Тачка огонь !!! Три года владею , у меня рост 192 см. 127 кг. хватает места вполне ! Этот авто не для комфорта, а для жизни! И в ресторан и на дачу ! Ни на что не поменяю !!! Одна из последних настоящих машин !
Добавлю еще про передние карманы под крыльями под повторителями ,в случае отстутствия дренажа собирается грязь и гниют передние крылья снизу у передних дверей...
Всё как есть😁😁😁 Приветствую брат✊🏻 купил такой красавец в апреле пока не на радуюсь! Был поставлен выбор между такими кандидатами как субару фористер, ниссан икстрейл митсубиши монтеро! Последний привлёк надёжностью простотой и естественно брутальным мужским видом, вроде нашел достойный вариант полностью в родном лкп двс ходовая трансмиссия в идеале гниль и сварка отсутствует вообще! Выбор осмтор производил сам так как имею опыт и вообще понятия в этом деле в дальнейшем буду знакомиться и познавать характер данного агрегата😁 вам огромный рахмет и процветания канала! ✊🏻✊🏻✊🏻
Ходовка как? Прочная? Ямы, неровности на наших дорогах хорошо глотает, и проезд по плохой дороге ощущается или вообще тихо, как будто по ровному асфальту едешь?
Александр, отличный обзор по данной модели авто! Пожалуй обо всем важнейшем упомянуто так или иначе! Кстати существуют и бензинки МПС на МКПП, редкие и с тонкой цепью в раздатке.
Да не то что существуют- их достаточно много. Но про механику и говорить нечего да и ищут все на акпп, поэтому акцент был именно на узлах и агрегатах самой востребованной комплектации.
Саня приветствую, от души насмеялся, всё в точку, владею таким с 17 года, купил пушто бюджет был ограничен, конечно поездил 6 лет, и щас понимаю одно да лучше занял деньгу и взял 100 крузака, но за 6 лет ввалил денег, что продавать и дарить кому то это всё неправильно, когда покупал вообще незнал, про партайм, да к тому же он был сломал, есть такие ваккумные клапаночки епать их в рыло, их попросту небыло и мост передний крутился с двумя полуосями да и к тому же с переднем карданом, даже рессивера небыло, ездил я там 2 года пока не стал разбираться ну пошло поехало, привел в порядок вакуумную систему купил с разбора рессивер, шланжики, клапана, все стало работать, в положении 2H в движенин передний кардан стоит на месте и правая полуось разомкнута, всё вроде гуд, потом клапана начали делать мозг, в итоге всё выкинул, заглушил ваккум с рессивера и поставил усиленые хабы фирмы AVM, всё верно машина 90 процентов заднеприводная, живу на севере снега всегда, морозяки реагентов нет вообще но есть корочка льда на дорогах всегда, и меня этот мать его партайм заепал, вкорячил СС, о боже я не нарадуюсь до сих пор это песня боже как я раньше ездил, пошёл по другому пути, что бы болтом установить СС необходимо найти раздатку от паджеро 2 леворукого на акпп с пихлом 3.5 24кл, и карданы от челенжера оба, ну и креставины махнуть если ушатаны, день работы и всё готово, всё встаёт идеально, но надо сделать балансировку карданов пушто после 80 есть мелкая вибрация, бак поменял на тюненый на 140 литров вместо родного, радиатор тюненый на заказ, лифт подвески, бодик, лебедь, расширители, силовики, багажник на крышу колеса зима-лето 33, короче ввалил прилично, ну и маслосьемные колпачки, всё прикинул и понял продавать нет смысла, а для отпуска и комфорта взял кроссовер пушто на спорте его нет вообще, как то так.
Здравствуйте Александр. Я ваш земляк , а теперь сосед. Ваш автомобиль в нашем дворе. Очень люблю автопутешествия. Очень хотелось бы с вами встретиться , пообщаться и проконсультироваться. Вам удачи во всех ваших начинаниях
У меня друг от делики супарта поставил, я в этом году тоже стал обладателям данным авто)) первым месяц плевался, сча за уши не от тянешь, хороший авто)))
Бабки с лыжами убилиии🤣🤣🤣,как туземцы масаи из перестроечного фильма,,Курьер,,.Кстати,впервые этот кузов видел в начале 90х в журнале,назывался Мицубиси Челленджер,и пикап Страда ,возможно американец🙄
С 12 года по сей день мпс1 1998г., ничего лучше нет за свои деньги! Паджеро2, конечно, комфортней, но не найдешь живой сейчас, один лом, а из спортов можно повыбирать. Парт тайм, ничего надежнее не придумано, лично мне нахер супер селект хваленый не нужен, чем проще, тем надежнее, зачем на твердых сухих поверхностях на полном то ездить. По трассе при наличии признаков снега или льда на полном езжу 100-120 км. ч., никаких проблем, включается, выключается на ходу до 60 км. ч., надо с перекрестка стартануть - включил, выехал- выключил. Был 4раннер в 130 кузове до этого, даже сравнивать нечего эти авто между собой
Саша здравствуй, большое спасибо тебе за новое - долгожданное, видео и работу, которую твоя команда проделала при его подготовке. Как всегда , ваша работа - огонь ! 👍🔥 Давно ждал твое видео о таком аппарате. Жаль, что Паджеро 2 Япония не выпускает сейчас ! Я слышал, Китай их продолжает делать в какой-то "реинкарнации" ты не в курсе - что это за машины и насколько они хуже Японских Паджеро 2? И пользуются ли они где- нибудь спросом ? Спасибо, удачи, успехов и процветания твоим близким ! С уважением, Юрий, Росто-на-Дону. Ждём очередных шедевров ! 🙏🤝
Знаю, конечно. Выпускается по сей день, все агрегаты собраны на мощностях ММС ( договор у них) поэтому по качеству тоже самое. Но вот привезти в РФ никак, разориться. А в Китае это основная машина в армии и местном ГАИ.
Молодцы Китайцы ! Все самое лучшее берут ! Мне все- таки не верится, что нельзя канал поставки наладить ! Обычно с Китая все что хочешь привозят, неужели не возможно ? И почему невозможно ? Они ее просто не продают на экспорт ? Большое спасибо за ответ !🤝
@@noname-zu2yk можно, но большой геморрой. ОТТС, растаможка, плюс он изначально не дешёвый. Цена будет конь. Что касательно китайцы-молодцы: они не только берут лучшее но и развивают. Например, их п2 прошёл рестайлинг и стал таким, каким должен был быть п3. Можешь погуглить, он называется сейчас ЧангФенг Лиебао ЛеопардQ6. Обзавёлся новой мордой и современным салоном, напоминает Весту.
И да мне пох, я зимой перед не выключаю. Раздатку зимой на парт тайме и включенном передке хер порвешь, цепь тянется, раз в 200 тыс поменял и вперёд цепь 9 тыс, работа 10 тыс.
Про любда зонты и катализаторы забыл сказать. Проблема распространенная, но решаемая. На П2 их нет, все просто. А вот про Челленджер не знаю, есть там эти катализаторы или нет. Челлик 96года у нас в КЗ стоит также как и монтерик 2001 года)
Как ни странно, но на П2 есть и каты и лямбды. А именно проблем с этими узлами нет ни у одного из этих авто. Старость- возможно, но никак не конструктив.
@@umka42auto Полностью с вами согласен. Пять лет уже таким владею. Три года все время эксплуатировал, теперь держу как машину для охот - рыбалок и выходного дня.
Честное слово! Странные вы люди, взять машину которая в 2008 году прекратили изготавливать и рассказывать о ней и сравнивать по путно паджеро 2 И так далее... Какая она архаичная и прочее... А ничего, что ей уже 14 и более лет! И тебе есть еще что рассматривать и обсуждать, при том что она еще достойно выглядит! Ты посмотри что было на рынке в ее года производства и от этого отталкивайся, а не спустя 15 лет льешь что да как....
Сразу видно, когда человек говорит о том, чего не понимает. Да, выпуск окончен в 08 но конструктив не менялся с 96. Отсюда и сравнение. Да и речь не о том, на самом деле. Грустно что посмотрели а ничего не поняли.
Форма подачи просто шедевральная! 😆Метафоры, выражения ведущего - это просто супер! Всё отлично и по информации, но насчёт надёжности V4A51, тут я поспорю: у самого Montero-бегемот 2001-го года, 3.5 MPI - с at V4A51 всё в полном порядке. При пробеге около 340 000 км, все режимы включаются нормально и без рывков/пинков. Периодически меняю масло и недавно заменил болты в нижней части крепления колокола, так как через них стало немного сопливить. Проживаю в южном регионе, где окружающая температура летом может быть +35 и более - проблем с перегревом доселе вообще не испытывал. Адекватный, рабочий автомат!
Привет Александр!!! Интересно , информативно, полезно. Давно планирую купить Паджеро 2 но иногда посматривала в сторону спорта Теперь точно знаю, спорт не то что мне надо.
Кому ты рассказываешь? На заднем он как мандовошка крутится: несколько раз улетал и на уши вставал, но за 13 лет привык, ибо конкурентов нет в ценовом диапазоне)
Живу в деревне в Омской области. Владею таким 3л. бензин АКПП. Крайне надежный авто, учитывая, что дороги отсутствуют как таковые. Задний мост ЛСД. Пробег 250 тыс. Амортизаторы до сих пор родные. Расход топлива не превышает 15л на 100км. можно и больше, но нужно очень сильно постараться, (привет владельцам дров, убитых ведер и прочих неисправных авто). Я не жирный, рост 180 см., мне в салоне комфортно.
@@user-ir7ki4ic4t Тут каждый сам решает. У меня была Л200, в силовом обвесе на дизеле и механике. Скажу так, если из леса не выезжать и по говнам или пенсионеркая езда, то дизель, если трасса и город то однозначно бензин и газ поставить для трассы. На дизеле расход: трасса до 90 км.ч.-8л. от 90 до 110км.ч.-12л. свыше 120 км.ч. 15-17л. Смешанный 11-14л.
@@user-ir7ki4ic4t Дизель простой как 3 копейки на мех. Форсунках и ТНВД. Единственная проблема ГБЦ, не любит перегрев и гонки зимой на холодную- трещины между седлами впуска и выпуска. Но китайские стоят от 30 тыс, ходят не плохо и есть в продаже.
Кто будет смотреть такие машины начинайте с рамы, и низа кузова, гниют они так что нисаны некоторые будут стоять в сторонке и нервно курить. На счёт партайма, авд и сс, если опыта езды на 2 тонном сарае в сибирскую зиму у вас нет, катать зимой на полном приводе это сильный риск, ПП даёт ошибочное ощущение при разгоне что у вас асфальт под колесами, а не лёд, что может вас запросто при торможении впечатать в корму впереди едущего транспорта.
Таракан это помесь п1 и п2, в данный бюджет будет на моторе 2,5 скорее всего, старый 4d56 под маркировкой хундая. Есть 2,9 CRDI, отличный мотор, пока небольшой пробег, привередлив к обслуге (сажевый фильтр) и топливу (коммонрейл), но шустр и экономичен. Вообще весь хундай и киа это дети митсу и до сих пор пользуются их разработками. В общем и целом таракан и не плохой и не хороший- просто средненький автомобиль, быстро появившийся и быстро исчезнувший с наших дорог.
Некорректно сравнивать с 130 сурфом. По годам выпуска, правильнее сравнивать с 185 . Еще у него больное место - стык переднего брызговика с дном и с моторным щитом.
Интересно, почему Вы сравниваете pajero sport, который выпускался с 1996 года со 130 surfом, который выпускался с 89 по 95 год? с 1995 года начал выпускаться уже 185 кузов и корректнее было бы сравнивать с ним. А там я думаю преимущество будет как раз наоборот и уже нет той крышки багажника как в 130 кузове. Я не выгораживаю surf, у меня его не было и нет, но в обзоре думаю нужна объективность.
А обьективней некуда- сравнение идёт по ценовому диапазону. За деньги, которые просят за живого 185го можно уже купить другие, более интересные модели. У меня все же контент именно "народный", рассказываю что смотреть и что знать при покупке.
Красавчик. Такой полный обзор на данную марку ещё никто не делал в ютуб пространстве. Расскажи пожалуйста про LSD мост. Т.е про гл.передачу. есть Ли здесь Дифф.лок??? У меня точно такой авто.
Ну ты все в кучу собрал- дифлок это дифлок (аббревиатура, сокращение от "блокировка дифференциала, DIFF LOCK), LSD это разновидность блокировки. Они бывают жёсткие (принудительные с кнопки) винтовые, фрикционные, гибридные. LSD это фрикционная блокировка, то есть ничего подключать не нужно- при проскальзывании одного колеса дифференциал блокируется и подхватывают оба колеса. В чем прелесть- здорово облегчает жизнь в городе, особенно на заднеприводных авто типа МПС или СУРФ ибо не требует никаких манипуляций и условий. Минус- не подходит для жёсткого, спортивного использования, при долгих и больших нагрузках возможны проскальзывания дисков, требует специального масла. Если авто не рубится на соревнованиях, то от LSD одни плюсы. Да и сам редуктор стоит недорого и не является дефицитом, в отличие от жёсткой (принудительной) блокировки, которую можно включать только на пониженной передаче и заблокированном межосевом диффе, при движении в говнах и никак иначе. Плюс при выходе из строя жёсткого блока, искать его придётся долго и мучительно, за серьёзные деньги. Проверить наличие и исправность LSD редуктора легко- нужно вывесить мост полностью и крутить одно колесо рукой. Если второе само начнёт вращаться в ту же сторону, значит LSD присутствует и жив. Так же, на заднем мосту (или заливной пробке моста) присутствует наклейка " only LSD oil".
@@umka42auto Отлично, рахмет! Будет ещё вопросы. Напишу. Завтра проверю на работоспособность LSD гл.передачи т.е дифференциал. У меня МПС-2006го. Один в один что у тебя на видео.
Приветствую Вас Александр поскажите как визуально отличить пор-тайм от супер-селект присмотрел поджерик спорт пишут что стоит супер-селект хотел узнать как отличить при осмотре. за ранее Спасибо!
Езжу на партайме кроме удовольствия ничего не испытываю. Зимой на заднем приводе, передний подключаю при необходимости подняться в ледяную горку, припарковаться в сугробе, или на бездорожье. Проблем не испытываю, может быть езжу неправильно или делаю что-то не так. Автомобиль почти такой, только пикап L200 2006 г.в., приобретался новым.
Люди и на гужевых повозках ездили и проблем не испытывали. Речь о том, что выбрать. И если есть возможность купить лучший вариант, нежели партайм, то об этом нужно знать. И именно в этом суть видео- как данного так и вообще на канале- дать необходимые знания.
@@umka42auto Не считаю что партайм худший вариант. Он прост, надёжен, неприхотлив, что является плюсом для утилитарного транспорта. Минус: требует навыки вождения (обращения)
Про бампера не согласен, очень крепко все сделано, пластик толстый, всё на усилителях везде металл и куча болтов. По кузову задние карманы гниют, передние брызговики по швам, горловина топливного бака и патрубок заливной и рама, раме особое внимание!!!
Рассмешил! Разве что родные бампера, а китайских я только в этом году 3 передних и один задний поменял - разлетаются на кусочки и не склеишь. Одно радует, что не дорого: передний бампер некрашенный - 7 - 9 т.р.
Автор, как это "все проблемы с кузовом"?! А как же в труху сгнивающий телевизор? Собственно как и рамы. К любой АКПП вопросов сильно меньше, чем к МКПП(Первичка и сцепа здраствуйте) Между челегой, МПС и ММС разница космос, начиная от комплектаций, заканчивая раздатками (челленджер на СС - самый крутой, МПС на парт-тайме, а ММС полупокер на авд) Если сильно хочется - сс можно поставить хоть на МПС,хоть НА ММС. Про езду на парт-тайме поржал - без обид,но твои знания в этом вопросе примерно равны нулю,как и умение ездить - в умелых руках парт-тайм это самая лучшая и простая раздатка, СС конечно прикольно и круто,только вот в 90% наxpeн не уперлась. Ну и в конце концов про слово спорт - подразумевали его создатели не скорость, а то, что эксплуатировать его будут молодые и горячие серферы, ну или просто мамкины спортсмены, а не то, что на нём очередной Василий будет срaть в потоке!))
Што то вы про механику не сказали,у меня механика и 3 литра,езжу два года ничего не делал ,ни с подвеской ни скузовом,как то зимой броне прод побило на 5 цылиндре,выкрутил изолентой обмотал езжу уже три месяца
Владею 14лет паджеро спорт 1 дизель.Про гнилые пароги первый раз слышу,рама закрыта гнили ноль.Про запаску ,даже намека на ржавчину.Про пасадку,убрал пороги и залетаю не задумываясь.Обзор ни стой ноги.😅
@@umka42auto , из альтернатив, это взять какой то седан (2011-2012 года). просто такую продают за $9500 (вроде как ухоженную с гаражным сбережением). Как увидел, вспомнил мечту детства.
