выводы почему в змз 405 - 406 нет давления масла 

Все по делу без лишней возни!

Благодарю, удачи!

Наконец попалась видюха, где описаны мои подозрения. У меня по гидрикам очень большой зазор. Видимо, наваривать или втулить колодцы гидриков предстоит :-(

На сто процентов.... Согласен

Привет. Матор холодно давление 3 . А когда горячи будет давление нол красный чвет гарич. Где ест проблем. ?

Привет Саш. А как именно у тебя заглушен масленный радиатор? Заглушили штуцер или сняли всю прибуду с клапаном из под фильтра? Поставив обратно масленный радиатор ты на горячую потеряешь ещё минимум очко! Пройдено и проверено лично! Какое масло у тебя залито? А то может какое нибудь корейское типа zik или kixx и ты пытаешься найти давление. И фильтр лучше ставить маленький жигулёвский, тоже влияет.

Привет а нельзя где гаглушка у нижнего натяжителя протянуть шланг на тройник где масленый датчик ?

Спасибо за опыт!

Привет. Попробуй налить 10w50 или 5w50 думаю, поможетлибо езжай на разборки ищи хорошую голову. Я в Перми на волгу (змз 406) за 3 рубля брал хорошую гбц. Но выбирать замучался)

О, я придумал! Надо поставить ещё один поддон вместо клапанной крышки и ещё один насос сверху. Пусть давит один сверху другой снизу)))

Это ещё что, у меня после капиталки совсем не понятки творятся на холодную лампа горит и мигает , а нагреется до рабочей температуры перестаёт моргать , механическим датчиком показывает давление 1,2 хоть газуй хоть нет ! Вот чудеса какие, а насос стоит 514 и башка новая !

Взял я новую гбц новые валы новые гидрики.давления как не было на горячию так и нет!думаю насос на 514 менять

ГБЦ получается менять надо?

Вот оно что😮

Что-то не правильно собранно, но это точно не гидрики. Тоже 514 насос, перепускной открывание настроенно 6.2 при перепускном масленного фильтра 6, при этом на коленвале все коренные вкладыши с прорезью, то-бишь из двух комплектов. Правда охлаждение поршня зауженно форсунками, но масло загорается только при 500 об., мин..

Привет Саня. Наверно не просто так газель бизнес наградили панелью приборов без датчика давления масла , чтоб людей не пугать )))

Александр добрый день, как дела с давлением? Гбц наверное заменил? Или что то придумал?

А снизу где подключать прибор

Здорова. Была такая ситуация стоял родной газовский масло фильтр давление было в низу 1.5 на холодную! Заехал поменял масло и поставил мановский фильтр увеличенный давление поднялось до 3 атмосфер. Это так на заметку подумать вдруг тебе то же поможет.

Скапнуть на uz мотор не планируешь ?

на горячем двигателе, посветите на распредвалы через заливное отверстие.....увидите где пропадает давление. На распредвалах и гидриках, масло льётся как из ведра.... Раньше был противником , ставить жиклеры...теперь буду ставить, но только на гидрики и в канал смазки шестерён привода масляного насоса. Лишь бы мусор не попал на эти проблемные места. Жиклеры с отверстием 1,5-2 мм....против заводских отверстий - 5 мм.... 406 не занимался.. поэтому опыта проблемных мест в этом движке не знал.... Ну ничего, и эту проблему решим, тем более с 514 насосом....Стрелка на гидравлическом манометра не активна , из-за большого количества отверстий. В семействе г - 24 отверстий намного меньше, мотору 9 лет, тройку на горячем при скорости 60 км держит...

привет Саня! или ты его или он тебя)) другого не дано))), удачи в трудах.

Привет, я поставил жиклёр на нижней гидронатежитель около 1 очка приподнялась. Попробуйте может поможет.

Доброго времени суток мужики. Собрал 405 двигатель и когда заводишь на холодный 4кг показывает а как нагревается стрелка падает до ноля кг и горит красный.

приветствую.была такая же проблема.посмотрев канал-теория двс,врезал в масляные каналы распредвалов жиклеры от ваза 125е.все норм стало.давление на горячую больше 1.5

Вообще то на панели приборов показывает 2 очка. 1 это граница с красной зоной.

Доброго времени суток! Много потерь идет через натяжители цепей. Если верхний можно решить заменой крышки,то нижний менять на механический. Но туда я ещё не добирался,может и завтулить получится...

Александр напиши сколько стоит насос от 514 и как он туда встаёт, некоторые пишут что стержень(шестигранник) нужно стачивать на 6 мм.?

Удачи тебе Александр скорее всего надо голову новую

Вязкости добавит радиатор - возможно, но когда добавишь радиатор на него тоже потери идут, есть ли смысл сего замысла)))

Устраняй зазоры, не в гидриках дело

а если взять насос гур запитать его с поддона и подать давления прямо в головку

Ещё давление теряется в гидронатяжителях цепи, когда ГН в отверстии прослаблен и масло скидывает по пути в голову.

Поставь насос гура! Старенький стоит пару рублей! А?

є варянт нові гідрики поставити... ну нада голову промірять і підбирать... каждий індивідуально... чи ремонтні пошукать.. накрайняк розточить і завтулить...

А втулки промвала ещё

Попробуй промыть Демиксином))Шас вон прям бум в интернете на него.Мол очишает мотор до блеска

температура масла в двигателе выше температуры ОЖ. масляный радиатор ворует давление масла. следовательно: глушим масляный радиатор, а под маслофильтр ставим тосоло-масляный теплообменник от какой-то буржуйской тачки типа ВАГовских. вуаля!

Посмотри втулки распред вала

Перейти от пяти опор на три это идиотизм

Ерунду пороть не надо

Если капиталишь движок его нада капиталить а не заниматься ананизмом.Половину заменил а половину старые запчасти остались.А проблему давления ищи в масляном фильтре.

Глуши по две подушки распредвала с каждой стороны, даление поднимется на 0,2. Или просто забей на давление. Его не будет на этом говномоторе