Вред газо-баллонного оборудования на амер. авто - Chevrolet, Cadillac, Hummer 

Кто у вас звукорежиссёр??? Ну пусть он сам посидит и послушает всё видео от начала и до конца. В этом видеоролике (и практически во всех ваших видеоблогах) во главу угла поставлено музыкальное сопровождение. Вот вы сами возьмите и внимательно прослушайте ваш видеоблог. несколько минут выносящей мозг музыки, которая заставляет напрягать слух, что бы услышать диалог - раздражает. Неужели это так трудно осознать? (((

После объединения итальянской BRC и американской IMPCO образовалась крупнейшая в мире корпорация по альтернативным топливам, которая выкупила многих производителей ГБО (и итальянских и голландских). Поэтому BRC располагает новейшими технологиями и в состоянии разработать или купить любые системы, в том числе и наподобие капельниц с лубрикантом. Возникает другой вопрос: "А нужно ли это?". «Flash lube» и другие подобные системы сделаны для стран северной Европы, использующих Норвежскую нефть, очень чистую с минимальным содержанием примесей. При ее переработке газ тоже получается чистый. Возникает проблема чем его разбавлять. Вот и придумывают системы смазки. В нашем газе, кроме пропана и бутана содержится много примесей - почти полтаблицы Менделеева, в том числе и более тяжелые фракции нефти, образующие маслянистую пленку. При замене газовых фильтров можно эту пленку увидеть - все внутри покрыто маслянистой жидкостью. Учтите еще штатную систему смазки двигателя - вентиляцию картера, которая предусматривает подвод картерных газов (в основном "масляный туман") во впускной коллектор. Поэтому дополнительная смазка не нужна. В лабораториях BRC проводились испытания дополнительной системы смазки клапанов наподобие «Flash lube». По результатам замеров разница в износе деталей двигателя с капельницей и без была в пределах погрешности измерений, следовательно, на ресурс клапанов смазка не влияет. А вот показатели токсичности отработавших газов со смазкой были намного хуже. Несгоревшие частицы смазки догорали на сотах катализатора, перегревая его, а образовавшийся нагар значительно снизил его эффективность и ресурс. Поскольку в Европе экологии уделяют особое внимание, было решено отказаться от дополнительной системы смазки. Что касается температуры отработавших газов, на испытаниях систем BRC разница температур при работе на бензине и на газе составила 6-7 градусов. Если учесть, что температура в камере сгорания более 1000 градусов, вопрос дополнительного охлаждения отпадает. К нам в Россию приезжали представители не только BRC, а разных итальянских фирм, предлагая свое оборудование. Мы спрашивали их мнение по поводу смазки клапанов. В общем мнения совпали: лубрикант - не панацея от прогара клапанов, он может лишь немного отсрочить момент поломки клапана. Если система впрыска газа не может обеспечить нормальное смесеобразование во всех режимах работы двигателя, то температурные нагрузки возрастают. Поэтому, производители относительно дешевых систем твердят о необходимости ставить капельницы со смазкой. Вывод: нужно серьезно относиться к выбору ГБО, как и к выбору автомобиля. Чтоб сэкономив при установке не тратить деньги в будущем на дополнительные системы смазки и ремонт двигателя. Очень часто приходится объяснять клиентам почему мы не устанавливаем капельницу. И это не владельцы хонд, а все кто уже услышал страшилку про прогоревшие клапана. Как капельница может распределять жидкость по цилиндрам, если у каждого коллектора своя геометрия? То есть в один цилиндр поступает, а в другой нет? И не сгорит ли в цилиндре это масло, так как попадая на впускной клапан "оно" превратится в пар, а уже в цилиндре сгорит? А если "оно" в огне не горит и в воде не тонет, а, как хотелось бы, создаёт плёнку на клапане, то "оно " также создаст плёнку и на датчике кислорода и на сотах катализатора. Напомню, до определённого времени пользовались этилированным бензином, тетраэтилсвинец осаждался на клапанах и охлаждал их. Но с определённого времени этилированный бензин запретили к использованию, так как он очень токсичен. Тогда производители адаптировали ДВС к работе на неэтилированных бензинах, появились катализаторы и датчики кислорода. Применение этилированного бензина на ДВС с катализатором выводило катализатор из строя, так как тетраэтилсвинец осаждался на сотах и лямбде. Также и другие вещества, которые не сгорают в цилиндре, осаждаются там где не нужно и довольно токсичны. Фраза - «да ты что, у тебя ведь керамические клапана обязательно ставь капельницу» - вызывает улыбку, ведь керамика намного температуроустойчивей обычного металла, а значит и более устойчива к износу в результате прогорания.

Владел 410 Тахой на ГБО 4 поколения - никаких проблем ) Расход газа в городском режиме составлял 22-23л, по трассе на круизе 120 км/ч - 18л. Конкретно при заправке 82л газа проезжал 360-380 км. в городском режиме. Расход бензина ниже 25л никогда не было. Пробег 560 тыс, из них на газе тыс 250-300. На практике газ выходит на 45% дешевле. Шеви + красавцы ! Дело своё знают, за что и деньги берут, к слову ;)

Хоть что говоритегорите - горит прогорает, пукает. На всех машинах что у меня были, стоял газ. Ниразу ничего не прогорело, все работало долго и чётко.

Сушило ??? Вы хотите сказать что клапана засыхают ??))))) Что за глупость откуда вы это берете ??? При сгорании газа происходят совсем другие процессы . Двигатель не высыхает и клапана тоже из за того ,что у газа октан 106-108 а степень сжатия на другое октановое число происходит не полное сгорания газа за такт . То есть часть газа продолжает догорать когда выпускной клапан открывается и происходить ожег рабочей поверхности клапана и его седла, в следствии в следствии срок службы клапана и седла уменьшается. Изначально Flash Lube позиционировали как систему не смазки , а систему охлаждения клапанов ибо клапан смазывается в направляющей системой смазки двигателя ! Я просто в шоке от такого бреда вы уж извините . Всю жизнь занимаюсь машинами устал рассказывать одно и то же !!!

Газ не смазывает )))) а бензин смазавает )))))) не могу дальше смотреть ...

кстати про тряску двигателя, мой движок работает мягче на газу не жили на бензине

Автор, я просто охренел, когда услышал, как сушит газ! Да ещё от Вас!! Я, ещё, хотел было, до этого видео, ехать обслуживаться к Вам! Пойду куплю лубрикатор для мозга, т.к. нет ничего лучше, чем правильно настроенное Гбо!

Не вводите людей в заблуждение!!Бензин не смазывает направляющие втулки и стержни клапана. Иначе бы все дизеля и моторы с непосредственным впрыском,имели бы аналогичные проблемы. Скорость сгорания газа медленнее чем у бензина,поэтому при эксплуатации двигателя на газе требуется корректировка угла зажигания, на более ранние значения.

А касаемо люрикатора приведу пример есть такая недомашина как нисан хтраил ))) Они там горят благополучно и на бензине я на них и флешлюб ставил до одного места долго не ходят , чесно нифига он не помогает тупой развод . А касаемо прогара ребята внимательно смотрите , что за механику вам устанавливают то есть форсунки и редуктора ибо они есть разной мощности и производительности за частую заявленная мощность не соответствует действительности . Как определить это отдельная тема. Так о главном почему горят клапана ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА обедненная смесь .Причины этому не правильно подобранное оборудование , кривой монтаж , не правильная регулировка и неисправный автомобиль вроде ничего не забыл ! Ребята думайте что вы мелите !!! Каджый день приезжает народ и спрашивает у меня мотор не высохнет ???? Бл.........ь

У меня новый Додж Рам прошёл 65 тыс на газе, потом брат на нем до 200 доехал почти. Двигатель работает намного мягче на газе. Проблем не было.

С каких пор бензин стал смазывать? Причём здесь газ?

Я чот не понял... За счёт чего направляющие смазываются, если мотор на бензине работает?

Такие проблемы от бедной смеси.Неправильный подбор и настройка оборудования.

Товарищи,частично ведущий прав,но только частично.И он не говорит ,что газ вообще не надо ставить,правда за основу был взят мотор 5.3 от тахо, в котором и так присутствует маслянное голодание и без газа.Лично у меня американец пробежал больше 300т.км и в мотор не лазил,а второй авто вообще на газу и без бензина (заводское исполнение ) за 6 лет эксплуатации даже клапанную крышку не снимал.Поэтому я только за газ .Что касается авто ,таких как кадиллак эскалейд и шевроле тахо,они расчитаны на 92 бензин и при ремонте мотора нужно поджимать ,или увеличивать сжатие ( есть тюнинговые наборы из США ) тогда на газу поедет быстрее ,а расход газа будет меньше ,за счет того,что октановое число газа 104-108

Надо было ещё чуть-чуть увеличить звук музики. В конце уже видно музыка начинает действовать на нервы))). Удачи.

У меня было 3 автомобиля с гбо и ни ушного авто не было проблем с двс , поэтому автор ролика тут неправ, все зависит от поколения гбо и прямых рук его настроек

Про то что не одна поршневая не пройдёт 1000000 это не правда. Бензин смазывант? смысла дальше смотреть нет. Хоть про диагностику ходовой не плохой был выпуст.

капельницы поставишь на впускной клапан а прогорает выпускной где логика

Хотелось бы узнать про двигатели 6.5 дизель. На что обратить внимание при покупке, надежность двигателей, обслуживание итд.

Можно просто использовать присадку Ultimate Power Oil Additive в масло двигателя и бак, она смазывает и остаётся на трущих парах. Машины на ГБО работают с ней даже без потери мощности, так как увеличивается крутящий момент.

во время установки ГБО на МЛ мастера сами отсоветовали от лубриканта мотивируя тем ,что при правильной эксплуатации проблем не будет. установка отсечки на 3000 об. и хорошее состояние двигателя. проехал 100 000 замечаний нет. своевременная замена свечей и фильтра.

Еще хочу добавить,что седло клапана прогорает тогда,когда сам клапан не плотно прилегает,на моторах с гидрокомпенсаторами такое бывает.При разборе часто видно ,что фаска клапанная черная ,это первый признак ,что не прилегает.

Во всех роликах слышу про проблему забитых радиаторов и перегрев который тащит за собой все проблемы. Может существуют тюнингованные радиаторы которые даже забитые дают достаточное охлаждение? И в итоге на 900ый можно всё таки поставить ГАЗ без последствий если на оборудовании не экономить?

Как человека уважаю Вас,но люди всю жизнь ездят на пропане и горя не знают,за 35 лет у меня один раз прогорел выпускной клапан на Ваз 2106.А машин и марок не счесть,крайняя GMC.

Когда появитесь в Казани?

Время горения газа больше, и на больших оборотах газ догорает в выпускных клапанах. Это основная причина прогара сёдел.

подскажите пожалуйста на ТБ 2005г какой комплект гбо понадобится фирмы BRC можете перечислить список всего необходимого?

Очень много зависит от правильных рук и мозгов,которые берут на себя ответственность за качество установки и самое главное настройке того или иного гбо.

Какой двигатель лучше выбрать в основном для дальних поездок и периодически в городе (больше трассы). Важна надежность и динамика разгона менее 10 секунд, скорость не только крейсерская 90-110, но иногда и 140-160 нужна. Интересуют эти вариант (дизель 2.8 не рассматриваю): 4.3 VVT Бензин V6 276 л.с. 404 Н/м (будет ли хватать его?), 6.0 V8 Vortec Бензин 341 л.с. 510 Н/м (думаю оптимален), 6.0 V8 GAS Бензин 341 л.с. 510 Н/м (как понимаю есть подготовка под газ с завода). С американским автопромом знаком поверхностно, больше с японским. Газ как понимаю не плохо если использовать смазку, о чём упоминаете в видео? Поскольку много путешествуете подскажите как обстоят дела с газом в Европе? Рационально ли газ ставить или лучше увеличенный или второй бак для бензина добавить? Если газ то лучше метан чем пропан, как понимаю.

Всем привет !! подскажите а как работает электроника газа ? она тоже в режиме V4 отключет подачу на 4 целиндра ? все сенхронизируется? если можно напишите так как скоро буду брать Шеви 3 и ставить газ 4 поколения ! за ранее благодарен! ну а на счет канала очень много полезного но вот лубрикатор не знаю !! ) 400 тыся проехал на газу пропан! всего 700 тысяч ! своевременная замена фильтров и хорошее масло( меняю раз в 4- 5 тыс ) это залог долгой эксплуатации!

очень хороший сервис, есть ли у вас филиалы в уссурийске? или где нибуь в приморье?

Лью присадку Ultimate Power Oil Additive все хорошо смазывает на газу, главное Углы зажигания правильно чтобы стояли и бензин лить аи100 чтобы пуск прогрева и работа двс была на приближенном октане

Видео познавательный. Мне понравился сама тема. В каждой машине с новья клеют наклейку на крышке бака о том что рекомендованный бензин 92, 96 к примеру. Американские машины в основном расчитаны на 92 бензин. А газ горит как 98 бензин. Тоесть температура горения выше, отсюда и проблемы все. Если хочешь экономить и ездить без поломок то не надо привышать больше 90км и большие обороты не даватьмашину.

Бред!!! Двигатель от газа не портится. Всё зависит от установщиков и от свовременного обслуживания. Если этот олень проебал замену свечей,а на газе их ресурс снижается вдвое,то это его косяк. Сам езжу на газе более 10 лет. Ауди продана с пробегом в 500000 км,сейчас езжу на vw T-5 2013 года. Пробег 360000 км и никаких проблем. Экономия составляет порядка 120 тыс рублей в год с учётом обслуживания ГБО. А эта дополнительная хрень не более чем развод. На газе двигатель ходит больше из-за отсутствия твёрдых частиц при сгорании топлива и разжижения масла при использования некачественного бензина.

Ребята подскажите никто не иксперементировал с заменой ступиц с Шевроле трейлблейзер 1 на ступиц с Тахо или Кадиллак вообще со 127 на 139 ребята посмотрите по быушным разницу можно поставить или нет.редкие ступицы на 127 колеса не подобрать.

Форсунка бензин подаёт под давлением превращая его в ... скажем -пар. Газовая подаёт тоже самое. Газ пропан Бутан изначально жидкий. Смазывает клапан масло с двс. Маслосъёмный колпачок (сальник клапана), снимает излишки масла. Октановое число газа чуть больше 100. ДВС GM моторов проектировалось на 92 бензин. Из за не соответствия разработки качества метала на выпускной клапан треста под стандарт окт числа 92, происходит его разрушение по истечению времени. Внимание вопрос господа знатоки . Зачем нам тут вешать лапшу? Маркетинговый ход? Этот дюрекс ещё покажет где нагар на клапанах и другие засранные детали выпуска

А клапана регулировать не пробовали? Да от газа есть прогары, но в основном это из-за несвоевременной регулировки зазора.

У меня четвертая машина на гбо. Не было проблем с движком по причине гбо!

Лубрикаторы-это развод.Вариатор УОЗ нужен.

Какой лубрикатор на метане?

Вот ребята! Когда я поставил себе на 840 Тахо ГБО и потом увидел это видео, я тоже поначалу не поверил, так как на втором авто Хундай Санта Фе ГБО уже 220 тыс. км пробежало без проблем. Но после пробега 80 тыс. км после установки, у меня появились ТОЧЬ В ТОЧЬ симптомы описанные Дмитрием в видео. Но проблема была не в клапанах, а в седлах, причем впускных. они просели на левой голове, но на 7 цилиндре седло село так, что копрессия была 3 атмосферы. И многие говорят что проблема именно в моторах 5,3 на 840 серии. Про лубрикаторы установщики ГБО сами признались, что от них нет толка. Что не так то с мотором? Материал седел не тот? Может есть смысл заморочиться с более жаростойкими седлами?

Музыка все портит. Музыку я могу послушать и без этого. Зачем музыка?

Блин. Чёт не сходится. Мерс мл 163/500 пробег 485000 из них 270000 на газу. Масло ни ест вообще. Экспедишн 5,4 330000 такая же ситуация. Может ни тот газ заливаю. Или Ш+ заливают.

Можно ли установить лубрикаторы отдельно на имеющееся ГБО?И какова стоимость?

Поставте хороше ГБО и обслуживайте его вовремя ,а лубрикаторы нужны для мозга))))

Если на газу ездить 100-120км в час то проблем нет. Но люди которые давят тапку в пол и думают, что так можно то те и делают моторы и говорят, что газ убивает. Я лично проехал на хундай нф саната 300.000км.на газу без рубликаторов и всего осталиного. Всё отлично було. НА ГАЗУ НЕЛЬЗЯ ТОПИТЬ

Вы серьезно считаете что бензин смазывает клапана??? не ну серьезно????или мне послышалось?

Здраствуйте! Вы рассказываете очень полезные моменты для наилучшей эксплуотауии автомобиля. Но слушать паралельный грохот, просто нет ни каких сил. Скажите, зачем вообще нужно это сопровождение рева и скрежета?

где взять эту штуку по добавлению масла??

Молодец вам!

Я 6 лет езжу на пропане. Оборудование от Lovato авто Escalade. Главное не ставить не понятно где и оборудование непонятно кого. Подбор оборудование должно соответствовать числу лошадок авто! Не надо малоть чушь по поводу сухого газа, что он сушит мотор. Наоборот мотор на газу остается чистым и масло не темнеет, а при работе на бензине масло рано темнеет а это потому что на бензине есть всякая гадость. На заметку проехал уже 350 000

ЕЩЕ КАК ВЫДЕРЖИТ. У МЕНЯ LS7 ПРОБЕГ ПРИБЛИЖАЕТСЯ К 900.000 КМ, ДЕРЖУ КАК ВТОРУЮ МАШИНУ, ЕЗЖУ ПОСТОЯННО НА JEEP SRT8. ПОЧТИ ЗА 900.000 НА LS7 Я ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВСКРЫВАЛ, СТОИТ ЗАВОДСКАЯ ЦЕПЬ. ЗАМЕНА МАСЛА РАЗ В 2500 КМ НА REDLINE. ЗА ЭТО ВРЕМЯ МОСТ 3 РАЗА ЧИНИЛ. КОМПРЕССИЯ ОТ 13 ДО 14 НА ХОЛОДНУЮ. MISFIRE ДО 8 ПУНКТОВ СОГЛАСНО УСТАВУ GM ЭТО В ДОПУСКЕ. У МЕНЯ С НУЛЯ ГУЛЯЕТ 1-5 ПУНКТОВ.

Начало ролика в плане звука - просто мракобесие ! Диз ((

как говаривал Макс Харди, купи тахо с ГБО с целью его спасения, путем снятия ГБО=)))

Так и не понял- ставить ГБО или нет.

А что 3.5 объём рядная 4 ?

Всё зависит от качественной настройки рабочей смеси, если хотят подекономить на газу то прийдётса розкошелится на ремонте ГБЦ.

Вы наверное ошиблись.смазывается направляющая клапана,а седло клапана прогорает от неплотного прилегания клапана к седлу.А неплотное прилегание может быть от того ,что седла клапанов просели и неправильной работы компенсаторов.Часто виной всему компенсаторы ,которые плохо работают от низкого давления масла.

Бред с умным видом , бензин смазывает.

А не проще сказать что двигатель без гидрокомпенсаторов?

После слов газ сухой, а бензин смазывает... отключил. Автор то ли дятел, то ли клоун, залей вместо масла бензин в двигатель, он же смазывает.

"Подвисает клапан" - он, что гнутый?. Это нонсенс. Как клапан может подвисать? "Подвисает клапан"- это, когда обороты двигателя запредельные и клапан просто не успевает закрываться. Но на этот процесс вид топлива не влияет, разве только, когда дизель идёт в "разнос". А в данном случае - клапан не обеспечивает герметичность, т. е он либо не притерт так, как надо, либо там в плоскости сопряжения седло-клапан, отложился нагар. Газ тут не при чем. Приехал на авто с газом 270 т. км. и ничего не случилось. Все эти разговоры - от лукавого

Скажу проще. Если есть пропуски, смотри компрессию.

Вот ведь бредятина !!!! Смазывает мотор масло !!!! А не бензин ⛽️

А вы не пели на х факторе дуэт купе?

У меня на бензине трести двигатель начинает больше чем на газу.

Пропан вроде не особа сухой)))

5:10 "Работая без смазки, седло клапана пробивает канавку в головке болока" это что за бред?

А когда уже появится в РФ за вменяемые деньги ГБО 6 поколения (прямой впрыск газа в жидкой фазе)?

Турботаймер, решение с подвисанием клапанов и с локальным перегревом бошек. Это не решение главной проблеммы с газом?

Вы автоподбором занимаетесь?

лубрикатор масляный поможет уйти от капремонта мотора или поможет отсрочить?

Бред какой-то, бензином смазывается, а газ сухой! Нафиг маслянную систему! Клиента развели на бабки. Подачу газа регулировать не пробовал, фильтра менял? Я 220 т. км на газу проехал, движок, как новый. Ни кокса, ни отложений.

Вредо нет если правильно ставить и настраивать

Как понять,что газ не смазывает клапана и не смазывает направляющие.Сам то понял,что сказал.

Обожаю компанию Шеви+ за профессионализм и внимание к клиентам.

музыку погромче надо.

Наверное полезно и интересно.. Но увы, МУЗЫКА МЕШАЕТ СЛУШАТЬ... в итоге не смог прослушать.

Все с точностью до наоборот!!! Газ не сушит, а не смывает масляную пленку со стенок цилиндра,- он же газ! А бензин смывает! Он же жидкий растворитель! PS: И началась битва сект!!! ))))

Покупать тахо и ставить газ это стремно!

Мне так кажется или клапан выпускной, а не впускной? Если это так то смысла впрыска масла в камеру вообще нет, так как масло сгорит и этот самый клапан не смажет. И с каких пор бензин приобрел смазывающие свойства и потерял свойства обезжиривания. Я без всяких претензий, да и машин на газу никогда не имел, но либо нам врали в школе на уроках автодела либо автор видио знает, что-то что не знаю я. Просто хотелось бы расширить свой кругозор.

Опять этот бред про "сухой газ и мокрый бензин " которй смазывает клапана... как это достало. Бензин ничего не смазывает, бензином обезжиривают. Газ мотор не сушит, езжу на газу 14 лет на разных машинах. Нет на газу никаких проблем.

Я то думал что услышу что то грамотное! Такой же бред несут кто вообще непонимает в механике. А какой смазке клапанов говорите? В цилиндрах температура горения более 1000 градусов! Какая смазка?

Нет большего срача в Интернете как между веганами и мясоедами, так и между газофилами и газофобами. Я единственный минус газа принимаю - более запоздалое горение в сравнении с бензином, поэтому стараюсь на своём Шеви на газу тапку в пол не топить. Если нужно топнуть, включаю бенз, а закончив обгон/подъем/выпендр, переключаюсь обратно на газ и держу не более 3000 оборотов.

У всех американцев гбо сушит двигатель. Вот у меня за год на ТАХО движок стал 1,6. Зато налог меньше.))))

уже и Шеви плюс бабло откатили за антирекламу газа. И обслуживаться у них очень дорого, хотя качество работ хорошее.

На газу мотор чище, а значит клапана не засираются. Лубрикатор, он для того что бы приятней было иметь: или девушку, или клиента. Газ конечно не сухой, это фразочка для лохов, а бензин не мокрый, таких определений у инженеров не бывает, только у разводил. В целом ролик звучит так: только я профи, у меня сто лет опыта, значит слушай сюда малята, денег в кассу занести при входе, а лайки ставить на выходе. )))

Купить такую машину, чтобы экономить на тпливе, и портить её газом? Непонимаю таких людей!!! Не можешь заправлять бензином, значит просто ты эту машину не тянешь!!! Купи что нибудь поменьше и экономнее!!! Может на Ролс Ройс, или Ламборгини тоже газ воткнуть?.... И кстати эти газовые баллоны, ещё и взрываются, и помимо хозяев таких машин, подвергают опасности других, двигающихся в потоке людей!!!

Что за бред!!! может ты раскажеш как смазывается шток клапанна обьяснения за впуск ты еще найдеш а за выпуск я хочу послушать..

Ничего газ не сушит. Учите мат часть.

А бензин, типа смазывает... СПЕ👍👍👍

Я извиняюсь , но что вы говорите , ни газ не бензин не могут смазывать клапана и направляющие клапанов . Направляющие клапанов смазываются маслом а лишне масло снимается с оси клапана маслосъемными колпачками , или вы этого и в правду не знаете или просто врете ((((( По поводу преждевременного износа клапанов и седел , совсем другие причины .

На газу можно ездить и без всякого лубриката, ДВС на газу не должен крутиться выше 3000 оборотов, это соблюдайте и будет вам счастье.

Новый разводняк на большие бабки 🤣🤣🤣🤣 Шеви плюс 👍

Нахрена покупать 5 литровый мотор, а потом начинать экономию по топливу. Никогда этого не понимал. Я на тахо двигаюсь на бензине, меня все устраивает. Не смогу покупать столько бензина, сменю авто.

Лубрикатор - полное фуфло.Смазывающие свойства бензина - бред. Пропуски зажигания на газу - проблема известная для "уставшей" системы зажигания. Причина ремонта двигателя обычно плохое масло или перегрев, что не связано с гбо. Регулировка клапанов - процесс регламентный не зависимо от вида топлива. Проблема не в автомобилях на ГБО, а в том, что на газу все болячки двигателя обостряются и от "терпимых" переходя в разряд "что то надо делать".

Ролик- полный бред. Он даже теорию причин прогорания клапанов не знает. Придумал, что клапан без смазки седло набивает. Молчал бы!

Горе эксперты. При установке гбо в обязательном порядке устанавливается корректор зажигания (уоз) для того что бы воспламенение происходило вовремя

Вы бы хоть погугли бы есть гелик проехавший лям