Выгодно ли иметь электромобиль? Делюсь личным опытом и сравниваю с ДВС. 

Прикинь, я купил машину за 4000€. И 33000€ мне на топливо и все ремонты лет на 10 как минимум хватит. Только я заправляюсь везде и за десять минут.

👍Отличный план👍

Погоди до замены акума

Да о какой экономии моно говорить когда я с женой вместе в год зарабатываю 150 тыс евро. Я на этот велик или я бы сказал телега без амортизаторов не сяду вообще. Полная херня. Ни сесть ни выйти из машины. Эта твоя экономия 1800 евро в год и такие мучения похер

@@yuriy797 у меня ДВС и на топливо в месяц в среднем 390-590 евро уходит. Катаюсь много между городами. Если 600евро в месяц на топливо, то на электричке 350-450евро экономия, что в принципе покроет 70% кредита на машину в месяц. 30% плата за то что это новая машина.

Возможно, он имел в виду, что покупая тесло, он инвестирует в технологии электромобилей

@@antonfil2110 вся тесла в сша субсидируется государством

@@Bio-Customizer 😝😝😝👏

@@Bio-Customizer ню ню

@@Bio-Customizer как и автоваз в рашке :)

а цена и так на фастчардж уже хорошая, и если убрать домашний тариф, так ак бензин или дизель вы не можете дома производить, то цена будет такая же, и такие станции сразу повысят цену так как будут знать что дома или на работе вы не сможете зарядить свой авто

@@ua6bne Да сейчас период заманухи, но почему его не использовать. Если вы собрались покупать авто то выбор очевиден, если вы не сравниваете как все покупку нового авто со старым дырчепотом.

@@user-lk9cs5mu7y интересно а свою ипотеку или содержание двоих детей и отпуск на море куда я должен деть? Или пох на все и электричку купить чтобы на работу ездить и платить за неё?

У них с такими тарифами уже автономные системы из ВИЭ уже рентабельны и способны окупиться

Да даже столько ждать не стали. Я уже года полтора или два назад смотрел передачу, таксисты в Берлине( а они одними из первых стали пересаживаться на электрички) уже на тот момент жаловались, что за 2 года цена на "заправку" выросла в 6 раз. В 6 раз, Карл! Напомните мне кто-нибудь, сколько раз за последние 100 лет за столь короткий срок ТАК росли цены на "топливо" в невоенное время. Это первое. Второе - если поставками электричества в стране занимаются полторы компании, "потолок" цены при насыщении рынка электропомойками будет близок к максимуму, за который вы еще будете готовы ездить на авто. И в домашней розетке для "заправки" будет "особенное электричество", потому как видите-ли это топливо и стоить должно соответственно. И ждать такого беспредела уже совсем недолго, благодаря дебилам-потребителям, бегущим за новыми гаджетами как осел за морковкой на палочке.

Трасса 140 км в час вот и расход повышенный. Это норм.

@@Valo65 это не норм. в городе расход (на 100 км) всегда больше

Электромобили это тупиковая ветвь , для общественного пользования не подойдёт, в мире не хватит микроэлементов на батареи на контакты и провода,

А летом нужен кондиционер. Подсчет потребляемой эл.энергии произведен некорректно- зимой на открытых парковках или в неотапливаемых гаражах постоянно работает электроподогрев батарей. Сколько в час он тянет эл.энергии? Сейчас у нас на улице +33°С. У всех Тесл включен обдув батарей для их охлаждения. Автор ещё не столкнулся со стоимостью ремонта Теслы, когда потребуется ремонт или замена электроники, которой напичкан электромобиль. Батарея со временем теряет ёмкость и для выравнивания ёмкости аккумуляторов потребуется "тренировка" неисправных блоков батареи. Во сколько обойдется такой ремонт, когда нужно снять батарею, разобрать, найти и устранить неисправность, после чего опять все собрать? Не знаю, как у них с тормозами, а шины у них изнашиваются быстрее из-за большего веса машины. И вишенка на торте- посмотрим, какая будет экономия, когда эта рекламная акция закончится и на электроэнергию будет введен налог, как сейчас на бензин и солярку, достигающий 60% от их стоимости.

​@@valentinedoubilevski3177какой ещё налог на электроэнергию? Бытовой электросчетчик не различает, куда уходит электричество - на зарядку электромобиля или на стиральную машинку. Каким образом этот налог внедрять?

​@@valentinedoubilevski3177что это за тренировка блоков? Ёмкость аккумуляторов электромобилей падает максимум на двадцать процентов через восемь лет.

​@@valentinedoubilevski3177обдув батарей - это банальный вентилятор, который имеет мизерное потребление. Мощность не более ста ватт.

Спасибо, к сожалению Б/У рынок Тесел очень специфический, из-за постоянных колебаний цен, особенно Модел 3 - машина довольно новая и хорошей статистики по Б/У пока я не знаю. Но мысль Ваша правильная, согласен, что это тоже важный фактор

Эту теслу можно прям счас продать за те деньги, в которые она обошлась при покупке

Если не дороже ;)

Иван Нагорянский У Теслы очень высокая остаточная стоимость, у меня Тесла S 2016 года новая стоила 80 тысяч евро, сейчас 40 тысяч евро экономия моя составляет 5 тысяч евро в год ( проезжаю 50 тысяч км) в общем по нулям примерно

Ну по идее у бензинового аналога цена упала бы примерно так же? Или меньше?

В чем польза то? Зимой например вообще другие суммы будут, причём кратно отличаются

Не знаю, внимательно Вы слушали или нет, но расход для Теслы я указывал средний зима-лето причём за 2 года

@@GreenBlimp зимы разные в России и в той же Германии, чем севернее, тем больше ваши электромобили становятся хламом

Во-первых я делюсь своим личным опытом и не отвечаю за всю планету, во-вторых норвежцы с Вами поспорят

@@GreenBlimp 🤣пусть спорят, факт есть факт, в России заявленый ресурс в 400 км на одном заряде в реальности опускается до 150 км, на прогрев батареи и и т.д уходит просто куча кВт/ч, поэтому в северных районах лучше двс ничего нет

высокий в 1.5 раза минимум

.. по15-20мин на колонку-ел.зарядку..

Будут очереди по записи на зарядку круглосуточно.а в человейниках вообще печалька...будет продажа места в очереди,хамство,и все атрибуты очередей,с чем вас и поздравляю,здравствуй дивное ,,зеленое ,,будующее,работающее на угольных ТЭС🤚

На самом деле не думаю что будут проблемы . Во первых все в основном заряжаются дома у кого електро , во вторых зарядок очень много , на много больше чем бензиновых заправок и очереди если и будет , то можно на другую поехать. Проблема только с быстрым износом батареи . Плюс ещё електро в том что они крепче чем ДВС и не взрывоопасны , при серьезном дтп , люди в нём останутся целыми

У моего деда был конь он еще и ел сам

@@Igor55555 многие деды едят сами, не удивил.

@@MrRadiostep Да я том что конь сам ест-олень ты недалекий

@@Igor55555 так конь или олень, ты уж определись? Ну дед может уже очень старый, но когда моложе был, он мог есть самостоятельно.

@@MrRadiostep Конь у деда ,а ты олень-хоть и пытаешся шутить гарик Харламов недоделанный

Всегда беру полное каско, разница в страхове была не большая, за Пежо платил примерно 100 евро в мес, за Теслу 120

Для начала, какая, у вас Тесла, SR+, Long Range или Performance? У всех трех моделей существенно отличается расход засчет веса батарей и наличия ещё одного двигателя. SR+ самая легкая из всех и расход у неё самый низкий. Я приводил скриншот расхода за весь пробег, он у меня сейчас около 150квтч с учётом и зимней езды и езды по трассе. Летом при средней скорости 50-60 кмч (я езжу на работу в основном через города) расход у меня падал до 10квтч/100км и ниже. Если не верите, могу прислать Вам пачку скриншотов. Зимой немного выше 12квт конечно (13 примерно). Centry Mode я использую только в общественных местах, дома и на работе у меня охраняемая стоянка

@@GreenBlimp можно ещё сравнить с тесла ранних выпусков-у них расход был явно больше,Тесла потом не раз допиливала ПО,оптимизируя его работу и снижая энергопотребление.

Модл икс70д, расход по трасе16квт при 80км

А яка ціна на авто з двз , напевно на різниці в цінах можна накупити тонни бензину.

@@user-je5sr2vh1t а вы где эту тонну хранить-то собираетесь?в квартире что-ли?Или у вас у дома есть место под батарею бочек-цистерну?А на заправках(даже в штатах)-иногда случается что топлива нет нихрена.А вот электричество в розетках практически всегда есть.Я как-то не припомню чтобы его более чем на пару часов не было(да и то-это настолько редко,что можно это исключить из рассмотрения).Да,электромобили пока недёшевы из-за дорогой батареи-так это только потому что нет пока массового выпуска,аналогично авто с ДВС-будут такие же объёмы-будет и цена ниже(у тех же китайцев-она уже сейчас практически такая же как у авто с ДВС).Это вопрос 5-10 ближайших лет(особенно если начнут выпускать более ёмкие батареи-разработки-то не стоят на месте).

Посмотрите моё последнее видео, там все в деталях я объяснил

Ссылочка на второе видео в описании и закреплённом комментарии

Спасибо, да, читая комментарии я уже понял свой недочёт, надо было это упомянуть, т.к. вопрос многих сильно волнует. Есть много роликов в Ютубе, где люди проверяют деградацию батареи после пары сотен тыс. км, и там считанные проценты.

@@GreenBlimp когда начинаешь наваливать электричку не забудь добавить,что 90% электроавтомобилей 8-10 летней давности имеют пробег до 130тыс - до есть деградация идет не от пробега,а от времени ,что дает вывод,что электричка в повседневности не окупается

У меня за 3 года 65 тыс. Не надо обобщать. (про 90% вообще не понятно откуда)

Для этого есть видео на ютюбе на таком же тесле немец проехал 700.000 км и поменял батарейку так вот если этот чел проехал за два года 40000тыс до 700 ого ого

Если заряжать- разряжать 80/20 ресурс очень сильно увеличивается

Всё просто. Открываю конфигуратор BMW, выбираю самую дешевую бензиновую комплектацию 3й серии. (150лс на автомате, разгон до 100 за 8.6с, самый базовый функционал). Расход бензина 7,2 − 6,4 l/100 km. Цена 43 900 €. Если начать подбирать ближе по динамике и функционалу к Модел 3, цена сразу улетает за 50К €

@@GreenBlimp А внутри Model 3 точно БМВ? а не шкода октавия например?

Лично по моим ощущениям вполне соответствует своей цене в 40К. Нет, не Октавия и близко

Спасибо. Приятно слушать. Очень полезная информация.

))) сейчас у нас веста стоит от 33.000$,тесла,почти даром)))

На быстрых зарядках продолжительность с 11% до 100%, гдето 45 минут. Я сам лично проверял. Если точнее у меня батарея 77кВ, округлю и скажу что 60кв заряжал со скоростью 150кв/ч около 45 мин.Причину обхаить всегда можно найти. «2 мин заправился и поехал». Если честно, я не любитель ездить в отпуск по 12часов, скажем на юг франции. После отпуска вам нужен отпуск от поездки. Мне главное до аэропорта доехать.

До замены батареи Тесла проедет не менее 500-600ткм, что вдвое больше, чем до замены АКПП и капремонта или замены ДВС. Два этих мероприятия в сумме будут стоить сопоставимо со стоимостью батареи. И сразу уточню - не надо говорить, что дизели ходят по полмиллиона без капиталки или замены. Современные форсированные не ходят. АКПП тем более

Господи, наконец-то адекватный человек в комментариях, как они меня задолбали этой батареей, причём ответы никто не читает.

3000 циклов это 20 лет езды

Давай поговорим о замене дизельного движка . На том же киллометраже . С другой стороны производство и утилизация АКБ в разы больше вреда природе приносит , чем тот же самый ДВС . Вопрос спорный

@@user-vj6yi8hg7t Это откуда такая информация на счёт большего вреда?

Смотрите предпоследнее видео, там ответы

Ответ в закреплённом комментарии или в описании к видео

Спасибо за такой развёрнутый ответ, очень интересно! По цене на Теслу, есть нюансы. 37тыс евро достигалось за счет экологического бонуса. К тому же сейчас цены на тройки очень поднялись, за базовую модель хотят почти 50К. Но с другой стороны, я набирал в конфигураторе BMW3 (которую считаю близкой по классу) и за бензиновую модель с похожей динамикой у меня цена уходила намного выше 50К. Благо, сейчас стало появляться все больше и больше бюджетных электричек (Dacia Spring например). Видео Академика смотрел, там действительно всё очень грустно. Но это проблема чисто инраструктурная. В Германии скоростные зарядки каждые 50км а может и чаще, причём это не 50 кВт как у Россетей а 300 кВт. Это значит, что зарядка до 80% у Вас займет 15-20 мин, и можете дальше ехать еще 400км (это актуально для Model 3 Long Range или других машин с батареей побольше, у моей запас 250-300км). Путешествовать никаких проблем, я например ездил и в Гамбург и в Хорватию, а это расстояния под 800-1000км. Насчет аккумулятора, я уже многим отвечал, что проблема сильно преувеличена. Есть много роликов в сети, где люди замеряли деградацию акб после пробега 100-200тыс км и там были считанные проценты. Плюс Тесла даёт 8лет гарантию на батарею с бесплатной заменой если за это время ёмкость упадёт больше чем на 20%. В Украине видел много 10летних Ниссан Лиф в такси, бегают до сих пор с родной батареей. Плюс не всегда нужно менять всю батарею, достаточно отдельные ячейки.

В России также за теслу придётся заплатить высокий налог, который считается по мощности двигателя

Средняя в Москве больше 1000 евриков. Это официальная. В реале, нужно умножить как минимум на 1,5.

Стоимость батареи 15-18,000 бакинских. Плюс 2-2,500 замена. При ее деградации, падение цены автомобиля составит не только механический износ, но и батарея. Расчет очень лукавый. Ориентировочный срок эксплуатации лет 8. А там может быть что угодно с этой батареей, зима, механические повреждения(дороги разные), просто удар и т.д. Самый дешевый сейчас вариант - это газобалонное оборудование.

@Дедушка Ау Вам сюда ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SulPY8brUJ0.html

Строят ???Я вас умоляю....."На днях" последние три закрыли......

Какие накуй АЭС. Углем топят который добывают открытым способом. Как пласт заканчивается ищут новый а это значит что целые поселения идут под снос вместе с кладбищами.

Добрый день. Пежо 308 SW GT я брал в лизинг на 3 года. Сейчас такой (только нового поколения) в Германии стоит в районе 40тыс.

В мануале нет информации, касательно замены акб, это зависит от скорости деградации. Тесла предоставляет гарантию на акб 8 лет или около 200тыс км. Обычно литиевые батареи служат около 12 лет или 300-500 тыс км, LFP батареи 25 лет и больше 1млн км. Новая батарея стоит около 8 тыс долл, но есть вариант поменять отдельные ячейки.

@@GreenBlimp по вашим ощущениям, на сколько деградировала ваша батарейка?

У меня примерно один и тот же маршрут от дома до офиса (примерно 80 км в обе стороны + заехать за покупками, т.е. иногда выходит 100км за день) , новую машину я заряжал примерно раз в 3 дня (до 80% летом и до 90% зимой), спустя 3 года и 65тыс км, режим абсолютно идентичный, т.е.,если и есть деградация, то не больше 5%

Расходы на доставку вашего электро. До заправки уже влетит не в копеечку а в доллары.и. Ещё. Откуда берется электричество. ! Его вырабатывают. Сжигая уголь. Газ нефть дрова ! Как вы думаете сколько вреда приносит сжигание. И выбросы в атмосферу. ! Затем. Производство. Аккомуляторов очень вредное производство а утелизация. Ещё вреднее. И дороже. !

@@user-gb7zk1qm5g пофиг из чего добывают электричество. Автор сказал, что 1 киловатт стоит 35 евроцентов.

@@user-gb7zk1qm5g Посмотрите моё видео про экологию, там всё разложено по полочкам. Электричество на дровах, серъезно?

​@@user-gb7zk1qm5g, я тоже не сторонник ,,электричек" , но справедливости ради нужно сказать, что при производстве ГСМ тоже происходит загрязнение окружающей среды.

Батарея прослужит минимум 200.000 км её отдача будет примерно 80-85%. За это время ты два пежо купишь

Ты наверно не в курсе на батарею гарантия ее меняют как и Рено Зое

пол машины

Гарантия на батарею 8 лет Я машину столько не пользую а меняю на новую Посему не актуально

Здравствуйте, разбираю в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SulPY8brUJ0.html

разгон до 100 за 5 сек тоже?

@@Alexxstep нет, гораздо больше.

Спасибо большое!

@@GreenBlimp Вы как то упустили тот факт что батарея Теслы это расходник! И стоит она как новая Пежо!

Смотрите предпоследнее видео, там ответы на эти вопросы

Спасибо, будем стараться!

Бензогенератор в помощь

Я коммент прикрепил, там ссылка, неужели не видно?

Спасибо!

Чушь.

@@user-dx9iv9gj6u а вот и не чушь. В городе намного меньше расход

​@@user-om9lh6it7qв пробке расход - больше. На трассе меньше при скорости 80-90 при скорости 140 естественно расход больше и нужно преодолевать бОльшее сопротивление воздушного потока.

@@user-om9lh6it7q Верю.

На трассе всегда расход меньше, если конечно не гнать под двести и более

Идём по ссылочке в закреплённом комментарии, слушаем.

Спасибо! Тесла все еще имеет 2 однозначных преимущества: зарядная инфраструктура и качество софта. Никто еще в этом плане переплюнуть не смог. По цене, на мой взгляд, самая крутая именно базовая заднеприводная модель, у Лонг Ренж уже конкурентов по больше, но я все равно считаю это лучшей машиной на рынке. Касательно заднего привода - у меня не так много опыта, в широтах, где я живу снег не очень часто, но когда он всё-таки выпадает, машина ведёт себя очень осторожно, я пару раз специально пытался "подрифтить", но стабилизация не давала. Единственная проблема была, трогаться под крутую горку, полный привод бы справился лучше. Но в целом могу рекомендовать к езде зимой, стабилизация отличная.

@@GreenBlimp Спасибо за ответ! Я в принципе и смотрю машину с полным приводом. Но чуть узнал и Финских отзывов по поводу монопривода. Ничего плохого не кто не говорил. Кроме прочего у нас можно использовать шиповых резин. С этими всё-таки в наших условиях по спокойнее. Успеха вам!

Если Вы не фанат экстремальной езды, я бы рекомендовал спокойно брать задний привод.

@@GreenBlimp может быть. Я имею большой стаж вождения и были у меня машины как с задним, передним, так и с полным приводом. Больше чем схема привода играет роль распределение веса машины. У Тесла с этим всё в порядке.

@@GreenBlimp Трогаться на заднем приводе в горку наоборот проще. Там, где передний привод шлифует колёсам, задний привод спокойно в горку поднимается. Резину зимнюю надо ставить.

Это правда! Там только раз в три года заменил батарею (15-17 тысяч €) и больше никакого обслуживания !

@@AOstudio1 Отъезил уже больше 3х лет (>65т км) а деградация всё еще меньше 5%. Какая незадача, наверно батарея бракованная

Требуется замена масла в электромоторе, заменп антифриза, детали ходовой изнашиваются еще сильнее чем у двигателя с двс, так как электичка тяжелее.

Посмотрите моё последнее видео, там все детально объяснил

главное стоимость владения за период. Это и покупка и обслуживание (и желательно страховка)

У меня через 4 года и почти 80тыс км деградация чуть больше 5%. Не пишите ерунды

Это сложный вопрос именно для Модел 3, т.к. машина новая и мало статистики нет. Конкретно сейчас я могу продать за те же деньги, что и покупал из-за сильного повышения цен и дефицита на машины.

@@GreenBlimp деньги становятся дешевле, условно если покупали за 40 новую, сейчас продадите за 42, а новая стоит 60

@@VasilisSV1 Новую от 40 тысяч можно купить теслу модел 3

@@prongati сейчас подешевели, а тогда подорожали

@@VasilisSV1 Тогда все почти авто почти всех автопроизводителей в мире подорожали из за ковида так то на 20-30%. Это щас уже в норму цены идут.

Спасибо. Нет, за поддержку обновлений никакие платежи не нужны. Единственное, что я плачу- это Premium Connectivity (10евро в месяц), что бы были доступны онлайн сервисы через встроенный мобильный интернет. Учитывая цены на мобильную связь в Германии, это не дорого. В качестве альтернативы, можно раздавать интернет с телефона по вайфай и подключить к нему машину. По подвеске ни у меня ни у знакомых пока никаких проблем не было. Читал, что частая проблема - трескаются рычаги подвески, но в реальности такого не встречал

Есть. через 1000 циклов зарядки батареи будете новую покупать за пол цены автомобиля))

​@@user-hp9ch7bt8bкто сказал такую чушь?

страхи то какие. ДВС машина сгорит сильно быстрей и освободит проезд...

@@Alexxstep , смертельный оптимизм! двс МОЖНО ПОТУШИТЬ, электричка горит до 20 часов! И, ещё раз, возгорание происходит мгновенно и под задницей! И это не моё заключение, а специалистов..

@@IrinaTimakova можно ссылку на заключение специалистов?

@@Alexxstep , нет, не можно, это был репортаж и я ещё не впала в маразм сохранять все источники только, чтобы предоставлять их таким как ты.. Ну и.. при таком энтузиазме отрицания фактов, они всё равно не пригодятся..

@@IrinaTimakova для такой как ты - репортаж журналистов которые знают ничего обо всем оставьте себе.

это уже как вы определитесь. Не рекомендуют покупать машину дороже годового дохода.

@@Alexxstep Два года жить на ползарплаты? Нет уж, увольте. Максимум месяца четыре.

@@NickMukhin ну если вы 40т $ за 4 месяца можете отложить - то я рад за вас :)

@@Alexxstep О том я и говорю. Автор ролика не говорит о финансовой стороне вопроса. Если задача - перемещаться в пространстве за разумную цену и с достаточным уровнем комфорта - это одно. А если задача - кидать понты, то это другое. На второе можно пожертвовать гораздо большим.

@@NickMukhin а вы деньги солите? Если в год зарабатывать 50-100, то почему не купить машину за 40 и 5 лет спокойно ездить.

Я нигде не нашёл информации, что нужно это регулярно делать. Ни в инструкции ни на сайте Тесла. На форумах пишут, что есть датчик в редукторе, котрый контролирует уровень "масла" и сигнализирует, если что-то не так и надо заехать в сервис.

@@GreenBlimp Замена через 50-70тыс.км. не будет лишней.

Если зайти на тот же mobile.de и посмотреть 10-11летние Model S c пробегом под 200тыс, то окажется, что они потеряли в цене меньше чем, например Mercedes S500 похожего возраста и пробега. Что бы ушатать батарею до 75% за 5 лет, надо с ней очень неправильно обращаться

@@GreenBlimp "Что бы ушатать батарею до 75% за 5 лет, надо с ней очень неправильно обращаться" И как же с ней правильно обращаться?

Смотрите моё последнее видео, там все разжёвано до мелочей.

Батарея на 15-20 лет

@@Slava198525Спасибо, задолбался писать всем одно и тоже

Чел в Германии, где зарядок много. А в России кому эти электрички нужны вообще, если купить ВАЗ или китайца сейчас - уже достижение. Если не отправят на войну.

@@Pravda-dd1iw это при бешеных ценах на них. Я считал, для Латвии, пока было 15 центов киловатт, было выгодно. Когда это 30+ центов, тскже или дпже дешевле дизель

для России лучше всего гибрид

@@Jnbv_hbdxj вы на электричке ездили в -40?

На рено, 1.5дци(кангу макси, самый большой), что по городу, что по трассе 6-6.5. (Около 110 по трассе)

Так гибрид Тойоты тоже 6-7 по городу и 8 трасса

На самом деле времени тратится немного. Например дома я ставлю заряжаться от обычной розетки, за ночь заряжается до 80-90%. Если где то в городе, то можно пользоваться общественными зарядками, там тоже, воткнуть кабель занимает минуту, пока ходишь по делам, машина заряжается, если ехать далеко, то каждые 300-400 км нужно делать остановку примерно на 15 минут на скоростной зарядной станции.

@@GreenBlimp благодарю за инфу. Я то рассматриваю "со своей колокольни", у дома да, ночь можно держать на зарядке. Днём кататься при +40 по городу. Ну ок, в пределах 200 км в день. Но стояние в пробках. Хватит ли зарядки? А инфраструктура зарядок по стране пока весьма не очень...

Пробки для электромобиля - это прям идеальная среда, двигатель у него во время стояния не работает, чем медленнее Едешь, тем меньше расход. У меня обычно в тянучках и пробках расход процентов на 20-30 ниже. Исключение только если очень холодно или жарко, тогда отопитель / кондиционер берет энергию

@@GreenBlimp вопрос авто имеет связь с интернетом и с Дж п с, я имею ввиду электроника машины как то завязана?

@@livarnolux2467 Да, авто имеет постоянную связь по мобильной сети (LTE), и можно подключить к домашнему ВайФай (софт обновляется только по ВайФай). За дополнительные 10 евро в месяц через мобильное соединение можно гонять Ютуб, Спотифай, Гугл-карты и еще много чего. Альтернативно можно раздавать интернет со сматрфона, если тариф дешевле

Baden-Württemberg

Пежо конечно не лучший соперник, потому как за время жизни одной батареи он умрет несколько раз.

Пежо 308 отличная машина, отъездил 4 года (70тыс), из поломок - заклинившая шторка на панораме. Вспоминаю с удовольствием.

@@GreenBlimp Пежо - говно машина (у меня была 307, а потом KIA CEED)! С пластилиновой одноразовой подвеской. Ушатал за 100т.км, а вот корейца за 300 не смог. Патамушта Пежо - ездить по ровному гладкому асфальту, первая грунтовка - и Пежо саморазбираться начинает. ))) А "отличная" машина - крузак, но Европейцы не покупают, патамушта им говна в уши налили про экономию и экологию, а крузак в Европейских условиях эксплуатации менять не надо 30-40 лет, но никому это не выгодно кроме потребителя. Вы не ребёнок, вроде, уже - не должны вестись на красивый вид и компьютеры. Ежу понятно, что даже 70 крузак будет лучше любой Теслы!

😅😅😅

Во время пандемии я полгода работал удалённо и почти не ездил, плюс таки да, я по выходным почти не езжу

Ходовая ломается и обслуживается и там и там.

Под обслуживанием автор имел в виду замену масла и фильтров. А то о чем вы говорите называется ремонт.

Ну вот стоимость ремонта конечно тоже стоит учесть. Ломается всё и от этого ни куда не деться. И не плохо бы сравнить стоимость ремонта пежо и теслы. С новой машины конечно статистику особо не соберёшь. Глянуть бы на машину с пробегом лет 10.

Давайте поможем товарищу, замена аккумулятора через 8 лет обойдется около 20к. Это при условии что литий не подорожает аки золото, что вряд ли при планах электрифицировать весь транспорт в Европе. Итого надо откладывать 2,5к в год. Ну такое. Выгоды считай нет. Если боретесь за чистый воздух пути два авто на метане или на дизеле. Без прорыва в аккумуляторостроении тупиковая ветвь развития. Да и к тому же не удобная. Заправить полный бак в сто раз удобнее любого суперчарджера.

@@achiles7279 Батарея за 8 лет не умрет, а потеряет 20-30%. Через 5 лет машину продадут и забудут. Не все покупают машину что бы 8 лет ездить.

@@Alexxstep А легко ли будет её продать?

Tesla Model Y Long Range с тепловым насосом. Не скажу за -30, но при умеренных -10/-15 должен километров 350 должен спокойно проехать. Можно поискать зимние тесты в интернете.

Пока ничего нет.Но если с печкой буржуйкой то можно несколько подобрать, только очень дорого.

Спасибо :)

Не забудь посмотреть цену на замену батареи, быстро желание отпадет.

уже отвечал в комментариях, батарея служит 200-300 тыс км, или лет 10, прежде чем деградировать на 20%. Подтверждено статистикой давних владельцев Тесел. Батареи нового поколения типа LFP служат ещё дольше. Средний ДВС уже прилетает на капиталку к этому пробегу. Плюс Тесла даёт гарантию 8 лет на батарею, и меняет её бесплатно. Проблема деградации батарей в современных электричках - это миф

@@GreenBlimp проблема деградации не миф. Вся стата давних владельцев из каких климатических зон?, может в сша , где большая часть южнее Крыма

Деградация почти не связана с климатом, а связана с перегревом при скоростной зарядке или повышенных нагрузках, плюс долгое время в разряженом или перезаряженом состоянии. Климат (холод в первую очередь) влияет на потёрю ёмкости но только в моменте

Посмотрите второе видео, я детально эти темы разбираю ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SulPY8brUJ0.html

Пежо стоил 38,щас такой уже 41. Никакой разницы

Лиф - однозначно хит! Для дальних поездок, если есть нормальная инфраструктура, электричка тоже топ. Можете моё последнее видео глянуть, там про дальние путешествия. Хоть и Тесла, но для других машин похоже впринципе

1. Здоровенный взрывоопасный баллон в багажнике. 2. Отсутствие динамики. 3. Здесь газ не сильно дешевле.

"На электро лифе за 3 года в общей сложности получилось в 6 раз!!! дешевле чем до этого было бензоведро, но всё таки это ведро оставил только для дальних (редких) поездок. Я считаю в семье должно быть оптимально две машины, одна из них обязательно электро!!! Даже без вариантов" если все перейдут на электро то откуда будет налог на дороги который сейчас заложен в цене на бензин?

Аналогично, у меня вместо лифа митсубиси аймиев, бензинка только на дальняк

Leaf реальное говнище,максимум теткам в магазин гонять, продал и жить захотелось

А почем газ (пропан)?

@@EvgVrz 26.5+-грн, чтото около 67 евроцентов. на газу в экономном режиме 8л/100км, вообще получается ближе к 5евро за 100км.

@Horhe Cuicoche по разному все вещают, некоторые утверждают что антифриз надо через 30 тыщ менять, хотя мне кажется это ересь, развод на бабки. редуктор аналогично, но тут мне кажется больше зависит от стиля езды, если наваливать, там и замена через 30к не поможет, а если ездить нормально под 100к пойдет.

У Модел 3,Y и новых S X, на редукторе стоит фильтр, который берет на себя стружку, менять его нужно каждые 100-200 тыс км. Это не официальная инфа

@@VasilisSV1 Как мне нравятся подобные рассуждения))) Вы когда-нибудь внимательно читали руководства по эксплуатации автомобилей? И понимаете, почему существуют определенные регламенты замены масел, антифризов, тормозных жидкостей?

100% согласен. Если суммарно подсчитать расходы лет за 8 на какую-нибудь BMW M3, особенно если нужно будет менять какие-то серьёзные узлы, то вполне потянет на новую батарею для Теслы

А ТЫ УВЕРЕН ,ЧТО ВСЕ АВТОМОБИЛИ НА ДВС С ТУРБИНОЙ? ДО СИХ ПОР ДАЖЕ У ВАГОВ ЕСТЬ МОДЕЛИ С АТМОСФЕРНИКАМИ. ТЫ МНЕ ЛУЧШЕ СКАЖИ,ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ СЪЕЗДИТЬ, НАПРИМЕР, ОТ МОСКВЫ ДО БРЕСТА? 1000 КМ , НА ДВС ПОНЯТНО ПАРУ РАЗ ОСТАНОВИЛСЯ,ПОЛНЫЙ БАК ЗАЛИЛ И ВПЕРЁД( МАКСИМУМ МИНУТ 5, А НА ЭЛЕТРИЧКЕ ЧТО ДЕЛАТЬ?

ну не знаю, на мерсе 5 литровом отъездил 3 года, никаких проблем, разве что 1 подушку на пневме пришлось поменять (пала смертью храбрых после 17 лет службы) и плановые ТО раз в год

При чем он указал 8 по трассе, а 6,5 по городу! Это что за аппарат такой, который по городу кушает меньше, чем по трассе ?!!

Вид топлива - бензин, он указал в табличке!

Дорога через спальные районы без пробок и светофоров с ограничением 30-40кмч vs 140кмч на автобане. Где будет расход больше?

Есть разные тройки, SR+ самая экономичная, т. к. всего один мотор и маленькая батарея, соответственно легче вес. У меня расход колеблется 12-14 кВтч, зависит от сезона. Правда я езжу довольно спокойно, в chill Mode в основном

На мой взгляд, чисто инфраструктурный вопрос. Я объездил на своей Модел 3 почти всю Евпропу вдоль и поперёк (расстояния 1000-1500км) без всяких проблем, т.к. на трассах почти каждые 50км есть скоростные зарядные станции, на зарядку уходит 15-20 мин. В городах на паркингах тоже есть розетки, втыкаешь кабель и идешь гулять.

А зачем ездить между городами? Зачем?? Если только два раза в год, когда отпуск, но для этого поезд и самолет существуют!

Я живу в прекрасном посёлке посреди заповедного леса, и не представляю себя нигде кроме этого места. Работа у меня в центре города на довольно солидном расстоянии. Автобус ходит раз в несколько часов. Предложите альтернативы машине?

Так это проблема конкретно России что не развивает инфраструктуру , в США такой проблемы нет а там расстояние между городов и штатов по больше будет а инфраструктура довольно развита люди без проблем путешествуют .

@@four-dimensionalperson про то что расстояния между городами и штатами побольше будут, вот тут не согласен. По европейской части России, да примерно где-то так-же +/- 100 км., а вот за Уралом расстояния явно больше. Про необходимость развития инфраструктуры полностью согласен. Тут только один вопрос - за чей счёт? Должно-ли вкладываться государство или всем должны заниматься частные компании? По моему мнению так-же нельзя отказаться от применения природного газа в качестве моторного топлива, это значительно снижает нагрузку на экологию. Так-же пока нет ясности по обороту эл.батарей, они деградируют и их переработка пока представляют существенную и пока к сожалению не решённую проблему.

Вы знаете это все миф. Когда заходишь на конфигуратор к примеру Шкоды Октавии и начинаешь строить ее под себя, причем без излишеств а с реально нужными опциями то получаете 40000Евро. А казалось бы Шкода. Вряд ли вы будете брать для себя мотор 1.5, механику, салон тряпку, стальные колеса на колпаках, примитивный дисплей без функционала и базовый бомж пакет если вы конечно не мазохист.А 40000 евро это уже тесла, причем у нее 1 комплектация в которой по умолчанию есть все. И с другими авто тоже так. А еще вопрос ликвидности. Тесла, купленная 2 года назад за 37 сегодня стоит 42. И еще попробуйте найдите. А если вы хотите более привычный авто есть великолепный KIA E-NIRO/Hyundai Kona. 64 KW батарея, мега эффективный, 400 км едет всегда. Короче электроавто это тема

100% согласен

Все в точности до наоборот. Через 15 лет владения батарея деградирует. Если смотреть на бу рынок то все ещё пичальней, так как машину с двс можно от капиталыть или кинуть шорт двигатель и кататься, а с двс будут выходить со строя элементы которые не дёшево стоят, также с каждым годом теряется пробег 3-5% и она меньше будет проезжать. Электричка это удачная покупка толко новой.

@@0NikoO Суда по опыту владельцев Тесла, батарея деградирует каждые 150тыс км примерно на 5-8%. Тоесть, после 350тыс км (а это как раз лет 10 эксплуатации) деградация будет примерно 20%, т.е. на машине вполне можно ездить. Теперь возьмите цифры, которые я приводил за 2 года и умножьте на 5. Выйдет почти половина машины. При этом не забываем, что при таких пробегах ДВС 100% будет нужна капиталка, а это тоже несколько тысяч евро. Плюс я абсолютно уверен, что цены на батареи упадут ближайшие 10 лет в несколько раз, т.е. цена новой батареи будет Вам стоить не дороже капиталки ДВС.

Как раз про экономию времени вопрос - учитывая время зарядки и заправки)) Если свой дом со своей зарядкой, то плюсы электро явные, но вот если домашней зарядки нет, то уже хз что лучше...

Называется umweltbonus. Да, он есть, но его снизили до 4500 евро (для авто стоимостью до 40тыс + 19% ндс, т.е. около 47тыс). Вот здесь подробности www.bafa.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/Energie/2022_15_emo_neue_foerderbedingungen.html

@@GreenBlimp спасибо большое)

Спасибо!

Ну насчёт времени, виртуальный оппонент поспорил бы, что на зарядку нужно больше времени, чем на заправку (хотя сейчас уже почти нет), но это актуально только при езде на дальние дистанции, при городском же использовании все наоборот - воткнул заряжаться и пошёл по делам, в итоге тратишь меньше времени, чем когда заезжаешь на заправку.

@@GreenBlimp Сюда же можно добавить огромный ресурс электрички, по сравнению с ДВС. Батарея, провода и двигатель, там ломаться нечему. Понятно что есть ньюансы, но электричка превосходит на мой взгляд.

можно было купить Дачиа Спринг за 11-12 тысяч евро для городских поездок, а для дальних оставить пежо. и еще бы остались деньги на другие расходы. нет?

Зачем? Тесла прекрасный комфортный автомобиль, на голову лучше Пежо и на бесконечность лучше Дачии. На Тесле можно комфортно путешествовать и использовать на каждый день, причём экономить в обоих случаях. Плюс у меня нет столько парковок.

@@GreenBlimp аргументы понял.

Пежо 308 универсал комплектация GT, двигатель puretech 1.2 цена 39 тыс

Ну уже при 140 идёт неслабое сопротивление воздуха. Лично по моим замерам при езде 130-140 расход приближался к 8. Может это особенность конкретного мотора, сложно сказать

Не знаю, в какой валюте Вы сейчас озвучили цены, я покупал зимнюю резину польскую, по 40 евро за штуку, отъездил 3 зимы, очень доволен,еще живая, про повышенный износ, может у тех кто любит стартануть на светофоре, у меня износ такой же как у ДВС. Машина весит 1.6 т, абсолютно как бензиновая.

сравнивайте с любителями подрифтить со светофоров-таких немного,да ещё можете сравнить стоимость резины с аналогичным по характеристиками автомобилем(что-то там из бмв и мерса) и это будет по цене побольше чем резина на теслу.пежо по характеристикам и рядом не стояла-нельзя теслу сравнивать с семейным чумаданом ...

@@user-pd1ky2dd5f у меня был мерс е500 комплект 19й резины мишлен пилот спорт 4 1300 евро стоил причем там покрышки разноразмерные, задние шире передних, и местами их не поменяешь. 18е колесе кстати стоили всего около 700 евро