Да. Приварка алюминия и железа просто идеально!!! Видимо Денис был двоешником по химии и не знает что алюминь(в данном случае может и быть силумин, силикат-алюминия) создаёт голваническую пару с железом и этот шов долго не протянет
@@NikolozKobakhidze1402 спасибо!!! Ещё один здравомыслящий человек нашелся... А то я уже начал сомневаться... Даже ещё раз перечитал про сваривание алюминия и стали... Денису законы физики, а тем более химии не писаны! 😂😂😂😂
Хорошая вещь были раньше вулканизаторы 12 ти вальтовые, я всегда с собой возил и кусок сырой резины, а также корд. Их также устанавливали снизу поддона картера, для подогрева масла перед запуском зимой
@@qwerreww2774 для этого есть шиномонтаж, а судя по видео надо много комплектующих, чтобы это сделать и это не целесообразно, когда у тебя раз в 5-10 лет такой порез может случиться
А у меня был самодельный вулканизатор для камер из небольшого поршня, березовой дощечки и вмонтированных болтов с барашками и поперечиной. Камеру с газеткой зажал, песком или землёй обсыпал, бензинчику плеснул, поджег, и ждешь. Бензин сгорел, поршень остыл - вынимай, готово.
домкратом под машину упираешься, и в покрышку - снял с хампов. 2 монтажки в руки и мыло - снял с диска. все. можно в пандус подъезда для колясок упираться домкратом или что либо еще. вариантов масса.
У меня в гараже самодельная струбцина есть для приварки нипилей к автомобильным камерам и даже до сих пор на одном из колёс стоит такая камера на Москвиче( с приваренным нипилем лет так 10 назад ) . Срезал с убитой в усмерть камеры нормальный нипель ( "сосок" ) с куском резины вокруг сантиметров 7-8 в диаметре - зачищал его до состояния как с завода наклеивались они к камерам , обезжиривал , место посадки на камере и на "соске" прокладывал тонкий члой сырой резины между двух частей и под вулканизатор , работало всё на ура .
У меня есть советский вулканизатор ,работает от аккумулятора. Часто выручал раньше клеить камеры в дали от цивилизации.Безкамерок тогда небыло,от слова совсем.Также в наборе были запасной генератор,статор,катушка,вода и др.мелочи. Так как ездил по 1000-1500 км за рейс по бездорожью вдали от цивилизации.Когда до ближайшего аула 200-300 км.
Отлично сделал приспособу. Я уже и забыл что такой способ наши деды практиковали. Спасибо что напомнил. Если что в таких случаях и одного поршня достаточно. Со второй стороны достаточно просто пластины.
Есть покрышка f700z yokohama с отремонтированным кем-то когда-то порезом. Переживает уже вторую машину. 2006 г. Производства. Я конечно не совсем идиот и зимой на ней не езжу, но место ремонта работает.
Прям запах детства, скалько камер было тогда за вулканизировано отцовским вулканизатором из поршня. С уверенностью можно сказать: качество проверенное временем.
@@ORYSMEN Это устаревший способ, когда-то особенно на камерных шинах он конечно применялся, сейчас такой ерундой не хотят и не занимаются из за не надежности и опасности ремонта. Да, рекомендуют ставить такое колесо на заднюю ось, не ездить быстро и т.п. Но вот нафига? Нафига ремонтировать колесо с повреждениями корда, когда ремонт как минимум будет стоить как пол б/у покрышки и потом сидеть на пороховой бочке. Оно того не стоит
@@Aleksandr_1111 ха! Так то ,этот способ, был разработан именно для ремонта ДОРОГОСТОЯЩИХ большеразмерных покрышек карьерной техники!(типо БелАЗ) А после прокачан для остальных.
@@ORYSMEN ты хоть видел покрышку белаза профессор горячая вулканизация применяется на любых покрышках а ремонт белазовской покрышки начинается от 100000 рублей и ремонт этой покрышки адовое дело !
Это почему же? Прекрасно они ездят и на передней оси. Говорю как шиномонтажник. Давненько уже боковой продольный порез ремонтировал, сантиметров 5 длинной, прекрасно ездит на передней оси, без всяких проблем...
@@qwerreww2774 кордовая заплата не просто так, так называется (сорри за тавтологию), внутри неё несколько слоёв корда, она усиливает место прорыва, порой даже больше родного корда...
@@dingun7262 Один раз купил машину, весной переобуваюсь увидел 2 боковых пореза было и какой идиот во внутрь забортировал,чтобы места ремонта не видно было 😬А так без проблем 3 сезона прошли и продал.
@@DenisLegostaev2015 не знаю, есть и тот и другой, как по мне, так одинаково работают. Да, дежурный (акк-ный, в багажнике ездит) дольше греется, "стационарный" (сетевой на 220) быстрее, но главное же - результат, а он неотличим. По крайней мере, я за 25 лет ни разу не пожалел о приобретении.
Тоже вудканизировал в детстве камеры от велосипеда, потом уже от мотоцикла. Вулканизатор был другой немного, но тоже из поршня, в который закидывалась тряпка с солярой и поджигалась.
Нищета выходит на НОВЫЙ УРОВЕНЬ СДЕЛАЙ САМ!!! Колесо на выстрел - Привет, Господи))) Тут мой опыт ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JOXGYOy-jhk.html
А у меня электрический на 12 вольт 1983 г, вулканизирую камеры на мотыке.Кусочек сырой резины на пару минут в бензин, и на камеру на место прокола , а сверху латка из китайского набора.30-40 минут на вулканизаторе и сваривается намертво.Главное чтобы сырая резина была для вулканизации,а не для стекол.
Если вы расцениваете свою жизнь от 3 до 5 тысяч рублей то смело ремонтируйте боковые порезы!Ключевые слова Дениса в этом ролике "ЕСЛИ СДЕЛАЕТЕ ВСЕ ПРАВИЛЬНО"
Самоделка хорошая👍у меня сосед токарь всю жизнь пользуется вуканезацией собственного производства поршень с прижимной пластиной, заливает бензин поршень и знает количество благодаря шприцу! Но самое главное нужно зачистить и обезжирить.
В советские времена, почти у каждого шофера или тракториста была подобная приблуда-вулканизатор. Только намного проще. Тогда в основном камеры вулканизировали и вокруг вулканизатора песочком посыпали вокруг, чтобы резина не испортилась от перегрева. Отцовский, до сих пор в деревне в гараже валяется. У меня тоже есть советский электровулканизатор на 12В для л/а, купленный лет 25 назад. Не помню уже, вроде ни разу не пришлось воспользоваться. ПС: 63 года )).
Денис всегда интересно было в дождливую погоду двигатель равномернее работает, это связанно с влажным воздухом , а если парогенератор во впускной колектор подать пар ,так же будет?
Ден, (мне 43 года, если что) у отца на "копейке" был электро вулканизатор. Принцип тот-же, что и у тебя. Только подогревать не нужно. Кинул на аккумулятор и всё само греет. А с боковыми порезами (даже завулканизированными) лучше не катать, оптимально в запаску ну, или, как минимум на задок. "Деды" ещё такие вещи зашивали ниткой для обуви, а уж потом вулканизировали. Правда, не знаю, на сколько прочнее становится с зашиванием, но ТОГДА не было кордовой заплатки.
Хороший самоделка между прочем и позновательно чесно говоря мне понравился как колесо заделал вот этого больше всего интересоваля больше всего как это можна заделать срезы на шинах .
