"Классический" дизельный двигатель на примере Hyundai D4BF (Mitsubishi 4D56) 

Ставьте лайки кому интересно услышать про тнвд и турбину

Наконец то дождались, спасибо за контент.

Спасибо большое за Ваш обзор! Желаю Вам успехов!

спасибо огромное очень хороший обзор, по больше бы таких мастеров.

Спасибо тебе за то что делаешь ! И расказиваешь !!!

Катаюсь на праворульной MMC Delica 4WD, 1994 года, "56" мотор жив здоров. Ни капиталок, ни всяких: "Давай посмотрим, что там внутри". Замена масел, фильтров, ремней ГРМ и балансира, все. Полет нормальный. Контроль за зазорами клапанов, и не лететь на трассе 120 км/ч с криками: На спидометре 160!! Ща проверим!! Эти моторы не для быстрой езды.

Спасибо, очень интересное и познавательное видео 👍👍👍

Спасибо за обзор! 🥇

Благодарен за такой расклад по этому мотор, спокойно доступно и видно хорошо, респект 👍подписался

Крутой обзор. Хочу добавить, что при обрыве ГРМ часто ломает коромысла, а клапана не гнуться, из-за того что поршни и клапана расположены параллельно друг к другу(надеюсь правильно выразился и меня поймут).

Спасибо за видео! Давно искал информацию об этом двигателе.)))

Шикарный обзор.👋👏👍

Спасибо за видео.

Супер побольше таких обзоров бы

классно рассказываешь. А есть капиталка движка от А до Я? От как снимать до как ставить? С таким же разяснением

Для меня не чего нового, но видос просмотрел от, и до и было интересно😉 лайк👍👍 владелец паджеро-1 ,4D56. Всем удачи 😊

Отличный обзор .

В целом хороший обзор, пару замечаний: 1) 56е моторы славятся тем что частенько обрывает ремень привода балансиров, так что большинство у нас на дальнем востоке просто обрезают этот ремень и забивают на балансиры, причем разницы нет никакой. 2) Про шкив коленвала хочу заметить то что при его снятии болт держащий его должен меняться на новый и садится на фиксатор резьбы, очень часто разбивает этот узел 3) Особое внимание обращайте на корейские аналоги этого двигателя, попадаются экземпляры с чугунным коленвалом! Возможно что и данный экземпляр чугуниевый. 4) Турбины для этого двигателя бывают тоже разные, есть с жидкостным охлаждением и есть без. 5) Ну и косяк конструкции заключается в креплении генератора к блоку, практически у всех его со временем разбивает

Можно сказать легендарний двигатель которий до сих пор устанавливают на все подряд

Спасибо ! В двигателе сильное изгибание приводных ремней . что влияет на то точность грс , наденжность , ресурс . Когда зубчатый ремень (как и клиновидный ) в другую сторону это не хорошо . Хороший обзор .

Очень интересно

Хорошее и познавательное видео чате

Приветствую. Такой вопрос, сталкивались с этим же двигателем только более мощная модификация 178 с 16 клапанной ГБЦ? Если да , то как этот двигатель вообще по ресурсу ?P.S,знаю что вы не специализируетесь в области дизелей , но все же задам вопрос . Спасибо за ответ

Насколько я помню , вы не брались за дизельные двигатели , будет очень интересно если откроете это направление !

Снимите пожалуйста про ваговский дизель 2.0 tdi. например CYK.

про турбину: был случай, когда из-за износа она залюфтила, масло погнало в антифриз и в оба коллектора. после нескольких перегазовок случился гидроудар. так что, ребята, если заметите что она начала масло "подкидывать", меняйте её скорее!

а с двигателем 4M40 можете его сравнить конструктивно?

И кстати и болты и гайки на выхлопе прекрасно откручиваются и через десятилетия после 500тык. пробега очень легко, гайки обычные слегка обмятые по буртику что бы нп откручивплись а на болтах/шпильках селаны канавки вдоль резьбовой части - получается этакий метчик и при откручивании/закручивании резьба самоочищается и подправляется.

СПС за видос клас похож на двс смд 22 который стоит на комбайне .

два таких мотора в семье, хорошие, не прихотливые. Егр глушить сразу, балансировочные ремни резать, глушить масляные каналы балансиров при возможности. D4bf, турбо без кулька. d4bh турбо с интеркуллером. d4ba без кулька, другая голова поршни и коленвал.

Мужики, подскажите дизель мицубиси 4 м41 как его надежность? Если правильная эксплуатировать? Сколько ходит без проблем если лить хорошую соляру, всем здоровья.

Можно ли поставить турбину большей производительности на неё?

мне понравилась лаконичность обзора

Обзор грамотный, лайк. Только где вы взяли этот движок в столь ушатанном состоянии, откуда он к вам попал, смотреть тяжело. Поршни скорее всего уже не родные, на родных должны быть каналы под масляные форсунки. Видел двигатель из Кореи с аукциона (Терракан) d4bh он же 4d56 в разных цилиндрах вообще разные поршни были. В двигателе на видео масло наверное там никто не менял веками, да и лили скорее всего фуфло. Движок в исправном состоянии как правило имеет достойную тягу, способную удивить любого, ремонтопригоден если есть руки, голова и книжка. Но этот агрегат однозначно не для наездников, привыкших зажигать как на бензинках. У этого движка своя философия, он для тех кто знает его особенности, слабости и недостатки, его нельзя сильно крутить, это не комонрейл. По ВСХ его нет смысла крутить выше 3000, если экслуатант хочет чтобы он ему служил долго верой и правдой. Про регулировку клапанов всё верно сказано раз в 15-20 тысяч надо регулировать. Второй момент это глушить ЕГР из-за него постоянно загрязняется датчик "буста" вкрученный во впускной. Этот датчик совмещённый измеряет температуру во впускной и давление турбины играет роль обратной связи для управления ТНВД и как следствие подачей топлива. При неисправности или загрязнении пропадает тяга при этом сильно рычит, загорается чек, из трубы возможен черный дым, переобогащенная смесь, что приводит параллельно к перегреву двигателя. Загрязняется этот датчик очень быстро за несколько тысяч километров, решает проблему только глушение ЕГР. Третий компонент на который надо обращать внимание это форсунки. Замена распылителей примерно раз в 120 +/- тысяч километров. Чистка вас не спасет, т.к. до основных каналов через которые подаётся давление поднимающее иглу вы не доберётесь и почистить не сможете (проконтролировать это точно) + со временем разбивается посадочное место иглы, а это неизбежно (таков принцин работы форс и это не лечится, прицезионная пара нарушается) причем двигатель при этом не дымит, не коптит, присутствует определенная тяга, но выхлоп при этом воняет, т.к. форсы уже льют. У кого музыкальный слух может слышать лёгкую неравномерность на холостых, со временем она будет увеличиваться по нарастающей пока не заклинит иглу в одной из форсунок. Двигатель начнет трястись на холостых, невозможно будет продолжать движение, как на бензинках на трёх цилиндрах и произойти это может в самый неподходящий момент. Данные форсы иногда кода забиваются "пугающе" стучат. Ну а в целом он удобен и при определенных условиях неприхотлив. Достоинство паравозная тяга полностью исправного и отрегулированного двигателя. Однозначно не для гонщиков и любителей понаступать на тапок!!! Обычно люди думают при этом про себя что это дизель, что ему будет, но это ошибка!!! Данный дизель требует своевременного обслуживания и хорошего масла.

Расскажи про 1.9 vw и 2.0 дизеля

Двигатель живучий, надежный, но требует внимания,масло в основном бежит из под резинового полукруга прокладки крышки клапанов с задней стороны. Генератор на 3-4 года, постоянно в дождь обливает. Клапана раз год проверяю, за 360 000км только 1 клапан подрегулировал. ЕГР глушить, но разницы в тяге никакой, только не забиваются впускные каналы. Ремень ГРМ проходил 190 000 км, потом не стал ждать пока лопнет. Если подушки двигателя либо дубовые, либо сдвинуты, балансировочные валы не помогут. Система охлаждения хорошая, но при забитом радиаторе будет греться даже на холостых. Это мой Портеровский двиг, отличается от Галоперов, Тераканов и Поджериков по длинной косой на ТНВД. Двиг делается на колонке.

Евгений не подкажите подходит ли корпус маслонасоса от 4D65 на 4G64?

Спасибо Вам большое!!! Есть вопрос в каком месте стоит редукционный клапан маслянный при просмотре не смог понять если не сложно подскажите при замене масла стало скакать давление масла по датчику то 2 то падает до нуля Mitsubishi 4D56. Ну и как добраться до него заранее благодарен.

Лайк, за средство для мытья рук от Плисова:))))

Евгений, на d4bh уже стоят маслоуловители форсунок.

Добрый день, подскажите пожалуйста чем отличается головка с турбированого двигателя от не турбированой? В магазине Говорят разные клапана, но почему то не в одном видео это не говорят.

Подскажите данный блок гильзуется? Или не стоит гильзовать.

И заметьте в таком состоянии он ещё и РАБОТАЛ👏

Хороший ролик, спасибо автору. С 2011 года езжу на хендай старекс с этим движком. Хороший надёжный двигатель и самое главное простой в обслуживании. За все время был обрыв ролика коромысла, который привел к капиталке. Причем он не сломался а каким-то чудесным образом вылетел из него да ещё и на выпускном клапане. Причина заводской брак коромысел. Единственное что он слабоват для такого автомобиля в городском и шоссейном движении. Его потолок 100 км/час., а вот по бездорожью он красавчик, любые горы и пески без проблем, причем с низов тянет.

Здравствуйте Евгений 4d 56 did между цилиндрами есть прорези на концах с отверстиями система охлаждения можноли как нибуть заварить или перекрыть эти прорези оставить толька отвестия?

Спасибо за полезную практическую информацию!! Недавно стал обладателем Паджеро спорт 1 (2003г) с 4д56 на 115 лошадок( электронным управлениемТНВД. и изменяемой геометрией турбины). Вот и изучаю что может случиться !!!

Хотелось увидеть обзор на двиготель DA26

При обрыве ремня привода балансирных валов, этот ремень попадает на звëздочку привода ремня ГРМ. Это приводит к обрыву ремня ГРМ.

Скажите есть смысл делать раскоксовку 4d56 на 300т.км пр небольшом жоре масла( примерно 1л на 8 т )?

А по сцеплению и каробкам можешь раскозать а то у меня вопросик есть ?

Как раз капиталю сейчас такой движок (версию D4BH со Старекса 2001 года). После замены гильз на одном цилиндре обнаружилась щель между новой гильзой и телом БЦ шириной примерно 0,25 мм, глубиной примерно 2 мм. Я так понимаю, что это косяк человека, который старую гильзу вырезал. Что теперь делать с этим?

Добрый день подскажите пожалуйста какой порядок работы цылиндров на двиг 4D56?

Здраствуйте а какой лучше двигатель новый корейский или контрактный япония

Евгений, вы читали книгу Попыка про конструирование двигателей 60х годов?

зачем там форматка? приемную трубу выпуска отпиливали?)) когда будет выпуск про тд27?

Ну и какой же вывод,стоит брать или нет,вот присматриваюсь к хендай Старекс н1 полный привод, подскажите стоит или нет,праворульная не интересно именно хендай дизель,там мотор 2,5 вроде такой же.

Езжу на 4D56, за 200 тыс регулировал клапана 2 раза, и то регулировки требовали не все клапаны, зазары ушли минимально.

А будут режесерские версии?

У меня такой же двигатель с хундая на поджеро только отмосферник без всяких егр с завода 4двв только радует не каких проблем

Евгений привет! Как сделать чтобы этот двигатель ехал?

Владею ммс делика. Откапиталил двигатель два раза. Один раз порвался ремень грм,сломало коромысло и пару бугелей, три клапана погнуло (не сильно,немножко закусывало) ремень балансира беда 56го мотора. Двигатель простой можно в поле отремонтировать.

Нужно ли отключать клапан ЕГР ? Ваше мнение?

О! 4D56T.☺

давай уже про nissan qd td. Там все проще и надежнее клапана кстати без ролика, но ходят 500тысячь без регулировки охлаждение турбины у японцев как правило

А с этими движками которые вам присылают трешпроект не планируется?? Там тип (движок слепили из того шо было) было прикольно !:)

Евгений. сделайте обзор на двс дизель фольксваген 2.0 с насос-форсунками

Добрый день, подскажите пожалуйста, имею машину с двигателем 4D56 только шестнадцати клапанный на механике, ехал на четвертой и заболтался по телефону и не заметил как сбросил скорость до 20 км/ч и проехал минут пять на четвертой при такой скорости,( короче потенул двигатель) и после этого пошла какая-та вибрация, движок стал потреблять солярки на литра два больше, чуствую что и мощность не та, чек при этом не горит. Подскажите что нибудь.

Приветствую, нужен совет, купил портэр, дизель 4д56, атмосферник, не запускается, свечи греют, с трубок на форсунки салярка идёт, крутит но не схватывает, грм в норме, говорят с толкача заводитса, что может быть? Спасибо.

Хорошее подробнее видео , подскажите пожалуйста а коленвал шлифуется? Купил сломанную машину там задрала первый шатунный сильно .... ?

какое масло советую для этого двигателя , 5w 40 ?

да ладно мой движок!!! наконец то!!!

Вопрос: если данный двигатель капиталить? Какой размер расточки целиндров, считается для блока последним ремонтом?

обрезали ремень балансиров, появляется вибрация на кузове на не которых оборатах -резонирует.

значит, стоит брать RVR с таким мотором??

Скажите подойдёт блок от 4д56 в место д4бн хендай 🙏

А есть возможность эксперимент провести. Крутить дизель на стенде, замерять температуру блока и ОЖ с включенным ЕГР и выключенным ..

17:50 какое название песни? спасибо

Вопрос ! А сколько на сегодняшний день капитала такого мотора??

У меня 56й мотор стоял на паджере 96г, никакого егр не было с завода, видимо это более поздняя придумка в угоду экологии. Ремень балансиров выкинул сразу, достаточно не редкое явление когда его рвет, (а рвет его потому что его никогда не меняют) то его наматывает козлом на вал и приплыли, клапана на этом моторе не гнет, но коромысла переломает, нахрен это надо? Кстати, сняв ремень балансиров, разницы не заметил никакой, трактор он и есть трактор. Взял машину с пробегом в 150 тыс(в чем я сильно сомневаюсь, думаю минимум соточку скрутили) и сам намотал на этом моторе еще 450, всегда тяжело груженый, собрав все зимники Томской обл и ХМАО, а на северах диз топливо настолько изумительного качества, что камазы ехать не хотят, но у меня стояла центрифуга. После всего этого откапиталил под второй ремонт, клапана регулировал каждые 10-12тыс, замена масла каждые 5-5.5тыс. Мотор очень простой и дико надежный и как написал человек ниже, не надо на нем гонять под 160. Иди себе 100-110 и будет в жизни счастье. Кстати, старичок до сих пор ездит и не кашляет, правда теперь перешел в машины выходного дня, выехать на природу, в лес или использовать в качестве полугрузовика

Эх, увидеть бы такое видео про VAG 1Z.

О, у меня на паджере такой стоял

Наконец то японские дизеля! 4Д56 - матерый дизель!

Такого же типа обратка стоит на двигателе д-240( трактор мтз 80). Так у него еще и впуск и выпуск с разных сторон( 70гг конструкция). Хотя вроде бы и трактор, и особо то ему это не надо.

этот ремень балансира порой козни строит, прошляпил его и бабах, ремень рвется, и рокера ломает, хотя грм еще может походить

В противовес фразе "ничего страшного не произойдёт, если что-то случится с балансировочным ремнём", скажу, что движок начинает троить с дичайшей отдачей в педаль газа, проворот на несколько зубцов одного из шкивов, разрыв коромысла или даже нескольких

Подскажите зазор сколько устонавливать на клапанах заране спасибо

Здравствуйте, ответьте пожалуйста. После кап ремонта новых поршней, турбины и головки. Давление масла стало подниматься прыгать и потом вовсе не показывал. что за явление

Гнет ли клапана,при обрыве ремня?

Тойотовские 2L-3L (2,4-2,8 объем) примерно тех же годов выпуска - 4 цилиндра, впуск и выпуск с разных сторон, ТНВД находился под впуском, форсунки и свечи накала со стороны впуска, привод клапанов как на восьмерке

Очень хочу увидеть обзор на d4re 1.6crdi. Мотор из новых, современных блядь. У меня такой на хендай кона 2019г. Хотелось бы увидеть такой обзор именно на этом канале, так как считаю его самым крутым. Ещё и земляк!

Подайдет ли моховик с корейского мотора на японский...коробка механика???

Это мой мотор, езжу на Портере 2007г.в., сборка ТагАЗ, работает без нареканий, главное на газ не давить, клапана регулирую раз в 30000 и то отрегулировал 2 клапана зазоры ушли.

не подскажите мпс 116 л. с. 2.5 л ставить мотор на d4 bf, он встанет?

Ну и сколько этот движок прошёл?

Извиняюсь может я пропустил, а на чём стоял данный двигатель? Сравниваю со своим новым который стоит на Санта фе, там компановка вообще другая, и впуск с выпуском по разные стороны, только у меня впускной коллектор почему то пластиковый:/

А у меня на форкамерах микро-трещинки видно, это наверное что движок перегрелся?

Евгений, при обрыве ремня балансиров он практически гарантированно залетает под ремень ГРМ, с последующим перескоком. Кому то везёт, кому то не очень. Просто к сведению.

смею заметить что на хундае шкив другой чем на паджеро.На паджеро болты на 6 ,на хундае на 8.

Такой бы обзор еще бы на 4м41 Mitsubishi, были бы признательны...

Здравствуйте я недавно поставил такой движок 4d56 хюндай точно такой как на видео, У меня такая проблема с расширительного бачка кидает антифриз. я поменнял термостат и гидромуфту но все равно кидает. не подскажете что с ним какие варианты? А сколько масло нужно заливать на движок? спасибо заранее!