Всё о замене ремня ГРМ Mitsubishi 2.5 D (4D56, 8-ми клапанный) на примере L300

Подписаться 1,3 тыс.

Просмотров 30 тыс.

50% 1

Замена ремня ГРМ, ремня балансировочных валов, роликов натяжителей в Мицубиси 2.5 Д (двс 4Д56) на примере Мицубиши Л300, 1995 г.в. Подходит для следующих моделей Митсубиси с ДВС 4Д56:
L300, Делика, Паджеро, Freeca, L200, L400, Challenger, Pajero Sport 1, Space Gear, Strada, Van.
В ролике подробно рассказано о замене ремня ГРМ и ремня балансировочных (уравновешивающих) валов, роликов натяжителей этих ремней в дизельном двигателе объемом 2.5 литра.

Опубликовано:

13 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 25

@user-kn4tv9vf7q Год назад

Дружище, красавчик! Делай вещи.

@klen9173 Месяц назад

здравствуйте спасибо за видео , вот если бы еще моменты затяжек болтов и гаек указывали видосу цены бы не было , да болти имеют свойство обламываться так что лучше ставить новые , особенно болт крепления одного с шкивов балансирного вала

@user-dk6hl5oq7y Год назад

Спасибо за видос , паузы с расположением меток вообще правильно. Сразу заскринил , на своей машине тоже собираюсь подобное провернуть . Нужная информация .

@gara-1007 Год назад

Спасибо за оценку.

@user-fm3ug7xv6e 3 года назад

Молодец, продолжай в том же духе!

@user-nq6mt3ol9r 3 года назад

Спасибо большое! Артём, а на mitsubishi pajero sport 2 все тоже самое, не подскажешь?

@gara-1007 3 года назад

Для Mitsubishi Pajero Sport 2 это видео не подходит. На Sport 2 расположение шестерней балансирующих валов на двигателе и их метки такие же. Но метка распредвала на 12 часов, тнвд примерно на 2-3 ч, коленвала примерно 10-11 ч, то есть расположение по крайней мере меток распредвала и тнвд отличается. И выглядят эти метки по другому, включая метку коленвала. ДВС 4d56 на Sport 2 - это уже усовершенствованный двигатель. А на моем видео 4д56, который был в самом начале его существования.

@АртемМ-б9г 3 года назад

Спасибо большое. Хорошее видео

@РоманХарченко-т7с Год назад

друг подскажи что это за метки риски на самом ремне грм ?

@user-ef6mo5th8f Год назад

подскажи, как выставить правильный угол опережения впрыска?

@user-ef6mo5th8f Год назад

ставлю все четко по меткам, а двигатель все равно плохо запускается

@Сергейкалуга-у1ъ 2 года назад

Привет. А почему этот двигатель очень быстро прогревается. Только завёл две минуты и с печки уже дует тёплый воздух. Так должно быть. Или у них тен в печке

@gara-1007 2 года назад

ТЭНа в печке точно нету. Если двигатель под умеренной нагрузкой не кипит, то все ок. Радуйтесь, что печка хорошо работает.

@АндрейАфанасенко-д1щ Год назад

Мужики подскажите номер ремня балансиров.валов 4д56

@gara-1007 Год назад

MD310484

@Сергейкалуга-у1ъ 2 года назад

И работает жестковато. А вторая машина вообще не греется

@gara-1007 2 года назад

Возможно ранний угол опережения впрыска. Или сбиты метки ГРМ или балансиров.

@paaaaaaava 3 года назад

Этот мотор мне кровь пьёт,не могу от лязга избавится при резком нажатии на педаль или под нагрузкой,тнвд выставлено плунжер на 1мм при 9градусах,но этого мало надо 1.003 .тогда и заводится с пол оборота и не дымит,форсунки 155 не сказать что льют,все метки соблюдены,В ЧЕМ ПОДВОХ?

@gara-1007 3 года назад

Нужно прослушать откуда стук идёт. Возможно нужно вкладыши смотреть.

@paaaaaaava 3 года назад

Вкладыши колено новое, ды и стучат они глухо,а это резкий металлический,такое ощущение что при резком нажатии в какой то фазе клапан догоняет поршень,грм ставлю по первому поршню вмт, на коленвале метка на одиннадцать,на распредвале на три часа,и на тнвд на одиннадцать,ремень 163зуба,может что не так?

@gara-1007 3 года назад

По меткам всё так. Если считаете, что клапан с поршнем бьются, то можно опытным путем проверить. Шестерню коленвала на один зуб перекинуть. Но обязательно перед тем как заводить, провернуть двигатель вручную чуть больше чем на два оборота коленвала в ту сторону, в которую он работает, чтобы убедиться, что поршень с клапаном не встречаются. Если ничего не поменяется, то значит проблема в чем-то другом. Ещё если был когда-то обрыв ремня ГРМ, то можно снять шестерни и проверить на месте ли шпонки. А вообще конечно лучше к опытному человеку на прослушивание.

@paaaaaaava 3 года назад

@@gara-1007 я так проверял даже заводил,по звуку слышно что не по меткам,остаются форсунки,при наборе в движении идёт назовём детонация,начинается после 2т оборотов.Когда скажем идёшь 80км нагрузку не даёшь звука такого нет.Тнвд после ремонта расход 14л по городу,я пришёл к выводу,похоже все же форсунки на оборотах льют,а по поводу специалистов,поездил я по ним, деньги на ветер.

@user-cv3rn4gq4l Год назад

Моторы 4 д56 одинаковые в общем.... Но по сути есть нюансы как в ГБЦ так и в ТНВД...ход клапанов разный ,в первом случае,и давление ТНВД к форсункам второй....14 литров это в любом случае много..дымность об этом говорит....ищи проблему в топливной.....