разок чуть не убился, 80 по проселку это действительно страшно😂потом были летние покатушки в старшей школе, но как то я и затух. И вот пару лет назад попал мне в руки совершенно случайно sym xs125k 😂😂Пока довёл его до ума, 7к пробега, а как будто 70. Прошлым летом открыл категорию, пробовал себя в эндуро, на Kawasaki kx250f, не эндурьте на кроссах, это утопия, на мой взгляд, если это не степи😊и вот сейчас я весь в выборе, кидает от харлея спортстера до супертенери😅😊 "учился" на мотарде китайском пару занятий, потом мне выдали хонду сиби300эр 18го года.. Это вещь, но дорогой для кубатуры своей и многие советовали что-то побольше, всё равно через сезон продаш. А еду, слушаю вас и как вспомнил его идеальную работу, хорошую управляемость и офигенный внешний вид и аж захотелось! 😊Спасибо, отличный канал!

У тебя акум не умирает от холода?

Вопрос к автору канала: я так понял, Вы принципиально не накрываете мотоцикл зимой. Хотелось бы понять, почему?

Для полноценного понимания надо уметь ездить на 2 т и 4т мотоциклах.

А что делать тем, у кого на А начали обучать недавно относительно в городе, и город маленький? тут либо учиться самому, беря какой ни будь спортивный снаряд, Ну то есть до этого можно было открыть только В, С, Д, и даже фур не было. Первой была альфа, ниасилил, некому мне было показать, как на ЭТОМ ездить правильно. Упал, подрав кожу на руке и ладно. Продал. Сейчас взял себе питбайк кайо басик тт 125 ЕА, на полуавтомате. Лес в 1 км от дома. До начала сезона осталось пару месяцев. Как только будет запись на А, пойду и отучусь. Можете назвать мудаком, но у каждого ли есть условия, как описал автор? Может быть кто-то сейчас, как я, проживает в городе 90 тысяч +- населения, и думает о мотоцикле. Мозг и страх есть. До этого отъездил сезон без прав каких либо на велосипеде с 500 ваттным электромотором и максималкой 28,9 км час, при разряде батареи скорость падает вплоть до 15 км/час, пока совсем не сядет. Аварийных ситуаций не создавал. Почему нельзя как со скутерами в Японии? Прослушал курс в автошколе, например, получил сертификат, показывающий, что ездить обучили на этом, пришел в гаи, сдал только теорию, и выдали бы права категории М. Возможно там не так и позапаристее, но порой кажется, что вся эта система с правами сделана, чтобы заебать человека морально. Мне бы и М хватило для своих нужд. Еще эти очереди, благодаря которым можно сдать только пару раз в год при свободном окне.

Если речь идёт о первом мотоцикле то это по любому малокубатурный.