Самый лучший ремонт бокового пореза это замена покрышки. А этот ремонт сгодится что-бы доехать до ближайшего магазина запчастей и то, медленно-медленно, поставив это колесо назад. А лучше вообще, в багажник на запаску.
Ехал как-то с моря домой. На двух колесах шишки вылезли. Практически одновременно. Думал доеду потихоньку. Хрен там! Шишки протираются об асфальт до дыр. В районе Богучара. А запаска одна. А ехать до Курска. До шномонтажки как-то дотянул, но там меня просветили, что шишки не лечатся. 13-го колеса у них не оказалось. Зато на клумбе одно лежало и в нем цветы росли. Землю вытряхнули, дыру заделали заплаткой. Спасибо мастеру! До Курска доехал, а там уж новые колеса поставил. Ситуации разные бывают. И на таком колесе можно доехать. Только осторожно.
Опалубку поставил ,сетку стальную сварил , вовнутрь заармировал и залил бетоном. Ну если по надёжней то стальную сетку только вяжем проволокой ,а не варим. Доброго пути !
Я больше 30 лет их латаю. И прекрасно ходят. А сегодня есть огромное количество матерьялов. Так что, до определённого размера повреждения, проблемм нет.
А если сеточку кинуть алюминиевую на внутренней поверхности и так же заделать сырой резиной, а сверху ещё пластырь?.. дорого-богато? Тогда только в виде докатки в багажник..
В принципе так тоже ремонтируют. Но тут надо понимать на какую резину делается. Одно дело когда на какую-нибудь шеви-ниву для езды по плохим дорогам(тоесть не быстро). Другое, когда для езды по трассе со скоростью 150+. Там резина разогревается хорошо, и заплатка может отлететь.
Es correcto todos sus comentarios ! Y qué bueno que algunos puedamos adquirir llantas nuevas pero sepan que Ai países en extrema pobreza que tienen la necesidad de Aser estás reparaciones y es una decisión extrema ! O fallecen de hambre o fallecen en un accidente 🤔 la decisión está complicada dónde falta el dinero 😞
Có tiền mua xe sang nên mua vỏ xe mới để an toàn cho mình cho gia đình và mọi người. Vá kiểu này rất nguy hiểm nha. Tiết kiệm kiểu này đi theo ông bà sớm thôi
И заимей себе для начала хотябы таблицу для допустимого ремонта разных повреждений.и попробуй где нибудь в Германии, Европе и т.д. хоть на один мм не соблюсти,то посадят. В исключении приветствуется.если латка в плюсе на размер больше поставиться,(например ТL-115 вполне подходит по таблице,но поставил TL-120-то это хорошо. Вот если наоборот,(типа один мм ничего не решает)как говорят немцы цап-царап и #.
Это опасно у меня были такие порези боковые и я заказал в шиномонтаже такие же по видео я проехал по трассе в 70 километрах и лопнулся хорошо я ехал не большой скорости. Лучше купить новую.
@@4Stas quindi sul lato del pneumatico non c'è pressione ? Quanta inconpetenza . La riparazione è solo estetica ma in realtà con il peso dell'auto la velocità e il calore di attrito ti vai ad ammazzare , spero almeno che succederà quando sarai solo per strada perché cosi rischi di UCCIDERE persone innocenti . Assasino
Круто сколько пробовал на с образом вулканизатор такое сделать пластырь всегда корежит. Только по протектор у малинькие пластыря получалось сделать. В чем секрет? В плите сверху?
Сейчас колеса делают по самому низкому качеству запаса прочности сокращён ресурс колес как и вообще сами машины конкретные люди на этом зарплату получают в корпорациях
Слишком близко к бортовому кольцу, там будет плохой провар. На такой ремонт нельзя давать какую либо гарантию. Говорю как дипломированный шиноремонтник. Я думаю эта шина не будет установлена а видео снято для просмотров! По движению рук при обработке инерлайнера могу сказать что ремонт проводит не профессионал!
Ну как минимум надо было порез ещё прошить ,потом заварить ,но грыжа да все равно вылезит ,может быть не сразу ,но насколько дней,и камеру надо вставлять в такое колесо
Насмотряться таких как ты и потом наделают горя семьям. Чтоб люди понимали,что это безопасно и правильно. Первое что делается при ремонте это первые шаги с линейкой (прикинуть)можно и стоит вообще его ремотировать. Но должен быть хоть маленький,но запас.-на случай,что при разработке повреждения не всегда размеры соответствуют с первыми.после разработке уже оканчательно снимается размер, смотришь таблицу и узнаешь какая латка подходит. Вариш резину уверен тоже на глазок по времени. А надо всё строго от толщины оталкиваться.перевар и не довар не допускается.(будет сильно отличаться по элостичности и по свойствам с родной)последствий много. Одним словом вроде всё просто и банально как некоторые думают(посмотрев ваше видио)но на самом деле много нюансов.и их нужно соблюдать(даже температура нагрева варочных утюгов и их усилие(особенно важно) эта работа очень ответственна-от этого зависят много жизней и счастья других. Заимей таблицу(лучше тип-топа)и ты много чего поймёшь и научишься да от неё. Хоть узнаешь какие ремонтируются,где не ремонтные зоны, взаимозаменяемы латки какие, какие латки для короны, какие для боковины,какие для плеча,какие универсальные. И т.д. короче много чего можно писать.но думаю саму мысль поняли,кто в теме и не только.
Правильно говоришь 👍🏻👍🏻👍🏻 погонять любят многие а особенно молодь, и сэкономить всегда непрочь, но не всегда делают насовесть такие заплатки. Риск слишком большой, но сделал неплохо, а стер мне кажется что немного лишне. Красота красотой, но лишняя опора для сваренного было бы надежней на мой взгляд непрофесийный)
@@nahi_sled_noha7866 как мне кажется,что даже кто далёк от этого(по крайней мере большинство)сразу поняли,что такое повреждения не ремонтные. (Именно на этом размере шин) а я знаю о чем говорю. Поверьте.
А самый последний штрих после ремонта-это на латке(на ней даже специальные строки есть) пишется адрес,фио мастера,и дата ремонта. На случай если будут какие то проблемы с водителем или пассажиров,или с машиной(не важно)по причине его ремонта. Ответственность падает на него (и ни какие отмазки в суде не прокатят)
@@rket3756 согласен, жестко но в случае если это ремонт, то должно предостовляться и такое 👍🏻 если же это из рядах ( ну сделай дружище , очень надо ..) то тогда без вопросов со стороны клиента, но по техосмотру врядле прошло бы скорее всего.
У нас такие выбрасывают, жизнь дороже, всем привет из ЛНР. П.с. не дай боже потом на шино монтажника укажут, что именно он делал это колесо, случись что.
Много лишнего. А с наружи угол зачистки острее. И вместо чифера, латка R-25 была бы уместнее. Если приходится снимать лишка, значит переборщил с набивкой.
Смысла нет в таком ремонте. Цена этого ремонта вместе со снятием колеса и всеми его манипуляциями будет в районе 1.500 рублей за эти деньги можно купить практически новое колесо такого размера. Даже если кто то решится на такой ремонт потом ездить как на замедленной бомбе не зная когда и где и кого ты еще с собой на тот свет заберешь.
