Так прошло около пол года, 5к пробега вскрытие показалось начало выедать форсунку уже с обратной стороны, заводское крепление не справляется:) (мое сильнее оказалось), вывод один мастер на сто мне посоветовал думаю он шикарен: затягивать Мое крепление через гровер самоконтргающеся гайкой пока гровер не выжмиться и остановиться так и сделал на одном колодце будем смотреть что получилось в итоге
@@phiropont5568 такая доработка крепления не чем не поможет, те форсунка всеравно уходит в сторону как не крути, чтоб было хорошо крепление должно быть немного другой формы и тогда можно зажимать сколько угодно, но в итоге, всеравно лутчше завтулить гбц и забыть о проблеме
Движок шика́рен сам по себе, но блин с этим алюминием столько проблем( у кого-то разбивает посадочные, у меня под болт крепление например стальные втулки уже стоят. Вообще есть фирма 7einz немцы вроде, они делают Аля завод, соединяя все 4 или 5 болтов(если это 2.5 с буса) и фиксаторов в цельную планку. Но цена их решения 300 баксов кусается и увы износ посадочных не убирает, так что придется все вместе ставить если прям хочется в идеал
В месте соприкосновения с форсункой моего прижима, прижим выполнен под клинышек, дабы он давил вниз и распирал одновременно, как то так :( момент затяжки 12 н.м + 90 градусов, если больше ку меня срывало болты
Так же неплохая идея. Но форсунка поддаётся вертикальной микровибрации. Задача для второго крепления не дать форсунке касаться стенки колодца - удерживать по центру колодца.
Я бы с вами поспорил кто выиграл , сражение и не заканчивалось оно идёт до этих пор просто не такое активное , на счёт того кто выиграл посмотрите как живет Германия какой у них уровень жизни и какой уровень у так называемых победителей , и на чьих машинах кто ездит
@@user-ch3qv3jn9n Бошку можно просто правельно завтулить (сталными втулками). Провереное, надёжное и долговечное решеные без изврашенства. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-98EdsNuJ9F0.html
