А готовы за качество платить? Я берусь за работу при стоимости ремонта от 2000р за боковой( 13 и 14 диаметр) , даю гарантию, до конца ресурса шины, при условии исключения езды на пустом колесе,переделка чужого ремонта + 30% к цене
Актуально для особых случаев. Например человека приговорили никогда не покупать новую резину, или работает в разведке и нужно подать условный сигнал проехав на машине с таким ремонтом шины. В остальных случаях пошло оно в задницу. купил новую и катайся. В нулевых годах мне такой ремонт сделали. И ночью колесо взорвалось на трассе, потом пилил без запаски на нервах.
Если не в теме не неси чушь, это ремонт очень надежен, лично сам переделал за 10 лет сотни таких шин, и люди благодарны ездят пока шина не лысая будет.
У тебя есть машина то чепушило?! Прям тебе на шиномонтажа есть шины похожие. Сейчас в магазинах то их нет!! Только на заказ. А после ремонта шина ходит ка коновая годами
К сожалению, после такого ремонта, не смотря на разрыв корда, если даже будет отбалансирована в 0, будет иметь неравномерность при нагрузке и будет бить. Это ремонт для мастера шиномонтаж - прибыль, но покрышка что до, что после. - утиль.
Шину за сотку вьебешь, по другому заговоришь, был у меня один постоянщик, купил икса седьмого из штатов, "22 Пирелли, 30 профиль омологация, ранфлет, какой он раньше противник боковых ремонтов был! Шины менял на раз, а тут по другому заговорил, затянуть эту шину ему в 90 тысяч вставало, ну за десятку ему сделал
Здравствуйте если все правильно сделано шина никогда не лопнет она будет ходить ещё не один сезон. Но в этом видео слишком сильно до кордабыл зачищен пробой , а ток все норм по ГОСТу но и диск перед монтажом забыл почистить это тоже минус мастеру ,а так молодец.
Нормально всё будет. У меня баллон 245/45/19 стоит 15к. А разрубил я два сразу. Поставили латки, уже год отъездил, всё отлично. Машина быстрая 300+, езжу не медленно.
Пойдет, борта диска можно было бы почистить от грязи и окислов как бонус клиенту- все таки бескамерка и цена ремонта не думаю что слишком маленькая, но в общем на 4 с минусом, но это на мой опытный взгляд, а так клиент все нюансы эти не увидит.
Можно ли вам вопрос как специалисту ? Ищу клей для машины. Он застывает как твердая резина. Черного цвета. Очень жесткий и густой. Это не кит. Кит не становится таким жестким, и не эпоксидная смола. Эпоксидная смола очень жидкая. Разыскиваемый клей он как густая смола. Когда застывает становится жесткой резиной. Вы случайно ни знаете как он называется? Спасибо заранее.
Лучше новое колесо купить. Были времена когда такие умельцы "наваривали" слой протектора на колеса жигулей и москвичей. Но это было из-за дефицита и безденежья. Сейчас тоже самое?!
@@MrGrin да, тоже забавно иногда наблюдать на свою работу года эдак через два три. Если по технологии все делать хрен такому ремонту что будет. Даже низкие профиля варим и вперёд ставим и не заморачиваемся. Нужно некоторые нюансы знать и все. На самом деле эти ремонты очень актуальны при нынешних ценах на резину
Мне не нравится такой подход. Вы изнутри ставите латку под холодную вулканизацию, а с наружи тут же лепите горячую. Не говоря о том, сколько у вас там навешано грузов... Такое колесо на тихоходник только ставить.
Здравствуйте! Это пластырь для горячей вулканизации на 3:09 видно название «112 t» где “t”означает, что он предназначен для горячей вулканизации. Балансировка 20г с внутренней стороны и 40г с лицевой вполне приемлемая для этого колеса.
Горе мастер, зачем с внутренней стороны зачищаещь до ниток ты ослабляешь корд, нужно снимать очень тонкий слой не касаясь ниток, и второе нагревательный элемент с наружи другой стороной разверни)
Здравствуйте! Зачищаем не до ниток, а чтобы убрать полностью мягкий бескамерный слой к которому не стоит вулканизировать кордовый пластырь. С наружней стороны подкладываем вкладыш под протектор, чтоб больше прослужил нагревательный элемент.
@@SHINZONAВы мне не обьясняйте зачем снимается без камерный слой я в этой теме сам работаю, слой снимается тонкий нитки ни как не должны задеты а у вас видно что нитки голые вы поним шарошкой возите тем самым вы ослабляете корд.
Я ахриневаю от рукожопства,или незнания! Вы почему не заклеили открытые участки нитей корда??? Вы не восстановили бескамерный слой шины,в корд будет попадать воздух,что не допускается,после вашего недоремонта шина стала камерной!!! Так делать нельзя!!!
Здравствуйте! Вы говорите про двух этапный способ, а это одно этапный способ. Слой который счистили не акриловый, а безкамерный. В одно этапном способе он восстанавливается при нанесении термораствора.
