Я школьник которому под 40 лет и весом за 100 кг и который владел Альфой RX Люкс 110 см(Сити Вортекс), проехал на ней более 4000 км, а теперь владею Кольтом, в рассматриваемой вами комплектации. Что могу сказать: 1) Посадка, мой рост меньше 178 см, на кольте удобней в разы. Ноги ложатся четко на бак. 2) Вибронагруженность мопеда - у кольта она заметно меньше особенно на скоростях выше 30 км/ч. 3) Датчик уровня топлива, актуально, не нужно лазить под крышку как в Альфе. 4) Объем топливного бака - это просто песня. 5) Простота обслуживания - Кольт по воздушному выигрывает, а на карбюратор по заводу стоит фильтр, так что риски туда лезть минимальны. 6) Дисковый тормоз - ребят, он нужен, если катаетесь по городу ил ваш вес приближается к 100 кг. На барабанах это самоубийство. 7) Вилка такая же мягкая как на Альфе, не хватает жесткости ей. 8) Коробка - на Кольте не круговая, по мне это менее удобно. На Альфе с 4 передачи можно было скинуть на нейтраль и идти накатом до полной остановки, на Кольте каждый раз все нужно перебирать вниз. 9) Кожух цепи, это инородная деталь, которая у многих гремит, или самому гнуть/ставить проставки из шайб, или сразу снять. Оба мопеда отличный вариант для покупки. Но переходом на Кольт я лично доволен и небольшая переплата, если она небольшая, разумна. Это надежность и комфорт. Мной приобретался для летних поездок за соком, грибами, на рыбалку или подскочить в магазин. Расход бензина - смешной, у меня машина по городу жрет 14-15, а тут в 3 литра укладываешься как с куста. Неоспоримый плюс - езда по обочине, она разрешена, чего нельзя сказать о мотоциклах. В пробках не стоишь, обслуживание стоит копейки, бензина почти не жрет, запчасти все в наличии для ТО. Страховка не нужна. ТО не нужно. В общем рекомендую к покупке любой из мопедов исхода из ваших нужд. Кому "грязь месить", смотрите Триклер, он сделан под эндуро, рама такая же как на кольте - трубчатая.
@@user-cv9zw4xy1p Сравнивал, Сигма объективно больше чем Кольт, но не факт что выше. Ощущения от посадки на Сигму как от полноценного мотоцикла. Соответственно, такие же вес и маневренность, но динамика мопеда. Дуги на Кольт доставить без проблем. Про раму ничего плохого сказать не могу. По вибрациям Кольт на голову выше Альфы, их у него почти нет. На Сигме сидел в салоне, не ездил. Меня смутили именно габариты полноценного мотоцикла, теряются преимущества мопеда. Вам если по асфальту катать не по городским пробкам в междурядье, то Сигма может и комфортнее Кольта будет в плане посадки и плавности хода.
Как по размеру сидения кольт и альфа? У меня классик сейчас, посматриваю куда-то в другую сторону, в т.ч. на кольт, но т.к. сам 190см + жырный :) да ещё и с сыном катаемся, то нужно, чтобы сидуха была длинее. Та вот везде смотрю: не сильно то по размеру и отличаются сидухи, но вот у кольта есть этот подъём на бак, что несколько съедает пространство при езде вдвоём. Что скажете?
@@zerozero2624 Мне на рх сидуха вот совсем не понравилась. Ну как - вдвоём ехать нормально, так же, как и на ровной классике, только пассажир чутка выше сидит. Я в одиночку хоть и редко катаюсь, но на классике я просто сажусь на середину сидушки и более-менее нормуль, с рх на середину не сядешь... Вот думал победить проблему высоты кольтом, но смотрю сейчас фотовидео - а по длине то сидушка на кольте примерно такая же, но за счёт подъёма у бака кажется, что это неиспользуемое пространство. Сейчас мы с сыном всю длину сидушки используем - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Bkl6zGi-RU.html
@@zerozero2624 а почему на барабанах самоубийство? Тормозят все, чаще всего, задним тормозом, который у этих мопедов всегда барабанный. Я сам 100 кг. Хочу брать Драм, который на спицах, но с передним барабаном.
Сравнение можно дополнить. Есть другой вариант Colt, который в отличие от рассмотренного варианта (а это у вас Colt 2) имеет более существенные отличия от той же Альфы. Обычный Colt (Drum) дешевле Colt 2. Главное отличие в колесах, которые спицованы, а переднее колесо имеет размер 18 дюймов (заднее 17). Колеса комплектуются зубастой внедорожной резиной. Это дает преимущество при преодолении сложных участков рельефа и способствует более высокой посадке, которая у обычных Альф никуда не годится. Передний тормоз барабанный, что для такого малокубатурника некритично. Рама Colt гораздо лучше, её объемная конструкция, в отличие от обычной рамы Альфы в одной плоскости, гораздо в меньшей степени испытывает деформации на изгиб и кручение. Этот факт очень важен именно в условиях некачественных материалов. Качество сварных швов, что критично в случае объемной рамы, у Colt можно назвать безупречным. За счет такой рамы мопед ощущается при езде более "сбитым", почти как мотоцикл. В качестве недостатков я бы отметил, кроме досадного отсутствия топливного крана (который можно поставить самостоятельно), крайне неудобное расположение воздушной заслонки карбюратора и (как ни странно) большой объем бензобака и его относительно высокое расположение, что при полном его заполнении существенно завышает центр тяжести, делая мопед менее устойчивым на низких скоростях и требует внимательности для его удержания при сходе с мопеда в условиях, когда невозможно использование боковой подножки. Защита цепи безобразная, от другой модели и требует доработки по месту. После мучений пришлось просто её снять. При покупке в коробке пользователю требуется минимум сборочных операций , на 90% мопед собран на заводе, и качество сборки (затяжка гаек, смазка узлов) весьма приличное. Одно только расположение и конструкция воздушного фильтра, который желательно частенько чистить, является весомым достоинством Colt. Багажная система хороша, и сделана из труб большого диаметра. Подвеска мягкая, может регулироваться. Сидение широкое, мягкое и очень удобное. Скорости переключаются мягко и отчетливо. Данная модель была сделана применительно к плохим дорогам (в отличие от Colt 2). Оценка дизайна занятие неблагодарное и чистой воды вкусовщина. Поскольку у меня была возможность сравнить обычную Альфу и Colt, который эксплуатирую с прошлого года, могу смело заявить: никакая Альфа и рядом не стоит. Стоит ли за него переплачивать, каждый решает самостоятельно.
Спасибо большое за очень подробный комментарий. Кольт я не спорю по лучше будет. Но опять же как я сказал в видео большую роль играет цена. Так как в основном мопеды покупают школьники и про то что надо делать ТО и следить за техникой многие не знают. И мопеды работает на износ... При таком отношении что кольт, что альфа сломаются одинаково. Но альфа все же сэкономить родителям почти 10000 рублей.
@@vasvas9144 а Альфа 69 и Возможно, есть дешевле. Это разница где-то в 20 тысяч, довольно ощутимая для народа с заработком в такую же сумму, то есть в 20 тысяч рублей.
Являюсь пользователем альфы RX обычной версии на 110 так что немного предвзятый мой отзыв... Альфа мне больше по внешности понравилась, более на мот похожа. Огорчило конечно что нет датчика топлива ( не критично, ибо мопед свыше сотни км в день я не езжу, но все таки неприятно). Зеркала к моим габаритам к сожалению не очень, как ни настраиваю видимость слабенькая. НАсчет дуг безопасности - реально спасли мне мопед. Побывал в аварии в жопу митсубиси паджеро вьехал, у меня 30км была, у него под 40-50... МОпед лег на бок. Повреждения - кофр в дребезги ( в него удар пришелся), багажник цел, корпус не повело, поцарапало дуги безопасности ( и в месте царапин ржаветь уже через 2 месяца начали), согнуло крепление дуг безопасности ( выгнул в тот же день на коленке), паара царапин на ручке газа ( ее еще подклинивать начало, но после пересборки проблема исчезла), так же пара царапин на фаре и поворотнике... А не будь дуг мопед конкретно всю правую бочину об асльфат бы счесал ( это если б еще бензин не пыхнул бы), а то и вообще бы востановлению бы не подлежал... Вообще альфа для новичка самое оно. Детали дешевые распространенные, падать мопед таки у новичка все таки будет ( а как сказал с дугами ето менее страшно). Ну и вид мопеда честно мне нравиться. Мощность движка порадовала. Брал для катаний по даче ( а она в маленьком районном городке). Было такое дело заехал на то место где ранее жили предки ( в 18 веке), дорога когда то была заросла, угадывалось направление по колеям( трава просто в колее пониже)... Ну и сьехал в результате в овраг с травой по пояс.... Дорогу естественно потерял. Однако моя альфа порадовала. В крутую гору, в траве по пояс поехала вытащила ( главное в кочку было не врезаться - в траве то ничего не видно). Вытащила в общем. ПО бездорожью прет неплохо. Но минус есть. В грязь вообще лучше не ехать - переднее крыло расположено очень низко - забиваеться моментально и колесо просто заклинит ( вот так я в дождь на поле и попал, дорогу развело заклинило и пять км ташил волоком на себе этот мопед до дома, потом шматки грязи выковыривал). ПО дороге с моим весом в 110-120 бежит бодро на равнине в районе 80, в горку 55-60 ( если не долгий подьем то и на 4 вывезет без проблем), с горки до сотки разкочегарил ( горка была крутая и долгая), спидометр сверял с GPS вроде не врет ( но опять таки скорость 80 была, сотку не проверял, держателя телефона нет, а картинка разгона и остановки мопеда с телефоном в зубах ну не очень как и управление одной рукой на скорости 80 ну в общем опасно и без того, куплю держатель и проверю)... Ну какие еще минусы вижу. Вибрации есть, все гайки подкрутить сразу надо ( а то потом раскручивается так поворотник чуть не потерял - висел на проводках). Ездил и по 200- и по 300 км за сутки на нем. Минус только один устает зад, все таки для таких путешествий сидение не очень. Для коротких расстояний супер. В общем свои задачи которые ставил при покупке он выполняет и даже более. Так что счастлив пока и с нетерпением жду весны.
@@user-xo5cz1rh5k Ну насчет качества не знаю, время покажет, пока вот только болты затягивать пришлось. Акб пришлось поменять - сам виноват каюсь, после аварии не проверил (часть электролита утекла) да и на зиму оставил в холодном гараже. Ну и после зимовки сцепление пропало ( вот тут благодарен буду если подскажете где искать корень проблемы). А мопеды практически все китай. Ибо дешево раз ну а второе по документам мопеды а по факту до 125 кубов идут... С одной стороны плюс ( в городе ташится 45-50км, когда поток едет 60-80 не очень безрпасно и найдутся те кто обматерит). А с другой стороны таки минус - ибо по документам 50 по факту 110 гибдд не дай бог доколупается и страховки нет... когда в аварию попал изза этого очень нервничал, хоть и по пдд я был прав ( ибо 15 тысяч штрафа в мой бюджет не укладываются)... ну и изза этого жутко неприятная история была...
На счёт езды после дождя по грязи, то желательно поставить проставки на подкрылок передний, я поставил, у меня жестянные подкрылки Рейсер комуфляж ... Просвет где-то 7 см между покрышкой и подкрылком. Лучше стало на много. Думаю и на пластиковые ... Можно сделать проставки.
Взял Colt в июле. Проехал за 3 месяца 2300км. Единственное что я сделал, это заменил стоковую звезду 14 на 15 (после 40 были вибрации) планирую на следующий год поставить 16. По поводу посадки всё терпимо (рост 176, вес100кг.)
Мой рост 183, а по военнику 186😅. Все мои знакомые впечатлены кольтом именно из-за его красоты. Так что я отдаю балл за дизайн кольта. А так спасибо за сравнение. Очень приятно найти свой мотак в Ютубе
Нет. Там масло на долгий срок заливается. Если не где не подтекает то и вилка работает норм то и менять ничего не надо. А как сальник начнет пропускать то тут и сальник поменять и масло в вилки заодно.
Брал кольт за 53 тысячи в прошлом году, когда альфа стоила в том же месте 52 тысячи. Считаю что при таких условиях кольт - правильный выбор. При разнице в 10 к. Кольт стоит рассматривать только высоким людям, потому что на альфе просто ездить неудобно. И вся прелесть мототехники исчезает. Ведь зачем мы покупаем мопед или мотоцикл? Для удовольствия, для развлечения (в большей части России где холодное время 8 месяцев в году)
*Не с тем Кольтом сравниваешь. Надо было выбрать Drum - переднее 18". Да и по фигу, что барабанные, для таких скоростей диски не нужны, про них Минсководам и Восходам расскажешь*
Был у меня Минск, Восход и Альфа. Самые слабые передние тормоза на Альфе, в них один плюс, при экстренном торможение человек рефлекторно нажимает на тормоз со всей силы, поэтому у Альфы если максимально нажать на передний тормоз переднее колесо никогда юзом не пойдёт . На Минске передний тормоз такой же слабый, как на Альфе, а вот на Восходе передний барабанный тормоз шикарный! Мягкий и предсказуемый!
ну я слышал у кольта рама по лучше и переднее крыло металл а не пластик, я ростом 185 см и вешу 100 кг, для меня больше кольт подходит... буду к следующей весне брать.
Я покупал кольт весной 21 года за 56 т.р. через интернет (цена с доставкой) а альфа в магазине стоила 53 т.р, не было там разницы в 10 т.р. хотел сначала купить rx а потом на рынке появился кольт 2, мне он показался интересней, поставил кофр и жопа не кажется обрезанной, в общем я доволен
Я примерялся к Кольту, при моём росте 1,68 он высокий по седлу, для меня как раз подошёл Форестер, но как Сергей и сказал - сиденье неудобное. Думаю его перекроить и сделать более ровным.
альфа всё таки копировалась с японского мопеда, а японцы невысокого роста. любой японский скутер или мопед будет идеален для людей до 170 см, все кто выше будут вынуждены смириться привыкать)) либо искать коспромисс
Многое верно. Однако на Кольте говорят владецы вибрация гараздо ниже чем на разных Альфах. Наверно рама на Кольте другая и способ крепления двигателя, а может еще что то
Обороты по трассе в основном 6000 тыс. так как на этих оборотах нет большой вибрации. А так когда надо ускориться то и обороты соответственно увеличиваю. Масло ZIC 10w-40 стоит 450 рублей литр.
Масло полусинтетику 10 на 40 , можно Лукойл. Менять масло лучше не реже каждую тысячу, ещё лучше каждые 500 км, так как китайский метал качество не очень, а главное масло омывает двигатель, коробку передач и сцепление, в итоге масло быстро загрязняется, лучше чаще менять масло, всё таки объём масла не большой. У меня Ирбис Альфа 72 кубика прошла 17700 км, 2008 года, продал в идеальном состоянии. Понравился Кольт 2 , но в Ростовской области его не продают, хотелось бы увидеть вживую и посидеть, при росте 170 см удобно ли будет.
@@user-ix5wl2ul4h за гугли. Щиток приборов вроде не трудно найти вот например motaki.ru/mopeds/alpha/panel-priborov-alfa-rx-do-140-km А вот дуги и багажник по отдельности не нашёл...
Задние аматерзаторы долгие но про фары точно не скажу но мы с другом сравнивали у него фара слаба альфе светит а у меня сильно но перегарает как у друга масса электричества на фару идёт у обоих
Я думаю раз в 5000 тыс. км. чаще особо смысла нет. Там сетка стоит. Она только грубые частицы задерживает. Которых в двигателе не много если не что не сломается конечно.
У меня друзья со всей силы влетели в друг друга кольт и альфа оба выдержали на 100км час краску собрались за то пизд у альфы почему-то труба оторвалась
Мой друг страдает только с альфой Я ему помогаю охото опатов набраться он с первой покупки ломался Я на кольте ехал думал почему ему везёт но с корость хз откуда-то у меня 110был разгон но с горы кажись на трассе верх и вниз я менял на болты которые не горят не нагриваются держатели мотора после этого вибрацый нет я там все болты поставил только длинные но норм росские держат аж вибрацый нет это из-за того болты маленькие и нагриваются этот метал и ломается у меня был минус один
Самое главное отличие Кольта от Альф, это трубчатая рама, как у взрослых мотоциклов, соответственно она жестче, вибраций на нем меньше. Доступ на Кольте к воздушному фильтру проще, но сам фильтр на нем под пропитку, а это значит, что качество фильтрации там намного хуже чем на Альфе с ее картриджным сменным фильтром, а это влияет на ресурс ЦПГ гораздо больше, чем даже качество и своевременная замена масла.
На Кольте пропитывать воздушный фильтр обычным моторным маслом, мыть фильтр в бензине. Степень очистки паролоного фильтра пропитанного маслом не хуже бумажного фильтра, а то и лучше, к маслу отлично прилипает пыль. Переходят на бумажные фильтра ради прибыли, бумажный фильтр одноразовый, а паролоновый многоразовый.
@@Viktor_Aleksandrovich_161rus А мне как то переживательно за этот тип фильтрации, привых на машинах полипропиленовые раз в 10 тыс менять. Да я даже специальное масло для пропитки купил. Сначала взял красное Маnool, а потом прочитал, что оно для бумажных фильтров предназначено, и правда очень жиденькое оно. Потом взял Мотюль, вот это то, что надо. Оно даже не совсем масло, а какая то липкая субстанция, он специально для поролона.
Вот не знаю... Но в интернете была информация, что в Китае мотоциклы и мопеды запрещены. Они выпускают эту технику Для других стран. Закупочная и оптом ... Возможно 500 баксов. Возможно и ниже... Не суть ... Суть... Мы бедные.
По поводу рамы вообще треш у альфы штампованая которая под большим весом так ходить трубчетая рама всегда лучше, а за качество стали ето от завода зависит
А у кольта подсос вырубаешь подача автоматически вырубается😊 я так ездил там в насосе был бенз но потом он глох небыло подачи бенза а Бак полный 13литров потом вспомнил и врубил 😂😂😂
За завершенность ты не прав он бездарожник кольт я много где ежу даже где не суются джипы иза ям глубоких норм мопед долго живёт и не ломается только альфа одна и тоже болты нагриваются как у альф следить надо😊
типичный любитель альфы хотя это одно и тоже но в сравнении с альфой кольт удобнее альфа более низкая и скорость у неё тоже меньше чем у кольта так же надежней кольт из поломок плохие камеры а у альфы очень много из серьёзных тот же поршень деформируеться
Как можно стандартной альфе дать балл за дизайн, которых как говна пруди и уже приелось. А кольт который выглядет чуть иначе как чепер мы балл не даем) Надо быть чуть умнее обезьяны, чтобы это понять.
Какой лучше ? Да ни тот ни другой ! Лучше тот у которого рама длиннее и мотоциклетная ,, Нордвинг " , и колёса побольше и пошире , и хотя перед дисковые тормоза . Ну а на мой взгляд самый лучший был бы тот , у которого двигатель был бы мощнее кубов этак 250-300 ! Чтоб хоть ехал по нормальному , а не как эти , и слабые и малоскоростные !
Это и дураку ясно... Дело то в цене, а нордвинг или Сигма наверное стоят дороже на треть, так лучше 150сс Мот купить цена почти одинаковая. А Альфа... Это для таких как я ... Да... Нищебродов. Пойдет на рыбалку и в лес за грибами. Остальное ... Да гори ярким пламенем... Лишь бы бензин был дешовый . У меня расход топлива 2,3 на сотку... Бежит пока резво 85 в безветрие , но в горку небольшой угол подъёма и затяжной. В ветер тут же 75 ... Но страшновато уже больше давать газ... Думаю 80 смог бы, но зачем рисковать, если страшно... Мопед Рейсер 110 комуфояж с ПТС. Пробег 1700 км, Два сезона ему... Мне 69 лет. Поставил дальний свет диодную китайскую фару подключил паралельно к стоковой, Теперь дальний свет лучше на много. Был жёлтый и за 50м уже плохо было видно, сейчас сто метров и свет белый Приятный. Обе фары на одном переключателе дальнего света выключаются и включаются. Ближний от основной фары , то есть Остался прежним. На рыбалке задержался И пришлось ехать ночью 20 км ещё без диодной... Устал и намучился с таким жёлтым светом... Напрягает зрение и скованность во всём организме происходит. Сейчас ночью хоть 50 км На мой возраст и зрение Запросто... Короче рад такому свету. Не знаю как инспектор ДПС отнесётся к доп фаре, но Думаю , что дальний... Это не ближний и он при встрече ... Отключается. Так что по ПДД не нарушается. Передний подкрылок поднял на проставки на 5 см выше... В грязь лучше. Усилил багажник. Больше ни чего не делал На нём... Всё сток...
Если в фаре лампочка Н4 , то советую поставить лампочку с обычной машины, за городом в темноте отлично видно ! А если поставить полностью светодиодную фару на 45-55 Ватт, то освещение будет супер !!!
@@user-cv9zw4xy1p ну если брать альфу и Минск , два года назад цена возможно и была схожей. Но ныне, конечно нет. Да кстати я имел ввиду цену самой дешовой альфы. А если самой дорогой , то Минск выигрывает в цене. Я покупал его в юности за 405 рублей. А Сигма сейчас стоит Больше 100 тыс рублей. Это в два раза получается дороже... Быть может и больше.
