ВСЕ У КОГО H4M 1.6 16V СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО | ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ НА Х/Х И ГЛОХНЕТ ДВИГАТЕЛЬ 

Для смазки резбовыe подвержение корозии есть никелевая смазка. Для выхлопной тоже самое. Несколько дней назад откручивал выпускной которую собирал один год назад - пальцами крутил болты.

Доброго времени суток. подскажите где заказывали управляемый индоскоп? Заранее спасибо.

что мешает тебе стать таким же?

Доброго времени суток! А можете ответить, при точно такой симптоматике, как раз верхний датчик. Родной был заменён на 80000 км пробега. Симптомы после замены уходят, но не на долго. Все повторяется. Так вот сам вопрос, может проблема с двигателем какая то начинается. Раз так быстро лямду сажей затягивает, что пока она "прогреется" приходится подождать. Стоит обратиться к моториста?

Добрый день. У вас Веста с каким мотором?

ScanDoc

Единственно правильный ответ. Все эти проблемы нужно рассматривать с помощью осциллографа, а не вот этих прибамбасиков которые читают данные живые с блока управления. Всё остальное туфта

Согласен, медная горит, первый запуск с дымком :) я использую керамическую для свечей от вмпавто. И имеет смысл её при случае обновлять. Верхний кислородный спустя 8 лет выкрутился с диким усилием, прихватив с собой виток резьбы от трубы(приплавился, вытачивал потом надфилем)

аа, просто лямбда... значит буду дальше думать)

Я второй датчик вообще убрал ездил какое то время с чеком, нг машина не троила. Поставил новый хватило на пол года и опять началось

Здраствуйте. Решили проблему? У меня тоже такая ситуация.

такая же фигня . форсы новые .лямда новая .давление 3.5 .отсорбер отключал . прокладки новые на впуске .клапана отрегулированы . выхлоп продувается .компрессия разница в 0.5 атм. короткая минус 100 .длинная минус 50 . время впрыска меньше 2мс . машина тупит . хз что уже делать хоть в самару езжай

Зажатые клапана, стаканы точить надо

А зачем менять прошивки на евро 2 ?

@@user-lj8sw5dt1r Плохо работает машина, смесь очень бедная. В жару вообще беда, детонация, рывки и и.д.

Здравствуйте, если не затруднит ответьте исправили проблему и как ?

Верхний. Нижний не участвует в регуляции смеси.

Заливал вот такое до санкций Mannol 7706 o.e.m. , сейчас стал вот такое Сhempioil ultra lrx 5w-30, вроде неплохо, проехал мало 2500 пока что, время покажет как дальше будет.

любое с допусками рено , я на роснефть ультратек катаю, масло хорошее , двигатель работает тихо

К4м это реношный двигатель. А н4м это ниссановский. Раньше на ниссанах он назывался hr16de.

Сделай раскоксовку, поменяй масло на др пр-ля, эльф уже не тот, да и Н4М российской сборки тоже плоховат, на мегане жрал масло по пол литра на тыщу, ракоксовка и переход на кастрол RN710 для рено решили проблему уже тыщ 50 все в норме, от замены до замены

@@mvs4mvs418 Раскоксовку на на пробеге 0 км, ну да поможет. Масла менял на разной фирмы и вязкости. Ничего не помогло.

Scan Doc.

@@user-rv6dg9rw1x Понял спасибо

Такая же песня....

У меня -50 постоянно

Такая же беда, car scanner показывает -27. Ездил к официалам на их оборудовании 0 +4 . Походу сканер наё

Scan Doc стоит много денег.

Надо искать причину

@@ZENiCOM заглушил вход от адсорбера,коррекции улетели в + и держатся 40-50% Расход топлива за все лето вырос не сильно,форсунки чистые,промывали,провода,свечи новые Может быть под коллектор подсасывает или же кислородник? Стоит правда оригинал неадекватных денег

@@ZENiCOMподскажите, По OBD-II Краткосрочная по второму кислороднику минус 100% хотя напряжение скачет,дастер 2014 1.6 полный привод

Любое масло 5w30 с допуском А3,В4. Можете лить Синтек с такими характеристиками. На Озоне сейчас идёт Акция.

У меня друг Altero заливает , ему нравится

Scan Doc.

Не верь жене, трезвенникам и показаниям бортового компьютера.)))

@@user-mc4xr1nz8z я когда заливаю до отсечки считаю сколько на сотку кушает. И примерно с компом совпадает.

На расход топлива влияет много факторов: стиль езды, место эксплуатации, время прогрева, вес груза, размер колес и прочее. 2 литра не такая большая разница. Если сомневаешься, можешь конечно съездить на диагностику, проверить параметры работы двигателя. Но если, кроме расхода ничего больше не беспокоит, то забей.

У меня был Меган3, по сути тот же Флюенс, только без хвоста. Мотор реношный к4м 1.6 106 л.с., 7.2 л./100 км бывает только по трассе. Средний ниже 8 литров быть не может. Зимний расход в среднем 9.1-9.5 литров, летний на литр меньше. Где-то 8.1-8.5 литров на сотню.

@@user-rl8mh2hv1h да это понятно. Я по специальности моторист,правда судовой) и давно не работаю по ней. Подключали комп и вроде параметры все в норме. Стиль езды,езжу всегда пустой,не ганяю. Где есть возможность экономлю,например на спусках. Режим полугородской. И вопрос открыт,как понять что рассход повышен? Какие то значения есть же.🤔Например значения относительно средней скорости. Получается двигатель старый , информации про рассход мало и она противоречива.

такая же история!н4м залил 92 тянет лучше чем на 95.

У меня Веста с мотором h4m. Двигатель собран на заводе ваз в августе 2020г. На заводе накидали толкателей в выпуске с размером 324 микрон. На впуске 332 микрон. Вот такая у них регулировка с завода. Проблема с двигателем началась с 10000 км. Машина глохла на малых оборотах. Смесь богатая в минус 12 долгосрочная в минус 16 краткосрочная. Плююсь пропуски воспламенения во всех цилиндрах. Официалы отнекивались. Это свечи это катушки. Меняйте. Поменял свечи на иридиевые. Стало чуть лучше но на 100 км. Проблемим в том что в Москве и области никто не диагностирует Весты с этим двигателем. Я в шоке. Одни взялись и срубили с меня за снятие генератора. Напряжение на холостых падало до 11.8 вольт. Замерили компрессию. Сказали что нормальная. Но они ведь не знали что у меня приложение сигнализациии СтарЛайн и все в приложении фиксируется. В общем они даже дверь в машине не открывали. Так они замерели компрессию. В общем я купил компримометр. Собрал приблуду для замера давления в топливной рампе. И купил камеру за 500 р чтобы посмотреть что с цилиндрами и клапанами. Клапана и целинтры в норме. Давление в топливной в норме. Компрессия в 1 и 2 цилиндрах 6 атм. В 3-4 по 7 атм. Снял клапальную крышку. Метки на цепи грм в норме. Всунул щуп в клапана и почти все зажаты. Пробег 70000 км. Начал спрашивать сколько стоит регулировка. Стаканчики не купить!!!! А если найти то по цене 4700руб за штуку! Только точить. Стоит это будет от 50000р в Москве и обл. В Тульской вообще зарядили от 60000 р. Самая низкая цена что я нашел 45000 р. Но мужик не зговорчивый мямля. Не фак что размеры подойдут и тп. Психанул купил домкрат динамометрические ключи. Сам все снял. Расточил. Все собрал. Теперь смесь бедная в плюс 20. Думаю поездка до тулы в 220 км вставит мозги на место. А там буду лямбду менять. Если интересно то могу помочь и рассказать как самому отрегулировать клапана. Удачи.

Ошибка то какая? Не видит или несоответствие какое? Фазик живой?

Датчик оригинал ставьте. Я ставил фае и тоже так было.

С оригиналом также история

Фазик новый оригинальный,метки все на месте

К автоэлектрику у кого есть мотор тестер. Проверить синхронизацию датчиков колена и распредвала, посмотреть сигнал (качество сигнала).

Такая же фигня, только Логан к4м. Есть подозрения что катализатор забит, есть другой лямбда зонд исправный, хочу сейчас поменять , посмотреть изменения, ещё масленный туман на впуске, возможно из-за слабой продувки катализатора, то есть он забит

Плюнь пара раз , если не поможет то жену попроси

Разобрались с проблемой? Тоже провал при резком нажатии.

Да,кусачки.