Моя математика: за месяц проезжаю ~1250 км (как у автора) трачу на это ~100 литров ~ 4000 рублей. Ежели взять данные у автора ~750 кВт электричества, да умножить на 6 руб за кВт (у меня в городе такая цена) получится 4500 - шикарная экономия :)
@@AntonSobeyko Киа сид 1,6. Ездит жена по городу, обычная поездка - 15-20 мин. Заправляюсь 92 на газпроме раз в неделю на 1000 рублей. 1 литр по 42 рэ... По электроэнергии без тарифов - 6,73 (сверх соцнормы), можно подключить тарификацию и будет ночной тариф 4,04 (сверх соцнормы). В целом при такой цене на электричество выгода будет минимальная - только на масле и свечах.
Краснодар самый дешёвый что нашёл 92 бенз 48р, ниже 45 не видел цен уже года 2. Но да я хз как человек передвигается, у меня расход на чери по городу без пробок 5 - 6 литров, в пробки 8-9, дизель пежо 6 в пробки 4.5 без пробок и по трассе. Свет день стоит 6,73 ночь 3,61.
Имхо нельзя сравнивать машины на ДВС и батарейку вот так вот в лоб. Это не дает объективной картины. Конечно так батарейка выиграет всегда по расходу. необходимо сравнивать полный цикл жизни машины у конкретного хозяина. Но это сделать довольно сложно, т.к. ситуации очень разные. Но в целом тенденция у автопроизводителей общая: покупая электричку ты платишь за "бензин" наперед (это выражается в куда большей наценке на машину, будущей деградации батареи и последующей потери на продаже), а бензинку ты покупаешь дешевле, но потом выплачиваешь разницу с батарейкой в течение эксплуатации. Т.е. по итогу (строго имхо) те же яйца, только в профиль, только к этому еще добавляется геморой с зарядками (при поездках на дальняк), плюс весьма нетривиальное обслуживание (да-да, батарейки тоже домаются, электрика там куда сложнее, уж производители об этом позаботились и квалификация мастера должна быть весьма высокой). Возможно что-то изменится в будущем, но я так думаю, что когда исчезнут машины на ДВС наши (покупателей) расходы всё равно останутся прежними (подтянут ценами на э-э, обслуживанием, ценами на запчасти и т.д.).
@@pavel1927 ну это спорный вопрос. Я видел как горят моторы тэсел. У них проводка выгорает+ попадает жидкость охлаждения вовнутрь. С литием тоже не мало проблем не любят холод 1000-2000 циклов заряда. Плюс электроника на заряд на питание двигателя довольно таки сложная. В смысле не отремонтировать самому.
@pavel да-да, только вот у киа например бывает летят подшипники двигателя уже на 30 тыс км пробега. Формально они отдельно не меняются, только мотор в сборе...
Антон привет! Спасибо что снимаешь видосы! с Наступающим новым годом! Счастья Вам и вашей семье!. Подскажите, а для авто нет приложения, чтобы ставить на прогрев салона например, ну или настраивать расписание прогрева и контролировать ход заряда электромобиля?
У BYD приложения пока работают только в Китае. Машину можно заранее с брелка запустить, салон прогреется. Дальность брелка не проверял, но в частном доме дальности хватает.
холостого хода в электромобилях нет, если ты стоишь, расхода нет, соответственно нагрузки на батарею нет, и если нет подогрева, батарея не будет греться.
Я понял только то что это классная игрушка. Пример дизель экономичней бензина но обслуга и ремонт съедают всю экономию. Электричка бомба при условии иметь свой дом или место зарядки, не ездить дальше 100км и главное вовремя продать и купить новую. Раньше авто жили пока жив кузов, сейчас кузов не успевает сгнить сыплются высокофорсированные моторы и нагруженная трансмисия, с электричками будем не успевать менять резину, купил год откатал быстренько продал, пока деградация элементов незаметна.
38 квт расход средний при 100 квт батареи и учетом что её можно юзать от 10-90% от объема, хватать будет только на 200 км пути, не густо, а если навалить..
У меня тигуан 1.4 150л/с полный бак ~55 литров, цена ~52₽ за 95, три бака выходит на сумму ~8500₽, 1500км. Несомненно больше уходит на заправку с ДВС чем на электрический, но от куда сумма в 12500₽? я хз 😅
На каких сайтах китайских можно поискать электро и гибридные авто? Есть разница по таможенным платнжам напрямую в РФ везти или чепез какие-то третьи страны ввозить? Можете подсказать?
Здравствуйте. У меня форд мондео гибрид 2019г. в. Расход около 6-7 литров. На чисто электромобиле далеко не поедешь ,много времени занимает зарядка . На бензине 5 минут и можно дальше ехать.
Да этот BYD тоже имеет гибридную версию, можно купить при желании, тут кому что удобнее. Гибридная версия, кстати, вроде как дороже, чистая электричка дешевле.
Это, как в анекдоте: - Алло, я по объявлению ... Вы ищите бухгалтера, правильно? - Да. Скажите, сколько будет 2х2? - А сколько нужно? - Вы приняты :))))))))))
С наступающим, здоровья, удачи, благополучия. На моем Приус PHV, недавно решил выкатать свою, перепакованную батарейку, получилось за три дня, по Москве. При минусовой температуре (-3/-10град.), с подогревом. 17 Квт.( это рабочие Квт.) получилось около 60 км. Есть отдельный счетчик на EV и ДВС. ДВС конечно включается переодически для печки, поддержания темперетуры в салоне. Осенью ездил в Крым, по трассе, загруженный 4 плюс/минус литра на 100км и в Крыму около 1200км. на EV, заряжался в среднем по 5 руб за Квт. у хозяев жилья, ночьной тариф. Тоже мечтал купить электричку, но с моими поездками проще на заряжаемом Приусе с перепакованной ВВБ.
Я писал не про то что вы подешману заряжались а про то что по трассе очень дорого ездить на электромобиле. Дома возле розетки Антон тратит 1.5 рубля за киловатт и это отлично, но только возле дома как привязан на цепи , я же вот в ноябре поехал из Челябинска в Краснодар и обратно и написал расход свой реальный 8.8л/100км газа по цене в среднем 16р/литр и получается что я могу почти в 3 раза дешевле перемещаться по стране чем электричка любая.
Согласен, трасса и электричка это сложно совместить. Когда в Крым по М4 езжу, то пытался зарядиться где мне удобно, ага, сейчас!, то приложение нужно, какое нибудь замороченное, то зарядка не работает, то тип 1 нет, вообще только на ночь в гостиннице, за ради Христа дают зарядиться. Хорошо, что гибрид, особо не парюсь.
В 2 раза выше расход, не большая проблема. Что бензиновый жрёт меньше при 130, чем при 80-90??? При заявленном пробеге на батарее 500км, зимой будет 240-280, мне хватает на дневной пробег с запасом в 3 раза. Сколько ежедневно проезжает большинство людей? Не больше 100км. И 2 раза в году куда нибудь, так сэконимте на авто и полетите на самолете
Я в день иногда 900-1000 км. проезжаю, на электричке я бы неделю ехал) все убивает длительность зарядки и хода. По мне так для экологии полезней было бы если с бензина на газ переводили машины. С завода, со всеми требованиями по безопасности
Это сродни запросу на перевозку многотонных грузов. Все автопроизводители в здравом уме поэтому и ставят дизеля, а не бензинки. Это своя ниша. Не передёргивайте. Хотя и на ваши пробеги есть электрички.
Бери NIO с батарей на 150кВтч, эти 900-1000км проедешь за 15-17 часов, при этом без подзарядки. Главное больше 60км/ч не разгоняться. Так что нихрена не неделю. Если с одной подзарядкой, то за 10-11 часов сможешь проехать, вообще без проблем.
А я езжу на общественном транспорте бесплатно и не парюсь с зарядками,заправками и ремонтом.Две ноги и рюкзак самый лучший транспорт))...тёща говорила,что ходила в школу за 8 км. в одну сторону,сейчас ей 85...весь огород перерыла..
Это ваше право ездить на общественном транспорте. Но если человек может себе позволить личный автомобиль, он будет на нем ездить. Это удобно и комфортно, в любое время можно поехать куда хочешь и отвести что то .
@@TheDnepr Чита, зима. Несколько месяцев 20 и ниже... Пешком и велосипед - увы.. только авто. Общественное не ходит по идеальному расписанию и по необходимому маршруту. Дети, школа, кружки, закупка продуктов в выходные минимум на неделю... Так что не подходит семейному человеку ваш вариант...
Очень хороший тест. Я смотрел и ждал, правильно ли я думаю, всё даже лучше оказалось. Спасибо! У меня была давно Жигули, она тоже расходовала 15 -16 литров на сотню, как ни регулировал, всё-равно 15 -16.
@@AntonSobeyko пробег за месяц вы сказали, общее кол-во потребленной из сети энергии тоже. Вот и получится 60 кВт на 100 км пробега зимой в вашем сценарии эксплуатации
Это мне около 9к на липиздричество в месяц, на бензе так же получается. Короче, теоретически, экономия на запчастях. И не дай бог, как у нас бывает, оно отключится на ночь - на работу вообще не попадешь.
Спасибо за видос, и хотя я уже приобрел авто ( на бензинке) с интересом продолжаю смотреть за электрички. Моё отношение к автомобилю всегда было такое: авто должно работать на меня, а не наоборот! Предыдущий кроссовер отслужил мне верой и правдой 6,5 лет от рождения и расход АИ-92 был в среднем 7,5л/100км это полноценные прогревы перед выездом зимой, кондей летом КПП 6мех. (Jac-s3) 1,5л. Сейчас приобрёл KIA - Ray АКПП -4 движка 1,0 заправляю только АИ-95 сейчас расход около 7,5 летом видимо будет около 6,5 можно и меньше, но будет некомфортно ездить. Всех с наступающим новым годом, мира, здоровья и счастья!!
У меня старый гольф двигатель 1.8 установил гбо 2поколение, расход по трассе 8,8-9/100км газа, у нас в Челябинске газ стоит 12р/литр по трассе ориентир 15- 18 р/литр икона допустим я катаюсь на дальняк в Краснодар это примерно 2500км в одну сторону и всего 5000км только на дорогу то получается что при расходе даже 10л/100км что я уже считаю большой расход для моего фольксваген гольф у меня получается дорога стоит 500лх17р=8500р если не заморачиваться и не экономить от слова совсем. При этом по времени на заправку я трачу порядка 45 минут потому как быстро заправляют а эликтрички ппц как долго и цена 1квт на трассе стоит 20рублей, что выходит ого-го как дорого. И времени тратится много очень много.вот и думайте если есть чем думать))) 80квт при расходе 20квт/100км это 400км пробега и они обязательно будут тошнить по трассе) медленно ехать ускоряться сразу расход будет 30квт на 100км пробега. И тогда ппц а не экономия. Исходя из всего этого посчитаем примерный расход на такую поездку 5000км по 25квт на 100км Х 20рублей квт= 25000р (100кмстоит 500рублей) только на электричество это в 3 раза дороже моего расхода на газ ) а про бензин и говорить нечего расход по трассе 7-8 л/100км получается 100км стоит 400р на дорогу в 5000км нужно 20000рублей, учитывая стоимость машины ее ломучесть пока нет смысла в электромобилях на длинные расстояния да и в городе при сопоставимых расходах на поломки то и запчасти а еще учитывая что у нас в стране мало грамотных специалистов сервиса думаю пока рано покупать электрички а если купите то это будет вашей огромной ошибкой
@@gelo.7788 А я уже два раза ошибся и к весне собираюсь ещё раз ошибиться,а в Краснодарский край мне самолёт оплачивают на всю семью и спрашивается зачем рисковать ехать по трассе если утром дома вечером в море купаемся.
@@user-gt9mj4nj4o ну с вашими зарплата ваши ошибки вам простительны) вам пофиг. А вот другим которых в стране большинство они привыкли считать расходы. Удачи в ошибках и в дальнейшем возможно скоро будут машины электро которые будут проезжать на одном заряде по 1200км вот тогда я и куплю себе вторую а пока ничего экономичнее бензинки на газу нет.
@@gelo.7788 как часто вы ездите на 1000+ км? У меня авто по трассе ест 10, в городе 15, налог почти 50т, на электричке 550лс, налога нет, парковки бесплатные, на 100км уходит 80р, за год проезжаю 30т примерно, так вот, могу на дальняк любую авто с двс арендовать, хоть бусика, и с семьей поехать, а ещё лучше, на самолете, и не трястись сутки по трассе.
Меня бесят "торжественные вздохи" - ой это наше будущее! Ехать по трассе и считать когда же закончится электроэнергия и где можно поставить машину на заправку на 8 часов - это наше будущее? А вы все в курсе, что аккумуляторы имеют свойство просто через некоторое время "умирать" и их необходимо заменять. Интересно и в какую стоимость для владельцев выйдет такая замена? Без революции в прямом смысле в области сохранения электрической энергии все кончится большим "пшиком"!
так электротранспорт не для трассы, это вокруг своего частного дома ездить с радиусом 100-150 км, не больше. Лучший электротранспорт - электровелик, укрепленный на багажнике бензинового кроссовера 👍👍
если нужно ездить далеко и часто, бери гибридную версию, что ныть то? Правда за ДВС доплатить придётся, и при этом батарея будет меньшей ёмкости, но зато бак заправил за 5 минут и едь куда хочешь, зарядка не обязательна.
Я всё жду 3,4 и более лет эксплуатации электромобилей, насколько будет деградировать батарея, особенно на китайщине. И как вы её менять будете. Потом можете считать экономику.
У меня японский Ниссан Лиф 2011 года выпуска, батарея родная, аккумуляторы не менялись в ней, 73,4% здоровья ещё, через лет 10 только ёмкость до половины упадёт.
И того. 748Квт/12,61(сотен км). =59.31Квт/100 км. Тец потребляет 0.375 кг каменного угля на киловат. И того ~ 22 кила угля на сотню. Теперь размышление на тему. 22 кила топлива ~ 29литров бензина/соляры. Ну, это расход, такого, совсем не маленького, внедорожника.
Аж голова закружилась от всех этих расчëтов, колëса подкачать ещё меньше расход будет. Из борового ездишь? Очень интересное видео, записывай ещё С НОВЫМ ГОДОМ наступающим
Да, конечно выгодно. Но Опять же. Всё зависит от цены на электроэнергию. Если у вас по рублю. У нас 2,6 в Белгородской области ночной, а дневной 4,5! А если заправляется на быстрых станциях ехать куда то то уже 12 рублей будет. А 12 уже не особо выгодно получается.
У нас правительство за электрички в телевизоре, а в натуре только палки в колеса. С октября 22г стоимость на зарядных станциях поднялась на 30%, а с 1 января 23г на 6% для дома, и это при переизбытке производства электроэнергии и введенной в эксплуатацию атомной станции. При пробеге на джип 2,7 CRD город- трасса 1250км хватает 125л дизтоплива - это 125$. При таких затратах на электроэнергию : 750кВт.ч на медленной зарядке -121$, на быстрой зарядке -152$. от домашней розетки -76$. Зимой отъехать от Минска далее 70 км большой геморой, можешь не вернуться, т.к. зарядные станции глючат. Поездка на 350 км на электричке - это квест с приключениями. В джип заливаю 80л соляры и мне с лихвой хватает туда и обратно в теплой машине при скорости 100 -120км/час. Спасибо за обзор. Вывод для себя: дорогая игрушка для городских покатушек по магазинам. Ни на рыбалку ни на природу не поедешь.
В зависимости от того сколько бензогенератор будет выдавать. Но есть одно НО, бензогенератор должен быть заземлен. Ну или обманку-переходник нужно делать
у китайцев и такой есть - Ли ван, ДВС как генератор, энергия в батарейку, а ездишь на батарейки, хотя можно и сразу ДВС и батарейку подрабуть, на одном баке вроде 800-1000км вроде, не помню точно
Интересно тк холод больная тема для электрокаров! недавно вон смотрел тест кульдяева про эволют(он же донфенг) так он вообще прогреть батарею на ходу не мог и она выдавала минимум мощи и самое главное при температуре батареи минус отказывался заряжать её. получается можно попасть так с электричкой из кита. кстати так же смотрел тест 60ти электрокаров при -30 в Монголии(ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TvATphOzKCM.html&ab_channel=ElectroCarsRus) и там у некоторых авто были те же проблемы.
САЛАМАЛЕЙКУМ БРАТЕЦ С КАЗАХСТАН..ХОЧУ ЭЛКТРИЧКУ КУПИТЬ ДЛЯ ТАКСИ..ЖИВУ В БЛАГОУСТРОЙКЕ..ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ??? КАК МОЖНО С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ??
Тигуан 1,4 150 сил, дсг. У меня он лопает по городу зимой не более 9 литров с учетом серьезных пробок и кортких пробегов. Летом наоборот пробеги длиннее, этим летом расход получился 6,3 литра на пробеге 5500 км за 2 месяца. Это Питер, зимы не суровые, но в среднем пока еще где-то минус 3-5 - бывает минус 25 и бывает плюс 5 зимой. Тигуан по динамичности сравним с вашим эволютом. Я присматриваюсь к электричке, т.к. есть свое место в подземном паркинге. Вот, смотрю всякие обзоры, за ваш обзор большая благодарность.
За расчёты потребления электрички - Агромное спасибо, небо и земля конечно по сравнению с зажигалками. Расход бензиновых двигателей в схожих с твоими условиями эксплуатации - именно такой, как ты и говоришь.
Расход оно понятно такой но стоимость автомобиля в пересчете на год эксплуатации ужасает своей невыгодностью а если еще учесть что эта машина ломается а она как мы видим и слушаем очень часто ломается и ценник на ремонт дороже золота. Думаю что с электричкой нужно жить только на юге
Во первых она стоит дешевле чем бензиновые машины которые сейчас продаются в салонах. Во вторых ломается всё, но эта машина ломается реже чем остальные. А стоимость запчастей в разы дешевле.
@@gelo.7788 ахах, что за бред? Ужасает невыгодностью ))) при том что ты не меняешь масла 2 раза в год, свечи, ремни, ролики, фильтра, насосы и т.д. ещё и не заправляешься по 55р за литр 95, то конечно же ужасает. Я на ниссан лиф езжу старом и мне прям нравится все, кроме запаса хода, мечтаю о новой электричке китайской. А на счёт сломалось что-то, посмотрите ролики предыдущие, там явно сравнение не в пользу двс по стоимости запчастей, и это Антон сравнивал с бюджетной двс, а если взять такие ведра как рэнжровер, бмв х5, туарег, кайен, то просто за движку или коробку, отдашь пол стоимости самой машины. На счёт расхода на двс, у меня тоже было много разных тачек, и ни одна не жрала зимой меньше 12 литров, в основном 15 и более. Только когда переехал на юг и купил гибридную хонду, стал расход с прогревами 7-10 литров зимой, летом 5-6л.
Вы не учитываете того что этот расход при постоянных зарядка от домашней розетки, то есть вы никуда от своей розетки не можете отойти далеко! Чуть подальше 150км поехали и привет экономии 20р/квтч
Ничто в этом мире не сравнится с атмосферными бензинками, начиная с 3.0л, зимой! Да, расход с прогревами под 20л, но через 10 минут после запуска двигателя, даже в -30, стёкла не просто чистые, они сухие, их никогда не затягивает, даже на трассе при скоростях за 100. Внутри автомобиля так тепло и уютно, и ты знаешь, что вероятность поломки - минимальная. Двигатель выделяет столько тепла, что отогревается всё подкапотное пространство и передний щит моторного отсека. Даже если это старый автомобиль с убитыми уплотнителями, тепла столько, что в автомобиле комфортнее чем дома под одеялом. Вот за что я люблю бензиновый атмо большого объёма в России - в самую холодную и мерзкую погоду они дарят чувство душевного домашнего комфорта и уюта - это самое главное, в этом душа жизни. Даже малейшего удара по замёрзшим пальцам в 2.0 литровом турбодизеле зимой достаточно, чтобы возненавидеть жизнь... Можно бесконечно рассуждать об экономии, но стоит только один раз поддаться искушению и поездить зимой в -20 на атмосферном 3л бензине с полным приводом, как, внезапно, хочется жить, а не вот это всё ;) Про 6 литровых американцев даже молчу - они поняли эту жизнь!
Ну так ВАЗ-2108 1,5 литра тоже очень тёплый - и это при расходе до 10 литров сотню (город). А по трассе на 110-120 жара вообще невыносимая при расходе литров 6-7.
@@mortiis_debil под нагрузкой батарея греется. У меня Лиф без подогрева, его не эксплуатировать зимой опасно, замёрзнет, а так аккумуляторы старого образца, они имеют много тепловых потерь, греется хорошо, особенно на рекуперации.
@@user-it9ef7hv9j Возможно. Я три года машину в паркинге держу. Правда и машине 3 года. Пока проблем нет. Начнёт гнить так продам кто на улице ставит-там же не ржавеет 🤣
@@mishka.rem-telfer В паркинге теплом за 4-5 лет появляются проблемы. После 10-15 лет серьезные проблемы. Так что если менять часто авто, то они не коснуться)
у меня бензиновый nissan bluebird sylphy 2001г у меня расход по трасе 5-6 литров в смешанном 7-8 литров даже так у меня бы вышло в районе 5-6к рублей не считая последствий при запуске в -20. А вы не пробовали прогревать салон пока машина на проводе? также Я слышал что рекуперация начинает работать с 90%
Самый главный вопрос,который меня тревожит,какой ресурс у этой батареи?сколько лет она прослужит?ведь мы понимаем что это как и телефон купленный новым,держит заряд хорошо,а что будет лет через 5 так сказать.
Тогда нужно будет полностью зарядить. Но за 18 лет водительского стажа у меня ни разу даже бензин не кончался, не представляю что должно со мной произойти чтобы акб полностью высадился.
@@AntonSobeyko в случае какой ситуации, бензин можно залить на любой заправке за считанные минуты и ехать не одну сотню км. Батарейку так быстро не заполнить.
@@user-ol2ok9zj4s То есть, я правильно понимаю, что вы на бензин на неэкономичный Лифан потратили примерно столько же как на электромобиль? Ну там плюс свет дома...
Есть вопросы. 1)какой ресурс аккумулятора заявляет завод (в годах и км). 2) сколько время зарядки при полном разряде. 3)какой вес постоянно перевозится. 4) какие регламентные работы предусматривает завод (масла, жидкости, расходники), вариант ответа "никакой" или "ничего" не устраивает. 5)какой пробег максимальный, на одной зарядке, до полного разряда. Сразу хочу сказать, что интересуюсь этим не для критики, а ради рассчёта "есть ли смысл" во всём этом. К стати мой автомобиль, может конечно не такой комфортный как ваш, расходует на трассе 6,5л, а по городу с полупересечённой дорогой 8л. Иметь два автомобиля, для трассы и для города отдельно на мой взгляд несоразмерно. Но вот содержание электрички мне всё же интересно. Да и какова цена этого авто?
1) 1млн км 2) смотря какой мощности будет зарядка. Можно и за час зарядить. 3) 1 пассажир в основном. Иногда забираю детей с тренировки. 4) масло помоему раз в 50000 км. Колодки раз в 100.000 км. Фильтр воздушный. 5) 480 км при желании можно проехать летом 6) 2.3 млн рублей
@@AntonSobeyko ну по сути как городской автомобиль, на работу и с работы пойдёт, при нормальной зарплате можно задуматься, но для трассы, зарядка даже час это много, думаю если проедешь км300, то заряжать будешь часа 3. В общем пока это только городской автомобиль.
Про электричку не скажу, но по ДВС верить показаниям расхода топлива бортового компьютера та ещё забава. БК 7-8л/100км. а по факту 13-14 (темп. - 26. автозапуск, прогрева)
ебать элитритчик прискакал из Майнкрафта, русский ещё не выучил в школе.... Это вроде как BYD Tang, если я не ошибаюсь, такой новый без пробега сейчас 4,2 ляма стоит в России, хороший кроссовер с великолепной проходимостью, есть как в полностью электрической версии, так и в гибридной.
Спасибо за обзор, все надо считать в частном порядке, в данном случае для Антона это действительно выгодно согласно его тарифам на электроэнергию, а я поставил свои тарифы на электричество и бензин получил разницу в стоимости 1х4, и получается электромобиль мне еще очень рано покупать исходя из его первоначальной стоимости окупить его получиться неизвестно когда, будем нока ездить на бензине и дизеле
Спасибо автору за потраченные усилия и разъяснения. Стоимость километра пробега прям впечатляет. У нас на юге электричество стоит 6.5₽ за кВт. А вот сжиженный газ Пропан уже по 16₽ продают !
Чтоб авто получило 1 киловат то от розетки нужно отобрать как минимум на 30% больше, и того 1 потраченный киловат равен как минимум 1,3 киловата от розетки
Чтобы подсчитать потраченной электричество, нужно счетчик ставить на розетку от которой конкретно идет зарядка, чем быстрей зарядка тем больше расход электричества от розетки
Не беспокойся. Когда электрички сделают массовыми и убьют ДВС, поднять потом разом стоимость электричества - раз плюнуть. Тем более, что потребность в нём возрастёт в разы. И будем платить ещё больше.
!!! )))) Это точно для каждого 2-го Россиянина))). Парень самое главное умолчал - 2-2,5 млн переплаченных за название - Электромобиль. Средний срок эксплуатации до выплаты кредита - Это 40 тыс. в месяц)))). Полный развод для самоуспокоения, что купил дорогую и очень не практичную, особенно для России игрушку. Ни сЪездить далее 150-200 км ни съехать подальше от федеральной трассы, так и будешь привязан к Своей Ночной розетке в деревне за 1,5 р/кВт. Уж кому этот автомобиль и нужен это Китайскому автопрому. Дизлайк
О каких 2-2.5млн переплаченых вы говорите? Вы с чем сравниваете? С велосипедом. Она мне обошлась в 2.3млн. Какой кроссовер вы можете купить такого класса за 2.3млн?
Здравствуйте Антон, спасибо, что хоть немного рассказали про какая сумма выходит в месяц по зарядке Электрического автомобиля. Для небольшого сравнения я живу в квартире, и цена у нас за электричество на 6.01.2023 года за 1 киловатт составляет 4,81, с выше нормы 156 киловатт, с выше нормы 6,73 руб. за киловатт. Я посчитал для нашего города сколько бы вышла заправка если такие показания были у нас в городе на счетчике. Итог 748 киловатт в месяц обошлись бы = 4734,52 рубля. Это притом что это квартира. А счетчики ночь, день у нас не особо спасают там есть свои нормативы, по мощности и допускам к электро оборудованию. Что касается частного сектора, то тарифы одинаковые. Еще прикинул сколько мне бы обошелся по заправке электро мобиль если у меня коммерческая фирма. Тариф 10 рублей за килловат, по цене будет в перещете на 748 квт = 7480 тыс рублей. это если без ндс 20%. поэтому у нас в городе такой электромобиль могут позволить себе не все граждане. Раскажите лучше по налогам, сколько платите в год за него и сколько лошадиных сил у него.
@@user-ou7hh2wh6k одна заправка топливом 5 минут, а электрички? При пробеге 1500 км в месяц,17000 км в год,движка без замены хватит лет на 15, а батареи деградируют через 5 лет,замена дорогая и всю выгоду от заправок перекроет.
@@AntonSobeyko У меня в телефоне не круглые банки, а более надежная плоская батарея, сейчас электроинструмент на них начали переводить с круглых банок, возможно, что и электромобили когда-нибудь переведут. Так вот эта плоская батарея после 600 зарядок уже вообще не тянет, хоть и рассчитана на 1000 зарядок. Для электромобиля это примерно 3.5 года эксплуатации, так что бабки у подъезда правы, если посчитать в 10 летнем цикле, то одинаково получится, только с бензином нет ге орроя, особенно в дальних поездках))
@@user-ou7hh2wh6k одна заправка меньше 2000, пробег на баке при спокойной езде +-600. К розетке не привязан. Какое будущее у чисто электромобилей в России? Дорогая игрушка в городе.
XPeng G9 на трассе 150-160км/ч жрёт около 30-35кВт. Ауди е-троль на такой же скорости жрёт 50-70кВт.... великий немецкий автопром опять победил... по прожорливости.
Спасибо, видос интересный. Только два вопроса, почему заряжаясь всю ночь, баттарея не прогревается до конца? И почему бы вам не топить со старта, так баттарея прогреется на много быстрее.
1. Возможно и прогревается до конца, просто акб раньше заряжается и подогрев отключается. Но скорее всего во время зарядки прогрев работает не на полную, а для поддержания оптимальной температуры для зарядки. 2. С чего вы взяли? Тэн что-ли сильнее греть начнёт? Скорее даже медленнее.
@@AntonSobeyko речь идёт о разумном подходе, идущий по пластинами ток действительно их греет,сопротивление пока ещё существует,но это не значит что нужно педаль в пол нажать и держать,есть золотая середина,также как на бензиновых оптимальная скорость положительно влияет на расход топлива. Видимо у меня не получается понятно объяснить...!!!
@@AntonSobeyko , нет, я имею ввиду, что при условном удорожании машины на миллион за электрическую версию нужно накатать более 200 000 км чтобы мнимая экономия на топливе имела смысл. За это время можно попасть на дорогой ремонт батарей и т.д. В России проще газ. Меньше время окупаемости
ну BYD Tang довольно большая машина, и бензиновые вёдра за такую же цену ничего подобного не могут предложить, всё более хуёвое, при этом даже сам Tang в гибридном варианте стоит дороже, то есть урезание батареи в пользу ДВС и бензобака поднимает стоимость автомобиля, ДВС выходит дороже. Да и если брать JAC JS4, который стал Москвичём 3, то цены на бензиновую 1,1 ляма в Китае, а на электричку 1,2 ляма, при этом электричка лучше оборудована и имеет больше коней и момента. Так что на счёт цены можно поспорить.
@@dendymagadan а хрен его знаю что за машины у вас. 3.5 ел бензина 12-15. По 3000-4000км в месяц ежу поэтому взял дизель. Но если по трассе 180 то будет 10-12
@@dendymagadan купи современный дизель и сотри улыбку владельца древнего японского ведра ))) с 2000х европейские дизеля больше 10л в городе не едят, а уж по трассе вдвое меньше. и только "надежная" таета клепает крокодилов с мотором 68г разработки с расходом тепловоза.
Кайфа от электроавтомобиля больше, а расход бензина нужно сравнить с автомобилей с похожими характеристиками( объёмом не мение 2.5л.) и на автомате.. и без автономки..
В новых электричках теплее и тепло они выдают практически сразу, даже лиф с мотором в 109 лс. очень динамичный по сравнению с бензиновыми одноклассниками, про более мощные машины и говорить нечего, тут надо самому прочувствовать обычно хватает 5 минут даже пассажиром
@@user-km3eb7zm7d это точно, кто Поездил на электричке вот в керосиновую тарантайку никогда не садят это как раньше с иномарка кто Поездил на иномарки то за Жигули не сядет
Обманывать нехорошо. Или что-то с вашей Kia не так. У меня бензин 2.7, Toyota Fortuner, расход 14.1 л/100км. У древнего Nissan Terrano с TD27 расход был 10-12 л/100км. Попробуйте пару мешков с песком вытащить из багажника. Или не давить одновременно на газ и тормоз. Не может современный исправный дизель на машине весом полторы тонны расходовать больше 10 л/100км. Никак.
Мне 36 лет. За 18 летний водительский стаж у меня было более 20 автомобилей во владении. И я знаю о чем я говорю. До этого у меня была новая киа с салона, но бензиновая, расход у неё был при такой эксплуатации 18-20 литров. Но если ездить преимущественно по трассе, то расход будет меньше.
@@AntonSobeyko При чем здесь ваш стаж? У моей бывшей был Huindai Avanta, мотор 1,6л, бензин. С первого дня и до продажи расход - 8 л/100км по Владивостоку. У меня было всего два автомобиля, с расходом больше 20л/100км - 3х литровый Crown и 5и литровый Mercedes. Но даже на них можно было уложиться в 15л/100 км если ездить спокойно. У вас Киа из салона жрет, как бензиновая Газель. Что нужно делать с автомобилем, чтобы бензиновый инжектор жрал, как 5-литровый карбюратор? Попробуйте заправку сменить, что ли.
@@AntonSobeyko наверно люди просто слепо верят в то что им пишет компьютер, если пишет что расход средний 8 литров, они и верят этому, не считая разницу когда заправляют, я делал тесты живя ещё в Магадане, где тоже не жарко зимой, каждую из 20 тачек я всегда проверял заправляясь до отказа, проезжал в обычном цикле с прогревами, с постоянными светофорами, газ, тормоз, разгон, торможение, опять прогрев утром и тд, как только на одометре накатывал 100км, ехал на заправку и так же заправлял до отказа, и всегда это было не менее 12 литров, в основном это 15-18литров на сто км, может быть на юге, выезжая из тёплой подземки можно добиться других результатов. В общем сказочники защищающие те тачки, которыми владеют.
Я вам вроде показал свою эксплуатацию по 15км в одну сторону и 15км в другую. Покажите мне хоть один кроссовер 2-2,5 литра чтобы при такой эксплуатации жрал меньше 15л бензина.
@@AntonSobeyko Да у всех как почитаешь, едят 5л бензинки по 8л, а как едут рядом, так каждые 400км на заправке льют по 100л 95))), у меня просто уже как лет 15 небыло авто с двигателями меньше 3.6, и знаю реальный их расхож, по городу зимой меньше 15 редко можно получить, а турбопукалки литровые, если тошнить, то можно в городе 10-12 получить, но это ппц, недоавто.
Аааа забыл добавить, на бензине можно уехать на 500км зимой практически залив бак это если на рыбалку туда и обратно или просто покататься, а электричка максимум как ты сказал пробег 150км ну пусть даже 200 и тогда вообще нет смысла в этих подсчетах ценник на электрички пока совсем не гуманный.
Kia Pio универсал 1 поколения с двигателем A5D 1,5л, без экономии топлива не больше 10 литов зимой расход, летом 7-8 в городе,не медленные старты с места, на трассе 90-110км/ч 5,5 литра. 40-135км/ч по трассе и грунтовой горной местности 7,5 литра.Измерял от заправки до заправки по одинаковой дороге. 95 дорогой заливаю и бака 46 литров на очень долго хватает. А в салоне жарко зимой.
5.25 руб за 1 кВт.ч - пиковая зона (с 7 до 10 и с 17 до 21 часа) 4.30 руб за 1 кВт.ч - полупиковая зона (с 10 до 17 и с 21 до 23 часов) 3.01 руб за 1 кВт.ч - ночная зона (с 23 до 7 часов) Откуда взял 1 рубль за кВт?) И средняя легковушка и кроссовер потребляют 10 л зимой, моя потребляет 8 л. Итого на 1100 км уйдет 73 л х 46 руб за л 92-го и выходит 3358 руб. А твой сказочный рубль на кВт переводим в реальный минимум 3 руб ночью, следовательно твои 1100 умножаем на 3 и получаем те же 3300 руб)
Проблема в ваших расчётах вся в том что мы живём в разных регионах и при разных ценах на электричество и на топливо. А также в том что не существует кроссовера на автомате с расходом в условиях которых я показал 10л.
Владивосток, ночной тариф чуть менее рубля за кВтч, а бензин вроде 70 рублей за литр, а иногда и до 100 рублей доходит, а когда пожары были, была проблема с поставками, и там бензин стоил 400 рублей за литр и его почти нигде не было, тогда и произошёл бум Ниссан Лифов во Владивостоке, потому что это была единственная машина, которая могла ездить, т.к. электричество было везде, а бензина не было, ну и от туда потом москвичи стали себе Лифы пригонять и электромобильная тема наконец в России начала развиваться. 2018 год вроде, если мне не изменяет память.
В городе на бесплатных зарядочных станциях не заряжаешься? Расход на бензин чуть перегнул, но зависит от эксплуатации, если по 15км утром и вечером с прогревом, то будет 18л на сотню. А если пробег больше, прогрева меньше, то в городе 12-14 литров на сотню, трасса 8-10 литров.
@@AntonSobeyko да, я не спорю, я согласен, что на коротких пробегах по городу расход на электричке будет меньше, чем на бензине. Я только заметил то, что вы для простого паркетника (КИА, ХУНДАЙ) указали расход 18-20 литров - это много. У меня 2.0л битурбо, 231лс, полный привод, я больше на трассе, средний годовой расход менее 9 литров. Жена на 2.0л атмосферник (Кашкай) полный привод, она в основном город с постоянными утренними пробами и чуть трассы, у неё среднегодовой расход 12.8 литра, но у неё много утренних пробок, но это не 20 литров. У зятька рендж 5.0 литров атмосферник, вот он 20л на по городу пожирает.
@@YakovKant да все это понимают, пол России не прадиках гоняют, а порой даже на малометражках, а там 6-8 зимой норма, но всё же в ДВС дохрена побочек - масло, масло в АКП, масло в мосты и ещё всякой хрени, если всё это сложить по сути то батарейка лучше выходит, основаная проблема только в розетках в небольших городах, даже батарейки уже не проблема.
@@nnrro3666 да, но с такими темпами установки зарядных станций, за 1-2 года ситуация изменится к лучшему. И конкуренция появится. За пару месяцев в Екб одна компания поставила больше десятка станций на 30кВт. Но надо уже по 100-150кВт устанавливать для быстрых зарядок.
@@YakovKant моя деревня на краю страны, но за то здесь все уж знают что такое гибрид и эко. Но опять же сделать нормальные дороги до сих пор не могут, а вы про розетки, которые ещё лет 30 здесь не будет. Да мне проще 200 км проехать и через границу с Китаем перейти и там жить с таким темпом развития в России.
Антон, спасибо! Интересный контент. Я бы посоветовал владельцам "электричек" на время зарядки и ночной стоянки использовать тёплый гараж. В любом случае, с такой экономией по эксплуатации, выгоднее построить тёплый гараж и заряд будет в тёплом помещении эффективнее и не нужно будет прогревать сам эл.мобиль...
Каша из топора -читали такую сказку? 😁 Ну а с другой стороны...почему бы и нет?! Возможно кто то так бы и не построил гараж ...а потом печь в гараже, потом диван туда,телевизор. А можно ж и сауну там устроить -я такое видел.