Стасян у меня даже малая спрашивает, мол когда дядя будет машину ремонтировать! Чаще выкладуй, а то соскучились уже за годным контентом! Пока кризис и карантин, пили видосы!!!!))
Данный вид не новшество!это болезнь GM.У себя на Таврии более 60-80 тыщ отходило (заменил по причине выроботки на вн.части прилегания сателлита в чашке,тогда не знал что на сенсе ставили шайбы типа как у тебя,поставил бы раньше наверное до сих пор бы на нем был бы)Выработки практически не было! Единственное был гемор притереть ШРУС ко втулке так как не было информации какой тепловой зазор изначально надо было сделать и из за этого при нагреве был эффект самоблока,приходилось снимать гранату и на коленке сотку убирать на гранате,так как боялся что обрежет!Я бы наверное не искал новую чашку в дальнейшем ,ну это мое мнение)Я бы нашел чашку с нормальной частью без выработки под шайбами,купил бы шайбы новые взял бы выточил новые втулки подобрав материал и единственное чтобы посоветовал то это посадил бы их на фиксатор не разъёмный (из личного опыта, я попробовал выбить потом свои втулки ,то не смог это сделать,даже с учётом того что их прихватывало в самом начале к гранате и они остались на месте,это типа гарантия того что втулку не провернет в чашке) P.S. У брата кум покупал новую авешку нашей сборки и на ней с самого начала болтались гранаты и проезде наших дорог давали соответствующие отзывы о себе!Он менял и гранаты и даже новую чашку ставили все равно люфт новой гранаты в новой чашке был большой!Пока не сделал такую же процедуру извнотовления втулок и запресования и посадки на фиксатор!После этого с его слов он как на свет родился,отездив на ней в районе 150-180 тыщ продал!А там тебе решать))а насчёт бронзы думаю не стоит!Бронзовые втулки не ходят даже в Таврии на распредвалу когда восстанавливают голову,притом что там смазка идёт под давлением в шейках,начинает наматывать на распред саму втулку по типу как у тебя сателлит на ось,так что думаю бронза там ходить на будет долго под нагрузкой.Скорее нужен черняк,только нужно определится по твёрдости материала! Удачи)
думаю работать будет дольше, так как в той втулке он (шруз ) проворочивается только при повороте колес , когда работает дифф , по прямой онстоит на месте, думаю что туда пойдут даже бронзовые втулки из БРАЖН 10
Люфт должен быть небольшой. То есть тепловой зазор метала. Вот почему надо ставить аригинал. А сейчас в 2024 году если возможно то цена космос. Скоро будем скупать жигули.
На заводе инженеры конечно лузеры понаделали зазоров что всё болтается. А может так и нужно? При езде металл от нагрева расширяется, в сателитах должен быть небольшой зазор что бы не закусывало. Я бы не стал переделывать то что было сделано на заводе. Не потому что не могу, я могу и токарный у меня есть, а потому что все зазоры и люфты были прощитаны. Ну и как ДИФ поживает на сегодняшний день? Предположу что отлично. Ибо кто признается что его клемануло и разорвало корпус коробки передачь.
Завод, просчитано. Завод, это конвейер 👆 К конвейеру прикрутили маркетинг и ускорили процесс массового производства. Поэтому скорее просчитались с зазорами, а не просчитали! Необходимо смотреть мануал, а не верить в чудо завод.
