Все ЗА и ПРОТИВ покупки КИТАЙСКИХ АВТО 

Я думаю, что покупать китайца - отличная идея, особенно когда у тебя большая семья. Столько пользы от него, и затрат требует минимальных. Правда, причём тут машины, я не понял.)

Плюс владения китайцем в том, что тебе не будут ставить на СТО китайские заменители, только оригинал!

-20 социального рейтинга .Ну и ну, вы разочаровывали партию. Партия забрать вторая миска рис и кошка жена

Логика простая (к сожалению): многие простые люди проездив пол жизни по началу на отечественном авто, потом на подержанных старых иномарках - им до пизд..... до одного места все эти звездочки. После жигулей и старющей камри любой китаец это вышка... К сожалению это реалии большинства простых людей

Чинган однажды хавал черри Грейт волл гулял у старой ели А джилли выкупила вольво… Китайцы делают мне больно

у Стаса нет ноута. а только корпус от него. вся инфа на бумажечках)))

Вам китайский оригинал или французский аналог?😅

Мне одному показалось, что на видео с краш-тестом (15:37) европейской машиной - голова улетела так же в стойку?

26:29 Стас: Я смотрю на автомобили максимально безэмоционально. VAG: ага. Берлинго: ага.

Занимаюсь китайцами). Работаю в трейд-ине автосалона чери/Лифан. До конца 2018 были дилером только лифана, вот там большинство клиентов было «... Люда, смотри...», отчетливо прослеживалось увеличение количество продаж осенью после сбора урожая в колхозах/массового сокращения поголовья домашнего скота и тд. Лифан тогда был дешев, прост, для семьи имел большой салон ( это все про х60, остальные модели либо полное говно, либо дорого, как то х70). Про безопасность там никто не спрашивал, главное, чтоб печка дула и в мороз заводилась. Но!!! С 2016 года китайцы додумались ставить туда свой китайский вариатор, а познакомить их забыли. Получилось ужасное сочетание, но это моя самая большая претензия к автомобилю, знакомым никогда не рекомендую такой вариант. А вот механику брать можно. Продавал знакомым, рекомендуя машины, которые хорошо обслуживались (одна из главных проблем дешевых машин), ну не позволяет мне «вера» предлагать 20 летних японцев за те же 400000 руб. тем более, что эти автомобили нам достаются с 1 собственником, безаварийные, с пробегом 40-120 тыс км, остаётся покрасить крышку багажника (ржавеет под пластиковой накладкой) и в путь. Чери начинали продавать с модели Тигго 3, класс покупателей тот же, что у Лифан х60, цена сравнимая. Но позже приехали Тигго 4, и к нам начали заходить люди доселе невиданной масти: молодёжь, предприниматели и другие, казалось бы, адекватные люди. Они уже начинали сравнивать эти «машины» с машинами, даже как-то начала закрадываться мысль, что китайцев можно брать. Этой осенью на рынок вышла Тигго 7 про ( в краш тестах Стас говорит о Тигго 7, а эти машины можно сравнить как банан и помидор), вот за ней пошли реально отчаянные люди: сдавались свежие октавии, полугодовалые чери, годовалые Рио/солярисы, креты (а этих то вообще, только из салона выгоняют, и сразу к нам для обмена на Тигго 4, так как она им казалась слишком убогой, раз 5 я такое видел правда, но было). Одной из главных проблем с китайцами считаю их нестабильное поведение на рынке, сегодня марка есть, а завтра уже нету. На новые модели не достать кузовное железо, ждать 2-3 месяца. Брака не много, вариаторы пока ходят неплохо, а двигатель 2.0 чери я бы предпочёл взамен аналогичному у Киа/хенде. От покупателей все чаще слышу про Джили кулрей, атлас, отзываются о них хорошо. За хавалом немногие ходят, но может быть контингент у нас разный. Чанган мы брали, но он не пошёл от слова совсем, отказались через 3-4 месяца. Китайцы имеют место быть, продаются и даже ездят ещё потом. Б/У их тоже можно рассматривать, но не все вариации, хотя люди которые покупают Лифан х60 на вариаторе и глохнут на светофорах при более резком торможении от того, что коробка забыла разорвать поток мощности...думают, что это нормально. Пять лет гарантии, как-никак. Только вот в сервисной книжке лифана уточнения есть: акпп 2 года или 60 тыс км... У чери всё лучше, намного, через 5-7 лет мы в них уверуем.

Так сам же сказал, что при 10-15% меньшей цене китаец будет более нафарширован. Сравниваем одноклассовые с примерно идентичной комплектацией - и будет те 30-35% разницы. Разве нет?

Привет, Стас и команда, пишу вам из 2022го. В сентябре 21го купил чери тиго 4 в топе. В видео говорится, что крета на 10% дороже, так вот я свой взял за 1.5, а Крету в топе за счёт дилерских накруток предлагали за 2.2 плюс 200кв тело кредита. Это несколько не 10, а очень даже 60% разницы. Так и живём. 500к отдал налом, 1млн в кредит. У Креты было бы 1.9 в кредит. Проценты на эти 900 тысяч несколько раз перекрывают потенциально меньшую потерю стоимости. Как-то так.

как начал смотреть видос заметил, что в окне что-то очень ярко горит со стороны великого новгорода

Посмотрел 2 раза , с другом под пиво , у меня skoda , у него gilli , интересно, мы чуть не подрались нахуй.....

У владельца китайского авто есть 2 радости, 1 это когда купил, 2 когда продал. Говорю как бывший владелец.

Прошло 11 месяцев и ситуация поменялась! Заезжаю на парковку дома, а в домах с собственными парковками хаты стоят недëшево, и вижу кучу тигго, хавалов и джили. Вперемежку с камри и тигуанами. Народ не смотрит Стасяна, а смотрит на цены и похер дистанции и краш-тесты

За то запчасти всегда оригинальные, даже с алиэкспресс

Зная крашенного, жду видос "Купил Китайца"

Я некоторое время работа в сфере автомобильного кредитования и приходилось работать в автосалоне, где продавались новые китайские авто Geely и Lifan. Это было лет 8 назад и тогда мне было непонятно зачем брать такую машину, так как через 7 лет машину будет тяжелее продать. Также кредитные программы были не самые выгодные, я работал до этого в салоне KIA и там предложения по кредитам были лучше. Да и качество сборки у тех же Lifan X70 было посредственным, у нас был случай, когда менеджер в зале открыл дверь машины, а обшивка осталась закрытой. Было очень неудобно перед клиентом.

У нас до сих пор нивы выпускают, в сравнении с ними безопасность китайцев божественна)))

Стас: я парень прагматичный Тоже Стас: покупает порш перед зимой

Стас: стоит ли покупать китайца? Английский колонизатор XVIII века: а что их бесплатно уже не раздают?

ТРЕБУЕМ ТЕСТ ДЖИЛИ КУЛРЕЙ!!!

Сравнивайте с корейцами, с их "надёжностью" задиристых G4, с "прогрессивной" системой выпуска отработавших газов, с их зазорами в кузовных деталях (с новья), их перегревающимися муфтами, дополнительным обслуживанием приводов. Говорю, как оооочень долгое время владелец корейских авто. Я считаю, что китайцы сейчас поступают так же, как и корейцы в своё время. Берут старые, но проверенные технологии и упаковывают их в свою обложку. За все эти годы у корейцев так и не появилось своих моторов, а то, что сейчас ставят доработки японской мысли. Что касаемо европейцев, то у них тоже есть косяки и ошибки в развитии инженерной мысли. Как, например немецкий 1,4TSI, который никак не хотел ехать с Тигуаном, мода на DSG, которая в одно время доставила множество хлопот владельцам (потом вроде бы косяки исправили, но доверия к этому виду трансмиссии стало гораздо меньше, чем изначально). Китайский путь развития автопрома: брать что-то хорошее и делать его ещё лучше, не нов. Сейчас и европейцы поступают так же. Особенно новых прорывов в автопроме нет ни у кого! Скажете, а как же электромобили? Отвечу: корнями эти мысли уходят в прошлый век, а более, чем за 20 лет этого уже века эти идеи так и не стали носить массовый характер. Кроме того, хочу заметить, что даже корейцы в настоящий момент присели по срокам гарантии как на кузов, так и на двигатель, а китайцы заявляются (как правило) 5-7 лет или 150 тысяч пробега. Зайдите и спросите в Тойоте какая гарантия на новую Камри или Кукурузник (образцы надежности и ликвидности).

15:30 евро краштест Стас: видно, что маникен погружается в подушку и назад не отлетает Маникен: *отлетает назад и бьётся головой об стойку как в китайце*

блин, смотрю на эти цены и искренне не понимаю - кто все эти люди, которые покупают тачки за такие деньги? Я получаю сильно больше средней зп по своему региону, но купить новую тачку за 1.5-2 лимона я не представляю как.

В 20м году купил атласа в максималке за 1.6 , и не капли не жалею , потому что на тот момент за эти деньги на полном приводе у него не было конкурентов

Я купил тигго 4. В общем и целом доволен, но по поводу согласования коробки и движка есть много вопросов. Тут прав!

На превью двоюродный брат Стасяо Сана, Стасион Чин-мин!

"Я парень прагматичный, НО при слове ВАГ мои штаны наполняются эмоциями"))

Здравствуйте, больше спасибо за видео, скажите что думаете о люксгене?

Да, когда, бампер на китайца стоит 3 тыс. рублей , а на Ford Focus 2 (2008), 30 тыс.рублей, сразу думаешь о Китайце

20-25 лет назад говорили, что корейские тачки - говно. А сейчас их все любят. Так же будет и с китайцами

2050 год: Стас, когда документалка по Китаю?

Близкие друзья, прям близкие настолько что каждый день общаемся, три года назад купили Атлас в максималке, которая была собрана в стране, которая лучшее что могут предложить это Белаз. Три года я наблюдаю за этим авто, кроме стандартного ТО полет нормальный. Пробег за три года составил около 93000км.

Живу в Германии, у нас "китайцев" нет на дорогах и у дилеров их не видел ни разу.

Когда комменты людей, кто занимается китайцами интересней видоса😅

В сегменте туристических автобусов китайцы в России #1 по продажам уже который год подряд. Долго расписывать почему, но просто, как факт))

Как бывший инженер по гарантии в салоне Geely - могу следующее сказать... Сырой бренд еще, лет через 5, возможно, их стоит серьезно рассматривать. Китайские материалы (особенно проводка) помноженные на белорусскую сборку, а так же технологии типо 3цилиндра 150сил, и мокрое ДСГ - доставят даже новым владельцам - очень много хлопот. Запчастей нет даже у ОД. Каталоги ЗЧ - как комиксы в черно-белой китайской газете. Качество ЗЧ - сильно страдает, например свечи бренда Торч.... Гнить тоже любят, особенно Атласы. Если вы решите вникнуть за оригинальный антифриз - то найдете лишь спецификацию Г11,Г12. Шумки нет, даже в Тугелле. Музыка гамно, в е90 2009, на уровень лучше звучание. Вообщем я бы себе не взял китай, слишком рано. Кстати продавцы китайцев, зачастую не видят всех проблем, ибо проблемы видит лишь сервис...

На дальнем востоке, покупать корейца, вот именно корейца это печаль беда, хер потом продашь. И в обслуживании стоит дороже чем таёта ) Весь дальний восток сидит на таётах ) запчасти дешевле и проще достать. А что говорить о китайских машинах, так их на улицах даже не видно.

Я один разглядел что манекен в европейском краше тесте тоже головой в стойку прилетел?) 15:30

4:51 Необоснованное предвзятое мнение, где цифры по ремонту? С 92 бензом согласен. Загнётся)) 8:16 Сейчас посмотрел. Да реально более мнее похожие комплектации Крета и Тиго действительно 10%. Но если сравнить Kia, то уже разница в 15%. Аналогично если другие модели Хёнде. 9:32 Потери в стоимости за первый год Тиго 4 - 14%, Крета - 7%, Geely Atlas - 17% (второй год 9%), Sportage - 8% первый год и 8% второй. Т.е в первый год разница в 7-8% в последующие года также как и все 8-9%. А разница в стоимости нового от 10%. Так что, не надо никого пугать, что еле-еле за пол цены продадите. Статистика тут кому интересно auto.ru/stats/cars/kia/sportage/21365721/ 9:44 Запчастей нет. Серьёзно? На разборках ещё может быть нет, не наразбивали столько. На любом крупном портале (автодок, экзист). + Алик) Сервис. На новой машине в любом бренде вы ездите к официалу. На б/у любого бренда вы ездите к мастеру которому доверяете, не в какой-то сервис, а к человеку у которого руки из правильного места растут или в клубный. 11:12 Цена кулрей в топе 1 544 990. Где 1.7 млн? www.geely-motors.com/model/coolray 12:05 Google в помощь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hz0NpEM0260.html и каждой машине найти можно просто нужно приложить усилие, например посмотреть как авто называется в азии. 15:37 Точно также отлетает назад. 22:14 Согласен, что новый авто сюрприз вот только. Между выходом на китайский рынок и тем моментом как авто приедет к нам проходит больше года, а иногда и больше. За год на внутреннем рынке китайцы успевают собрать море статистики и устранить болячки. Так что пришедший к нам китаец уже гораздо «обкатаней» чем кореец или немец. Кредиты и прочая история. Сейчас про Chery, Geely. Всё тоже самое и льготные программы и программы первый семейный и прочая фигня. Не буду искать тайминг, а кашкай точно японец? Нечего там в Англии при содействии французов не собирается? Постарался быть аргументированным. От себя. Уже как-то писал в комментариях, где был спор братом Стаса. 90% того чем вы ежедневно пользуетесь сделано в Китае и вас не бомбит, а как разговор заходит об авто, так начинается. По моим личным. Китайцы внутри приятнее и лучше сделаны. По качеству (движок, коробка) не скажу я не механик, но что точно, сейчас все делают одноразовые автомобили (ну может кроме Toyota, но это отдельная религия). Автопроизводителям интересно, что мы приходили за новыми авто, а не брали б/у. Ушатать можно всё. Много зависит от владельца, его отношению к авто.

Напомнило выпуск Топ Гира, где Мэй с Кларксоном показывали как проводятся краш-тесты в Китае

Это один из редких случаев, когда я на 100% согласен с автором. (Это я про покупку нового китайца) Езжу на А6С6 Авант. 3.0.дизель. кваатро 2008 на что менять не знаю. Хотя пробег уже 500+. Что нравится, то дорого, что могу купить не нравится.

Ролик создан исключительно с целью розжигания семейного конфликта

1. Сколько будут стоить на вторичке через 3 года Китайские автомобили купленные сейчас, - покажет рынок. 2. На первом краштесте показывается как голова манекена летит в стойку, но и на "эталоном" видео с европейским авто, голова также летит в стойку, но при этом говорится что она в стойку не летит. Т.е. говорим и видим что хотим? Где объективность? 3. Почему все бренды из поднебесной гребутся в одну кучу как "Китайцы". У всех брендов и своя платформа/свои поставщики комплектующих/собственные комплектующие. Рассмотрите цикл производства современного автомобиля под лупой: ABS кто делает? Уверен что почти везде стоит BOSCH, как и ЭБУ Фары чьи? скорее Valeo Подвеска/мотор/коробка? По лицензии/OEM поставка, но попросили свой шильдик наклеить/своя разработка. Я не удивлюсь если только кузов и шильдик собственного производства. Остальное от производителей автомобильных комплектующих/OEM заводов. Однако: едет, работает? Что-то дольше что-то меньше в сравнении с другими. Но ничего нету вечного... Почему Бошевское ЭБУ должно на китайце работать хуже чем на Корейце/Немце/Японце?... А коробка Aisin обязательно на китайце придёт в негодность на первых километрах, зато на корейце откатает лям без земены масла. Вот ноутбук какой лучше? Китайский Lenovo или американский Dell? Смотри ближе: процессоры выпускает только AMD или Intel оперативную память делают всего 5 производителей в мире, и там нету ни Lenovo ни Dell в списке. Жёсткий диск? Seagate, WD, Toshiba, опять ни Lenovo ни Dell, матрица ЖК монитора: Sharp, Samsung, LG, может ещё кто-то... ВСЕ, абсолютно ВСЕ 90% разъёмов для ноутбуков и материнских плат сделано на гигантском заводе Foxconn. А что-же сделал Lenovo и Dell в своём ноутбуке? Дизайн "коробочки", и дай бох сам спроектировал и изготовил материнскую плату... хотя, можно на OEM заводе сделать, или матплату у тогоже foxconn заказать... да и пусть весь бук там собирают, шо мы? хуже Apple чтоли (Apple iphone, к примеру, целиком собирается на foxconn). Современные автомобили, это сборная солянка. Беру какие хочу на разных заводах комплектующие, рисую свой дизайн, клею свой шильдик и продаю за сколько хочу. А маркетологи пусть вокруг бренда развивают нужную ауру. Я не говорю что это плохо, я говорю о том, что это нужно понимать, и не "клеить ярлыков". P.S. да будет срач в каментах! :-D

Начальник отдела продаж как правило толком ничего не знает о продукте- он работает с цифрами 🤷‍♂️ п.с.: не топлю за китайцев ни разу

Haval H6 третий год езжу, пока никаких вложений, кроме ТО и бензина. И на вторичке его цена сейчас такая же, как я купил новый.

Стас не боится что пока он в Москве, его брат в Новгороде подговаривает батю на покупку китайца?

Был у меня Вортекс Тинго Т11 2010г. С австрийским двигателем. Собраный в ТАГазе. Так вот...если выключить в нем музыку - слышно как он гниет, а двигатель пытается сдохнуть при каждом удобном случае, он ездил на мне больше, чем я на нем. Кое как продал.

Я Шкоды продаю. Рядом «за дверью» хавал. Их покупают те, кто за 1,6 в базе у карок не нашли кожи... мда

Вот бы сравнивать цены без допов. Особенно корейцев, которые запросто накидывают сверху 400 тысяч на Рио и Соляры и 2,5-3 на Санта Фе. Да и японцы не уступают: 1-2 млн сверху на Камри и 6-8 млн сверху к ценнику на новый Крузак

Стас: на краш тесте европейской машины манекен не отлетает в стойку Манекен: отлетает головой в стойку

"Я парень прагматичный..." и пошел купил Porsche ... зелёный.

"- На них можно ездить" © На много чём можно ездить. А вот чтобы не напрягаться от этой езды, это чуть сложнее и как правило немного дороже.

Жду когда на марсе Теслы начнут собирать и 'гнать' сюда на бу рынок

Стас, доброе время суток. Мне 27 лет, смотрю тебя давно и все мне нравится, что логично. Как и ты являюсь ярым приверженцем вага, люблю его и всем советую, работаю с ним около 7 лет, как с новым так и со старым. И я купил себе китайца, того самого на турбо полторашке и мокром роботе. И мне очень не нравится твоя консервативность и категоричность. Я бы очень хотел повлиять на твое мнение относительно китайцев, я бы с удовольствием дал тебе на тест свой Тигго 4, рассказав тебе свои ощущения от него и из чего он устроен, и почему я не купил Крету. Если интересно дай пожалуйста как нибудь знать. Лайк что бы расширить мышление Стасяо и посмотреть тест 11!!

Хорошие машины, вечные. Раз купил, хер продашь.

если у тебя будет китайская тачка, для тебя все запчасти с китая будут оригинальные

Стас, сделай обзор Geely tugella!!

Так, если этот Олег из продаж продавал всякое китайское дерьмо, что ему мешает так же вешать лапшу уже клиентам Автопрагмата???

Стас, ну елы палы. Если уж говоришь, что автомобиль потеряет в цене, так дай статистику. Эта модель за 3 года теряет столько, эта модель ещё больше, а вот эта меньше. Сам же часто критикуешь статьи за отсутствие внятной аналитики.

Слышал байку что раньше китайцы штамповали кузовщину из 200 литровых масляных бочек. И что если отодрать внутреннюю обшивку китайца то можно увидеть заветные буквы "Лукойл"!

Тем не менее нужно признать, что китайцы в конце концов все равно научатся делать не плохие тачки.

Ставь лайк если ты всегда проматываешь божественную интеграцию и никогда её не смотришь

"Я человек прагматичный" - сказал чувак на каймане

За: А вдруг, научились делать?.. Против: Все остальное.

Не верно, год назад Тиго 4 стоил 999900 , сейчас 1310😊 так что вторичка будет интересной

2 литра три цилиндра... похоже на эльдорадо начала 2000х))) 2 гига 3 ядра ну вы поняли))

на 15:37 манекен на ваге вылетает хоть чуть и помягче,но в тоже в стойку,к тому же там и видео качественнее(не в защиту китайцев)

Смешно и неудобно слушать. С разницей в год покупали Крету (2019) и Эмгранд Х7 (2020). Крета - табуретка с уже явными ржавыми (за 3 года и пробегом сейчас 40 тыс) точками по всему кузову и жутко "деревянным" (по сравнению с Джили, 2 года, пробег 60 тыс) салоном. Если сравнить с VAGом. В 2017 покупал Рапида. За почти 3 года и пробег 80 тыс 3 раза обращался по гарантии (амортизатор и стойки стаба 2 раза). С Джили - ни одного образения за 60 тыс (тьфу-тьфу-тьфу). Вот реалии, а не теория.

*Крашеный, я работаю на Хавале, не берите эти вёдра, там метала нет вообще при сборке угараем с них* 🤪

Блин ну Стасон, ну ты же совсем не разобрался, ни про ликвидность, ни про цены, ни про эти краш тесты ни про то что аркана на старой платформе построена. Причем мне прям нравится твой канал. И я не являюсь владельцем китайского авто и не занимаюсь ими и никак к ним не отношусь. Я привык что ты максимально объективен и все по фактам, а тут прям как то грустно стало.

Жили-были не тужили, а затем купили Geely…

Чем меня (и не только меня) напрягала эксплуатация китайского автопрома - это постоянные мелкие и крайне бесячие мелочи. То скрипит, то ручка какая-нибудь отломилась, то стекло не открывается, то не закрывается., лампочка светит по четным дням каждого второго месяца... и и.д.

А я считаю, что китайцы неплохо поднабрали, вот тигго новый достаточно хорош. Но наверное выводы можно сделать только по владев данным автомобилем, сам езжу на Volkswagen)

6:28 Стас: "вы меня знаете, я парень очень прагматичный" Берлинго: ага. UPD. Кайман: ага. UPD2. M3: ага.

В это время, одна душа в Великом Новгороде, прожигает всё, на что садится...

Насчёт китайцев полностью согласен, никогда их не куплю, но ведь и корейцы барахло)))) Та же крета, недалеко от китайца ушла))) Хундай тебе похоже все таки заносит))))

Стас, ну для того, чтобы об этом говорить, надо хотя бы посмотреть про что ты говоришь. Взять какой-нибудь Хавал или Джили и сравнить его с Рав4 например (и дело тут даже не в амортизации). А после этого можно высказывать свое мнение. Сейчас это похоже просто на оправдания. К сожалению реальность такова, что при текущем рынке, китайцы в общем - это наше будущее.

Так мне вот интересно, теперь стоит ждать исторического ролика про китай авто пром? )

Во первых, где персонаж из превью? Во вторых, хотелось бы увидеть обзор на самого лучшего, по твоему мнению, китайца. Просто смеха ради.

Перед покупкой авто, консультировался у знакомых кто занимается продажами машинами и ремонтирует их, говорили все в голос Только не Китайцы! ( сервисы не знают толком, что с ними делать) в итоге взял себе lada vesta sw cross 2020 1.6 вариатор для семьи за 800

Спасибо за прагматичный разбор ситуации. Действительно ситуация с опциями изначально подкупает и забываешь думать о безопасности и практичности.

ДАЕШЬ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР!!!! КРЕТА VS COOLRAY !!!!!

Люди которые"люда смотри кожаные кресла" это 80% клиентов автосалонов. И это нормально

Гугл посчитал, что самое время прорекламировать мне китайский автопром именно на этом видео)

Сейчас в поисках нового авто, в данный момент езжу на Ауди а6 2014г. И посмотрев цены на японцев опешил от цены, ваг не рассматриваю, так как до этого ездил на Митсубиси понравилась гораздо больше Ауди, хотя Ауди по классу в разы выше, но не мое это. И реально начал смотреть на китайцев. 1) цена 2) комфорт 3) двое знакомых ездят на f7 и один на старом ховере 2009 г. И на f7 годовалом очень доволен, а на ховере нет не одной ржавчины хотя машине уже 11 лет. У меня на Ауди есть рыжики, хотя она молоде. А тут нечего. Ещё подкупает, что китайские телефоны тоже до сих пор Хаят, я принципиально взял попробовать ради интересна oneplus и уже 5 лет, просто не меняю его, потому что смысла нет, работает как новый, даже аккум не просел, после айфонов я в шоке. Пишу это не для того, чтобы сказать что китайские машины идеал. А про то, что стоит задуматься, а не являются ли блоггеры просто из тех ребят, которые просто пытаются оправдать покупку немца и не показаться идиотами? Или купленные обзоры никто не отменял. Хз короче, мне кажется все эти обзоры хрень собачья. Единственный источник это найти у знакомого старого китайца (или посмотреть съездить на осмотр на авто.ру) и понять, что 10 летние китайцы ездят на родных двигателей и на коробках, без ржавчины и т.д. По поводу кредитов лучше условия - смехотворный бред, я после тестдрайва спросил про кредит, мне предложили кредит без условий вообще, без доп опций, под минимальный процент и неплохую скидку. Когда узнавал про кредит на сантаФе, мне сказали, что дадут скидку только после доп опций на 200 тысяч. Процент выше и ждать машину придется 2,5 месяца.

Если по чесноку, то сейчас любой авто рекламируют так "смотрите какие мониторчики и кнопочки", а мотор, подвеска, надежность не продвигается!

пусть академег на столб китайца намотает, тогда и понятно будет

Из видео получается что выгодно покупать китайца с пробегом когда он уже с амортизировал но ещё не сильно большой пробег чтобы по технике бодать, единственный момент это безопасность, но думаю что не опаснее нашего автопрома Нивы, УАЗа, Калин, Грант, Приор и Вест

Стас, день добрый. Давно слежу за твоим творчеством. Во всем сумасброде низкосортного контента на русском ютубе, ты из тех немногих, кто делает качественно и не боится делать на перспективу, упуская при этом сиюминутную выгоду. За это тебе большое спасибо! Но! Несмотря на твои безусловные таланты, ты, как впрочем и все мы, не в состоянии предсказать даже на "короткую дистанцию". Цены на вторичке и в салонах, возможные поломки, даже на изначально провальных компоновках (малообъемные турбо и роботы). Это все из разряда вилами на воде. Еще летом ты с уверенностью предсказывал совершенно другой исход для рынка новых машин, но мы имеем что имеем. Очень много факторов влияют на автобизнес и тут уже начинается лотерея как на фондовом рынке: даже имея все знания мира ты не в состоянии делать точные предсказания, если, конечно, ты сам не влияешь на ситуацию. Это все к чему? Я с удовольствием смотрю твои видео и исторические фильмы (про Японию просто огонь!), но, считаю, что стоит завязывать с играми в Вангу. Во первых у многих нет своей бошки и они реально верят таким "гороскопам", а для остальных это кажется не серьезным. С уважением к Вам. Денис.

То чувство, когда понимаешь что видос - это жесткий троллинг брательника Стаса))))))

1. Не посоветовал бы. 2. К нам приходят люди которые хотят все навороченное, но за дешевку. Они видят кроссовер + отделку салона + электо регулировки- это все их подкупает

В хроме уже давно есть функция перевода сайтов. Он переводит именно текст и вставляет на то же место, нет смысла мучиться с копированием

Пересмотрел видос и теперь согласен со Стасом. Ранее у меня бомбило. И дело в одной штуке. Его слова про цену авто. Ранее, весной-летом (интересует только кулрей) он стоил реально на 30% дешевле аналогов. То есть дешевле шкоды карока. Но теперь цены так подняли, что уже смысла нету. Цены на 10-15% вообще не решают.

Я не менеджер Джили Но когда мы зашли посмотреть на этот новый кроссовер за 2,5 млн Там был взрослый мужик с женой который прям уверенно но в то же время вопросительно говорил менеджеру, цитирую: "Нет, ну это же лучше Автоваза"

У меня нет ни одного знакомого, который бы думал над покупкой китайца вместо корейца или европейца, но много тех кто купил китайца вместо ваза.

Есть ощущенеце, что в страны СНГ даже китайцы присылают авто хуже, чем делают на свой рынок, потому у нас они прям вот вообще плохо приобретение.

В принципе согласен по многим пунктам. Есть однако несколько машин , которые все де рассматривать к покупке имеет смысл - это хавал h5 и h9. H9 кстати били австралийцы у себя. Там все видно , читабельно и все в порядке Ну и то , что крету/спортаж на 2 л двигателе с задирами будут покупать на вторичке это большой вопрос.